Commentaires - Renault devrait perdre 500 000 véhicules en 2021

perdre des véhicules ? ils ne savent plus où ils les ont mis?

Pour rappel, article juste en dessous de celui-ci...

"En fait, le marché auto européen ne va pas si mal"

"Ce matin, c'est Renault qui annonce une perte "proche de 500 000 véhicules" en 2021" OK mais ça veut rien dire si on ne compare pas aux autres marques. Depuis le début on peut imaginer une issue fatale au plus impacté de cette pénurie, serait ce Renault ? Pourquoi ce coming-out ? On se rappel de l'intervention de Macron qui "veut plus de coopérations entre les constructeurs français"

Et ? Les deux sont possibles en même temps et tous les constructeurs nous vendent qu'il y aurait eu plus de ventes de voiture sans la pénurie de semi-conducteur.

Pourquoi ce coming out ?

Et bien c'est pourtant très simple, c'est pour à nouveau demander quelques milliards de subventions à Macron. Et bien sûr si ça ne marche pas ok vont menacer de fermer des usines !

On peut aussi interpréter que Renault a "choisi" de ne pas livrer 500.000 véhicules peu rentable" pour se concentrer sur les marges ; ce qui est peut être bien joué (car ne pas produire permet aussi de mettre des usines en chômage partiel et baisser les couts fixes).

Bah c'est pas une perte en soi

le probleme de renault est le meme que celui de STELLANTIS, de VW, de Mercedes.....

il vont te proposer des véhicules sans les retros rabatables / sans la grande tablette tactile / sans l'instrumentation numérique etc etc..... c'est pas dramatique certes MAIS

...au bout d'un moment toi.... ben tu veux la voiture toute équipée.... pas un truc au rabais..... du coup le client ben il achète pas . il trouve une occas' récente ( ce qu'on va faire nous ) ... et là il choisi un modele bien équipé.....

pour info on s'est renseigné pour des véhicules segment C.... sur du véhicule neuf pas en stock les délais sont à 7 à 9 mois selon les marques ( sans garantie de date de livraison !!! ) .... tu te doute que si tu as besoin d'une voiture sous 3 semaines / 1 mois .... ça sera une occas'....

le client commande, le fabriquant (Renault ou autre ) produit ce qu'il peut avec les puces electroniques livrées, et livre au client . Le reste sera produit plus tard. En regardant la production de l'année on a l'impression de difficultés pour les constructeurs mais en fait c'est juste un report des livraisons. C'est bien moins grave que si les clients ne voulaient pas acheter. Les carnet de commande sont pleins et les délais de livraison s'allongent. Le stock de voiture d'occas fond, preuve que les gens veulent des voitures. Ce genre de truc finit par se résoudre, comme les bouchons sur autoroute, il suffit d'attendre un peu.. ou beaucoup.

Renault est surtout le seul constructeur qui communique sur ses prévisions de baisse dues à la pénurie de semi-conducteurs, mais on peut imaginer que la plupart des constructeurs européens vont être impactés dans des proportions similaires, à moins que certains aient été suffisamment prévoyants pour faire du stock, mais ça n'est plus dans les habitudes des industriels, aujourd'hui tout le monde bosse en flux tendu.

Mais pourquoi diable Renault a t il été chercher cet incapable de De Meo?!?

En fait ils ont hésité avec toi, et finalement ils ont pris le plus compétent.

"Le constructeur doit maintenant croiser les doigts pour que la pénurie cesse en 2022 : ce sera en effet l'année de lancement de la nouvelle Mégane électrique, très attendue par de nombreux clients. Nous aurons également droit au tout nouveau Kadjar, qui n'aura plus le droit à l'erreur face à son rival au lion."

???????

t un tueur !!!

oui et les confinements en asie sont de plus en plus levé...

Renault Cost Killer cherche fournisseur deseperemment.

Tu fais le pari d'un rattrapage de toutes les intentions d'achat ce qui ne sera pas vrai.

Les voitures les plus anciennes vont rester en circulation plus longtemps et il y aura plutôt un décalage dans le temps simplement a cause d'un flux interrompu du neuf vers l'occasion. Les stocks d'occasion baissent, les acheteurs qui attendent du neuf patientent avec leur voitures d'aujourd'hui. Le départ de voitures parfaitement fonctionnelles a la casse (ou a l'export lointain) s'est arrêté pour les mêmes raisons.

Et 500 000 en plus. Ils vont surement tomber dessus par hasard, en ouvrant un placard.

Stellantis ce sera plus de 1,5 millions de véhicules non produits...

euh.... Renault a un carnet de commandes au plus haut depuis plus de 15 ans.

Les petites économies gagnées en cherchant les fournisseurs les moins chers au fin fond du monde s evaporent en quelques mois et vont coûter plus cher qu un fournisseur local. Çà n est que judtice finalement.

La délocalisation à outrance n est pas la seule solution pour gagner de l argent.

Elon musk l a bien compris en fabriquant lui même ses puces, ses batteries, ses infosystemes et ses a même concu ses propres radars de navigation. C est pas rentable au début certe mais un bon industriel doit savoir investir là ou il faut

Perdu 500 000 véhicules..

Moi j'ai perdu 220 000 000€ vendredi dernier au loto dans se cas..

C'est pas forcément le bon instrument de mesure s'ils ne peuvent pas livrer.

Entendre parler de la "competence" du DG de Renault sur cette article est pathétique.

Renault n'est absolument pas le seul à avoir des soucis. Ou alors il faudra expliquer ce qui a causé les retard d'ouverture des usines en Août et pourquoi des 7sines ont été mis en veille jusqu'à 2022...

Renault et d'autres subissent.

Le soucis c'est que voiture commandée = voiture pas payée.

le chèque se fait à la livraison. Que le carnet de commande soit blindé est une chose. mais ça veut dire qu'il faut assurer les frais de production, les frais fixes, les salaires....mais que niveau entrée d'argent c'est décalé.

L'Europe devrait sérieusement réfléchir à redevenir attractive d'un point de vue industriel et technologique....

La plupart des constructeurs ont déjà communiqué à ce sujet.

non les autres constructeurs sont moins impactés car ils acceptent de payer au prix fort leurs puces....*

ils peuvent car ce sont des constructeurs premium ou généralistes...

alors que renault c'est du low cost qui margeait un max grace aux gros volumes et qui proposaient des caisses avec des grosses remises...

désormais Renault ne veut plus faire des grosses remises et est incapable de faire des volumes...

d'ou la chute des ventes...

je pense que renault a perdu 500 000 caisses pas uniquement du aux puces... mais au moins pour la moitié 250 000 à cause des prix bien trop élevés..pour du low cot généraliste!

payer un arkana par exemple au prix d'une model 3 c'est de la folie furieuse!!!

chez peugeot moins de baisses des ventes!! surement pas 500 000!!!

chez tesla le contraire ils ont jamais autant vendus!!!

alors que tout le monde sait que tesla est bourré de puces!!!

Usine dacia en roumanie, clio en turquie, captur en espagne, megane en espagne, Spring en Chine.

Si renault demande de la tune a l'etat francais, pour renflouer ces usines hors france, ca serait le pompom !

Renault le costkiller des fournisseurs francais et champion de la delocalisation doit assumer ses choix... en Toute Responsabilité

La preuve : Renault arrive à placer deux de ses modèles en top 3 européen (Clio et Sandero) tout en éjectant la "reine Golf" !

Chez Peugeot, c'est 600.000 véhicule qui n'ont pas été vendus dans la même période

Et les utilitaires assemblés en France, les Scenic, Talmisman, Espace assemblés en France, la Megane électrique assemblée en France, les Alpine assemblés en France [...]

Mais pourquoi diantre avez-vous oublié tout ça ?

Pas d pau gignac, Peugeot vient d'annoncer 600.000 pertes de fabrication de voitures durant la même période pour son groupe ce matin !

Et donc, chez VW, c'est combien de véhicule "perdus" ?