Commentaires - Quand le ministre de l'industrie vient saluer la réussite japonaise made in France

Bon, bah, j'ouvre la porte à Plexus... Vas-y, explique nous!

il n'y a rien à expliquer. Toy a réfléchis et a su mettre à profit ses années d'expérience...n'est pas professionnel qui veut

D'un autre coté, fabriquer le véhicule électrique qui pour l'instant représente peu de volume pour un aussi gros site n'est pas la stratégie la plus intelligente.

Il a juste raison : saluer l'installation durable de Toyota en France, saluer tous ceux qui participent à cette réussite

Ah bon ? Depuis quand Toyota fabrique des véhicules électriques en France ?

2035, on y vient pour Valencienne, et comme déjà expliqué ce matin dans un autre article sur Toyota, aucune annonce pour remplacer les Yaris/Cross ...

L'article compare avec Renault, et justement, l'essentiel des voitures de marque renault sont fabriquées en France : R5, R4, Mégane, Scenic, Kangoo, Alpine ... pour l'instant peu de volumes mais tout est prêt pour 2035 ... Sinon, si échec en VE, c'est mort pour Renault

https://www.caradisiac.com/toyota-domine-desormais-peugeot-et-renault-en-europe-212507.htm

Dommage, il n'aura pas pu saluer l'installation de Tesla en France.

Peut-être saluera-t-il celle d'un constructeur chinois...

Carlos de Meo?!?

La petite Yaris hybride en entrée de gamme sera dès l'année prochaine au-dessus du seuil CAFE 2025 fixé à 81 gCO2 / km. Il va falloir vendre du VE ou payer des amendes.

Les responsables industriels et politiques français manquent pour la plus part de réflexion, de curiosité et d'intelligence. Ils sont formatés dans nos écoles et nos universités dans des modèles complétement dépassés où l'éveil, la recherche et le travail sont complètements oubliés. Il en résulte pour la France un déficit de plus de 60 milliards d'euros et un pays qui végète depuis 40 ans avec un budget de fonctionnement de l'état irréaliste et couteux, et pour nos entreprises une recherche qui se meurt et sans innovation, elles meurent,........ comme bientôt notre pays.

Oups, la bêtise. Elle est corrigée. Merci

"les deux Carlos, Tavares et de Meo expliquent" : pas vraiment

Article de 2012 (désolé, j'ai pas réussi à trouver plus récent. Faut dire que les constructeurs ne s'en vantent pas souvent...) : https://www.lesechos.fr/2012/01/pour-psa-produire-une-208-en-france-coute-500-euros-de-plus-quen-slovaquie-369969

"produire une 208 en France coûte 500 euros de plus qu'en Slovaquie".

Alors ok, pour une citadine à 12.000 €, 500 € n'est pas négligeable, mais pour le reste d'une gamme ?

D'autant qu'une partie non-négligeable de français sont prêts à payer plus cher si c'est fabriqué en France.

Ce n'est pas la première fois que je ressors cet article, et en général je sors en même temps l'exemple de, justement, la Toyota Yaris, rentable en France plus de 20 ans.

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L'avantage de la France, hormis sa géographie, tenait au coût de l'énergie, mais vu la politique contrainte de l'UE, notre avantage s'amenuise, et pourrait bien devenir fatal pour nos Toyota made in France.

Mais comme d'hab', des cons diront "c'est la faute au coût du travail", "c'est la faute à la CGT", "c'est parce que les français sont des fainéants", c'est la faute aux 35 heures" Pauvre France...

(voir par exemple l'article sur la "dérogation Espagne-Portugal aux règles européennes sur le tarif de l’électricité que leur a accordé l’Union européenne".

https://lenergeek.com/2022/05/16/marche-europeen-electricite-exception-espagne-portugal/ )

apres toyota y a vraiment pas de gaspillage tout est optimisé du coup ca doit lisser les couts de la main d'oeuvre et les cout de structure energie par rapport aux transports. attention au site tcheque qui commence prendre du volume de yaris madeinfrance a voir et la yaris GR supercar est madeinjapan ultra recherché cette bombe de course rally

Ça montre aussi que le choix de délocaliser est un choix politique. Il y a aussi des coûts directs liés aux emplacements éloignés des chaînes d'assemblage.

La volonté de punir ce sale pays qui protège trop ses citoyens transpire dans les propos de bien des dirigeants des grands groupes.

Ils ont une meilleure philosophie de la création d'emploi qui pour eux est une richesse. en France l'approche est bien plus cynique..

"les deux Carlos, Tavares et de Meo"

Ça creuse toujours plus sur Cara'...

Bon pour la Yaris : fiabilité réelle et reconnue, prix "contenu" vis-à-vis de la concurrence qui fume la moquette, fabrication française (dans le Nord qui plus est, rien à voir avec les branlots sudistes ou les intérimaires parisiens).

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Sauf que 24 450 euros pour une citadine, c’est cher. Et qu’à ce tarif, elle n’est pas simple à vendre. Toyota y réussit pourtant, grâce à son expérience sans pareil dans l’hybridation, et une réputation de fiabilité entretenue depuis des années. Résultat : quand la Renault e-tech hybride 145 ch représente un tiers des ventes totales de la citadine du losange, Toyota vend 82 % de sa Yaris en hybride.

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Yaris remplacée peu à peu par la Yaris cross, vendue encore plus chère.

Donc, in fine, Toyota expliquera à son tour qu'un jour, la main d'oeuvre française est trop chère.

On verra d'ailleurs en 2035 ce qui restera de l'usine et quel produit y sera encore assemblé.

Ceci dit, vu la paupérisation ambiante en France, il est possible également que le coût de la main d'oeuvre française reste finalement à un niveau bas. Mais rien de réjouissant pour les salariés français, ceci dit, à part celui de conserver du boulot dans une région quelque peu sinistrée.

Bon, sinon, pour ce qui est des voies de communication/transport, les usines de Flins (Renault) et Poissy (Stellantis) localisées en bord de Seine, à côté de l'A13 et des lignes ferroviaires ont tout ce qu'il faut pour acheminer facilement les voitures où que ce soit.

Ben c'est simple, dans la tête de Picsou l'employé doit bosser bénévolement, et toujours plus.

Onnaing produit des Yaris ET des Yaris Crotte

bah, t'augmentes un peu la capacité de la batterie, tu la rends rechargeable, et c'est bon, elle sera de nouveau exempté de pénalités sur le co2.

et au passage, elle coûtera 3 k€ plus cher.

idem pour la Yaris cross qui partage la même mécanique.

ouais, mais de moins en moins de Yaris citadine, assemblée désormais en partie autrepart, dans un pays low cost.

Je suppose qu'il suffit d'augmenter légèrement la partie électrique de l'hybridation pour redescendre à 81 gr.

A suivre en tout cas, ce serait con que pendant des années où l'hybride existait, peu d'européens en achetaient, et que le jour où ils s'y mettent, le truc est déclaré hors norme

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Sinon, si échec en VE, c'est mort pour Renault

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... France.

Et puis restent les autres zones géographiques, comme le maghreb, la turquie, l'amérique du Sud, centrale, etc...

de toute façon, ils arriveront malgré tout à vendre des électriques.

mais oui, le risque de chômage technique reste néanmoins possible, et par ricochet de licenciement... en France.

pour ma part, je pense que c'est ce qui se passera.

mais côté Stellantis, on sait également que l'usine de Poissy n'en a plus pour longtemps à vivre, suivant celle de Flins, utilisée à d'autres fins que la production de voitures.

Quand on parle de ministres, il y a aussi les chefs de cabinets.

https://www.lanouvellerepublique.fr/a-la-une/la-cour-d-appel-de-paris-confirme-les-poursuites-contre-alexis-kohler

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Et ce n'est qu'un cas, il y a aussi de nombreux ministres inquiétés de la sorte, à croire que c'est une marque particulière des choix de Macron: si tu n'es pas accusé de «prise illégale d'intérêt», tu n'es rien.

au pire, elle aura un petit malus, ce qui, au vu du prix d'une yaris hybride, n'aurait finalement rien de rédhibitoire.

après, à voir si Toyota souhaite montrer ou pas qu'il est le champion des voitures "propres", et donc, par pure idéologie, il pourrait donc bien décider de rester sous les seuils.

mais non, ils ne stopperont pas pour autant la commercialisation de la Yaris, du moins sous sa forme hybride.

en revanche, la version essence de 70 cv pourrait passer à la trappe. de toute façon, face à la Aygo, je me demande son intérêt.

Et en parlant de l'Aygo, je me demande ce que sera l'avenir de cette mini citadine.

Tiens donc ? Certains ne disaient pas ici qu'on pourrait acheter du VT jusque fin 2034 ?

On peut en douter fortement si ca devient compliqué dès 2025 pour la thermique la plus sobre du marché !

J'ai rien à expliquer, l'article a tout dit.

Qu'on fasse encore trop chier les derniers producteurs de bagnoles en France en disant que 90g de CO2 c'est trop pour une bonne polyvalente alors que c'est déjà un résultat excellent, et ils iront en Turquie ou au Maroc pour produire moins cher et éponger les amendes CAFE qu'ils paieront pour continuer à vendre des voitures.

À ce qu'il paraît faut réindustrialiser, garder nos compétences et notre outil productif, limiter le transport des produits finis, ne pas financer des pays génocidaires : bah va falloir arbitrer entre ça et effacer 4 ou 5g de CO2.

Perso je m'en tape que Toyota produise et vende chez nous ou ailleurs, mais après faudra pas venir se plaindre quand on n'aura plus que des jobs de consultant, de coach de coach et d'agent de ménage dans des bureaux vides comme seules perspectives professionnelles...

C'est un Diesel ?

Il félicitera moin stellentis avec ses puretech

Les explications détaillées :

https://www.challenges.fr/automobile/pourquoi-toyota-parie-sur-le-made-in-france-a-valenciennes_562078

Comme disait l'autre, l'industrie "c'est un métier"....

J'ai récemment visite l'usine. Les 3/4 de la production sont des Yaris Cross et non des Yaris, ces dernières étant désormais aussi construites en Pologne.

La force vient aussi de son process industriel, en construisant plus d'éléments sur site (ultra compact au passage) mais aussi avec un partenariat industriel de longue durée avec ses fournisseurs... et une logistique assez impressionnante.

Mais c'est complètement UBUESQUE !

La plus petite voiture utile, qui peut rendre bien des services, fabriquée en France depuis des années, pénalisée ?

On marche vraiment sur la tête !

Vivement que tout ce système s'écroule, qu'il y ait des milliards de perte, 1 bon million de chômeur (rien qu'en Allemagne ce serait l'estimation), qui iront manifester à Bruxelles, que l'ont revoit de fond en comble tout cela.

la France ou les patrons les plus cons du monde...(ça se vérifie à tous les coups).

Faut arrêter 2mns de se toucher sur Toyota et sa production en France.

On va quand même rappeler 2 - 3 trucs à notre petit journaliste....

- Premièrement si Toyota n'avait pas eu de colossales subventions ils n'auraient pas choisi la France.

- Subventions auxquelles ont additionnera les defiscalisations pluriannuelles...

Mais bon, ça c'est le passé.

Et depuis?

Non parce que lorsqu'on construit une usine c'est pas pour 5 ans, alors 20 ans après la voir toujours debout n'est pas une surprise.

Mais ensuite?

Une usine de Corolla? De CHR? De Rav4?

Non.

Par contre allez voir du côté de la Turquie si Toyota n'y aurait pas une usine par hasard.....et revenez ensuite nous parler du prix français des véhicules qui yvsont produit...

On verra qui marge et comment.....

Bref, au final Toyota ne possède qu'UNE usine en France et, bizarrement, il n'y a pas 20 constructeurs qui lui ont emboîté le pas....

C'est peut-être là les vrais questions à poser.

j'ai toujours eu l'impression que l'on a bloqué l'installation de nouvelles usines de voitures en france ( veto de renault peugeot? ) l'exception de toyota avec jl borlo a la manette et bien sur avec le kit valise emballage mais au final c'est une belle reussite. le modele toyota reste la reference en gestion d'entreprise c'est tres tres optimisé partout partout partout... rien a voir avec d'autres usines ou d'autres constructeurs. sinon toyota adore aussi la turquie et il met encore plus d'argent en chez les CZ actuellement . ca doit etre impressionnant de voir toyota city egalement au japon

Les autres Yaris ne sont pas fabriquées en Pologne mais en République Tchèque, où Toyota est déjà installé et y produit des Aygo.

Exactement et en plus si la Yaris y est quasiment plus c'est que l'usine à du mal à suivre.

C'est bizarre parce que Hyundai veulent en avoir une en France... comme quoi PSA et Renault marche au pipo.

Question colossale subvention et surtout épongement de leurs dettes, PSA et VAG sont bel et bien en tête de liste, merci au contribuable qui se font enfilés comme des perles.

Sans prendre la défense de Toyota (tous les constructeurs font pareil, tous ont des aides à l'installation), fabriquer une citadine dans le pays de la citadine (Yaris remplacée par Yaris Cross), ça parait logique, surtout si d’autres éléments positifs entrent en jeu (cf. article).

Tu ne peux pas demander à un constructeur de fabriquer tous les modèles dans tous les pays quand il vend à une échelle régionale (Europe). C’est comme si tu disais que tu allais acheter une maison pour là où tu travailles, là où tu dors, là où tu fais tes courses, là où tu as tes loisirs, etc. ; on ne peut pas toujours tout regrouper.

La Turquie possède indéniablement des avantages coûts, compensés en tout ou partie par le transport jusqu’aux pays de vente.

Et, pas si loin de l'automobile, Kubota a aussi une usine à Dunkerque. Cette façon d'être aveugle touche par mal de con-tributeurs

je crois que le protectionnisme c'est aussi que personne d'étranger ne s'implante dans le pays pour ne pas prendre ma main d'œuvre et des parts de marchés ou devoir augmenter les salaires, voir les problemes de tesla en allemagne contre vw bam

Faut pas abuser, non plus: qui va pester contre le fait de payer 100 € de malus sur une yaris hybride vendue à 25 k€ ?

C'est quand le malus atteint 5-10 % du prix de la caisse que ça commence à poser problème.

Vu les prix des Hyundai qui ne cessent d'exploser, ça n'est pas spécialement étonnant.

Si c'est pour vendre du cher, oui, produire en France ne pose pas encore spécialement de problème.

En revanche, pour une caisse à 15-20 k€, ça n'est plus tenable.

il faut le modele qui va se vendre....c'est le taux d'occupation d'une usine le plus important, si elle ne fait les quantités prévisionnelles de son dimensionnement industrielle c'est immediatement la cata. si pas de succes de la yaris cross ca peut fermer car la yaris "noramle" est maintenant madeincz

Ne pas abuser, non, mais mine de rien, c'est principalement grâce à ces mini malus que le gouvernement empoche des sous via ce mécanisme (ce n'est pas avec les sportives flinguées à 60 000 €).

Un tableau avait été publié par un journal auto il y a quelques mois. Des centaines de milliers de petit malus, et une poignée de gros malus. Résultat, 700 ou 900 millions de recettes pour l'Etat (je ne sais plus combien il donnait en bonus électrique, de mémoire le budget était positif).

On peut pas dire que la Yaris cross coûtent les yeux de la tête et quand on voit les prix des Peugeot... c'est même carrément du foutage de gueule pure car non produit en France avec un prix totalement illusoire.

Bubuhesque? qui c'est qui à bu? pas moi!

"Sylvain, dictionnaire!!!... Bubuhesque avec un B!!!"

(J.C Convenant).

Toyota doit sa réussite à son système de production, point essentiel non mentionné dans l'article! Tous essaient de copier (fallait voir les ingés PSA dans l'ancienne TPCA à l'époque qui essayaient de tout pomper).

De plus ils produisent encore beaucoup d'éléments en interne! Il y a Toyota Bosoku à Somain qui produit ciel de toit, siège etc... en face de l'usine à Onnaing, il y a Toyotomi qui frappe les pièces de carrosserie pour tous les modèles commercialisés en Europe (pièces de rechange). Leur point retail est également là et dessert l'Europe.

Les process qualité sont à des années lumières au dessus de Stellantis...

Quand MCA avait des procédés chaotiques, ils frappaients de éléments de carrosserie, surstocker sous des chapiteaux, sortaient des Kangoo sans siège (ils avaient fabriqués un gabarit avec un tabouret ).. bon heureusement Merco a payé une nouvelle unité de peinture (ils n'étaient pas satisfait des premiers Citan) et depuis l’usine a bien évolué.