Commentaires - Olivier Mornet (Dacia) : "le Bigster est déjà leader de son segment"

La Sprng n'est peut-être p1s morte mais elle a sacrément morflé.

Et la e-C3 est quand même une meilleure proposition.

La nouvelle spring arrive l'année prochaine

Le Bigster cartonne! Les concessionnaires en font des retours excellents. Très honnête de sa part. J'aimerai savoir, de quels modèles ils se plaignent (Dacia ou d'autres). Quitte à être honnête, autant l'être à 100%

Il fanfaronne déjà moins, Olivier Avortet, quand il évoque la Spring! Tu m'étonnes... Je retiens juste qu'elle est sympa! C'est pas c'que j'attends d'une voiture.

Il insiste trop sur le Bigster.

Je retiens 2 choses de cet entretien: Meilleur prix/prestation, c'est la traduction de "Low Cost" et une camisole est indispensable pour l'ami POM; ses gesticulations permanentes sont insupportables. Limite, il s'emmerde!

Sur le Duster 3 , pas mal de problème de qualité en sav et des problème de boîte sur hybride.

En plus payer 30 000 euro, pas que que les clients reviennent après

Pourquoi les clients se comporteraient différemment que pour les autres marques ? Chez VW, la qualité a connu de sérieux trous d'air et les clients reviennent. Même Peugeot n'a pas disparu alors même que rarement une marque avait été si peu fiable sur 10 ans.

Donc Dacia n'est sûrement pas parfait mais la majorité des clients est satisfaite. À ce jour, Dacia a un taux élevé de fidélité à la marque et des acheteurs majoritairement fidèles.

Mesdames, messieurs, partenaires de l'excellence du bas coût premium, bonjour. Si nous sommes réunis aujourd'hui au salon de Lyon, c'est pour poser les jalons d'une ambition partagée, dans une logique de co-construction ascendante, parce que descendante, ça fait moins vendeur.

Et on s'autorise à dire, sans trembler, que nous sommes les professionnels de la profession du pas cher vendu à prix d'or. Nous avons ce plaisir de vous annoncer Bigster leader des leaders du marché.

Nous avons mis en place une stratégie agile, liquide, vaguement cohérente, et surtout très rentable pour nous. Le client est au cœur de notre démarche, du moment qu'il accepte de payer plus pour un véhicule basique vaguement rallongé. Notre positionnement tarifaire est visionnaire : trop cher pour ce que c'est, mais assez flou pour qu'on puisse le défendre. C'est ça, le pricing émotionnel. On vend une Duster long au prix d'une voiture normale de la catégorie supérieure, avec un blason qui dit "populaire chic" et un intérieur qui dit "on a fait ce qu'on a pu avec sa planche de bord et ses simples 5 places.

Aux clients, nous disons merci pour votre confiance involontaire. Et en conclusion, nous allons continuer à avancer, à pivoter, à performer sur la tête du client - tant que ça se vend, pourquoi changer ?

Jolies mains de pianiste l'Olivier, mais voix bien usée. Ça sent l'abus de gitanes maïs, sans doute ramenées de Roumanie pour pas bien cher...

C'est bien là-dessus qu'ils fonctionnent aujourd'hui : la fidélité de leurs clients, qui sont alignés avec la philosophie de la marque.

Ca risque d'être plus dur d'aller ratisser large, à cause justement de cette philosophie "achat malin et fiable au bon prix".

Il suffit de regarder le Bigster : proposition tarifaire la plus élevée de leur histoire moderne (je ne connais rien de la marque avant sa résurrection par Renault), mais qui coince sur la qualité des matériaux (encore alignée sur celle des modèles antérieurs), l'insonorisation et quelques autres points.

Ca reste une proposition hyper intéressante, mais qui ne transformera pas l'essai auprès de beaucoup plus d'acheteurs que leur base déjà acquise.

On a passé notre tour à cause de ça, il faut croire que nous n'étions pas la cible.

Vos attaques ad hominem, en plus d'être lassantes, sont parfaitement déplacées.

Fermez-la, vous rendrai un grand service à ce site que vous polluez depuis bien trop longtemps.

C'est bien là-dessus qu'ils fonctionnent aujourd'hui : la fidélité de leurs clients, alignés avec la philosophie de la marque. Et c'est un excellent point.

Par contre, ça risque d'être plus dur d'aller ratisser au large, à cause justement de cette philosophie "achat malin et fiable au bon prix" malgré une montée en gamme manifestement voulue.

Il suffit de regarder le Bigster : proposition tarifaire la plus élevée de leur histoire moderne (je ne connais rien de la marque avant sa résurrection par Renault), mais qui coince sur la qualité des matériaux (encore alignée sur celle des modèles antérieurs), l'insonorisation et quelques autres points.

Ca reste une proposition hyper intéressante, mais qui ne transformera pas l'essai auprès de beaucoup plus d'acheteurs que leur base déjà acquise.

Que voulez-vous, c’est la marque de ceux qui traînent une vraie VDM. Et il faut bien se rendre à l’évidence la sienne doit être particulièrement moisie.

Une meilleure proposition pour passer souvent en concession, oui!

Si tu roth autant que ça, passe donc dans ta pharmacie, possible qu'ils puissent te proposer un traitement.

Je devine des aigreurs d'estomac aussi... groupe donc les demandes.

En fait qd on interroge autour de soi, ds la classe moyenne sup les marques auto qui reviennent le plus, c'est Dacia Toyota et ds une moindre mesure Renault, les autres sont rares