Commentaires - Renault Emblème : la démo-car 90 % "décarbonée" du futur...

Ah tiens, Rîno qui pigerait soudain que finalement, pondre une descendante à la Meg', la vraie, qui, bon an mal an, trouvait tout de même quelques clients en Europe et un peu ailleurs, finalement, ça ne serait peut-être pas si stupide que ça.

Et il aura fallu l'échec commercial si prévisible de son utilitaire volté pour commencer à s'en rendre compte.

Ben faut rattraper le temps perdu à présent.

Et bien entendu, ce n'est pas une tire de 4,80 m portant ce nom galvaudé que les gens attendent.

Les lignes sont agréables, qu'ils s'en inspirent pour une caisse de 4,50 m et ça pourra trouver son public.

Et désolé, mais un Cx de 0,25 sur ce type de carrosserie relativement longue, très favorable à l'obtention d'un chiffre excellent, avec des pneus très étroits de seulement 215 mm de section et pas de rétro, ce n'est en 2025, plus un resultat remarquable.

Vous communiquez régulièrement celui des autos récentes et dûment homologuées, ils sont bien meilleurs.

Rîno a clairement perdu main sur le sujet, visiblement, pas facile de revenir au premier plan.

De très beaux volumes, comme d'hab... mais sur la demo-car.

Les feux avant (pas le bloc optique) c'est too much. À quand un peu de sobriété? Les feux arrières, je les trouve laids. Et comme d'hab, c'est ce qu'on retrouve en premier dans les futures séries... Caillot qui s'extasie sur ce truc nouveau qu'on appelle "les rétros remplacés par des caméra"; à d'autres! L'écran IMAX 48", est-ce que ça ne fatigue pas, à force, car c'est dans le champs de vision; à voir! Je retiens, au final, l'idée du pacha au milieu de la banquette arrière avec ses deux accoudoirs.

Les messages inutiles blabla écolo/voyage... bof! Tu les découvres la première fois et après. Au pire, tu les découvres en concession.

La bonne nouvelle, c'est que les aveugles pourront bientôt conduire des Renault car les boutons des vitres sont en braille à présent!

Pas si intéressante que ça, l'Embleme!

Et pourquoi ces rétros seraient plus fortement exposés aux aléas de la circulation que les feuilles de choux qui dépassent des portières de carrosseries de plus en plus larges ?

Vous beugnez souvent vos dessus d'ailes ?

Si la largeur hors-tout peut gagner de précieux cm et que la vision interne ne soit pas masquée pour partie par nos paluches sur le volant, idée à creuser pour sûr.

Y'en a un qui mérite un prix spécial du jury, c'est celui qui a pondu le dessin du volant.

C'est tellement gracieux, fin, aérien...

D’accord….

Mercedes est à 0,21 de Cx….

Et le S de la Renault ne semble pas spécialement petit….

Donc, en termes de consommation (d’autonomie), on dira pudiquement que « les conditions ne sont pas optimales »

J'aime bien aussi l'idée si écolo du second écran qui s'éteint pour abaisser la consommation d'énergie.

Mais la rétrovision passe à 100% par une permanente caméra, vu qu'ils ont carrément bouché la meurtrière arrière (arrivé à ce stade d'ouverture boite à lettres remarque...).

Idem Audi A6 Sportback E-Tron, avec des gommards d'une toute autre largeur et des rétros à la papa.

0,219 sur la Tesla 3 d'un gabarit assez proche de ce proto.

... pas trop pigé où se situe la ceinture de sécurité du pacha prenant ses aises en place centrale sur la photo.

Le but de Renault est atteint: çà fait causer!

Et pour la partie hydrogène de cette auto, sacrée synchronisation que de convier Not'Manu à présenter en détail le bestiau, quand l'info récente en la matière, c'est cela :

https://www.h2-mobile.fr/actus/hyvia-filiale-hydrogene-renault-liquidation-judiciaire/

Oh les gars, la cohérence à minima chez R'nô, ça leur dit vaguement quelque chose ?

Il convenait bien évidemment de virer ce bazar, de remplacer ça par une simple derivation vers le tout-branchouille, et tenter de s'approcher à minima des dernières annonces chinoises, pour le coup plutôt encourageantes, pour ne pas dire surprenantes.

Y'avait vraiment pas urgence à détailler ce proto dans ces circonstances.

Pour l'instant, t'es juste le 4ème à causer...

controle antidopage au technocentre...

Intérieur pompé sur Cadillac...

belle esquive!

La forme et la taille des jantes !?

Pour la partie moteur, l'hydrogène c'est plutôt mort pour l'instant effectivement ... mais je crois que la solution viendrai plutôt d'ailleurs dans le groupe ... et justement Cara vient de nous sortir ce truc dont je n'avais encore jamais entendu parler, ni EREV, ni PHEV mais EV et VT à la fois ...

https://www.caradisiac.com/horse-l-entite-de-renault-et-geely-va-proposer-une-sorte-de-retrofit-mais-pas-comme-nous-l-entendons-215286.htm

Y'a pas assez d'écrans, les surfaces vitrées sont trop grandes , les jantes trop petites

du 22 pouces pour suivre une GT3 RS sur le nurb...

Fallait au moins ça.

Il me rappelle un peu celui de la R16

Le Manu aurait omis de nous parler de leur fonction râpe à parmezan ?

Oui, c'est bien vilain. me fait penser aux jantes de la 408.

Mouarffff

l avant est pas mal le profil aussi, l'arrière et l intérieur c est dommage

Va falloir verser des royalties aux Frères Caron.

https://www.delcampe.net/fr/collections/cartes-postales/humour/serie-metiers-d-antan-les-freres-carron-inventeurs-de-la-roue-carree-cpm-plonk-replonk-la-chaux-de-fonds-1869727923.html?srsltid=AfmBOoo4hCCZZrEstTU74NpcT7EDYdsOgg2vtnOt0zBx3ZRna08Yogsc

On doit pouvoir encore réduire le vitrage de 10 bons centimètres et peut-être mettre des jantes de 24”.

Bof...

Démo car, je veux bien mais en quoi ce serait mieux qu'un concept car?

Sorti du mot qui fait parler?

Le moteur a Hydrogène faut oublier.

Puis une bagnole de 4.8m....pfff.

Enfin bref, ça me rappel E0Lab en 2015

Un truc qui promettait 1l/100km.

PHEV il me semble.

Genre la voiture qui gagnait des kilos partout.

10 ans plus tard Renault n'a pas allégé grand chose et le 3l/100km est un doux rêve.

Encore un truc dont renault croit dur comme fer que c'est ce que les gens veulent... et au final est la somme de tout ce que les gens ne veulent pas...

une foison d’écran à la con, une pseudo écologie, une batterie rikiki, un moteur asthmatique, une puissance de recharge surement ridicule et risible je penche pour du 100kw.... Et le comble du tout de l’hydrogène.... la connerie absolue... et pourquoi donc la connerie absolue ? la station de recharge hydrogène la plus proche de chez nous est à .... 214km.....

Emblème de la faillite que vous méritez oui c'est tout ce qu'est cette abomination.

C'est surtout le SCx qui compte et là il est plutôt bon

J'avais vu un truc comme cela, chez un équipementier, sur une berline prémium bavaroise, garé à coté d'une zone très réservé, pneu haut et étroit et de derrière, c'était moche, imaginer là avec des roues de 2CV. ce que j'ai compris c'est que c'est pour limiter les trainées aérodynamiques que c'était des demandes constructeurs, que cela ne posaient pas de problème aux designers pour cacher cela. Et après plus de 6 ans toujours rien sur la route.

Je pense qu'on commence à voir certaines lignes de la future Mégane 6.

Par contre je comprends pas pourquoi tout les constructeurs suppriment le logo à l'arrière ? Quelqu'un a une explication ?

La surface frontale d'une berline associé à des pneus étroits et l'absence de rétros débouche forcément sur une surface frontale favorable, cette découverte !

Mais si le Cx est juste moyen, ça ne va pas déboucher sur des résultats exceptionnels, juste moyens.

Toujours en comparaison de ce qui existe sur le marché en 2025, et ce proto n'est pas sur le marché.

Les moutons de Panurge, cherche pas plus loin.

Les néo-barbus de l'époque appliqué au cul des bagnoles.

Et le premier, on ne l'arrête plus!

Toi aussi tu vénères les neo barbus en casquette...

Souvent au volant de Mercedes Classe A pack AMG...

Pas faux !

Mais ce modèle n'est pas banal et peut inspirer quelques réactions non ?

Et j'aime bien le Manu et ses jambes arquées comme Lucky Luke.

Ni dieu ni maître pour ma part.

T'as adopté le taliban-look mon Jeannot ?

Quelques détails intéressants mais... Tout est tellement "grossier"!! On repassera pour la finesse et l'élégance.

C'est le sCx qui compte, papy.

Enfin un gadget utile, le rétro intérieur en caméra

Avec un six en ligne ou en V, de jolies jantes, un arrière redessiné et un vrai poste de pilotage, ça pourrait presque faire envie... un jour de déprime!

Et, petit, c'est pas avec 1,58m de haut qu'il est possible d'avoir un S faible, comme le Cx est loin d'être au niveau des meilleurs, la multiplication des deux (S×Cx) ne va rien donner de bon. Avec 1,45m de haut et un Cx de 0,2, là tu pourrais parler de performance.

Il ne faut pas «acheter» sans réfléchir les plaquettes publicitaires.

Il faudra qu'on m'explique pourquoi les roues sont si étroites et hautes sur les productions Renault. Je conçois qu'un pneu étroit a un meilleur cx et que des roues hautes et étroites réduisent un peu la consommation, mais qu'en est-il de la tenue de route et des changements de cap un peu brusques ?

Les qualités routières ne sont plus la priorité.

"" réduit de 90 % son empreinte carbone par rapport à un modèle thermique à essence "" en France ?, en sachant que dans le monde la production d’électricité est encore à 60% fossile , et si l'ont prend en compte l'unité de mesure en mégajoule à la fabrication , ça devient problématique , sans compter sur un recyclage toujours aussi médiocre , bref la planète est sauvé pour un monde capitaliste qui consomme de plus en plus ...

T'as répondu pour moi...

Juste un commentaire annexe.

Je causais j'sais plus où de l'achat le Moniteur Auto, qui peut nous reconcilier avec la presse papier.

Les fiches techniques dans les comparo sont très complètes, le Cx et Scx sont communiqués.

Hélas, il ne le sont pas dans les essais individuels rapides, où la fiche technique est correcte, mais plus succincte.

Alors je vois pour exemple qu'un Kia Ev3 propose un Scx de 0.64, et c'est un SUV avec de vrais rétros. Son Cx est de 0.26"

Exactement les mêmes valeurs pour une Audi S6 Avant e-tron et ses pneus énormes de 235 et 265 de larges.

Pas de donnés Cx pour le Duster et la M.G ZS opposée (chapeau les gars).

Bref, ce Scx de la R'nô de 0.60 n'a vraiment rien de particulièrement remarquable.