Commentaires - Renault: "en comptant le prix de l’énergie, les mensualités reviennent au même en électrique et en thermique"

Vive la R5!

Moi je sauve la planète: j'achète mes véhicules comptant et les fais durer 10 ans minimum.

Enfin j'essaie, ma dernière, une 308 pure-tech...

Ce serait intéressant d'avoir les ventes du RNLT Store. Perso, papa noel ne m'a pas apporté le Skate de la R4 ni le string Twingo que j'avais commandé!

il est en train de t'expliquer qu'en faisant une loa pour un véhicule à 35000€ voire plus, c'est la même chose qu'il soit thermique ou électrique ?

effectivement bien vu,

Allez, on va dire 10 mois!! En même temps, tu cherches les problèmes.

On ne dit plus puretech, on dit Turbo!

Un grand moment cet article...

Mais quand même déçu car il manque le mot iconique , je suis déçu de la part de RNLT ,

85% des ventes de R5 sont en fait des location ? Ca en dit long sur le peu de confiance dans le véhicule et la technologie à long terme !

Ils vendent voyons !! Puisque c'est RNLT qui le dit

Si R5 cartonne autant (en proposant un truc fun et pas une brique grise suv comme les autres) ça peut effectivement faire venir du monde à l'electrique... ouvrant une brèche pour le R4 (il est tout aussi fun)... 2026 la Twingo terrasse tout! (Pas sur qu'elle soit attendu dans le reste de l'Europe n'ayant que vraiment marché en France et en Espagne (à vérifier)).

ça laisse 3 ans à la concurrence pour revoir leurs copies.

La Panda, tout aussi fun, arrive mais elle a sa réputation qui la précède: eC3gate #caranouscachelavérité

Je dirai que ça en dit long sur le prix de l'engin et de la seule possibilité présentée de l'acquérir (enfin de la louer) aux addicts de la mode qui n'ont pas le sous

Et en comptant les plus values à la revente, la manière la plus économique de rouler est certainement avec une 300sl ou une Ferrari 250gto.

Si ma tante en avait on l'appellerait mon oncle

"Et l’un des enjeux est de montrer aux clients qu’en tenant compte du prix de l’énergie, les mensualités reviennent au même entre électrique et thermique."

Ben c'est raté, parce que l'avantage du VE est justement d'être moins cher à l'usage. Si ça revient au même prix qu'une thermique au global, pourquoi les clients vont soudain se bousculer, au-delà du cercle des convaincus ?

Ca pose aussi la question de la pertinence du leasing, mais si la promesse c'est de toujours payer le même prix sur le long terme, y'a que les financiers de Renault qui seront convaincus. Un argument majeur du VE s'envole.

Ajoutons qu'avec un bonus qui participe à l'apport (contrairement au thermique où on ajoute parfois aussi un malus), les mensualités devraient déjà être comparables.

Vous aviez cru quoi?

Les BAM o t des taux de location qui sont de l'ordre de 90%...

C'est dit : vendons cher nos produits, de toute façon le gloglo (pardon client) qui vient chez nous ne s'intéresse qu'à la mensualité, et oublie l'apport et surtout les frais de remise en état en fin de contrat.

Je hais les commerciaux

Un commercial ne m'a jamais rien vendu, c'est moi qui vais acheter ce dont j'ai besoin ou envie d'être

* envie d'acheter

Le fait est que l'actualité récente a démontré que les constructeurs margent comme des porcs et particulièrement sur le VE.

Ce sera aux con-sommateurs de mettre la pression pour que les constructeurs baissent les prix.

Une R5 ça ne vaut pas 30 000, u Scenic ça ne vaut pas 40 000..

c'est bien le seul intérêt de cette formule, si tant est qu'elle soit assortie d'une extension de garantie sur la durée, c'est de ne pas être ( trop) embêté avec les problèmes de fiabilité ni avec la reprise...

Bien sûr, on le paie au prix fort

J'ai un vieux Kangoo diesel à remplacer mais j'attends de voir la nouvelle R4 surtout en version autonomie étendue mais il paraît que ce sera pour 2026, on attendra ...

Je n'ai plus besoin d'une soute à bagages immense et une voiture plus petite m'ira très bien, surtout en ville .

18 ans de bons et loyaux services pour mon break coréen. Je l'ai revendu en 2023 par crainte confirmée de l'interdiction de circulation pour les Crit'Air 3 au 1er janvier 2025.

Le Mobilize Cargo te tend les bras!

Je l'ai toujours dit, il y a entente sur les prix de la part de tous les constructeurs. Cela est interdit (Darty, Boulanger et des marques de GEM viennent d'écoper de grosses amendes pour cela)

VW est le premier à avoir baissé, le reste suit petit à petit!

Il y a un Electriquegate

95 chevaux et batterie de 40 kWh

25.000 balles

Fin de la blague.

"Et l’un des enjeux est de montrer aux clients qu’en tenant compte du prix de l’énergie, les mensualités reviennent au même entre électrique et thermique."

Si l'on introduit l'hybridation et/ou l'ethanol dans l'équation, l'électrique devient plus cher, pour un service rendu bien en-deçà du fait de l'autonomie médiocre et des recharges bien trop longues.

CQFD.

Bon courage !

Je n'ai absolument jamais entendu cette expression "gloglo". Ça vient d'où?

Rien à voir avec le chanteur Glaude François, j'imagine.

Le Glaude, c'est dans la Soupe aux choux (avec le Bombé). Parenthèse culturelle.

Tout arrive !

du marketing pur jus :

gagner plus en vendant avec plus de marge un produit moins coûteux à produire parce qu'il est moins coûteux à utiliser pour le client

tiens donc ca coute pareil en meusualité une 5 et une clio quand on compte les 100 balles de carburant et les 30 balles de jus electrique...

mais sagement rino oublie la décote..

ou la batterie a changer tous les 10 ans!!

ni la recharge sur borne rapide 50% plus cher que le plein de go!!

La quoi ???

C'est une nouvelle voiture ?

On peut l'acheter ?

CQFD quand vous aurez démontré que c'est déclinable à tout le parc automobile Européen, on attend depuis déjà longtemps !

J'en ai croisé une lors d'une arsouille avec ma nouvelle voiture !

Et bah j'aimais bien le design un peu comme tout le monde (sur photo), mais à force d'en voir enfin façon de parler car c'est la deuxième que je croise (+ 1 Alpine R5 rebadgée) : je pense qu'on va très vite se lasser car le 3/4 avant est jolie, mais si tu la regarde de face (quand tu la croises sur la route en gros) : elle a vraiment une tronche pas heureuse.

Au passage, si on compare avec une Clio hybride, c'est 4.5l au 100 km seulement (dans la vraie vie : urbain et péri urbain), peu d'usure de frein avec son mode B identique au ZOE/R5, et une polyvalence maximum ... en l'état actuel, rentabiliser la R5 n'est pas évident sauf à multiplier de très nombreux moyens et petits trajets ...

la 208 vient de baisser son prix de 6300 roros pour pas se faire bouffer par la 5 au meme prix..

plus moderne!!

evidemment qu'il faut prendre çà en en LOA dans 3 ans la 5 à 35 000 sera à 25 000!!

t imagine la decote!! on va dire que çà va coter 12 000 dans 3 ans!!

en loa t'aura perdu quoi 3 ou 4 000 ? la suivante sera quoi? 50 euros moins cher par mois?

avec la loa tu a pas de decote..

c'est au concessionnaire de la subir!!

desolé tu peux rajouter 1 litron de plus..

c'est la dci qui bouffe 4l5!! et qui decote le moins 10 000 en 3 ans..

contre 12 000 pour l'hybride.. et facile 18 000 pour la 5!!!

Ni l'électrique à batterie ni l'ethanol n'est transposable à 100% du parc auto.

La différence c'est que 100% d'un parc flexfuel peut absorber toute la production max d'ethanol, alors que passer à 100% du parc électrique est juste impossible.

À moins que tu montres l'exemple ?

Selon Spritmonitor c'est 5,08l en moyenne pour l'hybride, contre 4,97l pour le diesel...

0,09l c'est l'épaisseur du trait, et en tout cas très loin du "litron" (unité SI dans le monde de gigi !)...

Hybrid is the new diesel, mais sans les emmerdes, le bruit, les odeurs, l'encrassement chronique, la pollution, les coûts d'entretien élevés, les interdictions de rouler, et l'impossibilité de rouler avec tout ou partie d'E85 à 0,75€ du litre...

R5 ? Jamais entendu parler...

Désolé, j'ai une clio hydride, donc en conduite urbaine / péri urbain / petits moyens trajets, c'est 4.5l au 100 km sans éco conduite ... mais bon approcher les 4L est possible comme avec toute vrai hybride de ce gabarit.

Je te confirme 5L/100 km pour les clio DCI (tous type de trajet) en revanche et 6l pour une 1.3 TCE ( sans trajets urbain) ...

C'est pas toi qui va m'apprendre ce que consomme une clio ...

R5 "one pedal" arrive ultérieurement, ne mélanger pas tout.

Bah mince !!!!! Prévenez la presse, convoquez les Ministres ! Plexus sait qu'il y aura pénurie de VE après 2035, peut-être dès 2040.

Vive l'électrique: tu paies le jour de l'achat l'équivalent de la dépense d'énergie d'une VT mais le temps n'est pas indiqué dans l'équation. En cas d'accident et de voiture classée épave, tu as payé tout le premier jour mais, merci la forte décote, tu ne reçois plus grand chose.

Une bonne affaire pour qui?

On a là un beau discours, très habituel: payez braves gens, nous on veut marger. Et là, le citoyen pas con va dire: nous on veut manger, on achètera autre chose.

(..)

sachant que "les loyers représentent 85% des financements de R5 aujourd’hui.

(..)

c'en dit long sur la confiance de la clientèle, vis à vis de la durée de vie des voitures électriques.

ou tout simplement sur ce que peuvent donner les contraintes d'une autonomie limitée et du besoin de recharger régulièrement dans la vie de tous les jours.

bon, tant mieux en revanche pour ceux souhaitant acheter une r5 d'occasion, dans 3-4 ans.

elle a quel âge et quel kilométrage ?

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Ben c'est raté, parce que l'avantage du VE est justement d'être moins cher à l'usage. Si ça revient au même prix qu'une thermique au global, pourquoi les clients vont soudain se bousculer, au-delà du cercle des convaincus ?

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Je croyais pourtant que rouler en électrique est plus sympa que de rouler en thermique ? = silence, confort, pas de vibration, entretien plus léger, pas besoin d'aller en station service...

C'est une nouvelle auto, c'est pas cher (en LOA).

Et si tu m'en prends 2, je t'offre un porte baguette en osier et un clips orange fluo pour mettre sur l'Arlesienne de Citroen!

entre payer des amendes ou acheter une nouvelle caisse, parfois, faut peser le pour et le contre.

Tain, les gars... Vous avez quoi avec vos mots nouveaux! Tout à l'heure, y avait gloglo. Là, tu nous balances de l'arsouille. Je n'ai jamais entendu ce mot!!!

Hey, j'suis pas venu ici pour m'instruire!

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avec la loa tu a pas de decote..

c'est au concessionnaire de la subir!!

(..)

oui, enfin, dans le montant de la loa, généralement élevé, il y a le budget, financé par le client, pour amortir justement le coût de la décôte.

quand les 3 ans de leasing représentent 40 % du prix du véhicule, c'est clairement le constructeur qui se frotte les mains.

et si en plus, c'est conditionné à un kilométrage limité, genre 30000 km, c'est carrément jackpot... pour le constructeur.

mauvaise pioche!

Le concessionnaire est un philanthrope. Comme il ne mange pas, comme il ne paie pas ses salariés il va te faire un tarif amical.

C'est dans toutes les bonnes feuilles de chou, la difficulté de trouver un pig^H^H acheteur pour une VE de 3-4 ans.

" Les mensualités reviennent au m^me...." donc aucune raison de

prendre une élec....

Je commence à croiser pas mal de R5, dans différentes couleurs.

Indépendamment du fait que ce soit un VE, ça confirme ce que je pensais déjà la première fois que j'ai vu le concept dans la réalité: elle est vraiment réussie.

Acheter un VE aujourd'hui n'est je pense pas une bonne idée.

Sauf à être certain de la garder très très très longtemps... ou à l'inverse 12 mois (mais du coup ça n'a pas de sens).

C'est grâce à ça qu'on vient t'expliquer que les premium allemandes se vendent et une Giulia est un bide.

Les BAM sont accessibles en LOA, un bonheur pour les sans le sou. La Giulia est pour ceux qui ont les moyens d'acheter une voiture.

Oui, et alors ? L'un n'empêche pas l'autre. A l'heure où le VE patine, vendre un nouveau modèle en disant "ça vous coûtera pas plus cher à l'usage que son équivalent thermique" alors que l'argument économique traditionnel est le coût bien moindre à l'usage, ça va pas suffire.

Un couple de gloglos serait-il potentiellement acheteur d'une 4L ?

gloglo : "personne défavorisée du cerveau, mais gentille" ou encore " niais et peu dégourdi"

Bref , un pigeon pour commercial auto

c'est de la politique commerciale.

Un commercial sera commissionné 2 fois s'il vend une R5 en LOA ou LLD => parce qu'il vend un véhicule, et parce qu'il vend un financement. Et s'il est bon, avec UN véhicule il peut être commissionné 5 à 6 fois : neuf + LLD => 2 com - 24 à 36 mois plus tard : occasion récente + LOA 4 ans (2 com) - 4 ans plus tard : occasion avec 12 mois de garantie avec paiement cash (1 com) ou prêt bancaire (1 com).

et pour le constructeur / la concession, le client négocie le loyer, pas le prix du véhicule.

Et je ne parle même pas des commissions sur les assurances complémentaires et les forfaits entretiens inclus dans la location qui sont du bénéfice pur pour la concession.

Claude François, connu pour être un très bon conducteur

C'est pas le genre de la maison... voyons!

ils deviendraient, de par le fait, des gLLogLLos

La décote d'aujourd'hui n'est pas celle de demain lorsque les thermiques seront progressivement exclues des ZFE et que la taxe sur le gazoil sera égale à la taxe sur le sans plomb 95.

Ne pas oublier non plus la fiabilité aléatoire des DCi, leur coût d'entretien et l'apparition des premiers déboires sur les hybrides essence de Renault...

Des zetého comme on dit par chez nous.

Une belle bande de gros tarbas sur ce site (je me mets dans le lot, bien entendu)

J'ai pas ouvert le lien mais j'imagine qu'il s'agit du plateau geant

40 kwh l'avenir de l'électrique?

Ah beh super.

Tu fais même pas 100km aller retour en hiver.

Ça devrait être interdit de si petites batteries c'est pour dégoûter de l'électrique!

Je parie qu'il y en a qui vont venir affirmer qu'on fait 500km urbain avec...

Et pour être clair ma voiture est une électrique et jamais je ne reviendrai en arrière (mais pas 40kwh!)

Oui très jolie.

Mais batterie ridicule et places arrières rédhibitoires (pour celui qui en a besoin évidemment, pour rouler à deux ça le fait).

Source pour dire qu'ils font des marges de fous sur l'électrique? Y aurait pas de soucis niveau réglementation CAFE si c'était vrai, ils pourraient baisser les prix sans sourciller et sans devoir hausser celui des thermiques... Pas vraiment l'impression que ce soit le cas.

Non il te dit qu'au lieu de payer beaucoup à Renault et un peu à Total, tu va juste donner 100% à Renault comme ils vont faire exploser ta facture pour compenser le fait que tu vas recharger ta voiture chez toi.

Et ensuite EDF viendra augmenter ta facture suivant ta consommation. C'est simple non ?

C’est surtout le financier qui se gave sur la LOA avec des taux d’intérêts de malade (aucune obligation d’afficher le taux). Le financier n’est pas forcément celui du constructeur.

Pas pour rien qu’il y a un projet pour appliquer le taux d’usure sur la LOA.

Du coup les financiers prennent les devant et imposent la LLD petit à petit.

regardez combien de zozo roulent encore aujourd'hui...

posez vous la question pourquoi on en voit si peu!!

sur les 90 000 bien la moitié sont a la casse!!

d'ici 5 ans on en verra plus aucune!!

meme en 50 kw c'est minable 150 kms sur autoroute!!

il faut du 70 kw mini!!

C'est quoi une R 5?

Jamais entendu parler

Oui c'est le cas! Jamais retour au thermique pour moi.

Gignac je crois que c'est ton premier commentaire depuis 10 ans avec lequel je suis d'accord!

avec une batterie de 38 kWh, sur le réseau secondaire donc en urbain et péri urbain, il n'est pas rare que les conducteurs de Ioniq parcourent 400 km.

Et le Hyundai Ioniq 28 puis 38, est un véhicule électrique sorti en France en 2016, et conçu sur une base de thermique.

Mais il s'agit d'une berline de 4,5m bien proportionnée, avec un bon CX et surtout un bon SCx, pas un parpaing sur roues avec une calandre bien verticale.

Donc batterie 50 kWh et consommation WLTP de 10 kWh c'est faisable, mais il faut que le constructeur bosse réellement son produit, sans céder à la facilité de proposer une armoire normande en acier de 2 tonnes avec une batterie de 100 kWh histoire d'annoncer 700 km d'autonomie grâce à une consommation normative que personne n'atteindra jamais, sauf à circuler à 38 km/h sur un anneau de vitesse un jour sans vent.

Non consommation de 10kwh/100km en hiver c'est physiquement impossible

Le retour du physiquement impossible Ça dépend vraiment de l'usage. Si vous chauffez chaque fois à 20°c pour faire quelques kilomètres ou si c'est une fois pour faire une centaine de kilomètres. Chauffer bouffe 1000-1500W et 8-9 kWh/100 à basse vitesse avec une une Spring de 950 kg n'a rien de "physiquement impossible".

Et dans l'équation, tout le monde oublie les accises plus taxes que l'on finira bien par ajouter sur le kwh

Garder votre voiture, c'est 0 (zéro) euros. Ça vous laisse un fameux budget carburant et amende zfe pour voir venir.moi je roule tout les jours avec 3 voitures de plus de 30 ans,6 cylindres auto. Un vrai bonheur et je m'arrête manger ou je veux, ailleurs que chez Tricatel ou tout ceux qui rechargent font la file pour manger un vol au vent frite aussi fade que leur voiture..

Mais oui, mais oui.

Vous êtes le frère de Plexus qui fait 2 litres au cent sûrement.

Exact... et le communicant a juste oublié de préciser que si, oui, la part de marché Rîno (merci pour la validation officielle de pouvoir dorénavant écrire n'importe comment le nom de ce constructeur secondaire) a bien légèrement progressé, ils ont bel et bien vendu sur leur marché national encore un peu moins de bagnoles en 2024 qu'en 2023.

Et c'est pire encore pour les caisses de roumains.

Beaucoup de nouveautés, la gamme d'utilitaires la plus riche d'Europe sans doute, beaucoup de communication autour de la marque, voiture de l'année (vendredi ce sera sans doute encore le cas), mais au final, ça pète franchement pas loin...

On attendra les chiffres Europe pour voir si c'était un poil mieux sur le bilan 2024, ce serait plutôt étonnant.

Mais pour le reste, t'as raison, quelle flûte enchantée d'un marketeux formaté.

Eh Le Dreamer, on attend toujours tes captures d'écran bilan conso de ta branchouille pour voir ce que tu arrives à tirer ... tu sais, comme le Faux-Suisse savait le faire avec la Tesla de location de sa femme.

Demande-lui conseil si tu ne sais pas comment faire !

Mais toi t'es le mec qui était crevé à devoir conduire ta grosse Volvo sur autoroute...

La vieillesse est un naufrage !

Ça faisait longtemps que l'homme qui a acheté 2 modèles d'occase dans sa vie ne n'avait sorti son Spiritmotor...

Faudrait un jour qu'on aille flooder les communiqués conso sur son utilitaire 2,2t...

En se souvenant que tout le monde peut pondre n'importe quel chiffres conso sur n'importe quelle caisse sur ce site pour gogos.

Et qui pour exemple est capable de scrupuleusement communiquer une consommation urbaine ?

C'est quoi une consommation urbaine au juste ?

Rouler à 50 km/h à 4h du mat' en vitesse constante sur le périf' ou se taper 14 stops consécutifs comme sur cette voie urbaine à La Rochelle qu'ils viennent d'implanter ?

https://www.ouest-france.fr/societe/la-rochelle-installe-14-panneaux-stop-sur-500-metres-cest-quoi-cette-experimentation-6076f754-cd0a-11ef-86e7-8629af50665f

Bref !

L'autonomie (peut être pas pour la petite batterie, certes) reste correcte pour une voiture destinée prioritairement à de l'urbain et périurbain. Idem finalement pour les places arrière, où seront principalement installés des mioches.

En revanche, là où ça ne va plus, c'est le prix pour une périurbaine.

Sûrement pas !

Et sinon tu achètes ta voiture avec un peu de kilométrage pour ne pas subir la première grosse décote et tu fais un crédit bancaire.

Résultat tu constitue un "patrimoine" que tu peux revendre..

Ah pourtant les mensualités sont moins chère en leasing une fois ta voiture reprise, le bonus, ton apport et la grand-mère que tu as donné avec !

C'est bien mais au bout de trois ans tu seras obligé de rester attaché au constructeur si tu voudras une bonne offre. Sinon ce sera un passage d'une voiture familial à une citadine voir un vélo car quand tt ces bonus n'existeront plus tu n'aura plus les moyens.

Je ne comprend pas que l'état ne légifère pas !

6 ans et 40 mille km, modèle de 2019 avec la "nouvelle" courroie qui était sensée être plus solide...

Elle fera sûrement ces 10 ans à ce rythme mais entretien très onéreux pour une généraliste i.e. annuel pour l'huile et courroie à changer préventivement à 6 ans, donc cette année...

Tant que je n'ai aucun problème, on va garder; contrairement à mon habitude je m'étais posé la question de la revente précoce mais la perte de valeur est trop élevée (pas mal d'exemples dans mon entourage avec des valeurs de reprises misérables, même pour les modèles type SUV à la mode...)

Peugeot, après des décennies sans soucis, c'est fini pour moi.

"en comptant le prix de l’énergie, les mensualités reviennent au même en électrique et en thermique"

Donc, si ça revient au même, pourquoi s'emmerder avec les contraintes de l'électrique ?

C'est tellement plus simple et facile de rouler en thermique, et niveau coût, ça revient au même, c'est pas moi qui le dit, c'est Renault ?

Ce matin, à un ensemble de bornes de recharge avec ma Megane, je croise un propriétaire de nouvelle R5. Avec son épouse, il possède également une Megane E Tech, avec laquelle il vient de faire un Besançon - Lille A.R.. Commentaire : en planifiant son trajet, + 10 min par rapport à sa dernière thermique. 2° commentaire :"nous sommes de gros consommateurs de km, notre économie sur poste "carburant" avec ces 2 électriques est à présent de 5000€/an (je cite, et sans me tromper d'un 0). 10 min de plus de temps en temps, pour 5000€ de gain, je signe et je ressigne", me dit-il. Et mon expérience personnelle me fait valider aussi ce type de dire. Pour quelques dizaines de minutes perdues ici ou là sur autoroute, la liste est longue des avantages de l'électrique, en plus de celui du seul poste "budget", de -550€ en ce qui me concerne aux 10000km, également pour le "carburant". Même encore moins, en tenant compte de ma production en belle saison d'électricité photovoltaïque, mais ceci est un autre débat.

Les problèmes ont tendance à survenir à partir de 80000 kilomètres.

Donc, t'as des chances de la garder un bon moment encore sans trop de souci.

tu veux dire conducteur... électrique ?

en revanche, il a oublié qu'électricité et eau ne font pas forcément bon ménage.