Commentaires - Officiel: Lancia reviendra en France en 2024

petit conseil a stellantis.. éviter le thermique!!!

pour Lancia .

passez directement a l électrique..

300 CV... 70 kW de batterie et 43 ooo max

soit le prix tesla

J'ai envi d'y croire mais la politique tarifaire du groupe va rapidement anéantir toute chance de renaissance de Lancia.

Aller soyons positifs , la nouvelle Ypsilon n'a même pas été présenté, vous critiqué déjà la marque , attendons de voir ce que sa donnera puis après on verra !!!!

Vous m'avez mal lu, ça sera très bien. Avez vous noté que la 500e a prit 6k€ en prix ? Un record et la seule VE qui baisse en volume d'une année sur l'autre..

Malheureusement ça sera cher comme toutes les autres marque Lancia fera haute gamme. Donc plus cher qu'une Peugeot.

Pas de Lancia en Allemagne, ni au Royaume-Uni donc, soit 2 des 3 plus importants marchés Européens.

Conclusion d'évidence : pas beaucoup d'ambition ( et/ou de budget ) pour cette relance de marque.

On en déduit aussi, pas de version conduite à droite.

Donc 1/3 du marché mondial exclu.

Dont l'Inde et le Japon, 3 et 4 ème marché mondiaux.

un petit coupé sportif stratos sur la même base qu'une Opel manta ? allez on peut rêver

Je mets les jolis sièges (ils iraient bien dans mon salon) dans le coffre de la Flaminia et je me casse avec cette dernière !

Laisse tomber, ce sera un énième flop de Stellantis, qui tentera encore de vendre ses sempiternelles plateformes (électrique ou thermique) toutes pourries à prix d'or.

sauf que ça sera un ticket d'entrée 'haut de gamme' à 50 K€ voire davantage!

Ce n'est pas comme s'ils avaient déjà annoncé qu'ils ne feraient que du VE hein....

C'est un chasse-neige Lancia???

Mouarfff. Horrible ce concept Purina one croquettes premium

Évoque la Stratos? Euhhh....

Sinon, encore des déclinaisons de 2008 plateforme en carton à venir... Triste.

Sur Challenges.auto, l'Allemagne fait parti des marchés où la marque sera lancée l'année prochaine

Faut pas que le prix soit démentiel par contre

J'aime beaucoup le design , on se croirait en l'an 3000

Je n'ai pas de doutes sur le style, sur la présentation intérieure ...Ça sera du Lancia avec tout ce que cela évoque de positif (sauf pour les bofs du forum qui n'y connaissent rien).

Je n'ai pas de doutes non plus sur le comportement routier, l'agrément de conduite et le confort : Stellantis garde un savoir faire supérieur à de plus gros acteurs automobiles sur ce sujet.

Par contre il reste de gros doutes concernant des points cruciaux ; Stellantis est il capable de proposer des véhicules à la fiabilité exemplaire ? Aujourd'hui c'est non ... Stellantis est il capable de proposer des versions électriques au niveau des meilleurs ? Aujourd'hui c'est non ... Stellantis est t'il capable de proposer des tarifs compétitifs sur le segment visé ? Aujourd'hui c'est non ...

En fait, sans des prestations de premier ordre (autonomie et performances), une fiabilité sans faille et des tarifs au juste prix ( ça peut être plus cher qu'une Tesla si c'est mieux, mais seulement si c'est mieux), la renaissance de Lancia ne sera qu'un coup marketing censé donner de la confiance aux actionnaires...

J'espère bien entendu que les ingrédients soient enfin réunis pour que le retour de Lancia soit durable.

Le problème, c'est les prix délirants pratiqués par Stelantis et Carlos 2

"un acteur respecté du premium" mdr...même les allemands perdent du terrain, alors, avec les moyens ridicules de Stellantis...

ce qu'on peut espérer est qu'en recuperant la technologie Alfa/Maserati, et avec son image de marque, Lancia puisse réussir a se découper une petite niche, là ou DS a lamentablement échoué

L'Allemagne figure dorénavant dans l'article.

Ok.

Juste pas de versions conduite à droite donc.

Et sinon... toujours les mêmes bla-bla " iconique... l'a.d.n de la marque... ", bien entendu servi par l'incontournable néo-barbu de l'époque.

Feraient de sacrées économies les marques, en confiant la communication de cette soupe à l' I.A et un avatar duplicable en hologramme que l'on expédie là où l'on veut.

Puisque l'on sait par avance à quoi il va ressembler le communiquant, et ce qu'il va dire...

A propos de formules branchouilles, ils ont oubliés le fameux "baroudeur". Attendons un concept avec plastiques bruts

Visiblement vous avez des lacunes en lecture.......il n'est aucunement question de SUV dans le plan produit de Lancia.

Il y a au programme une citadine, la Ypsilon, une berline, la Gamma, puis une compacte, la Delta.

C'est pourtant pas si dur de lire correctement non ?

Après je remarque que le besoin viscéral de cracher son fiel sur Stellantis, plus spécifiquement sur la partie ex-PSA, semble diminuer le QI de beaucoup de commentateurs sur ce forum......c'est exaspérant.

Lancia, Fiat, Alfa

Lancia, Fiat, Alfa c'est tellement tout ça.

T'excite pas Ghislaine. Et ils vont sûrement sortir une déclinaison pseudo baroudeur plastiques bruts que tu pourra t'offrir pour monter le bateau de ta résidence.

Visiblement le respect c'est une autre de vos lacunes.....mais qu'attendre de mieux de la part d'un troll sur un forum

Et pour info, hormis de la loc ponctuelle, j'ai toujours roulé en berline/break et en coupé, donc les SUV je m'en tamponne le coquillard.

c'est quand même moche. y compris les fauteuils issus d'un catalogues de designers des années 70.

Ils feraient mieux de s'inspirer de ce que font certains constructeurs chinois comme hiphi ou des américains de Zéro Labs ou d'autres BE qui conçoivent des plateformes pour de petites séries de véhicules électriques

Je n'y crois absolument pas au retour de Lancia.

Dans les faits Oui la marque va revenir en France et en Europe mais je parle en terme de résultats probants.

Je ne pense pas que la clientèle va suivre.

Tesla fera mieux pour moins cher.

Les marques chinoises sont de plus en plus présentes en France.

Les autres marques historiques sont déjà implantées et lancent des autos électriques de plus en plus premium à l'image de Renault avec son Rafale, son Scenic ou sa Mégane électrique en attendant la R4.

Donc Lancia pour moi n'a aucune chance de percer. La marque devra faire mieux que les autres et moins cher.

Je n'y crois pas.

A priori, on devrait échapper à ça, ce serait étonnant qu'ils sortent un jour une Delta Intégrale réplica Rallye du Kenya...

(..)

L'offre de relance comportera un modèle, une citadine d’un peu plus de 4 mètres de long et qui reprendra l’appellation Ypsilon. On ignore encore à peu près tout à son sujet, si ce n’est qu’elle sera animée par des motorisations électriques et mild hybrid, qu’elle n’aura rien à voir avec un SUV (bonne nouvelle!), et que son habitacle se caractérisera par des matériaux choisis et un style empruntant aussi bien aux univers de l’automobile que du design au sens le plus large.

(..)

Il est pourtant facile de comprendre qu'elle sera sur base de 208/corsa et reprendra donc les éléments chassis et moteur.

Elle se distinguera donc par un design qui lui est propre et, espérons-le, une qualité de finition haut de gamme.

Elle remplacera en tout cas facilement la merde actuelle, qui n'a strictement rien de premium.

On parle ici d'une concurrente d'Audi et t'espères des prix peu élevés ?

Ils ne sont pas obligé

Vu qu'on parle ici visiblement d'une... citadine type 208, je ne m'étonne pas de cette décision : je pense qu'ils vont cibler en premier les pays où cette catégorie de voitures se vend beaucoup: c'est à dire la France, l'Italie, l'Espagne...

Premium = tarifs Audi.

Ceux qui espèrent de bas prix n'ont pas compris le positionnement de Lancia, très loin de celui de Dacia.

Pourquoi pas une mini stratos moderne qui concurrencerait alpine et cayman

Lancia n'est pas destinée à se positionner sur des tarifs Renault ni Tesla !

Ça sera forcément cher, au même niveau qu'Audi je suppose, mais apportera un niveau d'exclusivité et de raffinement qui peuvent séduire une certaine clientèle.

Ce n'est en aucun cas une marque généraliste (même si FCA a fait beaucoup de mal à la marque en pratiquant le rebadgeage de modèles Chrysler). Reste à Stellantis à convaincre les esthètes à dépenser plus ... pour un produit qui en propose plus qu'une Tesla ! Et c'est là le vrai challenge pour une renaissance durable de la marque.

Pour l'instant ce n'est pas gagné, mais attendons de voir ce que vont nous proposer les prochaines plateformes électriques ( hors Ypsilon qui restera une version endimanchée de 208 ...).

la seule ? non regarde les chiffres de la mégane E!!

- 50%!!

bon elle a pas pris 6000 balle la mégane.

c'est surtout tesla qui a baissé de 10 000..

bon évidemment tesla c'est plus 50...%

quand à la 308 c'est pire eux c'est zéro..

avec un prix de 47 000!!!!

ils ont du revoir les tarifs..

les caisses restaient dans le show room..

et 156 cv et 51 kw de batterie?

comme la 308 invendable?

La Flaminia coupé dans le fond de la cour donne envie

+1

Pour moi, Lancia s'adressera à une clientèle qui ne veut pas la même chose que le voisin, en proposant des produits valorisants et un design avenant.

On verra d'ailleurs ce que ça donnera pour cette première citadine, dont je suppose que le prix sera supérieur à celui de la 208, mais qui se distinguera avec un design extérieur et intérieur bien distinctif, plus haut de gamme et italien. A suivre, donc...

dommage encore une marque qui n'aura pas d'avenir vu les prix qui seront pratiquer bien plus cher que tesla avec de moteur a la ramasse de stellantis

pitoyable leur politique va détruire le groupe entier

Oui, avec plein de chevaux et une autonomie de Fiat 500 e.

Sinon, attendons nous à une énième déclinaison de citadine 208 à micro portes arrières

Pour avoir les tarifs Audi, il suffit pas d'un blason, ça doit aussi suivre techniquement (kW/kWh/0-80%) et prestations. Une FIAT 600e rebadgé pourra se vendre plus cher, mais attention à la grenouille qui se prend pour le bœuf.

Vous pensez qu'une 208 carrossé = Audi ???

Ben on attendra de voir le résultat, avant d'en sortir des conclusions.

A moins que tu n'aies des infos à partager à ce sujet, en dehors de ta détestation de Carlos Tavares ?

Et une Audi A1 sur base de Polo / Ibiza, c'était quoi, à ton avis ?

C'est Gignac, il a toujours dix ans de retard.

La Gamma serait un SUV justement.

... mais qui se vend toujours très correctement sur son marché d'origine, le seul où elle est encore vendue.

Sans doute avec profits.

Chaîne hyper amortie... lancement en 2011 pour sa version actuelle 5 portes.

12 ans !

mais si tu veux en acheter une, n'hésite pas, tu pourras ainsi nous en dire tout le bien que tu penses.

bon, en revanche, bonne chance pour trouver un mandataire en France pour la vendre...

d'ailleurs, à ton avis, pourquoi ne la proposent-ils plus qu'aux italiens ?

Le rapport avec le sujet ?

Rappelons aussi que sa rentabilité fort probable vient de son partage de plateforme avec la Panda ( indéboulonnable vente n°1 en Italie et Fiat 500 thermique ).

Les italiens n'ont pas attendu Stellantis pour être malins.

Prix de base de l'Epsilon là bas : 14 150 €...

Oui, et ?

Tu conseillerais donc à Lancia de continuer de la vendre jusqu'en 2035, c'est ça ?

Le rapport avec le commentaire ?

Je vois juste que le premier prix pour une C3 en France c'est 16 590 €.

Et en Italie la TVA est à 22%.

Je te laisse le soin de calculer le différentiel entre les deux propositions, dont une non dénué d'une certaine élégance.

Ben oui Saccapuces... y'a pas moins cher dans la gamme de la marque dorénavant flaguée fauchés.

Mais si tu veux rouler en Ami... ma foi !

Différentiel prix entre les deux, ramené en hors-taxes : la C3 basique coûte 19,20% plus cher...

Ajoutons que l'Ypsilon est micro-hybridée et qu'une version GPL est proposée.

Je me moque de Tavares car il fait de la merde, seul l'actionnaire est privilégié car sa rémunération en dépend. Mais après Caliméros qui pleurniche sur les plateaux, je lui est trouvé Vampire-en-pire vu qu'avec lui les parts de marché fondent au fur et à mesure que les prix augmentent. La dernière augmentation sur eC4 est digne d'un mégalo.

C'est du factuel, ça n'a rien à voir avec l'homme certainement agréable à côtoyer dans le privé. Point de détestation donc, je laisse ça aux rageux d'autres marques

On retrouve "aussi" dans Audi des motorisations exclusive, à voir ce qu'il en sera avec l'électrique.

le rapport ?

je disais:

(..)

Elle remplacera en tout cas facilement la merde actuelle, qui n'a strictement rien de premium.

(..)

et tu répondais:

(..)

... mais qui se vend toujours très correctement sur son marché d'origine, le seul où elle est encore vendue.

(..)

donc le truc actuel est-il une merde ou une bonne voiture, selon toi ?

quel rapport avec la c3 ?

la mienne, pour info, je l'ai achetée 13200 € à l'époque, en version 110 cv, navigation, jantes alliage, caméra de recul, clim... je te laisse la comparer aux prestations de celle dont tu parles.

quant à la c3 actuellement proposée, je ne sais pas pourquoi t'en parles, mais ça ne me viendrait pas d'en acheter une, pour ma part. et si vraiment, pour je ne sais quelle raison (et je cherche encore) j'en achetais une, ça serait minimum avec le 110 cv = là encore à comparer avec le 70-75 cv de celle dont tu parles. bref, pas comparable.

Donc, en gros, ta détestation, c'est donc envers le capitalisme.

Ben vote Fabien Roussel, la prochaine fois. Qui sait, il obligera peut-être Stellantis à vendre ses voitures à 20 k€...

Perso, je préfère une saine concurrence, c'est à dire libre.

Et j'ajoute que tout le monde n'est pas forcément obnubilé par les prix les plus bas. Il y a d'autres critères que le simple tarif ou même la consommation, la fiabilité, les accélérations, la vitesse de pointe ou je ne sais trop quoi encore.

Comme je l'ai dit d'ailleurs, j'attends la nouvelle MX-5, dont je pense que le prix sera entre 40 et 50 k€, tout ça pour une simple voiture 2 places typée plaisir ras du sol avec un tout petit coffre.

-> pourquoi celle-là ? parce qu'elle sera petite, légère, à minima performante et grisante à conduire sur les petites routes sinueuses.

mais je m'intéresse également à la Prius 5 en finition haute à 52 k€.

-> pourquoi ? parce que je la trouve stylée, notamment en jaune, avec des prestations routières de très bon niveau, et enfin la possibilité de rouler en électrique sans avoir à devoir la recharger sur une prise de courant et tout en pouvant faire un plein d'énergie en 3-5 minutes tous les 500-700 km lors des longs trajets.

enfin, il y a l'e500 et surtout sa déclinaison Abarth, notamment en jaune ou bleue.

-> pourquoi ? parce qu'elle me plaît énormément, quand je la regarde, parce qu'elle est petite, parce qu'elle est moderne et confortable.

bref, pour ma prochaine, je m'autorise une dépense pouvant aller jusqu'à 50-60 k€, avec comme seul but... me faire plaisir. il y a près de 8 ans, j'avais opté pour une c3, car j'avais besoin d'une voiture récente et confortable pour faire 20000 km par an sans que ça ne me coûte cher (car j'avais un projet immobilier en parallèle). et à cette époque, c'est le meilleur rapport prestations/prix du moment sur le marché qui m'avait fait choisir finalement cette voiture, qui était loin d'être ce que je voulais, à la base.

mais pour la prochaine, le contexte est radicalement différent et je peux enfin m'offrir quelque chose qui me plaira cette fois (même si ma Saxo VTS reste un véritable achat coup de coeur que j'assume).

Donc, tout ça pour dire que le prix n'est pas la priorité pour tout le monde.

Plus performantes que celle d'une Polo GTI ?

La vérité que l'Audi A1 reste une Polo, à la base, mais vendue bien plus chère.

Donc, que cette future citadine Lancia soit sur la même plateforme que la 208 n'a rien de choquant, à la base. Aux gens de Lancia de proposer quelque chose de plus qualitatif que la 208. Tout comme Audi proposait quelque chose de plus qualitatif qu'une Polo sur sa première A1. La dernière étant à l'inverse une belle entourloupe, tant et si bien qu'Audi a finalement décidé de ne plus la vendre.

Franchement vous délirez sec, et vos fantasmes automobiles n'ont rien à faire dans l'équation.

Effectivement il n'y a que la vérité qui blesse mon cher fan EX-PSA, Cela vous rapporte quoi de venir à la rescousse du lion.

Ce sont les acheteurs qui auront le dernier mot des fantaisies du groupe. Donc vos sarcasmes n'y changeront rien.

ben au moins, j'essaye à minimum d'argumenter, moi.

en attendant, c'est toi qui fait une fixette sur la politique tarifaire de Stellantis, comme si cela affectait ta vie.

mais tu vas me dire encore que je délire sec, en disant ça...

Décrire le réel c'est pas votre truc pour me reprocher mes commentaires sur la politique tarifaire de Stellantis. Arretez de rêver, lisez les autres, observez les chutes de volumes etc...

ah parce que maintenant, tu renies même cette fixette sur la politique tarifaire de Stellantis ?

en gros, tu dis donc tout et le contraire, quoi...

"Tavares, c'est un con, mais en fait, il est sûrement sympa..."

"Peugeot, c'est de la merde, mais en fait, je serais prêt à claque 70 ke pour une eLegend..."

"La politique tarifaire est honteuse, mais en fait, pas vraiment..."

Je t'engage à te relire.

Toute ces phrases c'est vous qui me les mettez dans la bouche, vous manquez pas d'air ! Pour vous aider : je critique la politique de Tavares et non la personne, Puretoc est de la merde, vous confondez avec Peugeot, la politique tarifaire est honteuse vu qu'il met le bonus dans sa poche et les volumes VT/VE baissent, privant de + en + les Français de leurs marques historiques.

Si vous êtes incapable de comprendre ce que j'écris ignorez moi, j'ai pas tant de problèmes avec les autres.

Mais j'en ai rien à cirer de ton antique C3 !

Je te cause de l'offre actuele Stellantis, pas du temps de François Hollande.

Et pour te mettre sous le nez que ce qu'il y a de moins cher dans l'offre Citroën, depuis la disparition de la C1, est la C3 actuelle, vendue bien plus cher qu'un Epsilon.

D'où son succès en Italie ( année après année, 3 ou 4 ème immat' dans ce pays, malgré son âge canonique ).

Parce qu'elle est assez élégante, facile à garer, bien équipée et vendue à prix raisonnable.

https://www.media.stellantis.com/fr-fr/lancia/press/dossier-de-presse-lancia-ypsilon-5-portes

Tiens, au dessus, le dossier de presse 2011.

Vu le " à partir de 12 500 € ? "

Et 13 ans plus tard, maintenant qu'elle est hybridée, avec restylage et meilleur équipement, quel est son tarif ?

Allez, pose le...

Si toutes les marques avaient le bon sens d'agir de même, la chute des ventes versus 2019 serait bien moins brutale !

Et ce sera pire demain.

Les carnets de commande sont souvent vides !

13 918 €...

C'est ramené à la tva française, le prix qui serait le sien 12 ans plus tard ici.

Trouve une caisse qui n'aurait pris que 11% en 12 ans...

Et t'es pas chez Tesla, une auto se négocie encore il me semble.

Audi tout court est une entourloupe (hormis les r8, a8, etc….ayant une personnalité particulière qu’il est permis de préférer à la concurrence) : les clients qui ont dépassé le paraître (un exercice souvent difficile) savent très bien qu’il est plus efficient d’acheter Skoda ou Seat. Les autres sont encore persuadés qu’il s’agit d’une marque de luxe, enfumés par un made un germany comme horizon indépassable et devenu aujourd’hui une farce permettant (pour combien de temps?) de marger; ils oublient aussi la clientèle « claquettes nike, capuche, casquette à l’envers » et aussi les désormais traditionnels beaufs « tatouage tribal sur le mollet - reprog - pot Akra ». Tout cela pour dire vivement le retour de Lancia, de l’élégance, n’en déplaise à n1pas cool et autres aigris, blasés, ….voire racistes.

en espérant que la nouvelle soit mieux que l'ancienne Epsylon, je trouvais cette voiture horrible, en plus d'être mal finie.

moi aussi, le design est pas mal, change de l'ordinaire..........mais les modèles de série ne s'inspireront probablement pas de ce concept.

Je ne sais pas ou vous avez put voir dans mon commentaire que j'étais fan d'ex PSA mais ce n'est pas du tout le cas

J'en ai juste marre de voir cet acharnement puéril et l'incapacité d'un grand nombre à lire correctement un article, à tourner en boucle sur les mêmes sujets et cracher leur venin.

On a l'impression d'avoir affaire à des ados préburaires qui s'excitent bien planqués derrière leur écran.......