Commentaires - Nouveau Land Rover Defender : un aperçu de sa silhouette

Houla, il y a trop trop de photos là...

On peut aussi ne pas faire de nouvelle génération pour faire plaisir à tous les soit-disant "puristes"

65 000€ en espérant que la fiabilité soit la

J'espere qu'ils garderont une version tres optimisée pour le franchissement,

comme ce que Jeep fait.

Le design a l'air pas mal du tout ! Bien carré comme les 4x4 rustiques.

Ce serait bien qu'ils sortent une version V8 GPL.

Grand écran tactile, instrumentation numérique, jantes taille basse... au secours !

Quel est l'intérêt de faire "comme tout le monde" quand la qualité première de la voiture est son côté original et décalé ?

Dans ces cas là on ne l' appel pas Defender ,( car ça n' en ai plus un ) mais on trouve un autre nom !!!!

Un compteur qui affiche au moins 230km/h et un compte-tours de diesel... ils vont mettre quoi comme moulin dedans?

C'est fou comme ils peuvent nous pondre un article a partir d'une vieille photo perdue de tableau de bord...

Entre le Defender I et le Defender II il y a un monde visuellement. Et se baser sur la seul apparence c'est pauvre. On parle de mécanique, sur lequel on met un habillage. Le Defender c'est le nom d'un segment , le nom d'un outil répondant à un besoin.

Peu-importe la forme c'est la fonction qui compte.

Par contre si le nouveau Defender n'est plus capable de remplir la fonction du précédent , on peut dire qu'il y aura eut usurpation d'identité.

un cube avec des roues !!! ca c'est moderne.........

!!??

Quel est le but de cette intervention ? En même Temps, si tu fais un défender avec le design d'une Porsche 911, c'est plus un defender.

Bah apparemment si ! Selon certains c' est uniquement la mécanique et la fonction qui font un modèle !

Extérieurement il ressemble à l'original.

Mais garde t il ses capacités initiales d'adaptations : avec des options permettant de démonter remplacer des morceaux de carrosseries, ce qui permettait de passer d'un station wagon (5 portes et carrosserie vitrée) à un utilitaire à 3 portes et carrosserie tolée ou vitrée ou à un pickup ? avec benne fixe ou basculante ?

sans parler des possibilités d'avoir une prise de force ...

Il ne faut oublier qu'à la base le Defender était un utilitaire destiné à remplacer les jeep de la 2WW.

Ce qu'il a toujours été jusqu'à son arrêt de production.

A mon avis il sera sans doute très bon en off road, comme tous les Land Rover en version 4x4, mais il va sans doute perdre son coté agricole. Et c'est bien dommage.

Cdlt

Suspension indépendantes, donc pneumatiques, voilà le pb. Il y a des endroits dans le monde ou vous ne pouvez pa

Suspension indépendantes et donc pneumatiques, voilà le pb. Il sera cantonné à un périmètre restreint. Il y a des endroits dans le monde, ou vous ne pouvez pas vous permettre de rester tanker à cause d'un défaut de suspension. un bidule à 1 euros qui rend l'âme sur la chaine pneumatique (qu'il faut démonter) et vous voilà bloquer. Des pièces de rechanges? Un combiné ressort pneumatique/amort, prend une place énorme, ou les stocker? Combien de pièces de rechanges? Une version à ressorts rigide? Alors adieu les débattements. Pour la piste oui à la rigueur. Si vous faites un trek au milieu de l' Australie, ou dans des endroits paumés, ça peut vraiment être une question de vie ou de mort. Les professionnels, ( trek,mines,ONU et même DAESH) préfèrent des châssis rigides, des ponts, des lames. Alors oui adieu le confort, adieu la vitesse, mais bonjour le surcroit de fiabilité. Land Rover laisse ce marché international à Toyota, c'est un choix. Mais ce défender semble perdre ce qu'il était c'est à dire un outils.

plus on met d Electronique et de confort.....plus on s éloigne de l utilitaire d origine....

toyota a l intelligence de continuer pour l instant a produire certains de ses modèles...plus dépouillés, pour certain marché....par exemple pour l Otan ou L'onu.....

pour, pour la dépollution fo repasser.... mais ça roule à n importe quoi ou presque......