Commentaires - Motrio, le garagiste qui parle à l'oreille des autos

Superbe !

Et le slogan est bien trouvé.

magnifique ! je n'ai pas de garage Motrio à côté de chez moi, mais ça ferais envie...

Pub vraiment très réussie !!

J'aime bien cette pub.

Ça change des SUV bouffies qui roulent en ville avec le jeune con prétentieux au volant qui croit qu'il a réussi sa vie car il a le dernier monospace traction à moteur de mobilette...en loa évidemment.

J‘ai fait entretenir une vieille bagnole chez eux. Là où j’étais c’était des gens compétents.

Par contre, il ne fait pas attendre d‘eux d’entretenir des caisses récentes, genre caisses premium avec les préconisations préventives du constructeur. Ils font du curatif eclairé, pas du préventif…

* il ne FAUT pas attendre

À l'oreille des 2CV ?

D' habitude, je reste complètement indifférent à la plupart des pubs qui déferlent, et parfois même repassées deux fois en moins de cinq minutes. Mais celle-ci m' a plutôt plu.

Le niveau de ridicule et de gênance c'est affligeant.

Faudrait pas croire que l'appartenance à un réseau apporte un plus technique ou technologique à un atelier, ces réseaux, quels qu'ils soient ne sont que des ententes commerciales entre des ateliers de réparation tout à fait classiques et des réseaux de distribution de pièces de rechange.

Personne ne viendra jamais vérifier les compétences d'un atelier de réparation, s'il adhère à un réseau, il lui suffit juste de payer une cotisation mensuelle et de réaliser un chiffre d'affaire minimal pour entrer dans le réseau, en retour l'atelier est censé bénéficier des campagnes publicitaires du réseau.

Super pub, mais elle me donne surtout envie d'acheter une Clio 3.

Quand tu sais et lis que c'est Renault derrière, bin tu passes ton chemin.

Une pub décalée et second degré ... ca change un peu de la bouillie marketing habituelle à destination des débiles dont le cerveau a fondu via un excès de TikTok (temps de concentration maximal : 5 secondes).

Et donc tu passes aussi ton chemin devant un atelier eurorepar je suppose ??

Je viens d'expliquer que l'appartenance à un de ces réseau ne permettait pas de juger de la qualité de l'atelier, tous ces réseaux, que ce soit Motrio, Eurorepar, Précisium, AD, et j'en passe ne sont que des réseaux de distribution de pièces de rechange et de consommables à destination d'ateliers qui s'approvisionnaient un peu partout, l'enseigne n'a donc aucun rapport avec la qualité du travail effectué dans l'atelier, l'atelier reste ce qu'il était avant l’adhésion à un réseau, s'il était bon il reste bon, s'il était nul il reste nul.

pub très réussie.

Tous les codes du film américain vu et revu sont là, synthétisés pour tenir en un clip de moins de 2 minutes

Tu as juste oublié de préciser que les réseaux que tu as cités sont le résultat du constat suivant : conjugaison de trois facteurs : baisse continue de part de marché des 3 constructeurs dits français (on se souvient que Rîno dans les années 80', c'était 40% du marché français, espacement des entretiens et exigeances d'investissements considérables et de formation pour entretenir des bagnoles modernes.

Résultat : il a fallu faire comprendre à des milliers d'agents qu'ils n'étaient plus nécessaires (ou bienvenus, c'est selon).

Dès lors, ont été crées ces enseignes pour ne pas franchement les laisser tomber.

Destinées à l'entretien à moins cher du parc ancien (le choix de la bagnole dans le corral n'est pas innocent), avec des pièces sans le badge du constructeur, positionnées à des tarifs plus bas (pièces souvent rigoureusement identiques).

Ce qui sauve ces réseaux est le vieillissement considérable du parc et la faiblesse du pouvoir d'achat de bien des gens.

Mais en effet, il y a bien entendu des pros de qualité parmis eux.

Et toi tu as oublié que je suis un ancien garagiste et que de ce fait je connais ces réseaux d'une part parce que j'étais membre de l'un d'entre eux et que d'autre part j'avais des collègues eux aussi garagistes qui étaient aussi membres d'autres réseaux que celui dont je faisais partie et du coup je peux catégoriquement t'affirmer que la majorité de ces membres n'étaient pas d'anciens agents de marques françaises ou pas.

A la base ces réseaux ont été créés par des distributeurs de pièces de rechange ce n'est que plus tard que les constructeurs se sont implantés dans ce milieu par conséquent beaucoup de garages avaient déjà adhéré lorsque nos constructeurs sont arrivés sur le marché.

Un des tous premiers était AD je pense, celui dont je faisais partie est arrivé après et pour ce qui me concerne j'étais déjà dans un autre réseau mais celui ci a fondu les plombs et je suis resté fidèle à mon distributeur lorsque celui ci a pris une autre enseigne, Précisium très exactement.

Les pièces motrio sont apparus dans les services rapidement Renault début 2000..des pièces chinois comme eurorepar

Pourquoi nier que Motrio ait été exactement ce que je décris pour Rîno, et Eurorepar pour Citron ?

Pigeot, c'est arrivé plus tard, ça s'appelle Distrigo, de la pièce de rechange pour l'instant.

T'es peut être un ancien mécano, mais il est parfois bon de lever les yeux par dela le pont 2 colonnes de ton établissement.

AD et Precisium, c'est une autre chanson...

Tu dis qu'ils avaient pour but de faire "continuer" d'exister les anciens agents des marques, c'est faux, d'une part le "ménage" au sein des marques avait commencé avant la création de ces réseaux et d'autre part les constructeurs se contrefoutent de l'avenir des agents, les réseau motrio ou eurorepar ont les mêmes buts que les AD et autres, capter une clientèle de réparateurs pour leur vendre des pièces détachées toutes marques, en fait ils ont repris l'idée des fournisseurs généralistes, vendre des pièces de toutes origines, ce qui ne veut pas forcément dire d'origine chinoise d'ailleurs.

JP Coffe dirait: c'est de la meeeeeeerde !!!!!!!!!!!

Distrigo serait à Peugeot ce qu’Eurorepar était à Citroën ?! Développe un peu, cela m’intéresse.

Eurorepar est né en 2004 à l’initiative de Citroën en vue de créer un réseau de réparation multimarques et développer une MDD ainsi qu’une gamme de pièces de rechange multimarques. En 2007, Peugeot s’engage également dans la promotion du réseau et de la MDD Eurorepar.

En 2010, PSA tente de remplacer la marque Eurorepar par Motaquip, en vue de son développement mondial. Un flop.

Eurorepar reprend le lead.

Distrigo devient en 2017 le label de distribution de pièces de rechange de PSA, et prefigure un nouveau modèle de distribution : exit les 400 magasins pièces de rechange intégrés au concessions. Ce sont 38 plate-formes logistiques qui assurent ce rôle, livrées elles mêmes par les deux magasins centraux de PSA de Vesoul et Bochum, et Rivalta depuis Stellantis.

Distrigo assure la distribution des pièces d’origine des marques Stellantis (MOPAR), des pièces Eurorepar, ainsi que la promotion du réseau, et des pièces d’equipementiers.

Eurorepar est né en 2004 à l’initiative de Citroën en vue de créer un réseau de réparation multimarques et développer une MDD ainsi qu’une gamme de pièces de rechange multimarques. En 2007, Peugeot s’engage également dans la promotion du réseau et de la MDD Eurorepar.

En 2010, PSA tente de remplacer la marque Eurorepar par Motaquip, en vue de son développement mondial. Un flop.

Eurorepar reprend le lead.

Distrigo devient en 2017 le label de distribution de pièces de rechange de PSA, et prefigure un nouveau modèle de distribution : exit les 400 magasins pièces de rechange intégrés au concessions. Ce sont 38 plate-formes logistiques qui assurent ce rôle, livrées elles mêmes par les deux magasins centraux de PSA de Vesoul et Bochum, et Rivalta depuis Stellantis.

Distrigo assure la distribution des pièces d’origine des marques Stellantis (MOPAR), des pièces Eurorepar, ainsi que la promotion du réseau, et des pièces d’equipementiers.

"exigeances"

Par contre, faut pas être exigeant avec ton orthographe.

Ah Romejko de retour, y'avait longtemps.

T'as retrouvé du boulot ou tu joues au scrabble tout seul chez toi ?

On avait le moine-copiste Monoski, voila qu'El Gringo sort diplômé de son université.

Félicitations !

Plutôt pour corriger les con...ies que tu écris...

J'ai pondu ça où ?

Reprend mon premier post...

Et il était bien question de liquider nombre d'agents des deux marques, pour les raisons évoquées.

Ajoutons l'évolution sociologique : plus besoin d'autant de garajous dans des tas de bleds dont large partie de la population s'est barrée en ville.

Alors oui, les constructeurs cités, malgré leur baisse de part de marché considérable ont exigé l'acquisition d'équipements sophistiqués et nécessaires à l'entretien des caisses modernes, et surtout obligation de show-rooms souvent impossibles à implanter dans bien des cas.

Et que demandent les clients R'nô en province dans bien des cas ?

Ben de la caisse de roumain pardi !

Second show room, seconde enseigne...

Bref, pour te la faire courte, beaucoup ont mis les bouts.

Et l'enseigne Motrio + Eurorepar n'est pas un mauvais plan, ça ouvre le jeu à l'entretien d'autres marques, les gens d'un bourg étant sans doute pas malheureux qu'un professionnel existe encore dans leur coin.

Et non... les constructeurs ne se foutent pas vraiment qu'un réseau soit laminé.

Les illusions de marketeux de 25 piges, pensant qu'une tire allait se commander et s'entretenir depuis sa tablette a fait long feu...

Même Tesla a musclé son réseau.

Et quel est le seul chinois qui a percé à date ?

M.G bien sûr.

Une des raisons est la volonté de disposer d'une capilarité de point de contacts correct sur le territoire.

Il y en aura près de 200 dans le pays d'ici la fin d'année.

On se demandera bien où El Gringo...

Sinon, des nouvelles révélations exclusives sur les normes pneumatiques à nous produire ?

Un diamètre de roues en quart de pouce ?

On se demande bien où ?

"Pigeot, c'est arrivé plus tard, ça s'appelle Distrigo, de la pièce de rechange pour l'instant."

Mais tu en écris tellement des con...ies, je comprends que tu ne peux pas tout retenir l'Acariâtre.

Ni l'un ni l'autre... encore tout faux, l'Exagonal.

Ça me fait toutefois plaisir de te voir enfin t'intéresser à la thématique principale du site... même au prix de bien laborieuses reprises d'articles vues sur le net.

Reste à convaincre tes tristes collègues, style Vieux Belge ou Romejko d'en faire de même.

Vraiment rien à tirer d’un olibrius comme toi.

Médite sur cette citation, qui à ton endroit constitue un adage :

“La mort, c’est un peu comme la connerie. Le mort, lui, il ne sait pas qu’il est mort... ce sont les autres qui sont tristes. Le con c’est pareil...”

Le point commun entre les 3 sinistres que j'ai cité est votre appétence à user de citations pour deux d'entre vous, signe de reconnaissance des médiocres.

Pour Romejko, y'a plus rien à faire pour lui.

La lie de la lie...

Une pub amusante enfin, à l'instar de VW il y a déjà quelques années.

Le vrai talent en communication publicitaire consiste à marquer les esprits sur les films publicitaires de quelques secondes, avec slogan et jingles efficaces à la clé.

Ardisson qui vient de très logiquement nous quitter après toute la came qu'il s'était enfilée savait faire.

Les longs films comme ça, c'est la solution chère et pratique pour vendre sa came.

La solution de facilité.

Mais au final, qui les visualise ?

Peu de monde...

On verra si la version courte est réussie.

C'est donc réussi, ça fait tiquer notre cassos national

Je viens de regarder, c'est bien tourné, beaucoup de références assez bien vues, au second degré de rigueur c'est super bien en réalité.

Pas étonnant que ça ne plaise pas à notre inculte au patronyme de camion