Commentaires - Opel de retour en Russie grâce à PSA

Skoda est là aussi et va augmenter sa production russe!

Enfin bon...Skoda est un sous-Opel...

Inutile de les comparer !

Vrai que quand tu vois le design lada Vesta and co c'est à gerber. BEURK!

oPEL EN FAILLITTE DEPUIS TUJOURS, LE PRODUIT CAMELOTTE ALLEMAND ET

Opel le produit allemand de base en faillite éternelle, on pourrait pas être sous cette marque, petit neuneu.

Vrai que quand tu vois le design lada Vesta and co c'est à gerber. BEURK!

Sauf erreur, les résultats financiers d'OPEL sont repassés dans le vert après des années de pertes...

Enfin bon...Skoda est un sous-Opel...

Inutile de les comparer !

Sur un document récent mais non encore relayé sur Cara, on voyait Alfa et DS sur le même positionnement "premium", laissant Maserati seul sur le "luxe", toute les autres marques sur "mainstream"

On peux donc penser que l'annulation de la DS9 Chinoise pourrait donner lieu à une DS9 sur base Alfa Guilia

Une skoda c'est plus allemand qu'une opel Opel c'est du bricolage avec GM et PSA. alors bon parler des pauvres purtech psa alors que chez skoda y'a des 2L qui sortent entre 230 et 280 ch

Alors bon y'a le groland X sur base de 3008. bof bof très bof même! quoi que le groland est deja mieux assemblé que le 3008 avec ses ajustements aux tolérance inacceptable. la dernière fois un mec ce gare a coté de moi avec son 3008 GT line, y'avais 5 bon mm de chaque côté du capot au niveau du parechoc alors que c'était collé au millimètre au milieu du capot... bref c'est bien sale quoi

Grâce à l'excellente stratégie de Tavares, qui a réussi à comprimer fortement les coûts via les synergies et à augmenter la qualité et l'attirance de la gamme.

La nouvelle Corsa va faire très très mal à la concurrence...

C'est ta vue qui doit être sale ... ou tes lunettes essuyées avec des tranches de jambon premier prix !

Les russes veulent du solide , comme les lada qui démarrent à -30, pas des cochonneries , comme les dacia

C'est ta vue qui doit être sale ... ou tes lunettes essuyées avec des tranches de jambon premier prix !

Vag n1 mondial et Gignac 13.....Même combat.... des commentaires vachement objectifs.... Renault, Dacia, Lada, Opel c'est beurk..... Skoda c'est extraordinaire parce que c'est VAG..... Sérieux, changez un peu de disque les amis.

Une skoda c'est plus allemand qu'une opel Opel c'est du bricolage avec GM et PSA. alors bon parler des pauvres purtech psa alors que chez skoda y'a des 2L qui sortent entre 230 et 280 ch

Alors bon y'a le groland X sur base de 3008. bof bof très bof même! quoi que le groland est deja mieux assemblé que le 3008 avec ses ajustements aux tolérance inacceptable. la dernière fois un mec ce gare a coté de moi avec son 3008 GT line, y'avais 5 bon mm de chaque côté du capot au niveau du parechoc alors que c'était collé au millimètre au milieu du capot... bref c'est bien sale quoi

Tiens regarde un peu!

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet106990.htm

La même chose

Sauf que d'ici quelques mois, tes " beaux moteurs " 2L qui sortent entre 230 et 280 chevaux seront invendables en France voir même en Europe à cause des malus écolo qui se mettent en place un peu partout donc pas trop d'intérêt de sortir ces types de moteur.

Si tu cherches un peu, tu peux trouver un essai sur le 3008 ou 5008, je sais où, où tu peux admirer une photo intérieur du machin avec la baguette de chrome qui part du tableau de bord passager jusqu'à la portière avec un magnifique décalage entre les 2. Le truc que même Renault fait correctement, eux se sont foirés sur un véhicule presse.

Tiens regarde un peu!

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet106990.htm

La même chose

Si tu cherches un peu, tu peux trouver un essai sur le 3008 ou 5008, je sais où, où tu peux admirer une photo intérieur du machin avec la baguette de chrome qui part du tableau de bord passager jusqu'à la portière avec un magnifique décalage entre les 2. Le truc que même Renault fait correctement, eux se sont foirés sur un véhicule presse.

Tout est un question d'angle de prise de vue et d'illusion d'optique. Dans mon 5008, tu as effectivement l'impression qu'il y a un décalage mais si tu places une règle ou un niveau à bulle, tu t'aperçois que... c'est aligné.

Si tu cherches un peu, tu peux trouver un essai sur le 3008 ou 5008, je sais où, où tu peux admirer une photo intérieur du machin avec la baguette de chrome qui part du tableau de bord passager jusqu'à la portière avec un magnifique décalage entre les 2. Le truc que même Renault fait correctement, eux se sont foirés sur un véhicule presse.

Pas besoin de règle ou autre instrument de mesure pour vérifier qu'il y a un problème sur la photo du forumeur.

C'est quoi votre prochain argument?

Appareil photo de mauvaise qualité peut-être?

hello. J'ai pas réussi à retrouver mais je suis curieux de voir s'il y a des spéléo sur le forum ce dimanche. En tout cas quand je vois le capot, ça me donne en fait bonne conscience de ne pas avoir cédé aux sirènes de Madame qui aurait bien aimé un 5008.

Et pour avoir déjà eu le premier 3008, le moteur et l'habitacle étaient sympa, mais dès qu'on ne roulait pas sur un billard (donc 95% du temps), on avait droit à un concert gratuit et permanent de rossignols, tellement le tableau de bord était mal arrimé.

Les temps changent ! Aucun rossignol dans les 5008/3008. Par contre, j'ai eu plusieurs modèles vw en loc ces derniers mois et là... c'était concerto gratos.

Dacia et Lada ont leur place sur le marché russe. Des voitures pas trop chères et rustiques.... La preuve c'est que ça se vend.

Vag n1 mondial et Gignac 13.....Même combat.... des commentaires vachement objectifs.... Renault, Dacia, Lada, Opel c'est beurk..... Skoda c'est extraordinaire parce que c'est VAG..... Sérieux, changez un peu de disque les amis.

Je ne connaissais pas cette Lada, je m'attendais à plus rustique.

Après comparer lada à Opel il y a un monde, non ?

Les temps changent ! Aucun rossignol dans les 5008/3008. Par contre, j'ai eu plusieurs modèles vw en loc ces derniers mois et là... c'était concerto gratos.

Enfin la Lada elle démarrera par moins 25 degrés, pour ce qui est de l'Opel Pijotisee on va bien se marrer je pense

Les Lada sont des merdes roulantes qui tombent plus en panne plus que toute autre ... en tous cas celles conçues à l'époque soviétique qui étaient importée chez nous ! Mais c'est ce qu'il y a de moins cher et le peuple russe ne roule pas sur l'or pour son immense majorité. La disponibilité des pièces, leur faible coût et la facilité de réparation sur des autos plus rustiques que des Dacia en font donc la voiture de nombreux Russe, par contrainte plus que par choix.

Pour en revenir à ces Opel : elles visent une clientèle aisée et les volumes devraient rester modestes. On peut souhaiter que les résultats soient supérieurs à ceux de Peugeot et Citroen mais ils n'atteindront pas des sommets. Le succès de Skoda ( dont les prix n'ont peut être pas pris autant la grosse tête que chez nous ...) me semble hors de portée.

Les Lada sont des merdes roulantes qui tombent plus en panne plus que toute autre ... en tous cas celles conçues à l'époque soviétique qui étaient importée chez nous ! Mais c'est ce qu'il y a de moins cher et le peuple russe ne roule pas sur l'or pour son immense majorité. La disponibilité des pièces, leur faible coût et la facilité de réparation sur des autos plus rustiques que des Dacia en font donc la voiture de nombreux Russe, par contrainte plus que par choix.

Pour en revenir à ces Opel : elles visent une clientèle aisée et les volumes devraient rester modestes. On peut souhaiter que les résultats soient supérieurs à ceux de Peugeot et Citroen mais ils n'atteindront pas des sommets. Le succès de Skoda ( dont les prix n'ont peut être pas pris autant la grosse tête que chez nous ...) me semble hors de portée.

Les Lada sont des merdes roulantes qui tombent plus en panne plus que toute autre ... en tous cas celles conçues à l'époque soviétique qui étaient importée chez nous ! Mais c'est ce qu'il y a de moins cher et le peuple russe ne roule pas sur l'or pour son immense majorité. La disponibilité des pièces, leur faible coût et la facilité de réparation sur des autos plus rustiques que des Dacia en font donc la voiture de nombreux Russe, par contrainte plus que par choix.

Pour en revenir à ces Opel : elles visent une clientèle aisée et les volumes devraient rester modestes. On peut souhaiter que les résultats soient supérieurs à ceux de Peugeot et Citroen mais ils n'atteindront pas des sommets. Le succès de Skoda ( dont les prix n'ont peut être pas pris autant la grosse tête que chez nous ...) me semble hors de portée.

PSA a mauvaise réputation en Russie, et Asie Centrale car les véhicules ne sont pas concus pour une amplitude thermique de plus de 50-60 degrés entre l'hiver et l'été. L'électronique de PSA n'est pas fiable, par rapport à ce que proposent les Coréens et Japonais (Toyota, Suzuki, Hyundai, Kia)

Dacia et Lada ont leur place sur le marché russe. Des voitures pas trop chères et rustiques.... La preuve c'est que ça se vend.

Quant à la clientèle aisée, elle n'ira jamais sur Opel qui n'a aucune image de marque sur ce marché.

Clientèle aisée russe = marques allemandes ou les modèles haut de gamme japonais.

Grâce à l'excellente stratégie de Tavares, qui a réussi à comprimer fortement les coûts via les synergies et à augmenter la qualité et l'attirance de la gamme.

La nouvelle Corsa va faire très très mal à la concurrence...

Sauf erreur, les résultats financiers d'OPEL sont repassés dans le vert après des années de pertes...

oPEL EN FAILLITTE DEPUIS TUJOURS, LE PRODUIT CAMELOTTE ALLEMAND ET

Opel le produit allemand de base en faillite éternelle, on pourrait pas être sous cette marque, petit neuneu.

Je partage ton avis : ceux qui ont de l'argent en Russie achètent Allemand pour l'image ou Japonais/Coréen pour la fiabilité.

La mission d'Opel est donc difficile car son image de fiabilité s'est arrêtée net dans les années 1990 ! Et si PSA rame autant sur ce marché c'est que lui aussi n'apportait la satisfaction requise en terme de fiabilité aux catégories sociales capables d'acheter un de leur produit ... Si les choses ont progressé, cela mettra du temps à être reconnu !

Mais après tout, quand on voit la renaissance de Skoda qui avait réussit l'exploit de descendre sous Lada à une époque ... on se dit que rien n'est gravé dans le marbre pour aucune marque.

Skoda, dans les pays de l'Est, c'est surtout une marque, un groupe industriel crédible depuis plus de 100 ans, une image très positive de fiabilité, notamment dans les grosses machines de précision, une entreprise qui a prouvé son efficacité.

Opel par contre, part de zéro, bande chance à eux. Les 308 assemblées en Russie (mais qui étaient fabriquées en France) ont donné une vraie mauvaise image des produits PSA en Russie car ce modèle n'était pas fait pour le climat et infrastructures russes. Un peu comme Citroen qui vendaient des Zx en Chine encore en 2000 ... Le produit doit etre adapté à son marché.

Mes le carburant russe est spécifique grands froid.

-30 un essence ça démarre bien. Il y a que en diesel ça tousse.

Il doit être au norme euro 5.

Faut te renseigner au lieu de dire des conneries. Avec toi une bon encyclopédie pour noel

C'est bien d'avoir de bonne voiture, mes a conduire sans volka

Skoda s'est d'ailleurs illustré au cpours du siège de Leningrad en fournissant des canons aux allemands...

Mais ce que peu de gens savent, c’est que durant la Shoah, Bosch s’est empressé de conclure avec le 3ème Reich de juteux accords commerciaux et qu’OPEL n’hésita pas durant cette même période à développer ses véhicules grâce à la main d’œuvre provenant de l’univers concentrationnaire. Il y a eu aussi BMW, Porsche, Renault, Mercedes, VW, Ford ... le français Louis Renault, collaborateur zélé et enthousiaste de l’occupant nazi.

De 1940 à 1944, il fait le maximum pour fournir aux armées d’Hitler du matériel militaire (camions, tanks pour la Wehrmacht, tubes de pots d’échappement utilisables comme bombes incendiaires…) Cette production génère de beaux bénéfices.

Renault fabrique non seulement des chars, mais occupe aussi une place exceptionnelle dans l’appareil de guerre allemand. L’entreprise sera nationalisée à la Libération. Louis Renault meurt en prison en 1944, alors qu’il attend son jugement pour collaboration avec l’ennemi.

Les Américains General Motors (GM) et Ford, détenant plus de 70 % du marché automobile allemand à l’arrivée d’Hitler au pouvoir, deviennent les principaux fournisseurs de la Wehrmacht en véhicules de transport de troupes.

Ford, dont le fondateur Henry est un antisémite notoire, conserve des relations très confortables avec l’Allemagne nazie tout au long de la guerre et engrange les profits tirés du travail forcé des prisonniers de guerre et des déportés employés dans son usine de Cologne.

Ford Werke A.G. est considéré comme « une pièce clé de l’arsenal nazi » produisant 60 % des transports de troupes chenillés et blindés de la Wehrmacht.

Surtout que certains n'ont peut-être pas eu le choix....

Ce que tu cites est assez surprenant car je possède un 5008 (donc très proche d'un 3008 et je n'ai absolument aucun problème d'alignement du capot.

Après, les défauts, ça arrive à tous les constructeurs. N'est pas l'Arteon qui perdait son becquet en roulant ? Ou encore, ce ne sont pas plusieurs modèles vw qui avaient les disques de freins qui cassaient ? Je crois bien que si. Et il est a souligner que les problèmes vw cités sont autrement plus dangereux pour les propriétaires ou les autres usagers de la route.

Genre c'est surprenant ! Il y a des dizaines et des dizaines de sujets sur tous les forums de cette histoire de capot mal fini, inutile de faire l'ahuri alors que tu sais très bien que ça existe, il n'a jamais été dit que c'était 100% des modèles concernés mais des témoignages il y en a à la pelle, photo à l'appui...

Bien sûr le fanboy lui n'a jamais AUCUN problème avec son 5008, c'est bien connu. T'as peut-être pas de souci, ou tu veux pas le voir, mais ton témoignage il vaut malheureusement rien, c'est dommage.

Tout de suite une pirouette pour parler de VW, qui l'eut cru ?

On en parle où de ces problèmes chroniques VW là tu peux nous dire ? C'est le fils du copain du voisin d'un pote à qui c'est arrivé ? Bref VW n'est pas exempt de problèmes si on en cherche qui ont une existence avéré, mais là tu te décrédibilises encore avec tes grossières inventions...

Ce qui est certain c'est que pour les ajustements de carrosserie Peugeot peut largement aller prendre des cours en Allemagne, y aucun doute là dessus.

Mais ce que peu de gens savent, c’est que durant la Shoah, Bosch s’est empressé de conclure avec le 3ème Reich de juteux accords commerciaux et qu’OPEL n’hésita pas durant cette même période à développer ses véhicules grâce à la main d’œuvre provenant de l’univers concentrationnaire. Il y a eu aussi BMW, Porsche, Renault, Mercedes, VW, Ford ... le français Louis Renault, collaborateur zélé et enthousiaste de l’occupant nazi.

De 1940 à 1944, il fait le maximum pour fournir aux armées d’Hitler du matériel militaire (camions, tanks pour la Wehrmacht, tubes de pots d’échappement utilisables comme bombes incendiaires…) Cette production génère de beaux bénéfices.

Renault fabrique non seulement des chars, mais occupe aussi une place exceptionnelle dans l’appareil de guerre allemand. L’entreprise sera nationalisée à la Libération. Louis Renault meurt en prison en 1944, alors qu’il attend son jugement pour collaboration avec l’ennemi.

Les Américains General Motors (GM) et Ford, détenant plus de 70 % du marché automobile allemand à l’arrivée d’Hitler au pouvoir, deviennent les principaux fournisseurs de la Wehrmacht en véhicules de transport de troupes.

Ford, dont le fondateur Henry est un antisémite notoire, conserve des relations très confortables avec l’Allemagne nazie tout au long de la guerre et engrange les profits tirés du travail forcé des prisonniers de guerre et des déportés employés dans son usine de Cologne.

Ford Werke A.G. est considéré comme « une pièce clé de l’arsenal nazi » produisant 60 % des transports de troupes chenillés et blindés de la Wehrmacht.

Grâce à l'excellente stratégie de Tavares, qui a réussi à comprimer fortement les coûts via les synergies et à augmenter la qualité et l'attirance de la gamme.

La nouvelle Corsa va faire très très mal à la concurrence...