Commentaires - Netflix et Youtube bientôt disponibles à bord des Tesla

"Le constructeur ne s'arrêtera pas en si bon chemin en espérant obtenir l'homologation lui permettant de proposer ces services avec le mode Autopilot enclenché"

J'imagine l'individu au volant avec le pop corn dans une main les yeux rivés sur son écran embarqué 16/9eme...

Pendant que la route défile à 130km/h.

Bon courage pour reprendre la main sur la voiture en situation d'urgence.

Il vaut mieux oublier toute tentative dans ces conditions la...Ne serait ce pour ne pas aggraver la situation.

Bref ! Le principe de la voiture ludique est tentant, mais pas tant que cette dernière ne sera pas 100% autonome d'un point A a un point B sur autoroutes...(Le type de trajets visés.)

Pourquoi pas... à l'arrêt uniquement ! En cas d'attente, hop un épisode de série.

il y a déjà un navigateur web il me semble, peut il lire les vidéos c'est autre chose.

Faudra regarder les épisodes en 360p sinon adios la batterie

Faites moi la liste des Tesla en circulation avec leur position GPS, je crois que je vais éviter le secteur où elles seront

C'est aussi crédible que les tabourets dans les avions de Ryanair. Passons, un peu de tapage ne nuit pas.

Ca fonctionne uniquement à l'arrêt et heureusement...

J'espère sincèrement qu'ils n'iront pas vers cette connerie...

Pour rendre les gens cons et obèse.

Remarque, pas besoin d'attendre Tesla pour ça...

Bof....il n'y a rien de bien dramatique. Déjà aujourd'hui vous êtes libre de fixer votre smartphone ou votre tablette sur un support et d'avoir l'attention complètement absorbée ailleurs que sur la conduite...

Ou même tout simplement on pourrait parler du simple fait de téléphoner en conduisant.

Là où ça ne va pas c'est quand il y a cette phrase:

" Le constructeur ne s'arrêtera pas en si bon chemin en espérant obtenir l'homologation lui permettant de proposer ces services avec le mode Autopilot enclenché."

Ou c'est du délire de journaliste....ou c'est grave. Parce que ça suppose que la voiture roule et que le conducteur fait complètement autre chose. Mais tellement autre chose que en cas de problème il n'aura jamais le temps de reprendre le contrôle, analyser la situation et...réagir.

Votre vie au main d'un ordinateur....perso...sans moi.

Tu sais, l'ami Elon n'est plus à ca près...

"Le milliardaire américain vient de révéler les premiers résultats de la technologie Neuralink. Cette interface entre cerveau et intelligence artificielle sera peut-être testée sur des humains… d’ici 2020."

Pour lire la suite:

https://www.wedemain.fr/Neuralink-Elon-Musk-devoile-un-implant-qui-se-connecte-au-cerveau_a4204.html

Totalement délirant non ?

Sinon libra (monnaie de face de bouque) sors en 2020.

Acheter un Tesla c'est déjà avoir fait le premier pas

Pareil, et c’est bien le seul truc qui me chiffonne avec Tesla. Regarder un film sur une route de merde sans regarder son environnement, j’espère en plus qu’ils prévoiront les sacs à vomi

Mais a contrario, continuer à rouler dans un véhicule qui pompe du jus de dino qui coute une blinde, qui pue et qui n’est pas fiable, c’est bien plus malin

Tu as probablement mis ta vie dans les mains d'un ordinateur plusieurs fois dans ta vie sans le savoir. De l'avion de ligne au robot d'appoint pour le chirurgien, tu as le choix.

J'ai découvert il y a plusieurs mois que les techniques actuelles les plus avancées pour certaines opérations passent par un scanner qui enregistre les données liées a l'opération a venir puis un ordinateur fait la lecture de ces données pour guider un robot chirurgien sous la commande du chirurgien humain. C'est moins intrusif et la cicatrisation est plus rapide.

.

J'adore cette expression de «jus de dinosaure», je l'ai utilisée aussi.

Maintenant, que penses-tu de l'origine des traces de méthane découvertes sur Mars ou, bien mieux encore, des lacs de méthane liquide sur Titan, lune de Saturne?

Une fois trouvé une réponse a ces questions, pense-tu que le méthane présent sur terre soit des flatulences de dinosaure?

Y'a peu de choix et beaucoup d'embara.

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C'est les pets de dinosaure qui vivaient sur Mars, évidemment

rere

On traque les traces de méthane justement parce qu’elle sont le produit de dégradation de matières organiques dans un milieu peu oxygéné et ne sont normalement pas présent sans ce procédé.

Donc en trouver ailleurs signifierait la présence actuelle ou passée de matières organiques, tout simplement.

bientôt yourporn et Jacky Michel

Ce véhicule dont tu parles a une autonomie qui est de la science-fiction pour Tesla, pèse 600Kg de moins et coute moins chère. Son autonomie peut passer de 0 à 1000KM en 4 minutes chrono

Et te deleste aussi de 100 balles en 4 minutes, fortiche

What else

Et au prochain accident en mode autopilot Tesla se dédouanera à nouveau en disant qu'il ne faut pas quitter les yeux de la route et garder les mains sur le volant ? "Pour passer le temps au feu rouge" mais bien sur...

L’autopilot est un système de pilotage automatique. En aucun cas, il ne s’agit d’un système autonome de conduite.

Donc vidéos uniquement disponibles à l’arrêt.

Oui je sais mais Tesla ne l'a pas appelé "Autopilot" par pur hasard, et la confusion est totalement voulu.

Sur que ça ne fonctionne pas en roulant ? Pourquoi le passager avant ne pourrait pas regarder une série quand le conducteur roule ?

Internet. Pour les tuer tous...

Vous avez tout à fait raison à quelques nuances près.

En premier lieu il y a l'environnement. L'avion dans le ciel est dans un périmètre proche, raisonnablement seul. Pas de feux rouge, de stop, d'objet/personne/animal pouvant surgir de nul par.

De plus les système sont redondants, c'est 3 fois je crois...au cas ou il y a un soucis.

Puis la qualification du maître à bord est autrement plus pointu que celle d'un conducteur lambda...et il n'est pas seul.

je vous parles même pas d'un bloc opératoire....

Ça veut pas dire que c'est super safe....mais on est quand même dans un autre schéma du péquin moyen que je suis en train de mater une série sur Netflix pendant que sur la route avec tout ce qui peut arriver de droite à gauche, devant et dernière c'est un ordinateur qui va gérer...

A terme, mais je penses sincèrement que ce sera mes enfants et éventuels petits enfants qui le verront, les voitures se conduiront effectivement seules, avec des personnes à bord occupées à faire autre chose.

Mais les délire de Musk sur les dates là.....j'y crois pas et surtout pas en mode "la voiture fait tout toute seule"....

Et si par malheur sa Tesla, elle emplafonne pour XX ou YY raison quelqu'un et qu'il est démontré que la "voiture a pris une mauvaise décision"....je lui souhaite bonne chance pour les dommages et intérêts...

Sinon je penses à l'instant que dans votre liste vous auriez pu mettre aussi le métro Parisien, ligne 14....

Emprunté journellement pendant 4 années....

Mais pareillement...le contexte est différent.

Dans l'absolue pour avoir des milliards de litres de pétrole il faudrait des centaines de milliards de milliards de dinosaures.

Le pétrole est plus issu des végétaux et du plancton.

"Le constructeur ne s'arrêtera pas en si bon chemin en espérant obtenir l'homologation lui permettant de proposer ces services avec le mode Autopilot enclenché."

Supputation du journaliste...possible.

Mais sinon, vous pensez qu'ils espèrent une homologation permettant de proposer ces services avec l'autopilote enclenché pour rester à l'arrêt ?

Histoire que l'ordinateur vérifie bien que le véhicule est immobile sur une place de parking ?

Divertissement = inattention = risque d'accident accru. Non à ces fonctionnalités quand le véhicule roule.

En outre, même avec une Tesla, on peut faire une sortie de route. Exemple ici sur l'autoroute près de Genève, le lundi 29 juillet 2019 : https://www.20min.ch/ro/news/geneve/story/Autoroute-partiellement-fermee-apres-un-accident-21771829

Tesla à de multiple fois vanté son "autopilote" comme étant un système qui pouvait gérer seul la conduite et pouvant même éviter un accident.

A raison.

On se souviendra tous de vidéo ou une model S évitait un poid lourd qui rentrait sur une autoroute de façon un peu trop optimiste et que la voiture, sans intervention humaine changeait de voie en ralentissant et évitait sûrement la collision.

Ca a tourné en boucle, Tesla se vantait alors que son autopilote était capable de conduire seul...

Entretenant effectivement une confusion entre une conduite autonome (terme qu'ils employait souvent) sans préciser de quel niveau (de toute façon allez demandé autour de vous quels sont les niveaux de conduite autonome et vous verrez que bien peu de personne les connaisse) et une conduite semie automatisée nécessitant une attention permanente du conducteur.

Puis un jour un mec s'est pris un camion....

Là, comme par magie Tesla s'est réfugié derrière le fait que le système n'était qu'une forme d'assistance à la conduite et a insisté sur le fait que le conducteur devait être en permanence en mesure de contrôler son environnement et de reprendre la main sur la conduite...

Bref, comment se défausser à bon compte...

Mais c'est un peu comme pour tout. Il y a la pub qui laisse entendre que...

Et il y a les petites mentions dans le contrat...

et devant le juge qui est mis en avant selon vous?

C'est pas généralisable.

Mais c'est pas la seule "erreur" qui pourrait être imputé à l'ordi...Je dis bien pourrait.

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/accident-mortel-dune-model-x-tesla-vise-par-une-plainte-contre-son-autopilot-1015617

https://www.numerama.com/vroom/463759-le-proprietaire-dun-model-x-accidente-blame-lautopilote-tesla-se-defend.html

http://www.leparisien.fr/economie/voiture-autonome-nouvel-accident-mortel-aux-etats-unis-d-une-tesla-en-pilotage-automatique-17-05-2019-8074038.php

J'ai déjà répondu mais effectivement....je parles dans le cadre de voitures. Et je précise, avec les infrastructures actuelles, les technologies actuelles (et dans les 15-20 ans à venir facile...)

Bref, ne comparez donc pas le pilotage automatique d'un avion (qui contrairement à ce qu'on pense n'est pas une forme de remplacement de pilote mais une "aide" au pilotage, bien que très perfectionnée) et un "pauvre" (sans connotation négative mais comparativement) logiciel pour voiture.

Elle va bien ta Lexus imaginaire à 70 plaques sinon ?

Chez Mazda, le MZD Connect peut être programmé (ou "moddé" en quelques sortes). Le genre de truc que j'évite à tout pris, même rooter un Android me déplait. En plus, je préfère les applications vanilla aux mods qui ont tendance à souvent casser des choses.

Certains s'amusent à foutre des applications supplémentaires, dont un lecteur vidéo... Mais dans ce cas, je suis même pas sûr que ça ne fonctionne qu'à l'arrêt puisque c'est une application tierce, et en plus disponible en opensource soit modifiable par tout un chacun pour la faire fonctionner comme/quand on le souhaite.

Tesla bonne chose à faire ?

De tout de façon, l'avenir, c'est le carburant issus des déchets organique et de la biomasse. Quand on valorisera les déchets agricoles, ainsi que nos déchets organiques, on aura du carburant en quantité, avec un bilan carbone nul ou quasi nul, et bien plus propre que l'electrique avec des batteries au lithium. Par contre oui tu auras toujours des émission au lieu de les concentrer sur une usine de production d'electricité ou sur une structure fixe, plus simple à dépolluer.

Encore une fois tu ne connais pas le sujet.

L’autopilot est un système de pilotage automatique non autonome. Là la question de l’homologation concerne le pack Full Self Driving qui lui décharge totalement le conducteur de la conduite et non encore homologué.

Les accidents se sont produits en autopilot avec des conducteurs inattentifs. Il est nécessaire de conserver les mains sur le volant à tout instant même si le système ne renvoie une alerte qu’au bout de 15 secondes si il ne détecte pas une résistance sur ce dernier.

Sauf qu'on peut aussi se servir de cette biomasse pour produire de l'électricité... et crois moi, ça sera plus efficace pour faire rouler des VE plutôt que ces biocarburants se fassent cramer par un inefficient moteur à explosion...

Et qu’offre une lexus imaginaire de 80k€ comparativement hormis un SAV hors de prix et du jus de chaussettes à aller chercher tous les x kms ?

"Le constructeur ne s'arrêtera pas en si bon chemin en espérant obtenir l'homologation lui permettant de proposer ces services avec le mode Autopilot enclenché."

C'est une vraie déclaration de Tesla ça ou une pure spéculation de votre part ?

Une Lexus GS de 2011... elle doit plutôt coter 12k€ que 70.

Ce qui est surtout flagrant c'est de voir à quel point un con est un con et a besoins compulsif de démontrer qu'il est vraiment con.

On passera sur vos explications concernant le mode fonctionnement de l'autopilote dont je n'ai jamais prétendu qu'il était un système de conduite autonome de niveau 4 voir 5....donc se chargeant de tout tout seul et déchargeant son occupant...

On remarquera simplement que soit le journaliste anticipe.....soit il y a réellement espoir qu'un système tel voit le jour et que donc les services de divertissements pourront dès lors être opérationnels même lorsque le véhicule sera en circulation.....donc en ayant une autonomie à minima de 4...en dessous l'attention du conducteur est nécessaire.

Donc je ne pense pas que ce soit pour que Netflix, youtube ou quoi que ce soit d'autres soit regardable à l'arrêt....

C'est le cas pour le moment. Mais si il est question d'une homologation PENDANT que l'autopilote soit activé c'est bien pour que ce soit utilisable PENDANT que la voiture roule....

Donc à 23h52 le 30 vous êtes complètement à coté de la plaque. On ne parle pas de ce qu'est l'autopilote.

Bon mais on aura surtout compris que vous vous êtes inventé une vie de "spécialiste" de Tesla et que en plus de cela vous vous êtes inventé une vie de redresseur de tords parce que selon vous maintenant il y a quelqu'un sur le net pour rétablir la vérité.

Lol.

Entre ça et les mythos sur le fait d'aller "pourrir" les autres sur la route je vous jure qu'on a vraiment de quoi faire dans la série "on en tient un, le lâchons pas il est vraiment trop con...."

Donc on aura bien compris que vous allez faire des interventions foireuses à tout va parce que vous avez consulté 3 articles sur Google et que si pour avoir un petit boulot de technicien de surface dans une future usine Tesla en Allemagne vous serez prêt à procurer un petit plaisir bucal à qui de droit pour avoir le job...

Rendez-vous service à vous même, ne perdez donc pas votre temps à essayer de parler pour faire du hors sujet.

Ok, on a compris vous êtes un puits de science en matière de VE, promis si un jour on a besoins d'un truc vachement technique sur les VE ou sur Tesla on vous appellera hein...

Connaissant les articles a sensations dont Adrien s'est fait une spécialité sur Cara...On peut effectivement suggérer qu'il s'est permit d'ecrire le fond de sa pensée.

Et Netflix diffusera gratuitement "Ablaze" pour les propriétaires de voitures Musk (désolé mais Tesla c'est réservé a Nicolas, déjà qu'ils l'on dépouillé de tout, même le nom maintenant)

https://www.zerohedge.com/news/2019-07-30/theres-not-much-left-tesla-burns-ground-germany-no-apparent-reason#comment_stream

Nan vous allez balancer le gars à la modération ?

Hier encore vous traitiez ceux qui faisiez çà de quoi déjà.... ?

L'écran reste en HD peu importe le contenu affiché donc l'économie ne serait pas ici, ensuite le GPU basse consomme est sûrement équipé d'un moteur de décodage matériel et entre du 360p et du 1080p la différence de consommation serait probablement négligeable si tu regardes pas 15h d'affilée une série.

L'ensemble écran/CPU doit consommer 30W à tout casser...

Il faudrait plus de 2000h de visionnage pour vider la batterie de la voiture.

(..)Voici sans doute de quoi s'occuper en attendant que la batterie de la voiture branchée sur un superchargeur atteigne 100%. (..)

pas forcément con. je dirais même que ça n'est pas con.

(..)Le constructeur ne s'arrêtera pas en si bon chemin en espérant obtenir l'homologation lui permettant de proposer ces services avec le mode Autopilot enclenché.(..)

idem.

oui, 25 ou 45 minutes, c'est parfait.

disons que le temps passera ainsi très vite.

en revanche, faudra pas avoir à faire la queue Avant que la voiture ne soit connectée pour la recharger.

bah, avec une boite automatique et un simple régulateur adaptatif, sur autoroute, t'as de quoi te taper un film complet sans souci.

avec une boite auto, la voiture est capable de s'arrêter complètement au besoin (genre dans un bouchon).

bref, même pas besoin d'un autopilot.

en revanche, se palucher en voiture est passible de poursuites.

heu... quand on sait que la plupart des smartphones récents savent lire du 4k sans problème...

en plus, s'il y a un processeur dédié, ça consomme très peu de ressources et donc de batterie.

pourquoi?

tu préfères le routier qui te colle au cul tout en regardant sa petite télé mais sans autopilot?

honnêtement, je ne serais pas étonné que ceux déclenchant leur régulateur adaptatif aujourd'hui ne fassent pas autre chose que regarder la route.

suffit de se positionner sur la voie de droite, de l'enclencher, et la voiture fait le reste, mais sans jamais doubler.

et avec une boite auto, elle peut décélérer jusqu'à l'arrêt total.

bon, en revanche, c'est interdit en l'état si je ne m'abuse. mais ça, on sait que ça n'est pas un souci pour beaucoup...

(..)Pas d'animal pouvant surgir de nul part(..)

faut le dire vite... ou bien m'expliquer pourquoi on utilise souvent des faucons sur les aéroports...

des volatiles qui se retrouvent aspirés dans les réacteurs, c'est la hantise des pilotes...

On se souviendra que assez récemment il a été question de l'installation prochaine de boîte noire dans les vl....

Devinez qui va contrôler quoi quand il y aura un accident ???

En fait, l'autopilot est un vrai système de conduite autonome niveau 5.

Sauf qu'il n'est absolument pas fiable à 100%.

et qu'il reste interdit d'utilisation en tant que tel, officiellement parlant.

Sinon, le discours est ambigu: "on vous le propose bien qu'il soit interdit d'utilisation et que ça soit à vos risques et périls..."

Mais le constat est en revanche implacable: tout le monde a entendu parler de l'option AutoPilot des Tesla, ce qui renforce l'idée que les voitures Tesla sont bien en avance sur les autres.

(..)L’autopilot est un système de pilotage automatique non autonome.(..)

Que permet dans ce cas l'autopilot au juste? Je ne suis pas sûr de comprendre.

oui, mais en théorie, le régulateur adaptatif est toujours à l'affut d'obstacles sur sa voie. et s'il y en a un, il freine.

donc, je ne vois pas trop le risque encouru...

je parle bien évidemment de la combinaison adaptateur régulatif + boite auto + maintien dans la voie.

Suivi de file (et en virages légers à modérés, n’espérez pas prendre une épingle avec), adaptation automatique de la vitesse. L’équivalent chez Nissan c’est le propilot par exemple.

Ce que vous évoquez c’est la capacité de conduite entièrement autonome qui est une option supplémentaire. Il est par exemple possible de laisser le véhicule conduire sur autoroute, il dépasse tout seul les véhicules si la vitesse de consigne est supérieure à ceux des véhicules qui précèdent et peut le faire jusqu’à ce que le trajet programmé dans le gps ordonne de sortir de l’autoroute.

Plus tard via une mise à jour, il sera possible de circuler en ville avec reconnaissance des feux et stop. Par contre en France j’y crois moyen, avec les tonnes de ronds points qu’on se tape

Oui... Enfin on a rarement vu un avion mettre un grand coup de barre à droite ou à gauche pour éviter un volatil hein...

Et je suis pas convaincu qu'un système totalement autonome capterai le volatil et l'éviterai.

Quoiqu'il en soit, le pilotage automatique autonome d'un avion n'est pas aussi simple qu'on peut le croire.

Et contrairement à une voiture, une petite erreur peut entraîner des conséquences bien plus fâcheuse que pour des voitures autonomes.

C’est faux l’autopilot actuel est de niveau 4.

Les dernières voitures de la marque ont déjà le hardware (en option) prêt pour le niveau 5 mais il n’a pas été activé.

oui, mais la com de Tesla est ambigüe, alors on s'emmêle les pinceaux.

reste qu'il existe bien sur Tesla un moyen de rouler quasi en mode autonome niveau 5 en spécifiant la destination souhaitée, même si ça n'est pas officiellement vendu.

L'auto pilot de la Tesla ne dépasse pas le niveau 3.

En fait aucun véhicule en circulation actuellement ne dépassent le niveau 3:

"Le niveau 3 : autonomie conditionnelle, eyes off-hands off

À partir de ce niveau, les véhicules sont en capacité de voir leur environnement de conduite et donc d’agir en conséquence. Le niveau 3 indique que le conducteur doit être capable de reprendre le contrôle du véhicule à tout moment, mais que le véhicule est parfaitement autonome dans certaines conditions de conduite.

C’est-à-dire que la conduite peut être totalement déléguée à la machine mais seulement dans des conditions pré-définies, sur autoroute, par exemple.

Sur autoroute, avec une Tesla, l’activation de l’Autopilot permet d’utiliser des caméras et des radars pour comprendre son environnement.

La voiture sait alors appréhender les dangers, dépasser toute seule quand le clignotant est enclenché, maintenir le cap, décélérer s’il le faut et garder les distances de sécurité. Ce niveau doit lui permettre de faire tout cela en toute autonomie, c’est pourquoi elle est encore aujourd’hui entre le niveau 2 et 3, ne remplissant pas toutes les cases du niveau 3.

Avec sa nouvelle A8, Audi peut prétendre quant à elle à une autonomie conditionnelle avancée, selon de nouvelles conditions définies par le constructeur : les embouteillages sur autoroute et les 60 km/h maximum.

Le niveau 4 : autonomie élevée, eyes off-hands off-mind off

A partir de ce niveau, aucune assistance de la part du « conducteur » n’est requise. Cependant l’autonomie totale se limite à des conditions prédéfinies : une zone géographique spécifique, par exemple une autoroute ou un parking avec lequel le véhicule est compatible, des conditions météorologiques (temps neigeux, temps sans brouillard etc.).

Lorsque ces critères sont remplis, le conducteur n’est plus responsable de la conduite, qu’il délègue intégralement au système. Mais il reste dans l’obligation de reprendre la conduite lorsque le véhicule quitte cette zone de conduite automatisée. Contrairement au niveau 3, en cas d’absence de réaction du conducteur, le véhicule doit être capable de sortir tout seul ou de s’arrêter sur une aire d’autoroute.

Le niveau 5 : autonomie élevée complète, driverless

C’est ce vers quoi tendent les constructeurs. Ici, il n’y a plus d’intervention humaine ni de condition de route : le véhicule est autonome à 100 %. Il est parfaitement capable d’effectuer un trajet sur les grandes autoroutes américaines ou sur les routes étroites et sinueuses dans le centre d’une ville française. Il ne repose en aucun cas sur l’humain et cumule alors toutes les tâches."

https://mbamci.com/6-niveaux-voiture-autonome/

En fait, le niveau 4 et 5 permettent à la voiture de conduire sans aucune intervention humaine.

La différence étant que le niveau 4 le permet sur certaines routes et le niveau 5 le permet sur toutes les routes.

A mon avis, le niveau 4 devrait être atteint et généralisé a l'ensemble du parc routier d'ici 30ans...

Le niveau 5 me parait bien plus complexe à atteindre.

https://mbamci.com/6-niveaux-voiture-autonome/

En même temps, j'ai déjà ça sur mon smartphone !

Où est l'intérêt ?

Il ne manquera plus que des WC et un salle de bains pour en faire un camping-car.