Commentaires - Première image de la Lancia Gamma, nouveau haut de gamme italien de Stellantis

J'ai peur... C'est une berline ou un SUV?

On peut parier sur un grand 3008 ou un petit 5008. J'espère que ça sera plus réussi que Ypsilon inutilement baroque et sans plus value par rapport à une 208.

Espérons qu’elle soit exclusivement électrique car, au niveau thermique, il n’y a plus rien de crédible dans la banque d’organes Stellantis

Un 408 saupoudré certainement.

Basée sur une plateforme multi-énergies, il serait ballot qu'elle ne soit vendue qu'en électrique.

Charge aux clients de choisir ce qui leur convient.

J'espère surtout pour les clients et les vendeurs que les grosses batteries seront au rendez-vous, car on parle d'une routière, présentement.

Le V6 Nettuno ?

Une fois de plus, c'est la motorisation qui va poser le problème principal... A voir donc pour la proposition électrique, j'espère qu'elle sera crédible. Le pari est donc bien risqué, car qui connait la précédente Gamma ?

On va dire que la vraie dernière Lancia haute fut la Théma couronnée par sa version avec moteur Ferrari, la 8,32 de mémoire.

Malgré son soubassement partagé avec la Croma 1, l´Alfa164 , et la Saab 9000 , c'est la dernière à avoir fait un peu de chiffres.

Aucune de ses remplaçantes ne séduisant autant , kappa , thesis, etc .

Quand la Thema est sortie, cela faisait un moment que Lancia subsistait grâce à la seule delta.

Stellantis est prêt à moins produire de thermique pour ne pas payer d´amende en 2025 , ils le crient à tue-tête, et tu espère qu´il mette le V6 .?

C'est pas parce que la Fiat ressort la tipo diesel fabriqué en Turquie pour humilié un peu plus les ritals qu´ils vont se lâcher sur cette motorisation.

Si Stellantis nous avoue préférer moins vendre , c'est que leurs nouveaux 1,2 l toujours sous surveillance connaissent des problèmes, certains déjà reconnus par eux et ils se doutent que c´est aussi mal parti, à leur grand désespoir.

Peut-être avec le diesel fiat de la tipo , mais qu´en électrique c'est bien possible

Honnêtement. En dehors des passionnés, personne ne sait à quoi ressemblait la Gamma.

Bon un SUV?

J'aurai aimé avoir un tableau de bord de la Trevi. Ça aurait eu de la gueule

Lancia subsistait grave à lYpsilon et la Y10. Dans les dernières années , la Delta a fait de la figuration (hélas) je parle de la Delta 3.

La précédente Gamma était superbe en coupé (moins en berline). Elle signait hélas la fin de légitimité de Lancia dans ce que l'on appelait pas encore premium. En effet, sa fiabilité était très mauvaise...

Si la Thema première du nom su retrouver une partie de la clientèle, la Kappa (y compris son baroque coupé) ne su pas perpétuer la flamme. La Thesis, très bien fabriquée et avec sa carrosserie néo rétro fut hélas un échec... Il faut dire qu'à ce moment revendre une italienne de standing était très compliqué, ce qui s'est confirmé ensuite pour ce modèle. La dernière grosse Lancia, en fait une Chrysler 300 de seconde génération rebadgée, à été un énorme flop (malgré des qualités) car les acheteurs de la marque n'y voyaient qu'une Chrysler et les acheteurs de Chrysler ne voulaient pas d'un logo italien... Paradoxalement ce modèle (badgé Chrysler) a eu une très longue durée de vie aux usa.

J'espère donc que cette nouvelle Gamma sera aussi séduisante que fiable pour satisfaire ses acheteurs qui seront forcément assez peu nombreux.

Le fameux tableau de bord gruyère ! J'adorais

Haut de gamme et Stellantis (Europe... je précise) dans la même phrase... y a pas comme un problème dans le titre ???

La Chrysler rebadget Thema je l'aimais bien avec bon gros moteur dedans

Tu rêves !

Ils sont sûrs pour le nom? Y a pas une ville italienne qui s'appelle Gamma? La dernière fois Meloni n'était pas d'accord et on s'est retrouvé avec l'Alfa Junior (un nom qui ne parle qu'aux alfistes qui ne roulent plus en Alfa depuis très longtemps).

Ce sera, alors, la Lancia Senior!

https://youtu.be/mVc8yNHDtpI?si=chDXGiXbq-c6WkAI

C'est de pire en pire !

J'espère qu'ils vont pas mettre ça dans la Thema

pas avec Stellantis au manette surtout avec un puretech ou leur hybrid pas fiable ou electrique de 156ch

ils faut de vrai moteur et pas un suv

Alfa, Maserati ?

Le reste, avec l'acharnement débile de Stellantis à inonder ses modèles avec du 1.2 ou du 1.6... pas fiable... ça commence à se retourner contre eux... enfin !

Même base technique que la DS8... C'est à dire un "crossover" berline/SUV coupé style BMW 3GT

Maserati est en train de mourir... et sous Stellantis probablement définitivement

Alfa était une super marque et la Giulia et le Stelvio de très chouettes caisses, à la hauteur des BAM... mais malheureusement, avec à la tête de Stellantis, un vendeur de caisses à savon qui habille au plus bling bling de le merde et qui la vend à prix d'or en espérant que tous les clients bais*s restent tranquilles et ne fassent pas de vagues dans la presse... à un moment cela finit par se voir et les chiffres de vente commencent une douce décroissance...

Enfin Bref... sous Tavares, Haut de gamme et automobile restera un oxymore

Donc encore un rebadgeage stellantis, inutile et un futur échec, on commence à avoir l'habitude.

Il reste à savoir si les passionnés patriotiques italiens (car c'est quasiment que dans leur pays que les ventes de ces grosses lancia se font) seront assez naïfs pour accepter la politique anti-patriotique de Tavares.

Mais oui!! Genre de truc qu'on ne verra plus : un excentricité d'un constructeur :)

Au fait je conseille très fortement à tous les propriétaires de moteur mazout équipé d'un . l'adBlue désactivé de passer le contrôle technique dès maintenant, car à partir de 2025, les centres techniques pourront détecté sa désactivation.

Vous pourrez ensuite tenir 2 à 4 ans.

Courage les mazouteux.

Prépare la photocopie

franchement acheter du mazout Stellantis, autant prendre une HEV qui te coutera moins à l'usage et qui ne passera pas sa vie dans la concession.

Effectivement, il y a beaucoup de bétas pour parler de cette future gamma.

Le tableau de bord des Tesla Model 3 est une excentricité qui a fait tâche d'huile.

l´ypsilon a remplacé l´y10 , A cette époque le catalogue Lancia , c'est y10 , Delta 1 , Dedra et Dedra SW et la kappa remplace la théma .

Après sortent la deta 2 et son dérive remplaçant la dedra avec ses doubles phares copiés à la Mercedes classe E de la même époque,( la pas fiable 290 d 5 cylindres en vrac), la lybra et lybra SW puis l´Ypsilon 1 et la kappa sera remplacé par la thesis

je vais t´épargner, t´as le cube respect

Pas fiable la Mercedes classe e290td??

Eh bin... si toutes les stellantis étaient aussi peu fiables que ce 2.9 td, toutes les marques stellantis se porteraient à merveille.

la gamma , à rien ; mais la gamma coupé, ma che bellissima .

La Trevi c'est une Beta à la base , pas une Gamma

La Giulia était super, j’ai failli craquer.

Mais Alfa n’en vendait déjà pas avant la reprise stellantis.

Si si, un très haut de gamme sur base C5 wouah style 4008 rebadgé, oulala et avec un puretoc bien franchouillard... je défaille ! Si cela n’est pas du super maga stellantis, je me la coupe !

Miam miam...le peugeot 408 rebadgé

Le problème est toujours le même….

Séduisante dans le show-room…

Moyenne par rapport à la concurrence….

Pas forcément moins chère….

Et là se pose la question de la valeur résiduelle dans 5 ans.

Pour avoir une idée de la valeur résiduelle, on demande une offre en location opérationnelle…. Et on compare avec un modèle BAM équivalent.

Et la, c’est mort !

Tonton Tavares dans 10 ans a chaque marque pour réussir.reussir a quoi? Avec le merdique puretech, c'est réussir à mourir.Dans 10 ans, stallantis redevient PSA.Tonton aura tout couler et batailler a sous pavillon chinois. Voilà ce qui attend les marques de stellantis et de leurs puretech

Alors Stellantis annonce qu'ils n'ont pas besoin de s'inspirer de leurs anciens modèles pour concevoir leur futurs bestsellers, mais la future Lancia retrouve le nom d'un modèle dont la production a cessé il y a 40 ans ?

C'est à cause de la Capri ? qui était un coupé et est devenu un SUV que le futur modèle de Lancia de dans 2 ans va s'appeler Gamma ?

Donc, ce sera un crossover / suv de 2 tonnes avec un nom qui ne parlera qu'aux plus de 60 ans.

Sacré challenge pour en vendre.

Y avait mieux comme nom pour une lessive haut de gamme

Un 408 / C5X sauce Tavares, un truc degueu quoi

Pour le côté baroque, cette premiere image me fait très peur parce qu'on dirait qu'une ligne de feux arrière verticale c'est échappée du bandeau horizontal tout en haut et se retrouve bizarrement au milieu de nulle part aux 1/3 de la malle arrière...

Maserati serait à vendre, le constructeur chinois Chery étant actuellement en cours de négociation avec l'Etat Italien pour installer une structure de conception de VE pour l'Europe serait sur les rangs pour acheter l'usine et, sans doute, la marque. Mais le chinois serait encore plus intéressé par une marque populaire comme Autobianchi ou Innocenti.

Les trois et quatre cylindres Fiat, les 4 cylindres Alfa et le 6 cylindres Maserati.

D'ailleurs, il ne devrait y avoir QUE ces blocs sur toutes les caisses de Stellantis pour l'Europe (+ les autres joyeusetés du marché US, comme les V8, mais chut, il ne faut pas le dire, c'est ex-FCA, c'est caca ).

Mais pour le franchouille de base, il n'y a que trois moteurs légendaires chez Stellantis : l'incroyable 1.2 trois pattes, le 1.6 descendant du mythique THP, ou le fabuleux 1.5 blue-HDi pas du tout controversé.

Non, voiture blindée de qualité et sans réel défaut.

Son seul défaut réel, c'est que c'est une voiture pour personne avec réellement du fric: une Giulia ne peut pas se louer à tarif correct, faut allonger l'oseille. Plus facile donc de se la jouer en BAM... en locataire.

Personnellement, si j'étais client d'une berline, je n'aurais pas hésité une seule seconde. Faut dire que suis sensible à l'esthétique, y compris dedans, et au plaisir de conduite... chose de plus en plus rare visiblement dans la clientèle.

C'est quand même un sacré mythe de claissifier la Giulia comme moyenne...

il en est de même avec le Stelvio dans sa catégorie.

Ça faisait un moment qu'Alfa n'avait pas autant enfilé la concurrence sur les aspects techniques. Évidemment, commercialement...

Enfumé, pas enfilé

"Stellantis est prêt à moins produire de thermique pour ne pas payer d´amende en 2025 , ils le crient à tue-tête, et tu espère qu´il mette le V6 .?"

Apprends à lire les commentaires. Je repensais à 992Phil qui disait qu'il n'y a plus rien de crédible dans la banque d'organes. Je lui réponds le V6 Nettuno.

"C'est pas parce que la Fiat ressort la tipo diesel fabriqué en Turquie pour humilié un peu plus les ritals qu´ils vont se lâcher sur cette motorisation."

??? La Tipo 2 a TOUJOURS été produite en Turquie.

Ben je sais très bien que cette Gamma va se coltiner... un PureTech ! Après tout, avec Tavares, vendre cher de la merde est désormais un art.

Tu rêves.

"Après sortent la deta 2 et son dérive remplaçant la dedra avec ses doubles phares copiés à la Mercedes classe E de la même époque,"

https://fr.motor1.com/news/721854/lancia-dedra-classique-du-futur/

Double phare la Dedra ? T'as fumé ou quoi?

C'est la Lybra qui a les phares ronds, qui n'est pas une exclusivité de la classe E (ça existait déjà dans les années 50/60).

"Moyenne par rapport à la concurrence…."

Moyenne ? Elle bouffait la concurrence (comme le Stelvio d'ailleurs).

Chery ou DongFeng ?

Encore un gros SUV

Tant que ça n'est pas un Sport HatchBack comme ils disent chez Alpine pour le 390.

Attends, c'est quoi un Sport Hatchback? Allez, zou, je sors mon traducteur:

"Sport Hatchback: ANGLICISME. Véhicule de loisir, haut et spacieux, à caisse autoporteuse, souvent équipé de quatre roues motrices, très efficients et élégants comme la 408 de Peugeot ou le magnifique C5X de chez feu-Citroën"

RIP Lancia

Tavares étant probablement à la solde des chinois, son but est de détruire le plus de marques européennes historiques possibles.

C'est exactement ça.

La Giulia et le Stelvio ont violé dans les buissons la concurrence. Mais le paraître c'est ce qui fait vendre pour 90% des cas, donc BAM...

D'accord avec toi.

Je rajouterais le V6 2,9L Ferralfa. Oui j'ai inventé le terme.

Pourquoi t'en achètes pas une ! Au lieu bander ! Le problème avec vous c'est aucun achat

Achete toi une véloce, la Q est trop chere

Tavares était juste à la solde de lui même, engranger un maximum de profit au détriment des clients, je faire une retraite doré et après moi le déluge.

Tu réduis le nombre de moteurs thermiques et de plateformes, énorme gain, tu change une calandre par ceci, un jeu de jantes par cela et tu construit une gamme copié/collé.

Mais bien sur tu augmente les tarifs et tu laissent les gogos acheter.

Vous faites preuve de bcp d’imagination pour donner un avenir à une version thermique haut de gamme.

Mais, au delà du fantasme, y croyez vous vous même ??

Avec quels arguments qualitatifs ?

Avec quel réseau de garages ?

A quel prix en leasing ?

Seule la version électrique a une PETITE chance de se faire une place, si elle se démarque de la concurrence au niveau du style et qu’elle est au niveau de la concurrence en puissance et autonomie.

J'ai vu 2 articles qui parlent de Chery qui serait en négociation avec l'Etat Italien pour s'implanter sur le territoire Européen, et qui aurait montré un intérêt pour l'usine Maserati, et pourquoi pas la marque Maserati en même temps qu'une marque plus généraliste.

Il semble que le succès MG donne des idées aux marques chinoises

Donc bientôt des Talbot, ou des Panhard sur les routes ?

Tout ce qui bricole stellantis part en sucette , plus d'âme avec des ventes au plus bas pour Citroën , Opel n'a plus rien d'opel, Peugeot c'est de la quaincaille qui se veut premium

Alfa n'aura plus jamais l'aura d'antan, Fiat n'est pas au mieux de sa forme , quand a DS , c'est le "haut de gamme" qui ne se vend pas , à part quelques franchouillard pas tenté.

pure toc évidemment.

alors que alfa a un bon 2 l2

bref échec a prévoir comme pour les DS.

Mais non, il a été embauché pour que les marques crachent le maximum de cash pour les familles historiques et les autres actionnaires. La preuve : son salaire est lié à deux paramètres : les bénéfices et la valeur de l'action en bourse.

le reste il s'en moque.

On connaît les moteurs, la plate-forme, le multimédia.

Un resucée de Peugeot.

À quoi bon finalement.

L'un n'empêche pas l'autre justement.

Sur une plateforme EMP2 maquillée ce sera difficile ^^

Pourquoi t'en achètes pas une toi ?

Il y a un trop gros trou entre la Veloce 2,0L 280ch et la Quadrifoglio 2,9L 510/520ch.

Je serais surtout plutôt client d'une nouvelle Giulietta.

Bon calme-toi Francky, ta crise ça va un moment.

Ça c'est une certitude, je le dis depuis 5 ans environ, mais ça ne m'étonnerait pas que les lobbys automobiles chinois soient derrière pour rajouter une pièce...

Ce sera un e-408 avec le bleu de l'Ypsilon, Junior et Mokka et avec le plateau à pizza et des sièges en faux velour.

Les chinois ont juste compris avant nous que le thermique c'est fini et ont investi un max la dedans pendant que nos chers constructeurs européens faisaient du lobbying auprès de l'UE pour garder leurs thermiques.

Maintenant ils nous regardent en rigolant en voyant nos constructeurs foncer dans le mur car ils n'ont pas voulu réduire leurs bénéfices et se préparer au futur marché des VE.

Les chinois ont juste eu un temps d'avance et maintenant vont profiter de notre marché.

En fait on avait déjà compris ici, d'où la Zoé. C'est juste le capitalisme court-termiste qui les ont poussé à continuer a se gaver sur le "diesel propre".

Mais même en thermique, avec ce qu'il y a dans la banque d'organes FCA, Stellantis pourrait tout faire mieux.

Je regrette de ne pas avoir choisi la Thésis lors du changement des voitures de la maison.

En bicolore, quel charme.

J'ai signé à l'époque pour une Ulysse et une Delta Momo design.

Espérons qu'ils nous debauchent un grand carrossier italien pour cette Gamma et pas un amateur qui a saboté l'Ypsilon, qui ne ressemble à rien. Pour moi, une Lancia doit avoir une vraie calandre comme la Thesis ou l'ancêtre B20 ou B24. Et tout le reste doit suivre à l'intérieur, pas de plastiques discount, et du vrai velours comme avant, si chaleureux

faire cracher du cash c'est :

- vendre l'immobilier

- abaisser au maximum les coûts de production

- augmenter au maximum les prix de vente

- pressurer les fournisseurs, délocaliser

- revoir les conditions du réseau de vente en modifiant le système des marges (*)

=> ça a fonctionné, ces dernières années Stellantis est devenu très très rentable.

(*) il y a 20 ans Apple avait revu sa politique de distribution, de 25% de marge faciale, on est passé à 5% ... et tout un système de marges arrières permettant d'obtenir jusque 45% de marge en fonction des quantités commandées, du stock permanent, des opérations réalisées ...

dans le bâtiment, proclima, il y a encore 5 ans c'était : 25% de remise + 25% si commandes en palettes complètes + marges arrières selon le volume annuel soit entre 25% et 60% de remise à l'achat selon le revendeur !

Ce genre de politique aide à booster le volume de vente et la spécialisation des vendeurs.

Pourquoi les lobbies chinois devraient ourdir derrière chacune de nos insuffisances ?

Tavares était chez Renault quand Renault a produit merde sur merde Laguna II, Mégane II, Vel Satis..

Son compagnon était Carlos Ghosn, ils sont allés en plus verminer Nissan qui d'autos increvables est passé à bouse problématique sur bouse problématique.

Tavares dans son logiciel, son savoir-faire est resté identique en passant chez Peugeot puis stellantis. Rien de très extraordinaire.

Il n'y a aucun complot là dedans.

Pour les autres, la triche et carambouille aux normes édictées a toujours été là ligne de conduite.

Les documents publicitaire vantant des consommations de carburant Lilliput totalement farfelu ou autres étaient le mantra.

Puis est survenu le scandale du dieselgate ou tous pataugeaient dans la même fange.

Qu'on donc fait les groupes ? Rien.

Le gros dos épicétou.

+1

La gamma coupé.

Là ça a surtout boosté la baisse (l'effondrement) des ventes et la destruction du peu d'image de marque

Une version Lancia de l'Alpine A390, mais avec les dessous de la 3008 LR (et non 408), serait au contraire inespéré pour la renaissance de Lancia.

Avec une bonne aéro, ça pourrait flirter avec les 750 km WLTP, beaucoup en rêve ici. Il faut arrêter de voir des SUV partout, ça s'appelle des Crossover.

Que dire des Japonais alors.

La nouvelle Giulietta existe, c'est le 2008 déguisé qui a pris sa place dans la gamme...

J'ai des émotions tu sais, pense à préserver mon petit cœur...

Ce n'était pas du velours...mais de l'Alcantara.

Elles sont belles ces Théma Chrysler moi j'aime bien, seul problème c'est un gouffre à essence comparer à la concurrence

Vu que l'ancienne Gamma concurrençait la CX, pourquoi la nouvelle ne pourrait-elle pas être une C5x avec un raffinement à l'italienne.

Pour un bon démarrage de cette nouvelle Gamma, ça serait bien que Tavares ne soit plus là, après les grandes illusions on voit bien qu'il est chat noir.

Ironie du sort : la première Gamma est étudiée au tout début des années 70, au moment ou Fiat cherche à racheter Citroën (il en a possédé 49%!). Les premières études de la Gamma la dotent donc des suspensions hydrauliques. L’État français interventionniste casse ce rachat en 73, et la Gamme redevient un produit 100% italien... Aujourd'hui, c'est le puretech qu'on envoie aux voitures italiennes...

100 % electrique ou puretec à cha

Mecanique 100 % electrique totalement larguée face aux Tesla ou aux chinoise de pointe

ou puretec à chaine avec hybridation minimaliste au choix....

Elle est pas belle la vie ?

Et dire que tous se plaignaient de la derniere Thema .

Elle etait pourtant une vraies routiere premium à tous les niveaux.... Sauf peut etre pour la faiblesse des variantes dispos (une seule carrosserie avec V6 diesel ou V6 essence uniquement ...)

Je ne crois en rien dans l'histoire. Surtout pas à Tavares, d'ailleurs.

Je m'en doute bien. D'ailleurs, le Nettuno est une exclusivité Maserati.