Commentaires - Mortalité routière : le premier bilan contrasté de 2021

Sur les petites routes de campagne sinueuses et étroites, il reste très dangereux de circuler à vélo, surtout quand il fait nuit, et quand le cycliste est habillé de noir et sans loupiote.

Et j'en vois toujours quelques'uns, rares, ainsi.

En ville, c'est un autre constat = 0 respect du code de la route associé bien souvent au non port d'un casque.

Et à terme, si ça empire, je pense que les cyclistes n'y échapperont plus.

Après, il est difficile de combattre l'inconscience, pour ne pas dire la connerie.

Et oui on diminue la circulation, on diminue le nombre d'accident.

Dans le cadre d'une vision stratégique, un état aurait mis en place les solutions évitant de trop nombreux déplacements.

Les cyclistes. Toujours ce problème grandissant, qui rejette la responsabilité sur les autres.

En même temps le vélo ( et j'en fais) et le moyen de déplacement des enfants. Quand un adulte se met au vélo il semble qu'il redevienne un enfant. Pas étonnant qu'ils abandonnent la notion de responsabilité et laisse aux autres usagers de la route responsables le soin de faire attention à leur place.

La nuit et en cas mauvaise visibilité, on allume les feux.

Partout on est capable de s'arrêter, surtout quand le feux est rouge, qu'il y a un stop ou un cédez le passage.

Changement de direction, on contrôle on indique.

Bah alors, le 80 ne servirait donc à rien ? ....

A fedoismyname et Altrico, à croire que tous les cyclistes tués et blessés sont responsables... Vous êtes pathétiques.

Mettez vos fesses sur un vélo pour allez bosser et vous verrez que ce n'est pas une partie de plaisir. Entre les téléphones, les squats sur les pistes cyclables, les SAS vélos, les inatentions etc... c'est sur que les automobilistes sont tous roses... A la différence près que la conséquence est dramatique pour les plus fragiles (piétons, cyclistes et autres...).

Voilà, la confirmation, qui ne tarde pas.

C'est pas ma faute, c'est les autres qui doivent faire attention à ma place, je ne suis pas responsable. Méchants piétons qui traversent au passage piéton devant moi alors que j'ai un feu rouge.

Et en plus je sais pas lire...

Oui je fais du vélo, et oui les cyclistes sont responsables de leur sécurité. D'ailleurs c'est officiel, 50% des accidentés cyclistes sont responsables de leur accident. Quand on connaît la protection législative vis à vis de cette espèce vulnérables, on se doute qu'en réalité on est prêt du 80%.

Mais allez y continuez, à fermer les yeux. Vous tombez comme des mouches, au moins rapidement il ne restera plus que des cyclistes corrects, et faire du vélo taf sera plus vivable .

S'ils sont vulnérables ils n'ont qu'à faire attention, et surtout rouler sur les pistes, car j'en vois pas mal qui roulent sur le bas coté alors que y'a une piste de disponible.

Sans parler des inconscients sans aucune lumière le soir en hiver... Heureusement très minoritaires. Eux méritent l'accident.

oui, et ?

en cas de choc entre un vélo et une voiture, qui risque le plus?

qui doit donc faire davantage attention?

moi, quand je suis en voiture, et entouré de camions, je fais de même, car contre un camion, je n'ai aucune chance de m'en sortir.

"Quand on connaît la protection législative vis à vis de cette espèce vulnérables, on se doute qu'en réalité on est prêt du 80%."

Tu confonds la loi Badinter avec la responsabilité établie dans l'accident.

Le fait est que comme le dit Mathieu975, y'a au moins autant de responsabilité venant des automobilistes que des vélos, sauf que les conséquences ne sont pas les mêmes. Alors certes en tant que plus vulnérable tu peux faire attention pour les automobilistes mais ça a des limites quand y'en a un qui se rabat sur toi après t'avoir dépassé car il n'a pas fait gaffe que t'étais dans la piste cyclable.

pas surpris de la surmortalité des cyclistes, elle est même cohérente en rapport avec leur pratique

cyclistes

Compte tenu du nombre de tanks électriques de plus de 2,5t maintenant en circulation, je serai très curieux de connaître le bilan sur le niveau des dommages corporels des victimes impliqués dans les accidents avec ces pachydermes ? Imaginez le cycliste ou le piéton VS le dernier BMW IX : vous voyez le tableau ?

Les instances de la sécurité routière ont-t-elles prévues de menez des études sur ce sujet ?

Dans les villes, il y a visiblement beaucoup d'accidents mortels dus aux poids lourds dont la visibilité reste à à désirer.

Mais quand t'as un cycliste qui tente de dépasser un tel poids lourd par la droite, faut pas s'étonner du nombre d'accidents, dès lors que le dit poids lourd souhaite tourner... à droite, au même moment.

Tout comme il faut être vigilant en voiture ou en tant que piéton, il faut l'être également à vélo, ce qui me semble être la base de la survie.

Que ce soit avec un SUV de 2.5t ou avec une citadine de 1.2t, le résultat est le même pour le cycliste.

En revanche, avec ma Saxo, si je percute un cycliste, je le sentirai tout de suite.

Mais avant même de le renverser, je le vois beaucoup mieux qu'à bord d'un Hummer électrique.

Hummer électrique à bord duquel je ne sais pas en revanche si le cycliste percuté sera vraiment davantage ressenti que de monter sur un trottoir.

Et avec Catheram, je pense qu'il faut vraiment le vouloir pour percuter un cycliste.

Je suis loin des envolées hystériques sans fondement de ton pote

50% , c'est moi qui le dit car je m'appuie sur les rapports annuels d'accidentologies des assureurs.

.

Ce que tu dis est valable pour tous , étant conducteur de véhicules motorisés, de vélo et piétons : oui les cyclistes sont les moins respectueux des règles, des autres, et de leur propre sécurité.

Mais c'est bien les gars continuez à vous jeter sous les roues des autres avec pour prétexte que vous avez une une carte de vulnérabilité qui va vous sauver la vie.

Continuer à vous faire mal voir des autres et à vous détester même entre vous.

La négation est votre solution.

Un accident évité est un accident qui ni ne tue ni ne blesse. Les Russes utilisent les caméras de bord pour déjouer les arnaques à l'assurance, des personnes se jetant sur les voitures. Chez nous il faut s'y mettre aussi avec les cyclistes qui ont les mêmes pratiques.

Maintenant, oui les normes de sécurité évoluent. Et la déformation d'un capot intégre le fait d'amortir un choc piéton. Ça existe depuis longtemps.