Commentaires - Pour Carlos Tavares, patron de PSA, la crise va "faire un tri" parmi les constructeurs

ce qui appelle réduction des coûts , moi j' appel ça délocalisations !

Oui, faisons le tri.

À commencer par PSA

Donc en gros l'équilibre annoncé pourrait être recalculé en défaveur de FCA.

Cela aurait dû être le cas dès le début vu que la une valeur boursière de PSA était significativement plus élevée que celle de FCA avant la signature de la fusion.

Ce sont surtout sur les fermetures des sites, les licenciements de son début de prise de pouvoir, et la vente du siège à Paris qu'il a fait des économies.

Éliminons d'abord ETO....

Faiseur de mauvaise image de PSA

HS, mais selon un site concurrent, Vidal aurait bien quitté Peugeot pour aller chez Renault... Ce qui expliquerait que son départ du groupe PSA se fasse visiblement dans la douleur...

Deuxième grosse prise chez PSA pour Renault (le premier étant Le Borgne), après plusieurs transferts en sens inverse...

Éliminons d'abord ETO...

Faiseur de mauvaise image de PSA.

Mouais.

J'attends de voir comment ils vont organiser les gammes Peugeot + Citroën + Fiat + Opel pour voir s'ils sont capables d'en faire 4 marques complémentaires et non des modèles qui se bouffent entre eux.

Quand on voit ce qu'est devenu Citroën depuis son rachat il y a presque 50 ans : une marque qui vivote, avec des ventes anecdotiques hors de France... mais c'est toujours mieux que Simca / Talbot qui a été purement et simplement enterré, et volontairement de surcroit !

Et bientôt des smarts et des Dacia Made in china en France ! Il avait raison Macron , il faut relocaliser en France et dire qu'il va être réélu en 2022!

Fiat ne vend qu'en Italie, il faut garder la Fiat 500 c'est tout, et Opel ne sert strictement à rien comme marque. On peut faire du tri déjà.

Pas difficile de comprendre où M. Tavarès estime être dans la chaîne alimentaire....il n'a sans doute pas tort! S'il arrive à renégocier avec Fiat, ce sera la première fois que ces derniers seront du mauvais côté du manche dans une transaction avec un autre constructeur, on attend de voir...

Eeuuh c'est un peu réducteur non ? Elle est où la vision à moyen et long terme dans tout ça ? Parce-que dans cette idée, l'action Renault vaut à l'heure actuelle presque le double de l'action PSA... et ? Ça n'empêche qu'ils vont vers le gouffre...

Ta vision s'arrête à l'Europe

Dans cette situation économique extrême, PSA arrive encore à gagner de l'argent, à être rentable, bref c'est un gage de solidité certain.

C'est loin d'être le cas pour le géant au pied d'argile FCA. Les difficultés existantes, les pertes récentes, les problèmes judiciaires à venir, c'est vraiment très inquiétant.

Pour conclure, il faut revoir complétement la fusion 50 - 50 FCA PSA car c'est puissamment injuste pour le groupe français. FCA a besoin d'être restructuré pour revenir dans la compétition mais cela ne peut se faire au détriment de PSA. J'espère que le négociateurs français vont daigner ouvrir les yeux sinon l'échec sera incontournable.

Malheureusement la nature se chargera de faire disparaître en priorité Tesla, vu que bientôt FCA n'achètera plus, par millions, les crédits CO2 aux américains

Dommage que le licenciement ne soit pas côté en bourse , la France serai riche , mais riche !

Le journaliste aurait du lui demander ce qu'il pense de sa "performance" en Chine, comment va t-il degraisser FCA, qui va porter la culotte...

Reducteur en quoi ?

- Maserati est en mort cerebrale et sans le pognon de PSA ils n'auraient pas pu sortir un nouveau modele d'une part / creer un moteur maison de l'autre , ils seraient parti au frigo pour très très très longtemps

- Dodge / Chrysler / RAM ne vendent bien qu'aux USA et a la limite en Australie pour certains modeles

- Lancia n'a qu'un seul modele au catalogue et sur un seul marché , la encore sans PSA ce serait la mort assurée

- Alfa Romeo qui avait annoncé en 2016 lancer 10 nouveaux modeles en 2020 , n'en aura lancé que 2

- Fiat ne vit que grace a 500 , le reste des modeles se viandent tous les uns apres les autres

- Jeep était la seule marque du groupe a tirer son épingle du jeu au niveau mondial et la encore depuis 5 ou 6 mois ça se casse la gueule un peu partout dans le monde

Un taliban comme toi aura surement du mal a accepter l'évidence mais y'a rien de réducteur la dedans , c'est des faits véritables et vérifiables que t'as sous les yeux au quotidien ...

Sans PSA et sans être recevoir le chèque mensuel d'alloc' pour cassos' , de la part de l'état Italien , 2 mois après la mort de Marchionne le groupe entier aurait déja coulé vu qu'apres avoir annoncé chercher un partenaire , la réponse de PSA a eu lieu pas loin de 2 ans plus tard , avant cela , personne ne voulait d'eux .....

Opel ne font plus de pertes déjà. Il suffirait de les implanter en Russie et Australie (connue sous la marque Holden qui disparaitra au 1er janvier prochain) où ils ont une bonne image de marque.

Ils faut voir ce que vont doner les nouveau modèles, mais la Corsa que je vois énormément chez moi, et le futur Mokka, ont l'air sympa.

https://www.autoactu.com/actualites/la-catastrophique-importation-de-la-dacia-spring-de-chine Le voilà l' avenir !

Tavares sait que ses investissements modérés dans le véhicule électrique vont énormément jouer en faveur de PSA.

Alors que les autres commencent à encaisser de très lourdes pertes.

Le panorama automobile mondial va être complètement redessiné, et PSA a un énorme coup à jouer !

On s'en fout de la valeur de l'action de Renault. PSA vaut bien plus en bourse. Renault c'est 295 millions de titres et PSA plus de 900 millions. En valorisation boursière PSA est presque le double de Renault.

Tu as vu les résultats de bilans des dernière années de PSA. C'est bien au dessus de Renault. Ils ont un seuil de rentabilité plutôt en rapport à des marques comme Mercedes et BMW, et ont beaucoup de liquidités. Renault est très loin d'être dans cette situation.

Et les résultats en période COVID parlent pour eux. FCA il font le plongeon en ce moment, et ce n'est pas parti pour s'améliorer tellement ils dépendent de Jeep, et RAM. Tu as pas mal de marques à réanimer chez FCA, entre celle en état de mort clinique (Lancia), d'autre en passe de le devenir (Chrysler, Maserati, Alfa Romeo), et FIAT qui sorti des utilitaires léger, camping car et de la 500 n'est pas fameux. Dodge fait le boulot sans plus.

Perso Chrysler je m'en fous, ils peuvent les enterrer, pour Alfa, Lancia, Maserati, et FIAT ça me ferait chier de les voir disparaitre.

Mais il faut bien se faire à l'évidence que FCA n'est pas, et n'a jamais vraiment été en position de force pour négocier face à PSA.

Il serait normal que FCA soit racheté par PSA. De la même façon que Opel. Une alliance 50/50 n'a aucun sens.

Ventes PSA hors Europe en 2013 : 42 %

2014 arrivé de Tavarez avec un grand discours sur l internationalisation de PSA

Ventes PSA hors Europe en 2019 : 13 %

Un génie le gars

Eto : «  Le panorama automobile mondial va être complètement redessiné, et PSA a un énorme coup à jouer ! « 

Si la direction du groupe pendant 5 ans , c est ça qui intéresse Carlito 2 ... puis ça va finir comme avec Carlito 1er :)

Avec 86% de ses ventes dans une Europe sinistrée, le monde tremble devant PSA

Tout à fait , Carlos !

C'est bien ce que tu redoutais en freinant des 4 fers devant l'elec ...

Seulement voilà , l' inéluctable est là , et plus possible de faire marche arrière .

Effectivement ça va faire le tri grave ....

N'importe quoi.

Ni le nouveau modèle Maserati ni leur nouveau moteur ne doivent quoique ce soit à PSA.

Tu as une petite idée du temps de développement d'un nouveau moteur / modèle ?

A mettre en rapport avec l'origine des discussions FCA-PSA pour une fusion qui je te le rappelle n'est même pas encore active.

D'où le mariage avec FCA , on se rassemble pour mieux résister , mais Carlos c'est bien voir très bien de l'avouer devant le rouleau compresseur électrique et un détonateur comme le virus , là , le coup de grâce sera plus radical et franc tel un couperet .

Bonne chance !

Tavares...bcp a dire sir les aneries qu'il sort...comme l'effondrement znnoncé de l'action TSLA quand elle valait 500$....on connait la suite...qu'il se méfie que PSA ne soit pas dans ce fameux tri...

il est impayable ce ETO!!! j'ai enfin compris l'origine de son salaire à 6 chiffres... après je ne sais toujours pas si ils sont avant ou après la virgule...

Et présentation de la nouvelle Astra L en fin d'année, début de production a l’automne 2021

.

Et toi tu sers à quoi, surement à pas grand-chose?

vous ne connaissez rien à l'industrie automobile! Vos affirmations sont totalement fausses. La situation de Fiat n'est pas celle que vous decrivez et dire qu'Opel ne sert à rien

...c'est nul!!

Tiens on nous disait que c'était un prêt donc FORCÉMENT remboursé

Le covid n’a rien a voir dans la crise qui touche les constructeurs. Ce qui a causé cela ce sont les politiques nauséabondes européennes

Les premiers à faire les frais : DS poubelles, le pseudo premioum à la française.

En espérant que leur réduction des coûts ne se traduise pas par des voitures à la fiabilité et à la durabilité déplorables à court terme...

Et prions pour que Lancia survive !

En faite Holden avec les premières difficultés dès 2013, le constructeur annonçant la fin de la production de moteurs et de véhicules en Australie au cours de l’année 2017, ce qui se solda effectivement par la fermeture de la dernière usine du pays en octobre. Toutefois, la firme continua à rebadger des modèles issus de la gamme Opel, à savoir l'Astra, l'Insignia et la Cascada. On se souvient également de la Commodore, son modèle le plus emblématique, lancée en 1978 et qui fut le tout dernier véhicule à sortir de l’usine d’Elizabeth avant sa fermeture.

Et une marque de plus tuée par GM, entre autre, Saab, Pontiac, Daewoo et Oldsmobile.

Oh un fan d'une marque sans aucune âme qui essaye de surfer sur la "Deutsche Qualitat" car personne en dehors du milieu automobile ne sait qu'Opel est Allemand (à l'origine, maintenant c'est aussi Allemand que la Reine d'Angleterre !).

Et ce n'est que le début de l'ère des escrolos ! CF les 150 bouffons qui ont pondu des idées à la c*n que le gouvernement se croit obligé de mettre en application pour sauver les ours polaire alors que la France c'est - de 1% de la pollution mondiale.

Il a remboursé le prêt chinois Elon ou il se sert de l argent de fca pour avoir un bilan positif au dernier trimestre ?

Le rsa c est 3 chiffres avant et après la virgule :)

C' est vrai que le groupe psa gagne tellement d' argent avec les pièces détachées que même sans vendre de voiture il reste bénéficiaire....mais il a raisons les clients dindons de psa vont faire le tri.... trop de pannes tes voitures désormais tu peux te les mettre......

Non c' est grace à la ventes des pièces détachées...les véhicules psa nées après 2008 coutent une fortune à entretenir et très peu passent désormais les 200 000

Les français ont été condamnés pour une entente sur le prix des pièces détachées mais cela concerne tous les constructeurs en général :)

Purée l analyse de comptoir de paganouille...

FCA reçoit du pognon de PSA ? et il n y a même pas le deal qui a été fait ? .. tu reprends un Ricard ?

personne voulait s accoquiner avec FCA ? ha ha.. tout le monde voulait acheter FCA.. et le grand manitou d elkann/Agnelli voulait du 50 / 50.

si personne ne veut de FCA pourquoi PSA a accepté un deal à 50 % ?? étrange non ? en sachant que les actionnaires PSA vont se faire couilloner.. et propre en ordre !

PSA a autant besoin (si ce n est plus) de cette fusion que FCA !

et j espère que PSA puisse renégocier les termes .. car si ça reste du 50% avec un avantage aux Agnelli en participations.. ben ils se font vraiment b...er !!

moi je boursicote la moindre.. suis pas un expert mais même moi voudrais pas de ce deal si j etais PSA..

FCA c est plus de 4,4 mio de vehicules vendus... c est vrai qu ils vont se péter la gueule... la faillite guête..

tu paies la tournée ma luciole ?

Ainsi renault va réduire la voilure" en Chine...:

elle n'a jamais été déployée

Minable ces provocations niveau primaire, est-ce-que seulement avez-vous des connaissances automobiles suffisantes avant de vous lancez dans des conjectures hasardeuses?

Vouloir la disparition d'un constructeur montre le peu de respect pour autrui, je pense aux ouvriers, magasiniers et tout les fournisseurs qui satellite autour des usines, leurs familles comptent sur eux pour faire tourner le ménage et donner un avenir à leurs enfants. J'imagine que ça vous passe par dessus? Bien le Bonsoir!

on est d accord..

deja que chez vous en France vous êtes en train d assassiner la bagnole.. avec vos lois à la con.. et je trouve dommage car vous avez une belle histoire automobile..

mais la France n est plus le pays de la bagnole.. avec vos politiques..

heureusement qu'il y a encore des pays "lents à la détente" et qui pensent à leur économie.. Italie Espagne.. et même Suisse.. où il y a encore de la passion pour la belle mécanique..

on est d accord..

deja que chez vous en France vous êtes en train d assassiner la bagnole.. avec vos lois à la con.. et je trouve dommage car vous avez une belle histoire automobile..

mais la France n est plus le pays de la bagnole.. avec vos politiques..

heureusement qu'il y a encore des pays "lents à la détente" et qui pensent à leur économie.. Italie Espagne.. et même Suisse.. où il y a encore de la passion pour la belle mécanique..

Quel ramassis d'inepties !

et PSA va etre absorbée par des chinois au mieux

Comment peut il presque s'en rejouir ? Connais t'il vraiment l'histoire de sa boîte ? Sauvée in extremis par la 205 dans les années 80, encore plus récent, grâce au gouvernement après la crise de 2008!!!!

Vous n('avez pas tort : Nissan a publié aujourd'hui les résultats du premier trimestre de son exercice fiscal 2020/2021 couvrant la période du 1er avril 2020 au 31 mars 2021.

Le résultat publié par Nissan en normes comptables japonaises au titre du premier trimestre de son exercice fiscal 2020/2021 (période du 1er avril au 30 juin 2020) se traduira dans le résultat net du deuxième trimestre 2020 de Renault par une contribution négative estimée à -1 244 millions d'euros après retraitements IFRS (-305 millions d'euros).

T'as pas besoin d'être à deux pour passer pour L'Idiot du village, de la ville, du pays, de l'Europe, voire encore mieux!

Clairement. Quelle bande de tocard ! ça me pousse à vouloir polluer encore plus, ils auront tout gagné ces incapables de gauchistes écolos

Ce sont des abrutis finis et après ces mêmes débiles te font la leçon en disant que tu vis dans le passer. Y'a bien que sur ce site que j'entends ça, dans la vraie vie personne n'est content de ce qui se passent, sauf les hypocondriaques qui ont peur pour leur mouflet et leurs poumons en sucre

Attend... là c'est grave.

Tu crois que PDA a déjà "filé du pognon" à FCA ? Et même si c'était le cas, tu penses que la MC20 et son V6 Nettuno aurait un quelconque lien avec ça ?

PSA* évidemment

Les visites seront ouvertes de 10H à 16H pour observer le MetallicGrey dans son habitat naturel.

Il est comique ce patron.

Avec le covid il a fait stoppé tous les projets,. Il a fait virer tous les prestataires. Il a fermé des usines.

Et le mec se gargarise de ses décisions qui ont foutu des milliers de personne a la rue...

Si on me rapelle pour un projet PSA je demanderai 3 ou 4 fois ce que je facturais auparavant. Foutre des milliers de personnes a la rue pour ensuite revenir vers eux pour le job. On va tous le faire raquer.

De mon côté, je préfère une Opel Deutsche Qualitat qu'une Opel qualité française...

Et je ne dois pas être le seul.

Depuis le rachat par PSA, les ventes d'Opel chutent de mois en mois.

A noter quand même que l'Insignia se vend mieux que la 508 qui allait redistribuer les cartes!!!

Salut Baby Yoda, comment ç

ça va ? *

Ce n'est pas parce que Tavares dit quelques choses qu'il faut forcément le prendre au premier degré.

Quand on délocalise, que l'on diminue sur l'emploi, que l'on augmente les prix sur les véhicules tout en ayant une qualité de fabrication et d'assemblage quelconque, sans oublier des coûts de R&D, oui au bout de certains moments cela paye mais.....pour combien de temps.

PSA n'a pas le fric pour racheter tout le groupe et ne saurait pas faire grand chose de toutes ces marques, ils arrivent à peine à gérer DS et Citroën sans oublier que Opel perd des parts de marchés un peu partout.

Let's see what happens.

Attention " Stellantis" à ne pas finir à la déchetterie , la nouvelle 2008 qui n'est plus made in France est une horreur.

Ils pourraient même être rentables sans vendre un seul véhicule pendant quelques années ( pas plus)...ils vendent tellement de pièces détachées en sav avec des véhicules qui tombent tout le temps en panne.

A ce niveau de fiabilité et au prix où sont vendus les pièces dans le réseau ce n' est plus un constructeur c' est une association de malfaiteurs.

Qu' il aille aux etats unis l' âme de de vag sera une aumône comparée

Ah bon ...moi j' ai une ds3.....bagnole de merde.

Essaie de trouver sur le bon coin une voiture de psa essence après 2008 qui a plus de 200 000 km.

Psa association de malfaiteurs. Si le chef de gang n' est pas content qu' il me rembourse 20 000 euros de factures.

Si Renault va dans le gouffre alors Pijo est déjà éclaté au fond du gouffre depuis longtemps, avec des ventes qui ne cessent de baisser alors que celles de Renault et Dacia redémarrent bien...

Et une fois que les Agnelli auront mis la main sur PSA ce sera la fin pour Pijo : FCA fera à Pijo ce que Pijo a fait à Citroën : un faire valoir aux modèles sans intérêt et aux ventes faiblardes.

Le fait que Pijo soit bénéficiaire n'abuse pas les connaisseurs du marché automobile qui voient bien que ce bénéfice n'est dû qu'aux licenciements et aux purges pratiquées depuis des années dans les effectifs.

Pijo a toujours licencié même quand les ventes étaient décentes, la baisse des effectifs est constante depuis les années 80 et Tavares n'a fait qu'accelerer le processus.

Les nouveaux modèles de Pijo ne remportent pas le succès escompté en dehors de France, comme toujours en fait, l'innovation est en berne et ça ne va pas s'arranger avec la vente de Valeo.

Les modèles électriques, conçus par une équipe d'amateurs font un bide !

La prise de contrôle de FCA va achever Pijo, les Agnelli vont vampiriser les bénefs et faire de Pijo un Citroën bis.

En tout cas en Italie (j'ai la double nationalité) les salariés serrent les fasses : Ils connaissent la recette Tavares : licenciements, fermetures d'établissements et delocalisations. Ils voient s'approcher la sortie, comme les salariés allemands d'Opel qui croyaient qu'en France on était des fainéants alors qu'ils étaient plus nombreux pour construire une voiture...

De quelles fermetures d'usine et de quels licenciements parlez-vous? Pouvez être précis?

Perso ça me fait toujours pitié quand je lis les imbecilités sur VAG par des dégénérés roulant en peugeot...j ai bossé (heureusement très peu de temps) pour PSA et j'ai jamais vu des clowns pareils...ça se prends pour des kings alors que leurs daubes sont justes bonnes à mettre à la casse...mais t'as toujours le bidochon de groland qui y croit et celui qui en a rien à foutre des bagnoles qui achètera...ça fait juste pitié! L'aveux même du PDG comme quoi ils font du benef en vendant moins prouve aussi que c'est du low cost et que le consommateur se fait bien entuber! continuez à acheter cette marque bas de gamme

Citroën n'a fait qu'augmenter ses ventes et ses parts de marché en Europe ces 6 dernières années. C'est la marque qui a progressé le plus parmi le TOP12 européen des marques.

Il faut regarder au niveau mondial:

- PSA bien implanté en Europe

- Chrysler-Jeep bien implanté en amérique du nord

- FIAT bien implanté en amérique latine

Il ne manque (plus) que la Chine.

Tous les constructeurs n'ont pas autant d'atouts.

Il faut regarder au niveau Européen. Le regroupement PSA-OPEL fait sens car en 2017:

- Allemagne: PSA 8ème, Opel 6ème, total 2ème

- Royaume Uni: PSA 6ème, Vauxhall 4ème, total 2ème

- France: PSA 2ème, Opel 9ème, total 1er

- Italie: PSA 4ème, Opel 6ème, total 2ème

- Espagne: PSA 3ème, Opel 5ème, total 1er

- Belgique: PSA 3ème, Opel 5ème, total 1er

Total selon les chiffres 2017, PSA+OPEL 2ème européen. Le rachat a donc tout son sens.

A noter que l'image d'Opel est très bonne dans les pays d'Europe du Nord et de l'Est. Il ne faut pas regarder que le marché Français. Les 2 sociétés sont très complémentaires, avec une cannibalisation assez faible, les marques se distinguant bien, les cœurs de clientèles sont différents.

Pendant le processus de fusion, les 2 entreprises FCA et PSA demeurent concurrentes. Il n'y a aucun échange d'argent ni même de propriété intellectuelle, c'est interdit par la loi. Et comme tous les concurrents veulent leur mettre des bâtons dans les roues, ils n'ont pas intérêt à y déroger sous peine de voir la fusion interdite.

Lire la presse... OPEL est chargé par PSA de relancer le groupe en Russie.

Holden est une marque de GM, Opel ne peut pas l'utiliser.

Pourquoi souhaiter du mal à une entreprise française, qui emploie des centaines de milliers de salariés directement et indirectement sur le territoire et dont nous profitons tous? Vive PSA et vive Renault! Pour la France et donc pour nous les français.

C'est trompeur car incomplet. Vous oubliez de signaler que les Américains leur ont coupé 2 fois l'herbe sous le pied en Iran (de mémoire je dirais 400 à 500000 voitures/an) sous peine de sanctions internationales. Et l'achat d'Opel, uniquement présent en Europe, a mathématiquement dilué leur part de marché. Le vrai problème c'est la Chine.

La fusion fera des 2 groupes le 4ème mondial avec une présence forte en amérique du nord, amérique du sud et europe. Si le monde ne tremble pas, les concurrents n'apprécient pas. Il n'y a qu'à voir les coups bas lancés par GM aux US contre FCA (procès).

Ce n'est pas le seul, si on prenait toutes les âneries que tout le monde dit à longueur d'année... Ce fil, c'est le procès d'un type qui a redressé une entreprise française pour en faire une des plus rentables? Comprends pas...

Vous préférez que le premium soit réservé à l'Allemagne? Je trouve l'initiative courageuse et pas dénuée de sens. Si vous êtes impatients, dites vous qu'Audi a mis 30 ans à devenir un marque Premium. Laissons lui le temps, et donnons la chance à une marque Française de se faire une place.

Et quand vous aurez perdu votre emploi, vous céderez votre maison à prix cassé à des cadres chinois?

Et quand vous aurez perdu votre emploi, vous céderez votre maison à prix cassé à des cadres chinois?

Capitalisations boursières respectives en ce jour :

PSA : 13.93 Milliards

FCA : 14.47 Milliards

Ben oui, quand on ne vend plus de voitures pendant plusieurs semaines, y'a plus d'argent qui rentre. Faut donc stopper les dépenses. C'est pas idiot non plus quand on la responsabilité de centaines de milliers de salariés.

Hélas oui, il le pense ! Et comme Trump, ce qu'il pense se transforme en vérité.

La sempiternelle question des volumes... Avant PSA, OPEL avait un niveau élevé de ventes non rentables (loueurs courte durée avec obligation contractuelle de rachat, occasions 0km, véhicules de direction) ce qui a conduit GM à vendre après 16 ans de pertes.

Depuis, PSA a réduit les ventes non rentables ci-dessus, arrêté des modèles et donc mécaniquement les volumes ont baissé. Résultat la marque est rentable en 1 an.

Laissons le temps à celle-ci de retrouver des bases solides pour rebondir.

pas grave tu paiera pour les chômeurs

là on voit bien ce que sont les français pour la plupart de gros, mais vraiment de gros c..s !

Et tous les restaurateurs, cafetiers, camping, airbus, etc... pourquoi ils ne gardent pas le personnel?

Si tu as une femme de ménage et que demain tu n'as plus d'emploi, tu va conserver la femme de ménage, sans pouvoir la payer?

PSA va absorber FCA pour une bouchée de pain

Clair, net, précis

C'est vrai que l'Amérique du Sud compte pour du beurre.

Personnellement, je trouve qu'il se la pète un peu le Carlos. Il oublie que PSA est loin d'être un géant et que le groupe est surtout cantonné à l'Europe.

Tu as eu le courage de l'éduquer toi