Commentaires - Quand Citroën préfigurait le programme Ferrari XX avec sa M35

Très instructif, comme à chaque fois qu' on parle d' un sujet historique de l' automobile.

Perso, je la trouve belle, la M35. Dommage qu' on ne l' ai pas proposée en motorisation classique.

Dans un autre genre, Chrysler avait confié à ses plus fidèles clients l' essai d' une voiture motorisée par une turbine quelques années avant (vers 1963, je crois). Quelques centaines, dont moins d' une dizaine aurait survécu, car elles devaient être détruites après la période d' essai quoi qu' il en résulte.

Désolé je la trouve moche . Je préfère 100 fois une Ami8 classique comme celle de dédé

Le moteur rotatif est un moteur jetable à la manière d'un puretech

" Mazda s'entête à l'utiliser en automobile avec des résultats toujours peu probants."

Pas d'accord, une FD est pour moi une auto vraiment sympa à conduire, même si elle demande un entretien rigoureux (très).

C'est le genre de projet audacieux, mais risqué, qui a ruiné Citroën : Ils ont fait un pari, ils ont perdu.

La faillite a suivi de peu.

Remarquez ceci dit la visibilité qu'offraient les surfaces vitrées de ce coupé, bien loin des meurtrières qu'on trouve de nos jours !!

Comme la Cosmo sport 110s (1967), belle auto et qui roule encore bien plus sympa que cette Citroën

Ce n'est donc pas d'aujourd'hui qu'ils font des moteurs de chiotte

Un hollandais en possède de nombreux exemplaires.

Un p'tit coup de fil à Mr Huille (qui n'a aucune action dans l'affaire, hélas pour lui), du patrimoine Citroën, vous permettrait sans doute de le localiser et réaliser un superbe reportage.

Car il n'a pas que cela le bougre...

Ça c'est vrrrraaiiii ça...

Et du coup, allons sur les traces de la Mère Denis, comme un hommage à ce fameux monsieur Huille (je m'comprends).

https://www.ouest-france.fr/culture/patrimoine/la-mere-denis-la-modeste-lavandiere-devenue-star-d-un-hameau-de-la-manche-b023cc36-077e-11ed-a5de-82b84a124eac

Dans ce cas, il peut tout mettre à la casse

Par toutatis, qu'ils mettent donc toutes ces poubelles à la casse

Pourquoi tu ne fais pas journaliste chez Caradisiac ?

Tes articles seraient sympas.

Parler de ta Skoda

Il y a quelques GS birotors. Des voitures intéressantes surtout pour le bruit du moteur qui tourne très haut dans les tours.

Mais voilà une réflexion fort intelligente! Votre critique est d' un intérêt absolu, merci d' être intervenu.

Tellement facile de cracher sur le travail de recherche des autres...

Citroën était un constructeur tourné vers l' innovation, et cela lui a coûté la ruine. Mais survivre encore aujourd' hui en suivant le tout-venant médiocre des autres n' est pas mieux.

Enfin, tant que le clampin moyen achète...

On a l'impression de voir la fuite de toit de la ds n°8

Et si en ce cas je n'avais rigoureusement rien à dire ?

As-tu envisagé cette hypothèse ?

Vu ton pseudo, ça m'étonne que tu parles de "moteurs de chiotte" en parlant du birotor. Fallait quand même le tenter, si ça avait marché on avait là l'occasion d'avoir des moteurs plus petits en dimensions, moins vibrants mais tout aussi performants que les autres, et bien dans l'identité de la marque. Ne pas oublier le contexte de l'époque, où on développe de nouvelles techniques un peu partout, que ce soit dans l'automobile, l'aviation ou même les chemins de fer. C'est aussi avec cette volonté de ne rien faire comme les autres qu'on s'est retrouvé avec un bicylindre de type Boxer sous le capot de la 2CV...

Tiens, çà faisait longtemps qu'on en avait pas parlé de celui-ci!...

Chevrolet a procédé de la même façon en 1996 avec sa voiture électrique EV1, seulement disponible à la location sur 3 ans. Environ 800 voitures ont été louées, principalement en Californie. À la fin de la location, ces EV1 ont presque toutes été détruites. (pour Roc: Cx: 0.19).

Le moteur à pistons a un côté anti-mécanique (mouvements alternatifs, frottements) sur le papier que son évolution a réussi à dompter. Le moteur rotatif, c'est l'inverse.

Bravo entièrement d'accord avec vous

Pas vraiment Chevrolet, la GM avait vendu la EV-1 sous la marque Saturn.

Cela dit, ça reste le même groupe

Le rotatif c'est ça

proto Rivet 205 à moteur Mazda

https://www.youtube.com/watch?v=yFQQq_UC_jk

Pour une fois, je connaissais déjà l'histoire.

Elle est 'spéciale', pas très belle... mais 100x plus belle qu'une AMI6 ou AMI8. C'est dire si elles sont horribles!

ça aussi:

https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/il-y-a-30-ans-la-mazda-787b-remportait-les-24-heures-du-mans-55219

il est écrit sobre et fiable, un peu l'inverse des moteurs rotatifs pour le commun des mortels !

Les gars qui avait acheté des GS bi rotor...le constructeur leurs avait repris en échange d'une cx... c'est pas comme les histoires de puretech

Une voiture bricolée, pas assez au point et manquant de puissance. Dommage car ça aurait pu être un sympathique coupé sport pour l’Ami8 et je trouve son style pas désagréable.

le moteur rotatif c'est un peu comme Mayotte qui devient departement Français...

:idée à la con:

Le DéDé (le vrai DéDé) va te faire avaler les vibrisses toi !

Blague à part, si tu décides avoir ton propre blog / site auto, tu pourras compter sur moi pour y jeter un oeil.

ouaip, et les conducteurs de Puretoc sont eux aussi un peu des pilotes d'essais d'un modèle pas fiable, encore en développement !

Ouf, encore un rappel, des fois qu'on ne soit pas au courant...

le rotatif c'est un budget huile et refection moteur tous les 100 000..

c'est assez facile a refaire par un bon bricoleur 2000 euros de pieces..

commandés direct au usa...!!

oui çà a la fiabilité du pure tok..

mais çà se refait pour 3 fois moins cher..

et çà garde la cote le rotatif mazda!!

Aucun rapport. Le moteur rotatif présente plusieurs avantages, Mayotte, rien. Un gros trou parmis des milliers d’autres dans le budget de la France.

Cette M35 était tellement mauvaise que Citroën a essayé de les racheter toutes pour procéder illico à leur destruction. Je ne pense pas que les Chevrons en aient gardé une seule. ROC nous parle d'un hollandais qui en aurait "plusieurs". Il ne doit pas en rester beaucoup ! Un exemplaire (en état médiocre) est apparu dans une vente Aguttes à l'été 2021. A éviter (ceux qui ont "conduit" une M35 témoignent d'un désastre complet).

https://www.aguttes.com/lot/113642/15278753?

En 2021, cet étron a été vendu 21.000 € !!!

Chacun fait ce qu'il veut avec son argent, bien sûr.

C'est gentil, mais on est très bien ici non ?

Je préfère avaler mes moustaches plutôt qu'on touche à mes vibrisses. Et vice versa...

J'en ai vu quelque fois lors de rassemblements, à des propriétaires différents. Il y en a ponctuellement en vente sur des sites spécialisés , du refait parfaitement à la semi-épave. Donc, elles n'ont pas toutes disparues.

Ouais...une fessée cul nu en place publique.

Merci !

Moi je la trouve pas mal, sauf la chute de toit qui est disproportionnée . Puis une suspension hydro, ça m'aurait bien plu sur l'ami 8.

acheter un pure tok aujourd'hui faut etre vraiment un cretin!!

qu regarde jamais internet ni les actualités aujourd'hui tout le monde sait que c'est du jetable hors de prix a reparer!!

le mazda rotatif..

c'est different 2000 balles de pieces et tu repars pour 100 000!!

le fragile c'est pas grave si les pieces sont pas trop cher et si c'est facile a refaire!!

en moto.. le 2 temps sur une bécane de cross..

c'est 1000 balles de pieces tous les 2.. 3 ans!!

et c'est facile a refaire autre chose les bécanes sont moins cheres a l'achat!!

un 450 4 temps!! çà casse moins souvent!!

mais durée de vie.. 6// 7 ans et tu pleures la casse moteur!!

Ça se voit que ça été fait à la va vite , c'est pour ça que ça rend mal . Sur base de GS ça aurait été plus cohérent

Sur la Mazda Rx8 on parle de voiture plaisir propulsion plus de 200ch jolie coupé, c'est moins dérangeant que sur une bétaillère qui doit rouler tout les matins

Oui, et d'ailleurs, ils ont fait la gs bi-rotor ensuite.

En effet. Mais en plus de ne pas être fiable, c'était un gouffre niveau consommation. C'est d'ailleurs ce moteur, monté sur la Ro80 - une Audi 100 avant l'heure - qui marquera la fin de NSU.

Et aussi la NSU K70, de technologie moteur plus traditionnelle, bien vite rebadgée VW.

Dont ce fut la première traction.

Citroën c'est souvent beaucoup d'innovation mais avec la désagréable tendance de se servir des clients pour les tester, le meilleur comme le pire se côtoient, on adore ou l'on déteste mais jamais d'indifférence.

Faut voir avec les yeux de l'époque.

Les Ami ( et celle ci ) m'ont toujours fait penser à une Panhard étirée en hauteur.

De fait je leurs trouve un soupçon de charme aujourd'hui qui n'existait pas alors, ce doit être un truc de vieux.

Devine combien le grand Stéphane vient de fourguée l'épave qui trainait sur son terrain au p'tit Raseta ? Devine ? Sachant que l'treizième mois vient d'tomber..

Ils ont même gagné les 24 h du Mans .Mazda a réussi à le commercialiser avec beaucoup de bonheur...

pas mieux.

Oui et avec une réelle opposition pourtant, pas une victoire facile parce que sans concurrence.