Commentaires - Pour une Audi, le Père Noël se met au sport

Le père noël a l' air de faire la gueule ..!!

c'est toi qui dois changer de logiciel la moulache!!!cette rs5 de 450 ch atomise toute la production francaise!!! ca s'arrette a 270 chez psa et 300 chez renaut et le tout en quatre cylindre apres ya que dalle...............

La production française va au-delà des 1500 ch : Bugatti est un constructeur automobile français.

Le siège social de la marque est en France, et les véhicules de la marque sortent d'un même et unique site de production, français lui aussi, en Alsace.

La production française va au-delà des 1500 ch : Bugatti est un constructeur automobile français.

Le siège social de la marque est en France, et les véhicules de la marque sortent d'un même et unique site de production, français lui aussi, en Alsace.

La production française va au-delà des 1500 ch : Bugatti est un constructeur automobile français.

Le siège social de la marque est en France, et les véhicules de la marque sortent d'un même et unique site de production, français lui aussi, en Alsace.

Bon... vous pouvez déjà l'annoncer à vos enfants... Pas de cadeaux cette année ! Le père Noël doit repasser en concession pour un rappel.

La production française va au-delà des 1500 ch : Bugatti est un constructeur automobile français.

Le siège social de la marque est en France, et les véhicules de la marque sortent d'un même et unique site de production, français lui aussi, en Alsace.

Il aurait du prendre la rs6 plus d espace et 300kmh pour ded livraisons express

C est sur qu il livrera pas les cadeaux en 5008 2rm ... sinon la livraison se fera au printemps... à la fonte des neiges

c'est toi qui dois changer de logiciel la moulache!!!cette rs5 de 450 ch atomise toute la production francaise!!! ca s'arrette a 270 chez psa et 300 chez renaut et le tout en quatre cylindre apres ya que dalle...............

Sais-tu que Peugeot a gagné le Dakar avec une 2RM devant tout un tas de 4RM ?

Il faut que tu cesses de croire qu'un véhicule 4RM a une meilleure tenue de route parce qu'il dispose de 4RM.

Regardes simplement la vitesse des tests d'évitement sur km77. Tu t'apercevras que tout un tas de 2RM font bien bien mieux que de très nombreuses 4RM.

Le 3008 surpasse le tiguan. L'arteon est juste à la ramasse. Enfin bref... vas constater la chose par toi-même.

Audi RS6+ Avant Performance Nogaro Edition par ABT ... 745 ch power

Sais-tu que Peugeot a gagné le Dakar avec une 2RM devant tout un tas de 4RM ?

Il faut que tu cesses de croire qu'un véhicule 4RM a une meilleure tenue de route parce qu'il dispose de 4RM.

Regardes simplement la vitesse des tests d'évitement sur km77. Tu t'apercevras que tout un tas de 2RM font bien bien mieux que de très nombreuses 4RM.

Le 3008 surpasse le tiguan. L'arteon est juste à la ramasse. Enfin bref... vas constater la chose par toi-même.

Dommage c'est Volkswagen qui fournit le blé. Malheureusement aucune boîte française n'a repris Bugatti à l'époque.

Dire qu'on aurait eu le droit à une "Chiron" sur base de Talisman avec un Tce poussé à 310cv et finition Initiale Pastis

Le rapport avec la conduite sur neige ?

Le rapport, c'est que si tu files sur youtube, tu découvriras de jolies vidéo de 4RM en très mauvaise posture sur la neige.

Les 4 roues motrices ont plus de grip sur sol glissant. Wrc de Suède la différence des temps avec les 2 et 4 roues motrices est la plus importante de la saison... Bien la preuve que 4 roues motrices dans la neige c est beaucoup plus efficace.

Oui mais dans l histoire le pastis c est bon

Les 4RM de monsieur toutlemonde n'ont pas plus de grip qu'une 2RM.

Il suffit de regarder autour de soi dans les montées vers les stations de ski.

La plupart de proprio de 4RM se sentent tellement en confiance avec le Marketing tout pourri que leur pond les constructeurs qu'ils se pointent avec des pneus toutes saisons et finissent au tas ou bloqué sur le bas côté.

Les conducteurs de 2RM se montrent généralement plus prévoyant en montant des pneus hiver ou des dispositifs d'accroche au sol et passent finalement plus facilement.

Je peux t'assurer qu'avec une simple 2RM, j'ai dépassé bien des 4RM sur des montées enneigées comme le Ventoux, Risoul, Vars, l'Alpe d'Huez, etc.

Bon... vous pouvez déjà l'annoncer à vos enfants... Pas de cadeaux cette année ! Le père Noël doit repasser en concession pour un rappel.

Sais-tu que Peugeot a gagné le Dakar avec une 2RM devant tout un tas de 4RM ?

Il faut que tu cesses de croire qu'un véhicule 4RM a une meilleure tenue de route parce qu'il dispose de 4RM.

Regardes simplement la vitesse des tests d'évitement sur km77. Tu t'apercevras que tout un tas de 2RM font bien bien mieux que de très nombreuses 4RM.

Le 3008 surpasse le tiguan. L'arteon est juste à la ramasse. Enfin bref... vas constater la chose par toi-même.

Sais-tu que Peugeot a gagné le Dakar avec une 2RM devant tout un tas de 4RM ?

Il faut que tu cesses de croire qu'un véhicule 4RM a une meilleure tenue de route parce qu'il dispose de 4RM.

Regardes simplement la vitesse des tests d'évitement sur km77. Tu t'apercevras que tout un tas de 2RM font bien bien mieux que de très nombreuses 4RM.

Le 3008 surpasse le tiguan. L'arteon est juste à la ramasse. Enfin bref... vas constater la chose par toi-même.

Les 4RM de monsieur toutlemonde n'ont pas plus de grip qu'une 2RM.

Il suffit de regarder autour de soi dans les montées vers les stations de ski.

La plupart de proprio de 4RM se sentent tellement en confiance avec le Marketing tout pourri que leur pond les constructeurs qu'ils se pointent avec des pneus toutes saisons et finissent au tas ou bloqué sur le bas côté.

Les conducteurs de 2RM se montrent généralement plus prévoyant en montant des pneus hiver ou des dispositifs d'accroche au sol et passent finalement plus facilement.

Je peux t'assurer qu'avec une simple 2RM, j'ai dépassé bien des 4RM sur des montées enneigées comme le Ventoux, Risoul, Vars, l'Alpe d'Huez, etc.

qu'est qu il ne faut lire comme conneries. en a5 quattro et pneus neige, je passe sur des routes de montagne enneigée ou les 2rm s arretent. rien que pour rentrer chez moi quand il neige aucune 2rm ne passe.

Dommage c'est Volkswagen qui fournit le blé. Malheureusement aucune boîte française n'a repris Bugatti à l'époque.

pour le dakar le règlement est tres different entre 2rm et 4rm.

pour km77, le q5 passe plus vite que le 3008.

qu'est qu il ne faut lire comme conneries. en a5 quattro et pneus neige, je passe sur des routes de montagne enneigée ou les 2rm s arretent. rien que pour rentrer chez moi quand il neige aucune 2rm ne passe.

4rm et pneus neige, cela grimpe au plafond.

Quoique gaffe au poids des bestiaux.

Concernant la pub, pas bien saisi le sens... si tu veux rentrer ds une voiture, il faut maigrir?!

En tt k, c joliment fait, comme tj chez vag.

Celle-ci me fait tj autant sourir...

... encore une perle du circuit décrété de référence par les ex-fabriquants de panzers.

https://youtu.be/Q8plO4AeKNU

Les 4RM de monsieur toutlemonde n'ont pas plus de grip qu'une 2RM.

Il suffit de regarder autour de soi dans les montées vers les stations de ski.

La plupart de proprio de 4RM se sentent tellement en confiance avec le Marketing tout pourri que leur pond les constructeurs qu'ils se pointent avec des pneus toutes saisons et finissent au tas ou bloqué sur le bas côté.

Les conducteurs de 2RM se montrent généralement plus prévoyant en montant des pneus hiver ou des dispositifs d'accroche au sol et passent finalement plus facilement.

Je peux t'assurer qu'avec une simple 2RM, j'ai dépassé bien des 4RM sur des montées enneigées comme le Ventoux, Risoul, Vars, l'Alpe d'Huez, etc.

Tu es bien sûr de ce que tu avances ?

J'ai des amis qui habitent à Vars et d'autres du côté des Houches. Tous leurs véhicules sont des tractions 2RM et ils remontent chez eux sans problème tout au long de l'année même quand c'est fortement enneigé.

Pour ton info, je leur ai demandé une fois pour quelle raison ils ne roulaient pas en 4RM. Leur réponse a été cash : les 4RM sont plus lourdes ce qui est un inconvénient dans les descentes et au freinage. De plus, ils m'ont dit que sur les routes glacées, les 4RM n'obtenaient pas de meilleurs résultats que les 2RM et qu'ils étaient plus facile de trouver des véhicules autorisant les pneus très étroits chez les 2RM que parmi les modèles 4RM. Mes amis des Houches m'ont également dit qu'il avait eu une 4RM par le passé et qu'elle leur avait coûté très très très cher en... transmission avec une usure plus que prématurée.

J'habite dans la montagne. Effectivement 2rm avec 4 pneus neige suffisent pour grimper quasi partout. Mais les routes qui mènent en station sont toujours très bien déneigées , on prend soin des touristes, on veut surtout pas que la neige les empêche de venir claquer leur pognon en station , ça représente beaucoup d'emplois. . Sinon, l'une des voitures les plus prisées chez nous , c'est la fiat panda 4×4 ancienne et nouvelle génération. Même les gars de l'ONF , qui adorent aller crapahuter en forêt, en sont pourvus. Après, ceux qui habitent vraiment dans des coins reculés, la ou on deneige jamais, c'est lada niva, Toyota patrol , suzuki jimny, mitsubishi pajero, que du vrai bon 4×4 , pas de bouse allemande.

C'est sûr sans pneus neige c'est compliqué une propulsion avec pneus neige sera plus efficace qu'une 4 roues motrices ou traction avec pneus été

Tu es bien sûr de ce que tu avances ?

J'ai des amis qui habitent à Vars et d'autres du côté des Houches. Tous leurs véhicules sont des tractions 2RM et ils remontent chez eux sans problème tout au long de l'année même quand c'est fortement enneigé.

Pour ton info, je leur ai demandé une fois pour quelle raison ils ne roulaient pas en 4RM. Leur réponse a été cash : les 4RM sont plus lourdes ce qui est un inconvénient dans les descentes et au freinage. De plus, ils m'ont dit que sur les routes glacées, les 4RM n'obtenaient pas de meilleurs résultats que les 2RM et qu'ils étaient plus facile de trouver des véhicules autorisant les pneus très étroits chez les 2RM que parmi les modèles 4RM. Mes amis des Houches m'ont également dit qu'il avait eu une 4RM par le passé et qu'elle leur avait coûté très très très cher en... transmission avec une usure plus que prématurée.

Propulsion dans la neige , tu peux oublier, c'est inconduisible même avec des pneus adaptés ou des chaînes .

4rm et pneus neige, cela grimpe au plafond.

Quoique gaffe au poids des bestiaux.

Concernant la pub, pas bien saisi le sens... si tu veux rentrer ds une voiture, il faut maigrir?!

En tt k, c joliment fait, comme tj chez vag.

Celle-ci me fait tj autant sourir...

... encore une perle du circuit décrété de référence par les ex-fabriquants de panzers.

https://youtu.be/Q8plO4AeKNU

Pas d'accord du tout!!!!!!!

J'habite dans la montagne. Effectivement 2rm avec 4 pneus neige suffisent pour grimper quasi partout. Mais les routes qui mènent en station sont toujours très bien déneigées , on prend soin des touristes, on veut surtout pas que la neige les empêche de venir claquer leur pognon en station , ça représente beaucoup d'emplois. . Sinon, l'une des voitures les plus prisées chez nous , c'est la fiat panda 4×4 ancienne et nouvelle génération. Même les gars de l'ONF , qui adorent aller crapahuter en forêt, en sont pourvus. Après, ceux qui habitent vraiment dans des coins reculés, la ou on deneige jamais, c'est lada niva, Toyota patrol , suzuki jimny, mitsubishi pajero, que du vrai bon 4×4 , pas de bouse allemande.

Un vrai 4×4 sur le sec c'est de la grosse merde pas confortable sur route sinueuses et ça consomme un tank donc les systèmes hybride type Xdrive ou quattro selon les goûts sont bien plus adapté polyvalent sur toute les routes et ça consomme moins !

La production française va au-delà des 1500 ch : Bugatti est un constructeur automobile français.

Le siège social de la marque est en France, et les véhicules de la marque sortent d'un même et unique site de production, français lui aussi, en Alsace.

Tu es bien sûr de ce que tu avances ?

J'ai des amis qui habitent à Vars et d'autres du côté des Houches. Tous leurs véhicules sont des tractions 2RM et ils remontent chez eux sans problème tout au long de l'année même quand c'est fortement enneigé.

Pour ton info, je leur ai demandé une fois pour quelle raison ils ne roulaient pas en 4RM. Leur réponse a été cash : les 4RM sont plus lourdes ce qui est un inconvénient dans les descentes et au freinage. De plus, ils m'ont dit que sur les routes glacées, les 4RM n'obtenaient pas de meilleurs résultats que les 2RM et qu'ils étaient plus facile de trouver des véhicules autorisant les pneus très étroits chez les 2RM que parmi les modèles 4RM. Mes amis des Houches m'ont également dit qu'il avait eu une 4RM par le passé et qu'elle leur avait coûté très très très cher en... transmission avec une usure plus que prématurée.

et l'arteon 4motion au centre de gravité bien plus bas que le 3008 se met en vrac dès... 75km/h, là où le 3008 passe à 80.

et le q5 au centre de gravité bien plus haut que la 308 et qui passe aussi vite.

J'habite dans la montagne. Effectivement 2rm avec 4 pneus neige suffisent pour grimper quasi partout. Mais les routes qui mènent en station sont toujours très bien déneigées , on prend soin des touristes, on veut surtout pas que la neige les empêche de venir claquer leur pognon en station , ça représente beaucoup d'emplois. . Sinon, l'une des voitures les plus prisées chez nous , c'est la fiat panda 4×4 ancienne et nouvelle génération. Même les gars de l'ONF , qui adorent aller crapahuter en forêt, en sont pourvus. Après, ceux qui habitent vraiment dans des coins reculés, la ou on deneige jamais, c'est lada niva, Toyota patrol , suzuki jimny, mitsubishi pajero, que du vrai bon 4×4 , pas de bouse allemande.

Un vrai 4×4 sur le sec c'est de la grosse merde pas confortable sur route sinueuses et ça consomme un tank donc les systèmes hybride type Xdrive ou quattro selon les goûts sont bien plus adapté polyvalent sur toute les routes et ça consomme moins !

D ailleurs avec une panda cross plus besoin de route elle passe partout :)

Concernant la panda 4rm elle est très confortable sur route malgré ce que l a pu entendre à son sujet , j ai l occasion de conduire couramment la panda cross 90 ch essence d une amie et c est une excellente voiture elle offre les avantages d un vrai 4rm voir mieux vu sa taille ( tu passes partout avec )

C'est vrai plus confortable qu'une Vitara sur route !! Ou Jimmy

Tu es bien sûr de ce que tu avances ?

J'ai des amis qui habitent à Vars et d'autres du côté des Houches. Tous leurs véhicules sont des tractions 2RM et ils remontent chez eux sans problème tout au long de l'année même quand c'est fortement enneigé.

Pour ton info, je leur ai demandé une fois pour quelle raison ils ne roulaient pas en 4RM. Leur réponse a été cash : les 4RM sont plus lourdes ce qui est un inconvénient dans les descentes et au freinage. De plus, ils m'ont dit que sur les routes glacées, les 4RM n'obtenaient pas de meilleurs résultats que les 2RM et qu'ils étaient plus facile de trouver des véhicules autorisant les pneus très étroits chez les 2RM que parmi les modèles 4RM. Mes amis des Houches m'ont également dit qu'il avait eu une 4RM par le passé et qu'elle leur avait coûté très très très cher en... transmission avec une usure plus que prématurée.

Et bien tu as tout faux. Je ne roule pas en 308GTI. Et je ne picole pas comme toi.