Commentaires - Nouvelle Audi RS3 : première image

Nous parler de la gamme RS et S chez Audi en France, revient à agiter un morceau de viande devant des végétariens forcés.

Les normes 7, 8, 9, 10......... la mort de l'automobile plaisir....

Future RS3, prix de base 70k sans options, sans le malus de 30k…

Avec le 1.2 puretech de 130 ch la concurrence s affole

Sauf si mini batterie écolo capable de rouler 30km en électrique... On rappelle que le cayenne e-hybrid de 680ch est à 92g de co2/km, un vrai V8 bi-turbo écolo...

J'ai ri.

Référence de rien du tout. Le poids d'un âne mort et des performances qui ne font pas mieux que les autres le temps de la batterie. Une fois vide, plus rien... à si, une belle conso.

Elle devrait se positionner sur le coté GT familiale. Le sport c'est clairement pas son dada

Quoi ?? Avec un 308 on peut mourir dévoré par les loups ?

tu oublies son titre de sportive de l'année selon ETO (508 PSE)

J'ai la solution ... le véhicule avec le coffre rempli de batterie amovibles à la livraison !

Le modèle passe l'homologation crétine en full électrique, 0 malus et dès que tu arrives chez toi, tu dégages les x kg de batteries pour retrouver un coffre normal et rouler en full thermique (V6, V8, V10, V12 osef)

Le 5 cylindres est maintenu

à plus de 120000€ bien optionnée, ça doit être une compacte qui va vite

J'adore la photo de 3/4 avant et ce patchwork de couleurs, sincèrement. Avec la "gueule" de l'auto, ça fait très course.

Y en a qui s'en sortent mieux que d'autres aparament...

Ça fait plaisir

Cela dit, le dédé n'a pas tort.

Toujours la même blague à longueur d'articles, c'est un peu lassant.

Il doit exister des forums Peugeot je pense, tu t'éclaterais comme jamais !!

Allez, fonce.

Du lourd pour la RS3. Et quel moteur

Oui au moins Audi ne fait pas de l'AMG

Fut un temps ou la RS3 était presque accessible, là on va dépasser les 100k€ avec un maxi-malus-debilus.

La grippe c'est seulement l'hiver...

Ainsi que le sous-virage caractéristique des modeles RS, une bonne boîte auto catastrophique en utilisation sportive, un châssis en carton, ajouté à tt sa un bon vieux haldex d une audi 2tdi quattro et vous obtientrez une excellente sportive de ligne droite. Le rêve de tt les amateurs de départ arrêté.en bref la voiture de sport du boulanger ou des casquettes à l'envers

Mais grave

Il inspire plutôt de la pitié... mais à défaut d'exister dans la vraie vie, ça essaye de remplir le web.

Ouh la, la !

Toi, tu n'apprécies pas vraiment les Audi RS dis donc.

Bon cela dit, je suis complétement d'accord avec toi

Niveau casquette à l'envers BMW est pas mal aussi

Vu qu'elle sortira pas avant 6 mois:

C'est plutôt +40.000€ de malus (malus 2022)

+50.000€ dans 1,5 ans ( malus 2023)

C'est vrai que BMW est exempte de défaut surtout quand on a encore le même veille intérieur sous les yeux depuis la nuit des temps.

Concernant les casquettes à l'envers, BMW y contribue volontiers surtout quand c'est une deuxième main, là c'est ce l'arrache comme jamais.

Mais d'ailleurs je crois savoir que cette RS3 n'est pas encore sortie pour que tu puisse l'ouvrir, ah moins que tu bosse chez Audi .

J'ai même oublié de parler de la fantabuleuse M135i et son architecture particulier.

Tu m etonnes. Tous les constructeuts continuent leurs gammes sportives et les francais plus rien. C est 130 ch max en thermique pur.

Casquette à l'envers, et de cités !

oula ils y en a qui ont belle et profonde grotte encore.. le RS des années 2000 c'est fini hein.. va essayer une RS5 B9 et viens nous dire elle sous vire https://www.automobile-sportive.com/guide/audi/rs5b9.php

en tout cas elle va avoir une de ces gueule la prochaine RS3 ça promet avec le mode drift

Un peu logique vu que les constructeurs Français ne vendent leur caisses sportives presque uniquement en France alors que les Allemands les exportes à l'international...

Avec les malus délirants en France plus de raison de gaspiller de la R&D dans ces modèles de niche

On est d accord que les intérieurs Bm sont pas les plus aboutis ni les mieux finis mais quand on cherche une voiture plaisir C est à mes yeux secondaire le plastique moussé et la tablette tactile. Les wech wech y en a partout c est sur, j'ai pu observer un beau spécimen sur le parking du casino, à fond de 2eme en rs3 y a quelques semaines, un champion du monde.

Ba tu t attends à quoi pour cette rs3 ?une révolution ? Propulsion, dgl et 1300 kg sur la balance ?

J en doute fortement.

La dernière 135i elle a mettre à la poubelle. Y aura heureusement la série 2 pour relever le niveau.

On est d accord qu une sportive sa s apprecie à base de 6 cylindres et propulsion. Boîte meca pour les puristes

Mode drift sur les haldex base traction c'est vraiment l'attrape nigaud de ces dernières années. Mais y en a qui mordent

Après je dis pas que je crache sur une RS3 ou une A45s. Arrêtons juste avec ces modes drift...

Puristes.. extrémistes...ça manque de tolérance tout ça..

Les RS/S avec leur 4 roue motrice seront plus abordables en matière de conduite que une propulsion car il y a pas que les champions de F1 qui achètent des véhicules Puissants... Et ça même BM l'a compris..

Sois bien heureux si tu as un haldex...il y a des mode drift sur des tractions aujourd'hui

https://www.sportauto.fr/audi/rs5/supertest-audi-rs5-2018-le-rouge-et-le-noir-14722.html

Une rs5 qui doit combattre ses sombres demon

Toujours les mêmes soucis en 2018!!!

Boîte auto, sous virage etc...

En conduite sportive évidemment. Au feu rouge aucun souci

faut arrêter le délire les dernières RS ne sont pas bonne qu’au feu rouge mdr.. entre ça et prendre tous les virages à la limite de la voiture il y a un monde

je t'invite à en essayer une ou deux si tu peux..

sur la golf 8 R le travail sur le châssis semble être bien au point (pour l'architecture roturière de la voiture) comme un A45

d'ailleurs.. et le mode drift n'est pas à prendre en tant que telle, c'est plus une arme pour contré le sous virage.

Quelle prise de risque, quelle audace ! Non je rigole. Après j'ai eu l'occasion de poser mon séant dans la génération actuelle, rien que le bruit du bouilleur ça donne la banane, et on est bien reçu, c'est au cordeau net et de bonne facture. Un joujou pour bourgeois canaille

Forcément tu as du l'essayer pour être aussi catégorique!

Pauvre RS3...

La voiture avec une image catastrophique dû à sa superbe clientèle...

Franchement a chaque fois que j'en vois une, c'est un wesh dedans...

Vu le tarif...autant se diriger vers des badges un peu plus noble et qui ne vous fait pas passer pour un de ces 2 de QI a casquette

Oui et surtout qu'il le garde

Résistance à ta frustration...

Bientôt tu pourras te en payer une d'occasion avec 200kkm....

Avec odeur de grec et casquette offerte ;-)

Bonne nouvelle

J'ai déjà vu la nouvelle S3 en blanc, aujourd'hui j'ai vu une Golf 8 R, ca fait la troisième Golf que je vois et non des voitures de démo...

Bref dommage pour les Français d'avoir arrêté ce marché, cela laisse toute la place à VW, Cupra, Audi, celui qui veut renouveler sa Megane RS ou 308 gti il va chez qui demain

Voiture que j'ai toujours beaucoup aimé, que ce soit en RS, en S ou même la classique A3, c'est une voiture qui m'a toujours plu. Ce qui me plaît moins en revanche, c'est une partie de la clientèle de ces voitures... Et ce problème de clientèle à la casquette retournée, musique à fond et accélération en mode jacky dans les centres villes on le retrouve aussi chez Mercedes et BMW...

Depuis que je suis tout petit, j'ai envie de m'offrir un jour une A3 S-Line, une BMW Série 1 pack M ou une Classe A Amg, mais la clientèle me dissuade parfois...

Sinon c'est des supers autos

Évidemment j'exagère mais dans les faits et à mes yeux sa reste des autos bien trop prévisibles, trop feutrées, linéaires avec un comportement typé traction.

Avec ton belle avatar tu devrais le savoir,donkervoort a récupéré la seul chose intéressante sur cette rs3, le moteur, une réelle sportive à ne pas mettre entre tte les mains.

Pas besoin, tt a changé dans son architecture, rien à voir avec l ancienne.La seule chose qui peu éventuellement la différencier du lot c est qu elle reste à prédominance propulsion mais bien trop maigre comme argument pour attirer une clientèle de passionnés.

Si tu t'inquiètes de ton image (ptdr) prend un Q3 RS lol. Les SUV c'est la mode ,ça fait petit cadre dynamique...pas de casquette mais chemise...

Disons que chez les autres constructeurs c'est aussi de la pure merde

Comment se passe les minables ventes de chez Nissan .

Alors commence par l'essayer. Je l'ai essayé et acheté et j'adore. Elle est pas forcément faite pour le circuit mais c'est une très bonne GT. Tout le monde la compare à l'ancienne et c'est là l'erreur . Le 6 cylindre est de toute façon trop malussé aujourd'hui chez nous.

Sérieusement des casquettes à l envers dans des AMG, M, RS j en croise pas énormément.

On achète pas un véhicule par rapport à la clientèle qui l'a conduit mais parce qu'on apprécie le véhicule, son design, sa motorisation ou autres sinon autant s'abaisser à leur niveau avec tous les préjugés.

Et une 140i en occas récente sa t as pas traversé l esprit ?

C'est ce que j'avais avant. Mais ca restait une machine imparfaite à la direction un peu collante et à l’amortissement trop bondissant. Finalement son seul point fort était le 6 cylindres qui se différenciait de ses concurrentes à l'époque. La ligne n'était pas top non plus avec une habitabilité trop réduite aux places arrières, histoire de gout. La M135i est plus adaptée au Daily et elle dispose des dernières technologies tout en restant économe par rapport à la puissance. Le fait est que chacun donne son avis sur ce modèle en se basant uniquement sur les commentaires de nostalgiques. Rares sont ceux qui ont vraiment eu l'occasion de les essayer.

Tu avais l'amortissement adaptatif ?

Etonné par ton commentaire, car la nouvelle 135i 2.0 turbo xdrive d'office je l'ai essayé et j'avoue que la direction sur le point milieu mais l'ancienne avec le moteur longitudinale et le 6 cylindres c'est quand même autre chose ...

Après certain en Allemagne sur les 140i monte des combinés fileté, bilstein souvent et la c 'est collé à la route

Il paraît qu'à Turbo ils en ont déjà le kiki tout dur!

La direction est peut-être moins communicative mais je crois que les rapports de masse sont différents entre l'avant et l'arrière. En mode sport les suspensions étaient effectivement raffermies. Tout était resté d'origine excepté le stage 1, plus facile à revendre. Je ne tenais pas particulièrement à critiquer la (F20), j'ai pris beaucoup de plaisir avec, c'est juste que lire régulièrement des critiques aussi catégoriques sans la moindre expérience deviennent agaçantes. En plus la M135i doit plus se comparer à une S3 qu'à une RS.

En ce qui concerne la direction je ne vois pas bien de quoi tu veux parler, je vois juste pas trop l'intérêt de durcir le volant en mode sport.j'ai la 240i donc assez proche de ton ancien modèle mais acheté en Allemagne et monté avec des combines filtés et dgl donc jamais connu les amorto d origine, en tt cas jpeu t assurer que sa vire à plat, aucun mouvement de caisse et tj ce côté fun avec un peu de survitesse un petit transfert de masse et le ptit coup de volant qui va bien en entré de virage si tu vois de quoi je parle. je doute fortement qu une m135i puisse procurer autant de plaisir. Rien que le moteur tu as 500nm Dès 1500tr/min et il prend 7000 tours, je doute que le 4 cyl en propose autant.

Attention les deux sont en mode xdrive, en terme de comportement c'est différent. Après forcément tu as plus d'allonge avec le 6 cyl mais je trouve la m135i plus dynamique au niveau châssis. J'imagine que BMW a cherché à faire un modèle plus polyvalent. J'ai cherché un model en Allemagne mais généralement il y a moins d'option et en plus tu te tapes le malus pour l'imat.

J ai bien connu le xdrive (8 ans roule en 330d e90 et f30) super polyvalent mais pas vraiment fun à conduire. Le XDrive privilégie le côté sécurité au détriment du côté fun. Sûrement que sa doit être un bon daily mais comme voiture plaisir j en doute fortement.Je serais plutôt parti sur les nouvelles 340i en occas récente si j etais toi.

J ai bien connu le xdrive (8 ans roule en 330d e90 et f30) super polyvalent mais pas vraiment fun à conduire. Le XDrive privilégie le côté sécurité au détriment du côté fun. Sûrement que sa doit être un bon daily mais comme voiture plaisir j en doute fortement.Je serais plutôt parti sur les nouvelles 340i en occas récente si j etais toi.