Commentaires - Pneus hiver - Le test 2019 du TCS : de nombreux modèles à éviter

Donc en gros, en hiver faut avoir des pneus 15", au dessus tout est de la M. 3 gommes 16" tout juste recommandé sur 15...

C'est quand même du petit diamètre essayé ici, même pour des pneus hiver.

Ils veulent pas tester des vraies dimensions contemporaines là ?

Une monte d'utilitaire dont tout le monde se fiche, et une monte de tourisme en 15"... pour citadines des années 90.

Test du Michelin Alpin 4... alors qu'on en est au 6, etc. !!

Ces tests TCS ne sont plus vraiment ce qu'ils étaient.

Il y a les tests des années précédentes pour trouver un pneu qui ressemble un peu plus à sa dimension. Il faut comparer, essayer d'extrapoler ou d'interpoler.

Cela demande un peu de réflexion au lieu de chouiner comme le premier post.

Réfléchir de nos jours, ...

as tu un lien narmer ? merci

Bah le premier réflexe pour rouler en sécurité est d'avoir une voiture pas trop grosse, pas trop longue, pas trop lourde avec des pneus pas trop grand ni trop larges. Ah je crois que ça n'existe presque plus. Donc oui il faut des pneus spéciaux dès qu'il fait un peu froid...

" Mais attention au moment de les choisir, il y a des modèles plus recommandés que d'autres."

Oui ....Mais attention....au moment de les utiliser....il n'y a qu'une façon de conduire sur route enneigée ou verglacée, ne pas faire comme si, parce que le véhicule est équipé de pneus hiver, on peut rouler comme en été sur route sèche et.....chercher les limites du produit qu'on trouvera d'une manière ou d'une autre.

Le mieux est de penser qu'en roulant normalement, en anticipant, en laissant des distances de sécurité, on pourra toujours se tirer d'une mauvaise situation si le cas se présente....redémarrage après un stop, dépassement d'un véhicule immobilisé sur la chaussée....Montée ou descente....

Et rouler en sous-régime pour conserver un maximum de motricité/d'adhérence

Sava, Toyo, Davanti en bas du tableau... c'est quoi ces marques ?

Encore du low-cost qui n'aurait jamais du être homologué et rester hors des frontières de l'Europe !

Et donc, les critères de tests sont toujours les mêmes depuis 2016 ? (pour des 17" par exemple)

Allez je t'aide un peu: "Etant donné que les échelles d’évaluation et les exigences sont régulièrement ajustées, les résultats de test et leurs appréciations peuvent varier d’une année à l’autre."

Et les tests servent à mesurer et connaître la différence entre le produit qui assurera bien ce qu'on lui demande et celui , mauvais, qui t'envoie dans le décor ...et, vu les résultats, il y en a quelques uns !

Vivement que les pneux hiver soient obligatoires sur neige comme en Allemagne ou en certaines régions d'Italie, que les conducteurs du dimanche qui pensent savoir rouler sur là neige avec des pneux d'été ....arrêtent de nous faire c... sur les routes dès qu'il y a un centimètre de neige! En France encore une fois on est en retard comme les retraites.... .....heu non on est en avance pour distribuer l'argent qu'on a pas, pas grave on s'endette : 2300 milliard c'est un détail .

Arfff !!! Nokian dans les choux ......Eté comme hiver, cette marque est une grosse daube.

Ma voiture est de 2015 et est en... 15" pour 185 de large (dimension de la finition milieu de gamme)

Si les gens achètent des 3008 avec du 18 ou 19" et que derrière ils se plaignent du prix des jantes + pneus c'est juste bien fait pour eux.

C'est quand il va falloir changer ses pneus que la mode qu'on a bêtement suivit du SUV fait mal au c..

Quand on achète sa voiture il n'y a pas que le prix d'achat qui compte, mais surtout le reste. Et après ça vient pleurnicher parce que Mr ou Mme a voulu les belles jantes mais veut payer les entretiens trop chères

Mais complètement.

Je suis dans la Loire nous avons du dénivelé jusqu'a 1300m d'altitude, et bien c'est la débandade quand les guignols de la vallée viennent faire de la luge au sommet quand c'est enneigé avec... leur pneus été

Golf 4 avec jantes 18" d'Audi A8

Les Scenic avec les gosses dedans et le mec en pneu limite slick qui tente de grimper le col (10%)

Ou ceux qui roulent a 10 km/h parce qu'ils ont 4 roues motrices et qu'ils n'ont pas besoin de pneus neiges

Je suis le premier à pester contre les montes surréalistes qu'on voit régulièrement, ça on est d'accord, maintenant il y a un juste milieu... du 15" 185 sur une voiture moderne, c'est tout de même petit.

N'importe quelle compacte est livrée d'office par exemple en 205/55/16, une taille qui aurait pu être testée ici.

Et du 17" n'a rien d'incroyable sur une berline ou un SUV moyen.

Et comme on le constate ce petit 15" ça ouvre à des modèles de pneus, bien vieillissants et/ou de qualité assez médiocre !

Nul doute que les dernières innovations des manufacturiers ne sont pas dans cette dimension malheureusement.

fabriquer en chine chercher pas

sinon les Nokian top

Et les pneus 4 saisons dans tout ça. Homologués pour la neige, alors bien ou pas ?

Et si, dans certaines circonstances, ils le sont :

"En Allemagne, l'utilisation de pneus hiver est obligatoire en cas de conditions hivernales, même en dehors des mois d'hiver. On parle de conditions hivernales en cas de verglas, de neige, de boue, de neige ou si la route est glissante (par le givre). Depuis peu, la loi allemande donne une définition beaucoup plus stricte du pneu neige adéquat. Avant, les pneus 4 saisons et les pneus hiver avec la mention « M+S » suffisaient. À partir du 1er janvier 2018, le « symbole alpin » devra impérativement figurer sur le pneu. Les pneus n'ayant que la mention « M+S » pourront être utilisés jusqu'au 30 septembre 2024, à condition qu'ils aient été produits avant le 31 décembre 2017. Si vous avez l'intention d'acheter de nouveaux pneus hiver, choisissez-en avec le « symbole alpin ». La profondeur recommandée des sculptures pour les pneus hiver en Allemagne est de 4 mm. Dans certains secteurs, les chaînes à neige sont obligatoires, même pour les véhicules à quatre roues motrices."

L'alpin 6 de Michelin reste la référence absolue

Tester cet hiver à la plagne

C’est quoi ce manque de culture ? Toyo n’a rien à voir avec les 2 autres. Toyo c’est une marque premium japonaise, bien connue, ce n’est pas du low-cost.

C’est en monte d’origine chez Toyota, Lexus, Mazda, Lotus, Audi TT RS, Audi RS5 (c’est dire si c’est de la daube)...

Ils ne sont pas réputés pour les pneus hiver il est vrai, beaucoup plus pour les pneus été sportifs et les pneus tout terrain.

pour la marque Sava appartient au groupe good year dunlop ou une parti de leur production est fabriquer à Amiens dans la Somme pour les autre j'avoue c'est pas top

Purée, je suis mal barré avec la Auris et ses.... 17 pouces.

Je vois pas où tu vois que Nokian est à la rue. Il sont pas pire que Michelin ou Bridgestone/continentale.

On parle de différence de l'ordre de 3/4 % d'écart en performances, entre les meilleurs, et le reste du peloton.

Complètement faux les Toyo sont essentiellement fabriqués au Japon et aux USA.

Et les deux autres sont effectivement des bouses... mais bien européennes, SAVA est une marque slovène qui fabrique dans les pays de l’Est, Davanti est une marque anglaise qui fabrique je ne sais pas où.

pour du 15 pouce on en trouve encore sur les Dacia de 2019 et je possède une kia Rio de 2018 qui est monté en 15 aussi , faut pas faire une généralité avec tous les SUV en mini 17 alors que 16 est suffisant cela sert juste à faire beau alors après sa fait mal au cul quand tu change du 17 voir 18 ou 19 du coup c'est personne vont mettre des pneu merdique car pas cher car un pneu premium monte facilement à 150e par pneu que tu regarde une monte en 15 ou 16 pouce coute moitié moins

Fais gaffe certains Nokian sont fabriqués en Chine...

La Laguna 2 2.0 16v 140 M4R, avec son poids limité (1400 kg environ) et ses 4 Nokian WR D3 (ancien) en 205/60/R16, grimpe partout. Même avec l'antipatinage et le pied lourd, ça motrice suffisamment. Et on peut redémarrer même en monté sur de la neige bien glissante.

Les 16 pouces testés ici sont des pneus d’utilitaires, il est là le problème...

Ce n’est pas une histoire de taille, il y a d’excellents pneus hiver en 17 pouces et même plus, encore faudrait-il tester les bonnes références.

Au contraire c’est pas sur les petits diamètres qu’il y a les dernières technologies de pneus...

Sava est la marque "Budget" de GoodYear/Dunlop.

Mais voui une fois.

Sauf que dans la neige ça tracte super et ils sont très bien placés pour ça.

Ça coûte aussi moins cher en amortisseurs et lampes dont le xénon, parce que les 17" ou pire en taille basse, c'est tout ce qui est haut dessus qui ramasse un peu plus tout ce qui n'est pas tant amorti par un pneu bien raidi

Encore une mode du tout à l"ego qui fait tourner le commerce !

Je pense que le TCS fait de bons tests.

Qu'un Continental TS860 soit mieux qu'Alpin 4 c'est normal !

Si on regarde en 2018 leurs tests en 4 saisons... C'est très instructif.

Mais je voudrais bien que l'on m'explique pourquoi en 2019 ils ne prennent pas du Alpin A6

& pourquoi sur les tests 4 saisons de 2018 ils n'ont pas pris le CrossClimate+.

Ce n'est pas loyal de comparer des générations différentes !

& comme vous, même réflexion.. C'est quoi ces tests avec des montes datées !!!

Ils pourraient faire ça en 205/55R16 ou 225/45R17.

Les allemandes ont longtemps été seules avec ces dimensions certes, mais PSA s'y est également mis depuis les C4II/308 depuis 2014 !

Alors cher TCS, au boulot !

A déconseiller, les Laufenn indonésiens. Eu un accident avec des neufs d'hiver à 80 sur l'autoroute à la montée légèrement mouillé. Suis parti en tête à queue avec une traction. Selon les tests de l'année passée, pneus déconseillés, tiennent pas sur la pluie.

Toujours a tester les pneus de fourgonettes le tcs... ma caisse monte des 225/ 35 en 19 pouces a l'hiver...

C'est ce que je pensais aussi et allait acheter. Mais avec plus de renseignement il s'avère que la référence semble être le Bridgestone Blizzak LM005 tout récent lui aussi...

Souvent je me base sur leurs tests pour les pneus. Mais cette année je les comprends pas. Toutes les grandes références (Alpin 6, Bridgestone Blizzak...) récentes n'y sont pas. Que des références de pneus anciens ou pratiquement pas connues....

Il existe de nombreux tests de magazines (Autoplus le fait tous les ans me semble-t-il ; en tout cas ils le faisaient quand j'étais abonné) et il existe un site qui recense l'ensemble des tests réalisés en Europe à ce propos (un peu comme Zeperfs le fait pour les performances des véhicules)

testpneus.fr

Globalement on retrouve toujours les mêmes dans le peloton de tête.

En résumé pour choisir vos pneus : Continental Pirelli et Michelin ou éventuellement Dunlop...rien de bien nouveau sous le ciel bleu !

200% d'accord avec toi sur tous les points