Commentaires - Nouveautés 2019 - Citadines - Nouvelles Peugeot 208, Renault Clio et Opel Corsa, c’est la fête !

"De plus, la plate-forme de l’Audi A1 ne peut recevoir le système Quattro qui permettait de disposer d’une puissance élevée sans avoir des soucis de motricité."

Faire un bon châssis et mettre un autobloquant ?

Demander conseils à Honda ou Renault qui y arrivent très bien ?

Ou pour pas avoir la honte : demander aux collègues de Seat (enfin Cupra maintenant que c'est une marque) qui y arrivent aussi ?

Allons @gignac, tu te doutes bien que la 208 ne va pas du tout ressembler à ça voyons

"avec sans doute une autonomie légerement inférieure"

donc les nouveaux modèles auront moins d'autonomie que la Zoé. Quel intérêt pour es véhicules sortis 8 ans après la Renault?

Avoir une forte puissance est complètement ridicule. Si vous voulez en profiter, vous risquez d'abord votre permis et ensuite vous flinguez l'autonomie ...

Tu parles de 2 voitures de générations différentes. Encore heureux que la future 208 soit supérieur à la vieille ZOE.

N'oublie pas que le Captur est toujours leader européen des SUV quelques mois avant son remplacement.

Je roule tous les jours en M3RS.

Conclusion :

- En conduite civilisé un plaisir monstre à ne sollicité que 10% du moteur (quand tu pousses à plus de 80% ton utilitaire de déplacement au quotidien)

- En conduite dynamique même pas besoin de monter dans les tours pour se faire plaisir du couple en permanence

- En conduite sportive (oui oui c'est possible sans perdre son permis suffit d'être plus malin que la police et c'est pas dur ^^) c'est jouissif au quotidien

- Sur circuit c'est encore plus le pied

Petite vidéo pour voir à côté de quoi tu passes :

https://www.youtube.com/watch?v=guYo8hgI1EI

Bref, longue vie à l'automobile sportive !

Leader au niveau des petits suv alors. Quand tu vois l interieur du captur :eek :Si tu le compares le 3008 avec le kadjar y a pas photo .

Faut pas oublier que Renault c est moins cher que peugeot .

Le Captur est leader toutes catégories de SUV.

Ensuite, effectivement, le 3008 est supérieur en qualité intérieure et en ventes.

Pour la 208 électrique 136ch, il avait prévu 300 kms d’autonomie contre 130 pour la Zoé.

Côté tarif, la 208 électrique 136cv avoisinerait 30 000€ contre 26 000€ Max. pour la Zoe.

Tarif compréhensible si les performances/finitions de la 208 sont meilleures que la Zoe.

Rien de divulgué pour l’acceleration et la vitesse de pointe...

C' est bien mais avec moins d ' autonomie, on ne sait pas avoir le beurre et l' argent du beurre un peu comme vvé qui n' a lui, carrément rien en vue dans l' électrique ..

Quel camouflet quand ZOE est première des ventes d' électrique en Allemagne en 2018 ..

Vvé pensait des ..brioches ..??!!

J'avoue que je ne comprends bien l’intérêt de placer 136ch dans une 208.

ça sert à rien 100ch serait suffisant, plus fiable et moins cher et plus pratique.

30000€ ça reste trop cher pour une citadine certes polyvalente mais toujours trop cher.

Les 208 qu'on voit dans la rue se situe dans un cœur de gamme autour de 15000€ on est très loin des 30000€.

Personne va mettre 30000 balles dans une citadine généraliste et en plus électrique.

Je pense que Peugeot devrait dans un premier temps se concentrer sur l'hybride classique comme rechargeable afin que tout le monde y trouvent sont compte.

Et au final se rapprocher de ce que fait Hyundai/Kia une offre essence-diesel et hybride- hybride rechargeable et tout électrique.

Mulhouse vient de sortir son millionième 2008

"Plus malin que la police et c'est pas dur"...

... oui mais il suffit d'une seule fois pour être piégé.

Un jour ou l'autre, ils seront là pour te choper. Tu vas être malin 99% du temps et bim le 1% ça sera pour eux.

La Zoé n'est pas seulement première en Allemagne ou en France mais dans toute l'Europe.

Et avec la Leaf, RENAULT-NISSAN est numéro 1 mondial.

Renault fait un choix bizarre en continuant d'avoir 2 citadines distinctes: Zoé électrique et Clio thermique/hybride, sur des chassis radicalement différents, d'où des frais plus élevés que chez PSA où il n'y a qu'une seule et même plateforme pour les véhicules du segment B.

et sinon, oui, la 208 va probablement s'affirmer comme une caisse proche du premium et je ne serais pas étonné qu'elle soit finalement à l'égal de la nouvelle a1 (l'une progresse, l'autre régresse...).

la Clio, elle, sera davantage en concurrence avec la nouvel Opel Corsa.

à voir si la Corsa disposera également d'un moteur électrique de 136cv... ou d'un moteur moins puissant. mais à priori, elle coutera également moins cher que la 208 en versions électriques.

j'ai en tout cas hâte de voir ce que ça va donner, surtout pour la Corsa plus proche de mon budget.

oui, enfin, pure spéculation.

on attendra les premiers tests. car les annonces des constructeurs peuvent être souvent folkloriques.

pour réaliser un dépassement rapide sur une petite route, c'est un réel avantage, surtout pour une caisse électrique forcément lourde.

et si tu fais ça 2-5% du temps, tu ne grèves pas l'autonomie. car le reste du temps, on peut conduire avec souplesse et n'exploiter que 10% des capacités du moteur.

qui peut le plus peut le moins.

l'inverse n'est pas vrai.

mais pour combien de temps encore?

être au top, c'est bien.

conserver sa place, c'est mieux. mais plus difficile quand la concurrence s'agite et progresse.

Je pense que la 208 ressemblera à l audi a1 en peut être plus belle car niveau design peugeot ils sont excellents (3008 308 508)

Se rapprocher du premium et même niveau que wolswagen il n y a que peugeot en France qui y arrive et monte en gamme .

La clio se vendra bien car elle a toujours marché et est une voiture fiable de Renault .

bah... non. Le Captur n'est pas leader des ventes de SUV en Europe toutes catégories confondues. Il n'est que 3ème.

On oublie vite les principaux concurrents que sont Hyundai et Kia. Ça fait rire, quand on voit le dernier Kona et le Kia ionic, ça donne froid au dos pour les françaises.

Les Coréens maitrisent parfaitement hybride et l'électrique, ils ont 10 ans d'avance sur les françaises alors la Zoe et la 208 avec ses maigre 136cv déjà dépassé avant de sortir, c'est pitoyable !

Peugeot annonce un pack batterie de 50 kWh donc l'autonomie devrait commencer à être inintéressante.

350km...

Mais bon les batteries s'usent donc il faut plutôt compter sur environ 300km au bout de 50 000km et 3/4ans d'utilisation.

Le full électrique sera reellement interressant lorsque les batteries permettront d'atteindre 500km d'autonomie soit en consommation route et par grand froid (0°), soit en utilisation mixte route/autoroute avec 18 a 25° dehors.

Ce qui signifie dans le cas de cette 208 : 70kw.

Peugeot a fait ce choix de plateforme unique pour minimiser le risque, pour caricaturer parce qu'ils ne croient pas à l'électrique. Et même si ça coûte moins cher que de développer 2 plateformes distinctes, au final la Clio sera dispo en hybride e-Tech (gros potentiel quand on voit le succès de la Yaris Hybride) et la Zoe 2 sera sûrement plus évolutive que la 208 2 électrique. Et surtout, Renault semble avoir compris que l'enjeu du développement de l'électrique était la baisse de prix, élément annoncé au cahier des charges de la Zoé 2 ; avec ce positionnement de plus en plus premium de Peugeot, on peut craindre le tarif de la 208 électrique, surtout au moment où l'offre va augmenter. On verra bien le résultat, mais la stratégie Renault me paraît plus pertinente.

Ça serait oublier la corsa électrique qui sera donc moins cher que la 208 électrique dont le prix s'envolera, mais pour viser le premium, là où n'est pas près d'être la Clio, et là où les marges sont confortables.

Pour le reste, à part la ville, la yaris hybride ne consomme pas moins que les meilleures citadines essence du marché. Ou bien il en faudrait une version rechargeable, non prévu par Toyota qui se lance au contraire sur la voiture électrique.

Attendons les prix des unes et des autres, mais la Corsa ne sera pas non plus 5000€ moins chère que la 208. Or je me répète mais c'est un objectif annoncé de Renault que de descendre le coût de la Zoé, c'est pas aussi clair chez PSA.

Sans rentrer dans le débat sur la conso, le fait est que la Yaris Hybride se vend bien et qu'avoir une hybride dans sa gamme de citadine est un avantage commercial et vis-à-vis des émission de CO2 moyennes de sa gamme ; le boss de l'ingénierie de PSA considère que le MHEV est au même niveau d'émission que le "vrai" hybride, ben si on regarde les chiffres une Yaris Hybride est à 84g, et la pourtant très efficiente MHEV Swift SHVS est à 94g.

Enfin l'hybride rechargeable n'a déjà pas beaucoup de sens sur un gros véhicule (en dehors de faire baisser les chiffres officiels de CO2), mais sur une citadine il devient impossible de tout caser, de pas faire exploser la masse et de garder un prix réaliste.

C'est qui alors ?

Plus malin que la Police, j'en doute vu le niveau intellectuel de certains sur ce forum. Dites vous bien que si la Police ne vous a pas arrêté c'est parce qu'un vulgaire petit kéké bien énervé ne l'a pas intéressé à ce moment là et qu'elle avait mieux à faire.

Au fait, où est le sport dans tout ça ?

Oui mais quand tu vas compare la nouvelle 208 et la zoe 2 y aura pas photo . La 208 l emportera haut la main . Après si c est plus cher faudra mettre le prix comme un kadjar et un 3008.

Le prix étant actuellement le principal frein du développement de l'électrique, tout surcoût est un handicap d'autant qu'on sait déjà que la 208 aura moins d'autonomie que la Zoé. De plus l'acheteur de VE est sûrement moins à la recherche de plastique moussé, de petit volant et de look agressif que l'acheteur de SUV. Bref à mon avis la 208 aura un problème de positionnement. Mais on verra bien.

Pour l'heure le but des VE est de les démocratiser; pas de les rendre premium. La stratégie de Renault a œuvré et œuvre dans ce sens. Contrairement à Peugeot, Renault n'a pas à courir derrière les premiums électriques pour faire parler de ses produits VE. Si la 208 électrique est trop cher elle ne se vendra pas parce que les premiums feront toujours mieux, ne serait-ce qu'en terme d'image. D'autre part, la Zoe est un véhicule à part entière dans la gamme Renault pas un sous groupe à motorisation différente dans une gamme. Ce qui ne sera pas le cas de la 208. Mais de toute façon, la stratégie des 2 groupes n'est pas la même et c'est tant mieux, plutôt que de toujours les opposer comme je le lis dans beaucoup de post ici, il vaudrait mieux faire l'analyse inverse c'est à dire que c'est une chance d'avoir 2 groupes mondiaux pour un petit pays comme la France, dans tous les secteurs économiques nous avons des leaders mondiaux ( bâtiment, luxe, automobile, équipementiers, énergie, services, agroalimentaire, pharmacie…) et des millions d'imbéciles pour toujours tout critiquer; c'est pitoyable.

Oui, enfin, ce qui intéresse 98% des clients de ces voitures, ce n'est certainement pas le fait d'avoir des technos sophistiquées à des prix de premiums ! Une hybridation légère, genre Valéo, pour une clio ou une 208 c'est suffisant.

Si c’est vrai c'est clairement énorme :o