Commentaires - Quelle Renault Mégane E-Tech choisir ?

la reanult mégane E est une bonne voiture mais elle a pas mal de défault..

son autonomie.. car elle consomme beaucoup.

200 kms sur autoroute quand la tesla ce sera 300.

mais son plus gros défault c'est le prix.

renault c'est du généraliste cette caisse est vendue au bas mot 10 000 balles trop cher.

c'est plus cher que la tesla qui est pas une compacte mais une berline..

et qui a plus d'autonomie et 50 cv de plus..

ya pas que renault qui vend trop cher ses électriques vw c'est pareil.. et pire pijo avec une caisse de 150 cv!!

au meme prix que les renault ou vw de 210 cv.

tesla a baissé ses prix de 12 000 balles!!

tesla c'est la référence.

si les européens ne baissent pas pleur prix rapidemment ils vont se faire dégager du marché des électriques.

car y a aussi mg avec sa mg4 15 000 moins cher..

et bientot byd;

tesla progresse de 50% par an..

les chinois arrivent..

si les européens veulent pas regarder le train passer. va falloir arretter de se gaver..

produire 2 fois plus et 30% moins cher!!

La plus puissante évidemment.

Tu dois te gourer pour Peugeot.

Carlos à déclaré ces jour ci :

" Stellantis n’a pas besoin de répondre à Tesla parce que le prix de nos véhicules [électriques] est bien inférieur à celui de Tesla. "

Une TM3 évidemment...

Tesla ou rien

heu , produire deux fois plus pour répondre à une demande, oui , mais ce n'est plus l'objectif.

Par contre, depuis 1 an , Cara aurait pû être plus perspicace dans ses conseils.

Bien choisir le pré-conditionnement et la pompe à chaleur pour optimiser les temps de recharge et l'efficience de l'auto, mais aussi sa revente future.

Sans ces deux équipements, l'auto devient pénible à vivre, et fait vite regretter son choix.

Par contre si Renault avait comme Tesla optimiser sa production avec dès le début moins de choix pourris et aller directement à l'essentiel, les coûts de production auraient pû être inférieurs , même Stellantis ne propose qu'un seul moteur et qu'un seul choix de recharge et ce depuis le début.

C'est Carlos ou c'est ETO ? Au bout d'un moment je les confonds. "La voix de son maître"...

Renault a voulu maximiser son profit avec des options qui devraient être de série.

Passée la phase de chauvinisme primaire, on se rend compte avec le recul des retours d'expérience que cette Mégane, présentée comme le Saint Graal pour la franchouillie, n'a en réalité rien de fantastique et de réels défauts, dont notamment son tarif prohibitif au regard des prestations...

la tesla model 3

la transition électrique va être fatale a beaucoup de constructeur faute de matière première et aussi de persister dans la construction de véhicules aussi lourd au lieu de s'orienter vers des citadines moins rémunératrice mais avec un potentiel d'acheteur plus grand

Ou la MG4

Comme l'ID3 non ?

Comme toute Renault qui se respecte, il faut laisser vieillir le modèle chez les aventuriers avant d'envisager un achat. 5 ans de maturation au minimum avant un début de confiance.

Il y a toujours une menace importante qui plane là dessus:

https://asiatimes.com/2023/04/us-bans-intensify-chip-making-equipment-competition/

https://asiatimes.com/2023/04/us-officials-scramble-to-slow-chinas-advances/

.

Je crains que ce soit le début du commencement … Tous ceux qui ont aimé les pénuries liées à la désorganisation de la logistique vont adorer celles liées à l'ire des USA qui de démènent pour conserver la première place.

c'est la meilleur caisse francaise du moment, techno et interface au top confortable (bien plus qu'une tesla) et dynamique, j'ai bien aimé la qualité de finition de habitacle et le look extérieur, pour ceux qui trouve les tesla trop grande et pas adaptées a nos routes ou villes c'est un bon produit bonne alternative. c'est mieux que les id vag et autres produits euro, a comparer avec nos amis coréens.

Le câble de recharge au fond du coffre est une très mauvaise idée. En effet vous en aurez besoin quand le coffre sera chargé, notamment pour partir en vacances ... Il aurait fallu prévoir un rangement sous le capot ou sous une assise basculante de siège avant par exemple.

oui j'ai vu çà... et les journalistes ont mené l'enquete..

les 2/3 de leur modéles sont aussi cher voir plus chers!!

ya que les citadines stellantis à etre moins cher.

entre une compacte pijo de 150cv.. une compacte renault de 210 voir une vw compacte de 210.. et un suv tesla de 270cv..

à votre avis il achete quoi le français? avec 40 000 balles?

1 tesla.. 2 renault.. 3 vvw et 4 pijo..!!

Belle auto, finition excellente, homogène et agréable

Manque peut-être une batterie plus grosse

la t'es u peu vache.. les dernieres renault thermîques sont fiables..

c'est plutot pijo ou faut pas essuyer les platres...

non faut attendre juste un an ou 2.

que renault réajuste ses tarifs... 40 000 une compacte électrique de 200 cv..

c'est 10 000 de trop..

face à un suv tesla au meme prix!!

face a une compacte chinoise de 170cv..à 24 000..

une fois les fans boys renault servi..

ceux qui payent plein pot les nouveaux modéles..

les ventes vont chuter .

et renault sera obligé de revoir ses tarifs..

comme vw ou pijo..

A ce prix une TM3 direct! (Mis à part le gabarit).

Encore un article pour dire regardez elle est la achetez la...

Et dans un autre journal auto, ils ont carrément menti sur les conso de la megane pour la rendre comparable à la Tesla...la blague!

évite de parler de peugeot.. ils sont pas an niveau en électrique..

oui renault meilleur et pijo aussi cher!!

sinon je met dans le meme sac vw!! l'id3 c'est pas mieux et en plus c'est fini à l'arrache!!

la model 3 est moins cher..

tu as un suv tesla au prix d'une compacte renault..!

Tout à fait,

que des enclumes , des parpaings immondes et gigantesques sur la route, dans les rues, dans les villes, c'en est dégueulasse, trop de métres cubes de carrosserie prenant toute la place, cachant tout,...

Les garer, c'est problématique, les gens n'y arrivent pas, mettent 2 plombes à te faire un créneau, manquent d'abimer les caisses garées devant eux et derrière eux.

Remarquez, si c'est les mêmes brontosaures automobiles, que le leur, on s'en fout, entre gens inconscients, on s'en fout, si ils se bignent eux même leurs chars d'assaut....

Le meilleur gabarit automobile, c'est quand y ava

C'était de l'ironie Gigi !

Franchement je n'ai ni l'un ni l'autre, pas de souci.

Le préconditionnement est important si tu passes ta vie sur l'autoroute. En usage normal, les quelques fois dans l'année où tu vas aux bornes rapides, c'est pas une catastrophe d'attendre 5mn de plus.

meuh non …

c'est quand y'avait les Mégane 3, 307, Golf 6, pour des compactes, puis les c1, 107, aygo premiere génération..... qu'il n'y avait pas encore de SUV, ou à peine....

Entre temps, les gens sont devenus fous, où, ça s'arrêtera cette démesure aux gros véhicules pourris, inutiles, que même les utilisateurs ont peine à manoeuvrer et conduire, on le voit bien, je les observe, ils rament à les garer, à se mouvoir avec ces tâches humaines....

Tant mieux qu'il y ait des collectifs, des organisations qui vous dégonflent les pneus, qui vous les rayent , etc, etc.....

Ce monde devient de plus en plus pourri et dingue, les gens ne pensent qu'à impressionner leurs semblables, avec une putain de calandre soit hélicée, soit étoilée, soit anussée par 4 anus entrelaçés ensemble....

Vive les Dacia en vrai dans ce monde totalement abject et dégueulasse de pseudo frime à 2 balles, au moins, les possesseurs d'une Dacia sont surement plus avenants, et disons normaux, que tous les possesseurs de je ne sais quel autre véhicule, et dont souvent le seul fait de l'avoir acquéris, a tourné sur l'idée fixe de vouloir se fabriquer une sorte de statut social...... eh oui , je parle pour tous les glands roulant dans le soi disant premium allemand récent....... en fait c'est une maladie incurable chez vous......

Putain, comme le monde animal, hyper beaucoup plus sain, vous vaut largement plus, pauvres humains dénués de toute valeur profonde essentielle.

Bon, mais en vrai , j'adore quand même la bagnole et la moto, j'ai même les deux, mais je suis gravement loin de toute cette hystérie collectiive des marques et du gros véhicule.

J4espére que vos brontosaures automobiles, pour la peine, vous coûtent une blinde à rouler, et entretenir.

Que pour ceux les ayant loués via une LDD ou LOA, que vous aurez quelques frais au moment de le rendre au concessionnaire, à cause de divers frottages de carrosserie ou jantes, comme cela , la prochaine fois, vous prendrez peut être moins imposant.

Vous voulez conduire des gros machins, alors passez vos permis lourds, ils manquent de chauffeurs.

Ou une meilleure efficience ?

Dès le départ, il y maldonne, la politique adoptée avec choix de trop d'options en termes de puissance, de batterie et de recharge, avec les pingreries qui vont bien, c'était une grosse erreur ... Aujourd'hui, il faut faire simple et efficace. Et malheureusement, Tesla rafle tout. Je me creuse la tête pour trouver une alternative crédible pour ma prochaine VE, et bien je ne trouve rien à mettre en face. Peut-être une chinoise bientôt ? Mais strictement aucune européenne ... C'est dramatique.

Les européens ont perdu la main le jour où les hybrides ont été bonifiées. Depuis ils sont à la ramasse, hybrides et BEV confondues.

En dehors de son prix 10k trop cher, la courbe de recharge est tres médiocre.

Aucune

Les propositions hyundai ou kia sont bien plus recommandables

Pas au prix que j'ai payé, mais au prix actuel oui.

si c'était que ça !

un pote qui etait ravi de SA megane Elec... vient juste de changer la GROSSE batterie 60 Kw/h... apres 13.000 bornes au compteur et 10 mois de roulage !

il est heureux / surtout quand il s'est rendu compte qu'il etait... loin d'etre le seul a avoir du changer la batterie la 1ere année sur Sa e-Megane..

ça fait tres tres sérieux / OU PAS.

de son coté ça a été la douche froide, ( pret pendant 15 J d'une Dacia Spring / il a adoré ) il attend la fin de la garantie et m'a dit passer chez Tesla apres... Voila comment on perd des clients...

Aucune, une Zoe suffit largement pour faire 100km...

Entre 5 et 8000€ trop chère maintenant que la Model 3 a baissé

ton utilisation ne te permet donc que de rejoindre le bout du fil ,quand à la revente n'attend pas un coup de fil.

Les câbles en pratique ça veut dire qu'il faut si on fait un long voyage par exemple décharger le coffre prendre les câbles remettre ce qu'il y avait dans le coffre et procéder à la même opération en sens inverse au moment de partir ?

Déjà il a eu une voiture de prêt chez vw ils vont sûrement être ok pour t'en louer une plutôt

Apparemment vous ne roulez pas en VE.

Pour les charges rapides sur autoroute lors d'un voyage le câble est sur la borne.

Une camelote avec beaucoup de défauts...

Comme ses portières qui sonnent la camelote du temps des Super5...

Cette Super5 semble avoir inspirée la planche de bord de la Clio5...

C'est toi le cake avec tes Renault camelotes...

Renault est généraliste, et Tesla n'est pas haut de gamme mais efficiente par rapport à d'autres.

Je ne suis pas un grand fan de Renault mais je trouve ce modèle réussi, enfin presque, car à minima une variante hybride aurait beaucoup de sens que de proposer un unique format électrique! D'autant que le prix affiché n'est pas bon marché...

Ben ça dépend de ton usage.

La TM3 est beaucoup plus longue et n'a pas de hayon.

Et son tableau de bord, faut aimer quand même.

Pour rappel, depuis des décennies les voitures les plus vendues en France sont des citadines, pas des grosses berlines de 4.70m.

A 40k€ tu as d'autres alternatives que la TM3, comme le nouvel Enyaq 50 ou la Smart #1.

Tu parles de ce propriétaire de e208 qui a eu sa batterie HS à moins de 5 000 km et que Peugeot ne sait même pas remplacer ?

Je suis d'accord avec toi, ça fait pas sérieux du tout. Le gars pensait peut-être qu'en évitant l'infame PureTech 1.2 il allait être tranquille !

Non, en charge rapide DC (long voyage), les câbles sont attachés à la borne. Y'a juste à ouvrir la trappe.

Et si vraiment tu as besoin de faire de la charge AC, tu as le droit d'être prévoyant et de caser ton chargeur sur le dessus du contenu du coffre.

Quelle Renault Mégane E-Tech choisir ? La Tesla Model 3.

tm3 c est 4.70m , pas de hayon, finition moyenne, braquage pas top en ville, des options inexistantes qui sont de base ailleurs, propulsion pour la moins chere mais un prix ultra concurrentiel pour sa gamme et celle du dessous

la mg4 est tres concurrentielle, coffre petit ,finition moyenne,plus d options que la tesla,que propulsion, isolation (autoroute/voies rapides) trop legere (trop bruyante)

les autres VE sont mieux finis(tesla et mg4 reste sous renault qui est le minima en finition) mais trop cher ou manque de batteries.

la catégorie 4m30/4m40 est majoritaire en france => peu de choix non prohibitif

la catégorie 4m70 est minoritaire et tesla domine sur le prix de base en acces.

Il y a le e-Niro à 41k€.

Bien fini, hayon, batterie 64kWh et moteur 204ch, et surtout une très bonne efficience.

Pour moi, ce e-Niro ou le futur Kona sont de meilleurs choix que la Mégane, et plus utilisables au quotidien que la TM3.

Mais non

les câbles fournis (parfois facturés) dont ceux destinés à la charge sur prise 220V, donc chez vous, ou à destination => charge lente en courant alternatif : AC

les bornes rapides sont en courant continu : DC, et le câble est accroché à la borne de charge.

Donc, sur une aire de repos d'autoroute, ce n'est pas la peine de vider le coffre pour attraper le câble rangé sous les valises.

On l'a déjà écrit plusieurs fois ici, quand on recharge hors domicile, et particulièrement sur l'(auto)route des vacances, c'est sur une borne avec cable attaché. Et même si ce n'est pas le cas, il suffit de ranger autre chose dans le double fond (pas ce dont on peut avoir besoin en urgence, comme la trousse de secours ou l'extincteur!) et de garder le(s) cable(s) accessibles. L'homo electricus semble y parvenir mieux que ne peut l'envisager l'homo dieselus. Ceci dit, oui, le frunk c'est bien, et pas seulement pour les VE.

Je roule en Mégane ER (qui n'est plus vendue aux particuliers?) depuis 8 mois - 8 000 km, 130 CV largement suffisants, même en tractant occasionnellement 500 kg, grace au couple instantanné de l'electrique, très confortable, autonomie suffisante pour moi (250 à 400 km selon l'usage sans aller flirter avec le 0%), j'ai fait de longs trajets sur route à moins de 14KW/100 en hiver, ce qui permet de voir venir avec 60 KW, Je n'écoute plus de musique en roulant, j'écoute le bruit du vent, comme en voilier...

Woaw la répartie, digne d'un illettré, un peu comme quelqu'un qui comprend pas ce qu'il lit et réponds à côté, je t'en veux pas mais dis moi où tu as lu que j'étais fan de Renault, allez Guy dis moi

La chaine EV a fait un road trip avec ce e-niro et une Mégane E-Tech Vélizy 2 / La Teste de Buch en Gironde : même conso pour les deux donc pour l'efficience des coréennes ou alors la Mégane est aussi efficiente ??? Kia en 17' et Renaulr en 20' et même conso de 20kWh/100 !

C'est ici : https://www.youtube.com/watch?v=8qSr_EK-pzo

Sic "Super Charge » : prise domestique 2,3 kW-10A (30 h 30) ; 3,7 kW-16A (18 h) ; 7,4 kW-32A (9 h 15) ; borne 11 kW-16A (18 h) ; 22 kW-32A (9 h 15)"

Moralité avec son chargeur monophasé 7,4KW, quand on la met en face d'une borne triphasé 11 kW, une seule phase est active et la charge se limite à 3,7 kW monophasé ... C'est ballot quand même

Concernant l'efficience, quand je lis les témoignages, ENiro, EMegane,MG4, MG5, Ekona ... les consommations sont très très proches tant qu'on reste en zones urbaines / péri urbaines, et proches sur voies rapides/autoroutes même si les coréennes ont souvent un léger avantage. Mais est ce que le fait de consommer 15 kWh au lieu de 16,5 kWh/100 est réellement important dans la vie de tous les jours ?

Parce qu'un kWh, à la maison c'est entre 9 et 20 cents € selon le contrat et l'heure de chargement.

et sur autoroute, il suffit de partir un jour de grand départ pour ne pas dépasser 80 km/h de moyenne dans la vallée du Rhône, et donc battre des records d'efficience sur autoroute :)

Sachant, que si vous êtes commercial, ou retraité en permanence en train de circuler au long court, une Tesla sera toujours une meilleure solution, tout comme une EV6, surtout si elle a été commandée au tarif de 2022, quand Kia pratiquait encore des remises sur le modèle d'entrée de gamme équipé d'une batterie de 77 kWh.

Inversement quand un Tesla3 ou une Kia avec son chargeur triphasé 11 kW se met en phase d'une borne (domestique classqiue car pas toujours de triphasé en domestique) monophasé à 7,4kW ... ça charge à combien à 7,4 ou à 3,7kW ... quelqu'un sait ?

Voilà un test à faire systématiquement avec tout nouveau modèle

Rien n'empêche de monter à 32A sur une phrase

Dc à 32A monophasé, la tesla charge bien à 7,4kW

https://www.tesla.com/fr_FR/support/home-charging-installation/wall-connector

Oui

17 modèle sur sur 45, si j ai bonne mémoire

Pijo vous pigeonne

Il me semble

Avec un budget inférieur... MG4

Glisse une MG4 dans ton classement

Oui c'est vrai je parlais pour mon cas precis. J'ajouterai dans ta liste la cupra born

Ça fait bizarre d entendre le monde d avant

T inquiète

Il y que les imbéciles qui changent pas d'avis

Y'en a un paquet qui vont devoir créer un nouveau profil un de ces jours...

Je ne roule pas en électrique mais vu le prix je choisis une TM3

Avant quoi et après quoi?

Nous sommes au début d'une grande lessive à l'issue bien incertaine.

J'ai en réserve quelques publications pour ce monde de demain qui sont déjà passées.

non désolé meme punition... bin oui trop chere tes coréennes...

çà consomme aussi trop ta coréenne...

et c'est trop cher.. comme la mégane..

non désolé aujourd'hui y a que tesla ou mg à prix correct..

tous les autres modéles;.

sont 10 000 trop chérs et vont décoter grave...

Prends tes médicaments pépé, ça va aller…

j'adore ce genre de réponse, tu flippes à mort ou quoi? t es da

t'es peut etre dans le domaine de la vente de véhicules aux particuliers, et c'est sûr qu'il va y avoir du bouleversement à venir, par rapport à tes éventuels revenus financiers.... tu n'as qu'as te reconvertir...... l'entubage niveau prix, ça ne va pas durer des lustres non plus..... y'a des gens, pourtant qui pourraient, mais qui ont bien compris que tout était mort dorénavant " NIVE

Il convient plutôt d'acheter une MG 4 plutôt qu'une Mégane électrique. Et si la fibre patriotique vous fait tergiverser, alors donnez les 11 k€ de différence à une asso qui vous tient à cœur.

NIVEAU BAGNOLE? et qui vont peut etre dépenser différemment leur pognon....

La meilleur Mégane VE est évidemment une Tesla.

Ah, Carlos s’essaie maintenant au comique?

38500€ (achat comptant sans reprise) ma Ioniq5 73 Creative, avec tous les frais et accessoires compris (dont le fameux adaptateur V2L), pour un coût en énergie de moins de 3€/100 kilomètres; voiture principale qui nous permet de partir loin pour les vacances/week-ends en famille avec les affaires bien rangées dans le coffre.

Lorsque je l’utilise en local chez moi, je ne me recharge que sur des bornes gratuites (ça me permet de résorber la facture d’électricité grâce au V2L).

Bref, je ne reviendrai plus au thermique.

"Il est bon de noter que grâce à un tarif sous les 47 000 €, pratiquement toute la gamme des Renault Mégane E-Tech bénéficie du bonus de 5 000 € pour l’achat d’une voiture électrique."

On respire.. mais quelqu'un devrait se dévouer pour dire à Mr Renault et à nos journalistes spécialisés que le prix moyen des voitures neuves que les Français ont acheté en 2022 se situe à 26 000 euros. Pas 47 000.. On prend vraiment nos concitoyens pour des canards sauvages!

Minuscule question: qui paye ces "bornes gratuites"?

Installées et alimentées par l’agglomération où j’habite, ça tombe bien, au moment je suis arrivé là-bas, il n’y avait plus de taxe d’habitation et je ne paie la foncière. Faut savoir profiter du système.

Et je ne parle pas des bornes mises à disposition par l’employeur et certaines zones commerciales. .

Pinaise...ça va vous mettre les neurones en surchauffe de réfléchir 2 secondes?

Alors quand le coffre est peu, voir pas rempli, les câbles sont rangés dessous.

Pour LE PEU DE FOIS ou vous allez bien le remplir ET que vous aurez nécessité de charger la batterie, vous le sortez, vous remplissez votre coffre et ensuite par dessus vous laissez ce pauvre câble qui est teeeeelllleeeeement volumineux que ça devrait aller...

Ou foutez le dans le bac de portière si vous avez envie...

Trop chère de 5000€ à minima.

Une gamme articulée autour des possibilités de charges alors que justement c'est ce qui inquiète le plus la charge. Il fallait faire simple au lieu de compliqué.

Des options honteuses et trop nombreuses (sérieux le câble a 300 balles?)

La qualité est indéniable et quand on voit de pauvre gus accuser des journalistes de mentir pour sout disant la rapprocher des Tesla c'est que le produit est bon.

Mais pinaise...le service marketing n'a rien compris.

Revoilà le "pote" de la Titrufasse qui revient.

Bonjour le mytho qui a besoins d'un pote pour se faire mousser.

Personnellement mes 3 câbles (domestique, T2 et T3) vont dans le compartiment avant, et je peux même rajouter un sac quand le coffre est plein.

Après quand on recharge sur un long trajet pour les vacances, il n’y a pas forcément besoin des câbles vu que les charges se font sur borne CCS, mais c’est trop compliqué à comprendre pour ceux qui savent sans connaître.

Il a oublié de mentionner le voisin de la collègue du mari du beau-frère de la cousine par alliance qui a aussi ce genre de problème.

38500€ ? quelle année et combien de kms ?

Depuis que ce modèle existe, j' ai dû en croiser trois sur la route...

Non, rien de séduisant concernant ce déplaçoir.

Je suis monté dedans, à l'arrière, les portières sonnent camelotes, et les poignées avant guère mieux mais semblent fragiles surtout...

Mais je me demande toujours l'utilité d'un tel engin...