Commentaires - Pour survivre, Aston Martin compte sur le succès du DBX, son premier SUV

bien sûr qu'Aston Martin compte survivre en vendant du SUV. Heureusement qu'ils ne tiennent pas compte des passionnés et experts de caradisiac qui détestent les SUV parcs que ça fait bien de critiquer le SUV, ça veut vraiment dire qu'on est pas-sion-né ! Sauf qu'on aurait plus de marques de rêve avec ce raisonnement stupide

Il est magnifique !

A part se faire racheter aucune chance déjà que la fiabilité n'est pas au rendez vous

exactement !

Et de toutes façons il reste dans la gamme les coupés que ces experts caradisiac préfèrent aux SUV... mais qu'ils ne pourront pas s'acheter...

Si je devais me prendre un SUV de cette catégorie je prendrais celui là sans hésiter

T'as un visu sur les comptes bancaires de tous ceux qui commentent ici ?

Les suv sont tops pour une catégorie de personne arrivée à un âge avancé, ce n'est pas moi qui le dit, ce sont ces personnes. (facilité de monter à bord etc).

Les "jeunes" préfèrent les compactes/berlines.

La soit-disant passion en camionette.

Il y des courses de trucks aux States si ça vous branche...la passion...

Eh, si ça peut financer une magnifique DB12 de qualité, j'ai aucun problème avec ce DBX. Même si c'est juste pour baver devant quand j'en vois passer une, c'est déjà sympa.

Elle fait plus machine de guerre que jamais: on devrait avoir droit à un nouvel épisode de James Bond, vu qu'il y a de quoi embarquer un armement encore plus lourd que... que... euh, c'était quoi déjà, le modèle historique?

En parlant de raisonnement stupide, le tient est pas mal... Si demain Roll Royce se met à vendre des SUV à 60.000€ parce que ça se vend, peut être que ça leur permettra de se faire du blé, mais ça ruinera leur image de marque. Comme Aston Martin avec cette enclume qui n'a pas sa place chez pareil constructeur. Prestige et honneur, ça te dit rien ? Et tu quand on est un fanboy Tesla, on évite de la ramener au sujet de la passion automobile hein...

Aston, Bentley et Bugatti : c'est la fin du chemin.

la fiabilité...quel modèle et quels soucis avez vous eu?

Il en est sûrement à sa centième Aston Martin pour pouvoir en tirer des statistiques significatives à lui seul!

D'accord avec vous. Malheureusment, s'il est vrai que la marque n'arrive plus à être rentable avec son offre de coupés et cabriolets, elle est acculée. La question est alors la capacité à proposer une interprétation du SUV telle que 'limage de marque y survive. Sacré défi... (challenge pour ceux qui préfèrent les termes anglais, fussent-ils empruntés au français).

Owi, explique nous en quoi Bugatti (marque qui produit des véhicules ultra luxueux et brise-records) est condamné à mourir ? Ou même Bentley, qui est un combo Luxe/haute performance ?

J'aurais plus peur pour Maserati, parce que question Luxe PSA a tout à prouver.

Le problème c'est de trouver le bon équilibre. Tu peux pas non plus vivre à perte. Surtout pour Aston, qui est indépendant.

Vous dîtes vraiment n'importe quoi...

Je n'ai pas de visu sur les comptes bancaires des personnes qui commentent ici non... mais statistiquement les personnes qui commentent ici ont peu de chances de pouvoir se le permettre. Point.

Mais c'est fort dans un commentaire qui pointe une spéculation de ma part... de spéculer également, et aussi grossièrement !

Sachant la part de marché des SUV, comment pouvez-vous dire que les jeunes préfèrent les berlines, et que les SUV sont dédiés aux vieux ??? Où avez-vous vu des vieux dire qu'ils aiment les SUV parce que c'est haut pour s'asseoir ? Dans votre entourage ? Ça en fait une vérité universelle ?

Quant à la passion automobile, chacun la voit où il le souhaite.

La passion automobile se limite au sport ? dès qu'on évoque un tout terrain il faut le rattacher au sport automobile ? Une marque de voitures de sport doit faire des voitures pour vous satisfaire vous seulement et rester dans son carcan quitte à dépérir ?

Votre jugement semble extrêmement limité, tant pis pour vous.

Par ailleurs, est-ce que le Cayenne et le Macan ont tué Porsche ? Non. Au contraire ! Donc utiliser un argument aussi bête pour dénigrer un SUV dans la gamme Aston Martin, c'est stupide !

Ce qui est curieux, c'est qu'Aston Martin soit parti dans une direction qui n'a pas vraiment d'avenir : un gros V8 suralimenté. Ils ont accès, en principe, à des technologies "Mercedes". Pourquoi, dès lors, ne pas avoir opté pour le V6 3.0l turbo, disponible en 367 CV et même 435 CV, assorti d'un moteur électrique (capable de mouvoir le véhicule et de circuler dans des Zones Basses Emissions jusque 50 km/h) ? A cause du poids ? Cette orientation aurait été plus novatrice. Un SUV permet pourtant d'embarquer de lourdes batteries. Bientôt, les autorités européennes exigeront des rejets limités à 94 gr / km. Pourquoi concevoir un monstre doté d'un seul moteur thermique surpuissant (et pollutant) dans un tel contexte ? Un DBX hybride-rechargeable aurait été mieux inspiré (aucun SUV ne pouvant de toutes façons apporter l'agrément d'une V8 Vantage). Cet Andy Palmer, c'est quand même un drôle de type (qui s'est mis en tête de faire des supercars "à la Mc Laren", alors que ses caisses sont vides).

Le marché d'Aston Martin n'est pas essentiellement l'Union Européenne. Il faut faire le point sur la répartition des ventes. Le marché nord-américain (et,entre autres, des monarchies du golfe) n'en a que faire des normes de l'UE. En Amérique du Nord, la tendance vers toujours plus gros était déjà visible dans des séries TV comme Mentalist. Comme le Royaume Uni quitte l'UE, le marché domestique pourra se distinguer. N'oublions pas que c'est Land Rover qui a, le premier, lancé avec succès le concept du 4x4 de luxe avec le Range. Les SUV sont un substitut logique sur des marchés qui n'ont nullement besoin de tout-terrains. Nous verrons bien si cette nouvelle offre d'un constructeur qui fait tout de même partie des plus prestigieux du monde lui ,permet de redresser la situation, mais remarquons d'emblée que, si du moins on retrouve sur ce modèle le luxe à l'anglaise des coupés, on est à mille lieues de l'ambiance sinistre de telle production germanique ou de la finition approximative de telle production latine. Si j'étais pété de thunes (et pas très écolo...), je craquerais.

@ Varvilo

Merci pour votre commentaire. Votre point de vue est intéressant.