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je plaint les gens qui change leur IMS qui cout une blinde !
Commentaires - Porsche Boxster 987 (2004-2011) : le roadster à tout faire, dès 18 000 €
Porsche Boxster 987 (2004-2011) : le roadster à tout faire, dès 18 000 €
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Par 47ronins
ah voilà de la voiture digne d intérêt 
ma préférence, les versions 981 s de 315 cv et gts de 330 , toujours en 981
Par zzeelec
J'ai toujours eu un faible pour ce roadster avec ses gros 6 à plat atmo qui chantent et son look épuré tout en rondeurs.
Mais le budget entretien Porsche m'a retenu de craquer...
En tout cas, un 6 cylindres de plus de 3 litres dans une petite bagnole ressemble presque à de la science-fiction aujourd'hui ! On a plus souvent affaire à des demi-moteurs !
Par Nadir94 Q5
C'est pas la Porsche qui est tout le temps évoquée par Axel015 ?
Par 47ronins
En réponse à zzeelec
J'ai toujours eu un faible pour ce roadster avec ses gros 6 à plat atmo qui chantent et son look épuré tout en rondeurs.
Mais le budget entretien Porsche m'a retenu de craquer...
En tout cas, un 6 cylindres de plus de 3 litres dans une petite bagnole ressemble presque à de la science-fiction aujourd'hui ! On a plus souvent affaire à des demi-moteurs !
si je peux me permettre, l entretien n est pas si cher que ça 
d après certains propriétaires, 1000 euros la révision tout les deux ans pour 6000 km annuel
de plus , pas besoin non plus d aller dans un porsche center, un très bon mécano fera très bien le travail
Par zzeelec
En réponse à 47ronins
si je peux me permettre, l entretien n est pas si cher que ça d après certains propriétaires, 1000 euros la révision tout les deux ans pour 6000 km annuel
de plus , pas besoin non plus d aller dans un porsche center, un très bon mécano fera très bien le travail
"1000 euros la révision tout les deux ans pour 6000 km annuel"
Sauf que lorsque le travail ne se résume pas à vidanger le moteur et changer les filtres, ça grimpe très très vite (moteur central en plus, donc pas accessible).
"pas besoin non plus d aller dans un porsche center, un très bon mécano fera très bien le travail"
Sans aucun doute, sauf que la perte financière liée à un entretien non suivi par Porsche se paye cash également.
Porsche c'est comme toutes les marques de luxe : il faut avoir les moyens de l'acheter ET les moyens de l'entretenir.
C'est LA voiture qui me fait toujours de l'œil. Très accessible, correctement fiable, intemporelle au niveau ligne...
Peut être qu'un jour...
Pour l'instant, ma RCZ R a l'avantage d'accueillir mes 2 enfants, et son coffre convenable la rend assez "polyvalente" (suffisamment pour partir avec en weekend).
Par zzeelec
En réponse à Entouteobjectivité
C'est LA voiture qui me fait toujours de l'œil. Très accessible, correctement fiable, intemporelle au niveau ligne...
Peut être qu'un jour...
Pour l'instant, ma RCZ R a l'avantage d'accueillir mes 2 enfants, et son coffre convenable la rend assez "polyvalente" (suffisamment pour partir avec en weekend).
Nooooooooooooooon ! Tu envisagerais de trahir PSA ? Je suis sous le choc !
Par zzeelec
PS : même situation que toi mais avec une Serie 3 coupé : polyvalente pour la famille !
Par Axel015
Pas vraiment. Mais j'aime bien ! Elle a pris de la valeur déjà depuis un moment.
Avant pour 15k euros tu avais un boxster S 3.2 avec 100mkm.
Il ne faut jamais être marié à une marque.
Et choisir ses voitures objectivement !
Par mathieu31770
En réponse à zzeelec
"1000 euros la révision tout les deux ans pour 6000 km annuel"
Sauf que lorsque le travail ne se résume pas à vidanger le moteur et changer les filtres, ça grimpe très très vite (moteur central en plus, donc pas accessible).
"pas besoin non plus d aller dans un porsche center, un très bon mécano fera très bien le travail"
Sans aucun doute, sauf que la perte financière liée à un entretien non suivi par Porsche se paye cash également.
Porsche c'est comme toutes les marques de luxe : il faut avoir les moyens de l'acheter ET les moyens de l'entretenir.
Si l'indépendant est un spécialiste Porsche réputé, il n'y a aucune raison pour que la valeur de l'auto soit dépréciée. Expressément lorsqu'il s'agit d'une "ancienne" pour laquelle l'indépendant sera peut-être plus compétant que le concessionnaire qui est plus enclin à s'occuper des modèles récents.
En gros j'aurais plus tendance à faire confiance à un FLAT69 ou à un A.R.SPORT qu'au concessionnaire Porsche lyonnais ou à son confrère rochellais.
Par dIHIb
En réponse à Axel015
Pas vraiment. Mais j'aime bien ! Elle a pris de la valeur déjà depuis un moment.
Avant pour 15k euros tu avais un boxster S 3.2 avec 100mkm.
Quand est-ce que tu te décides ? Faut pas attendre le tout électrique obligatoire pour ça ! Perso j'ai pas hésité longtemps à me faire plaisir pendant que c'est possible même si j'avais d'autres priorités. C'est peut être ta dernière chance aujourd'hui !
Par zzeelec
En réponse à mathieu31770
Si l'indépendant est un spécialiste Porsche réputé, il n'y a aucune raison pour que la valeur de l'auto soit dépréciée. Expressément lorsqu'il s'agit d'une "ancienne" pour laquelle l'indépendant sera peut-être plus compétant que le concessionnaire qui est plus enclin à s'occuper des modèles récents.
En gros j'aurais plus tendance à faire confiance à un FLAT69 ou à un A.R.SPORT qu'au concessionnaire Porsche lyonnais ou à son confrère rochellais.
Oui mais dans ces cas-là les tarifs restent élevés, même si inférieurs aux garages Porsche.
Par Axel015
Je vais pas tarder.
Je viens d'emménager il y a 15 jours donc la je suis plus sur l'aménagement de ma maison et du jardin. La je monte le dressing dans une pièce dédié et bah je préfère largement faire de la mécanique auto.
D'ici fin avril, début mai, si tout va bien j'aurais changé d'auto. Mais ça ne sera pas un Boxster : j'aime pas les cabriolets. 
Par Axel015
En réponse à dIHIb
Quand est-ce que tu te décides ? Faut pas attendre le tout électrique obligatoire pour ça ! Perso j'ai pas hésité longtemps à me faire plaisir pendant que c'est possible même si j'avais d'autres priorités. C'est peut être ta dernière chance aujourd'hui !
Message ci-dessus en réponse.
Par dIHIb
En réponse à Axel015
Je vais pas tarder.
Je viens d'emménager il y a 15 jours donc la je suis plus sur l'aménagement de ma maison et du jardin. La je monte le dressing dans une pièce dédié et bah je préfère largement faire de la mécanique auto.
D'ici fin avril, début mai, si tout va bien j'aurais changé d'auto. Mais ça ne sera pas un Boxster : j'aime pas les cabriolets.
Tu t'es décidé sur quoi prendre ? Un Cayman peut être à défaut d'un Boxster ? Moi non plus j'aime pas les cabriolets. J'ai commencé avec un coupé je continu sur la lancée.
Par Teamgreen
En réponse à zzeelec
"1000 euros la révision tout les deux ans pour 6000 km annuel"
Sauf que lorsque le travail ne se résume pas à vidanger le moteur et changer les filtres, ça grimpe très très vite (moteur central en plus, donc pas accessible).
"pas besoin non plus d aller dans un porsche center, un très bon mécano fera très bien le travail"
Sans aucun doute, sauf que la perte financière liée à un entretien non suivi par Porsche se paye cash également.
Porsche c'est comme toutes les marques de luxe : il faut avoir les moyens de l'acheter ET les moyens de l'entretenir.
1500-1800€ la grosse révision tous les 4 ans. je conseille une simple vidange annuelle a 500€.
Par Otonei
Le moindre Boxster coute une blinde en entretien, je n'ai pas les chiffres exacts en tête, mais une M2 sera plus adaptée pour du track day je pense ?
Par gignac-31
En réponse à Axel015
Pas vraiment. Mais j'aime bien ! Elle a pris de la valeur déjà depuis un moment.
Avant pour 15k euros tu avais un boxster S 3.2 avec 100mkm.
mon pote en a acheté une 20 000 avec le moteur 3litres..
y a 5 ou 6 ans...
elle vaut 30 000 aujourd'hui..
bon il a changé l'ims comme tout le monde... à part çà que des petites vidanges...
il a claqué quoi 5000 en 5 ans d'entretien max!!
il y a le club porsche pour avoir les pieces pas trop cher et les monter dans le garage du club.. à 80 roros de l'heure et pas 160!!!
il a fait une reprog éthanol...
sa caisse c'est un avion!!
il comptait la revendre pour prendre une 911 mais vu les prix pratiqués!!
il la garde.. elle prend de la valeur...
son prochain projet... refaire le moteur qui a 250 000 kms...
moteur forgé... et 500 cv!!!
Par Axel015
En réponse à Otonei
Le moindre Boxster coute une blinde en entretien, je n'ai pas les chiffres exacts en tête, mais une M2 sera plus adaptée pour du track day je pense ?
C'est ça qui me refroidie un peu : le prix des pièces.
En plus les Porschistes sont un souvent des gens un peu fermés : entretien Porsche exclusivement, etc...
Alors que si je pars sur une BMW 140i ou une 370z par exemple : je compte faire :
- L'entretien moi même
- Un stage 1 éthanol (pour aller chercher les 400 cv sur la BMW) et tout simplement pour rouler moins chère quelques soit le modèle
- la pose de combiné fileté
- Quelques petites touches de personnalisation (attention je ne parle pas de tuning !)
Je me vois mal modifier une Porsche, car même si c'est faisable, à la revente ça à plus d'impact que sur une BMW et accessoirement on parle d'une voiture plus ancienne (donc forcément avec plus d'usure lié au temps : donc des frais potentiels supérieurs).
Autre chose : je recherche un daily, pas une voiture du dimanche que je sors une fois de temps en temps. Et forcément une Porsche c'est moins discret : ça attire la faune (et j'habite en région parisienne donc ghettoland est jamais très loin).
Par zzeelec
En réponse à Axel015
C'est ça qui me refroidie un peu : le prix des pièces.
En plus les Porschistes sont un souvent des gens un peu fermés : entretien Porsche exclusivement, etc...
Alors que si je pars sur une BMW 140i ou une 370z par exemple : je compte faire :
- L'entretien moi même
- Un stage 1 éthanol (pour aller chercher les 400 cv sur la BMW) et tout simplement pour rouler moins chère quelques soit le modèle
- la pose de combiné fileté
- Quelques petites touches de personnalisation (attention je ne parle pas de tuning !)
Je me vois mal modifier une Porsche, car même si c'est faisable, à la revente ça à plus d'impact que sur une BMW et accessoirement on parle d'une voiture plus ancienne (donc forcément avec plus d'usure lié au temps : donc des frais potentiels supérieurs).
Autre chose : je recherche un daily, pas une voiture du dimanche que je sors une fois de temps en temps. Et forcément une Porsche c'est moins discret : ça attire la faune (et j'habite en région parisienne donc ghettoland est jamais très loin).
Tu ne passeras pas inaperçu non plus avec une M2 ou une 370Z. Même avec une Serie 3 coupé que je pensais pourtant être un sleeper discret, je ne passe pas inaperçu...
Faut dire que maintenant, tout ce qui n'est pas soit une citadine ou compacte banale, soit un SUV, se remarque immédiatement : les voitures basses et profilées, c'est fini.
Tu te fondrais limite davantage dans la masse avec un Stelvio QV !
Par Axel015
En réponse à zzeelec
Tu ne passeras pas inaperçu non plus avec une M2 ou une 370Z. Même avec une Serie 3 coupé que je pensais pourtant être un sleeper discret, je ne passe pas inaperçu...
Faut dire que maintenant, tout ce qui n'est pas soit une citadine ou compacte banale, soit un SUV, se remarque immédiatement : les voitures basses et profilées, c'est fini.
Tu te fondrais limite davantage dans la masse avec un Stelvio QV !
Je cherche pas spécialement à me fondre dans la masse.
Mais Porsche par définition ça attire l'œil.
Et quitte à partir sur une supercar, je partirais plutôt sur une Corvette : plus fiable, moins chère à l'entretien, plus performante à prix équivalent.
Par zzeelec
En réponse à Axel015
Je cherche pas spécialement à me fondre dans la masse.
Mais Porsche par définition ça attire l'œil.
Et quitte à partir sur une supercar, je partirais plutôt sur une Corvette : plus fiable, moins chère à l'entretien, plus performante à prix équivalent.
Ah la Corvette ! Un rêve de gosse !
Par zzeelec
En réponse à Axel015
Moi quand j'étais gosse la voiture qui me faisait rêver c'était la Clio 2 V6 (le médecin de mon village en avait une).
Bon après j'ai appris que c'était une grosse bouse (châssis bof, direction flou, surchauffe, perf médiocre).
Oui c'est une merguez de collection !! 
Moi j'adorais la R5 Turbo (ancêtre de la Clio V6), je l'avais même en Micro Machines !
Par Emmanuel48
Un must ce roadster
Superbe, équilibré, sportif et pas trop inconfortable pour être utilisé régulièrement. Si on peut assumer l'entretien c'est à mon avis le meilleur choix de voiture plaisir à ce tarif
Par Millichap
C'est vrai, la type 987 bonifie la génération 986, et gomme les défauts qui lui étaient reprochés.
Bref, la même en mieux.
Pour plus cher, la 981 qui sonnera le glas du flat 6, est la plus aboutie, mais plus chère.
