Commentaires - Orphée, la superbe CX cabriolet dont Citroën n’a pas voulu

Le ligne est d'une extrême pureté, fine et élégante, tout juste gâchée par les feux arrière de Visa, qui dénotent vraiment.

Par contre elle se prend une claque visuelle une fois capotée...

Un des (très) nombreux rendez-vous manqués de Citroën ces 50 dernières années

J' aimais beaucoup la DS en berline, mais pas du tout en cabriolet. Même effet avec la CX.

Peut-être dû à aux roues arrière très éloignées, décalées du volume général en vue de profil...

Les feux arrière de la Visa II, mouais, bof !

Cette CX apparaissait dans le guide "Toutes les voitures du monde 1983" de l'AM.

Beauté ?? Mouais totalement subjectif

Mais faut pas exagérer non plus

Il y avait d'autres cabriolets bien plus sympa

Dans l'originalité, il y avait De Tomaso Longchamp Spider et d'autres comme la XJ ...

Mouai...

https://youtube.com/shorts/8X2xfoSYsAA?si=JyWTcLJh58p5xEVz

Orphée a fini massacré et jeté dans le fleuve Hèbre. Où l'on a perdu sa Thrace.

Nom prédestiné donc.

Je lui préfère la ds. Je trouve que cette cx traine un peu en longueur vue de côté . Pas un repoussoir mais pas extra non plus.

Mais on arrive à faire bien plus hideux maintenant et en très grande série visible partout tout le temps

C'est là qu'on comprend que le design, c'est un métier. Un truc sérieux quoi...

Bel os de seiche !

La prochaine fois, sur un tel sujet, essaye de poser autre chose qu'une vidéo d'un coupé avec un toit fixe recouvert de vinyle.

Ce ne sont pas les exemples de cabriolets américains de toutes les époques qui manquent...

Encore un histoire intéressante et mal connue (sauf des commentateurs de ce site qui savent tout!)

encore une erreur de la marque aux chevrons? Difficle à dire, il faut tenir compte de la rentabilité, ce n'était pas gagné, surtout comme c'est précisé dans l'article, à une période critique..Nos avis ne tiennent jamais compte de ce facteur important : la rentabilité

superbe... ou pas.

personnellement, je ne lui trouve aucun charme, surtout l'arrière, carré comme pas possible.

... lis plutôt l'article avant de venir causer...

Article original, intéressant et délassant. Merci Stéphane.

pas très heureux comme ligne je trouve

La GS aurait pu faire une base de cabriolet sympa aussi, dans une gamme plus accessible.

Quelle horreur ! Moche comme pas deux, rien à voir avec la magnifique DS Chaperon

Certains y voient pourtant un chef-d'œuvre

Exact, en blanc, c'est flagrant

"Chaperon"... les plus désirables sont en rouge Le Dreamer ?

Le résultat fait quand même très « artisanal ». Au sens péjoratif du terme. L’équilibre du profil est discutable (j’aurais gardé le carénage intégral pour les roues arrières) et l’arrière très générique.

+1 je me suis fait la même remarque sur les ailes arrière, c'est étrange ce découpage "à moitié" (et c'est encore plus choquant sur la dernière photo)

Comment a t il pu rigidifier le chassis , sachant que déjà la berline ne pouvait être remorquée en soulevant l'avant sous peine de fausser le chassis .....

Cela vient du fait d' avoir voulu suivre le relief latéral passant sous la vitre de custode, relief qui va en descendant au point où il aurait fallu faire un découpage improbable pour conserver les feux d' origine. De souvenir, le feu "stop" de la CX est triangulaire, toutes les autres lampes en dessous sont rectangulaires. Donc pour suivre cette ligne, il a fallu réduire la hauteur, et seuls les feux de la Visa chez Citroën pouvaient passer. Mais moi non plus je n' aime pas tellement la vue de l' arrière.