Commentaires - Moins cher qu'un Dacia Duster, le Citroën C3 Aircross est-il le meilleur des SUV urbains du marché ?

Mieux que le Duster? Le Duster fait davantage baroudeur. Et ça plait.. Mais il est moins habitable et moins confortable. Et plus cher.. Pour une marque "low cost" ça craint!

Mais il a pas un moteur qui demande qu'à casser.

ça fait longtemps qu'il ne faut plus considérer Dacia comme une marque low cost : ils laissent ça aux chinois et à Citroën.

L'objectif de Dacia aujourd'hui est de détourner les acheteurs de modèles généralistes en leur montrant que s'ils en offrent moins qu'un généraliste, ils en offrent autant sur l'essentiel à un tatif nettement moins onéreux.

Et ça fonctionne !

Evidemment le Duster reste meilleur : fabrication, moteur, fiabilité attendue.

Mais tous sont largués par le MG ZS

Dans dix ans on nous sortira encore les problèmes du moteur PureTech. Stop. Aujourd'hui le moteur est nouveau et a été profondément revu. Laissons une chance à Citroën!

Le 1.2 TCE pas ouf et le 1.6 e-tech pas ouf non plus c'est pas une argument en faveur du duster

Non c'est un mensonge ce moteur n'est ni nouveau ni profondément revu ils ont mis une chaîne ok mais connaissant le passé de psa sur le sujet c'est pas plus rassurant et concernant les problèmes de segmentation rien ce qui était la cause principale de la destruction de la courroie et du moteur avec l'essence qui partait dans l'huile.

Le 1.2 tce n'existe plus le 1.3 est très bon le 1.6 aussi c'est la partie hybride le problème.

Dans tous les cas c'est largement moins pire qu'un puretech maintenant si vous aimez les problèmes grand bien vous fasse.

Le MG ZS ? L'hybride de "195cv" qui plafonne à 100 sur autoroute à la première montée venue ?

C'est vrai qu'un essai comparatif avec ce C3 Aircross, un Duster et un MG ZS, ça aurait du sens.

Mr Caradisiac, c'est pour bientôt ?

Il est nouveau ou il a été revu?

Si il est nouveau ce n'est plus l'ancien revu. Si c'est l'ancien revu il n'est pas nouveau.

Ouais, la boite à crabots st juste une horreur. A moins de ne demander aucun effort au moteur ..

Je ne suis pas Citroën mais à la place du Dacia, je prends la Citroën.

Au moins je ne roulerais pas dans une auto aux origines roumaines.

On disait pareil quand le Puretech devait sauver la mise de Peugeot après le fiasco THP !

Les problèmes structurels du Puretech n'ont pas été réglés : le suivant aura beau avoir changé de nom, il aura à termes les mêmes problèmes que son prédécesseur, la courroie dans le bain d'huile n'était qu'un facteur aggravant, mais pas l'origine du problème.

La version la plus vendu du Duster est celle au ... GPL et juste devant l'hybride ...

C'est sans doute un des atouts du Duster face à l'Aircross, visiblement l'acheteur est convaincu des économies faites avec le GPL absent chez Citroën, tout en sachant que la frugalité au quotidien est aussi l'avantage de l'hybride Renault face à celui de PSA ...

Non en effet, tu roulera dans une auto slovaque

Tout le monde n'a pas la compétence de Toyota ou Honda en termes d'hybridation.

Renault a encore du chemin à faire pour arriver à leur niveau, même si leur hybride a le mérite d'exister, en étant parfaitement recommandable pour des déplaçoirs du quotidien.

Stellantis et VW ne sont même pas encore arrivés à cette étape, eux, avec leurs pauvres bricolages 48v faussement estampillés "hybride" pour tromper les ignares...

La nouvelle c3 aircross est produite dans une usine slovaque ....

Quand stellantis comprendra qu'il faut des modèles dédiés thermique/electrique pour avoir des plateformes optimisées...

Toujours ces quatre soucis concernant ce nouveau véhicule de conception Tiers-mondiste (Inde),

- Moteur essence PureTech et sa non-fiabilité légendaire

- Boite automatique hybride e-DSC6 mal conçue

- Package électrique et autonomie ridicule (limitée à des trajets péri-urbains)

- Crashtest NCAP inconnu, pour un véhicule à vocation familiale c’est cocasse !

Mention spéciale pour les économies bien visibles comme le manque de peinture dans le compartiment moteur. Quid de la corrosion dans 5, 7, 10 ans.

Bref un véhicule pour durer longtemps… (mode ironique off).

Et ben...parait-il que ça devait être un palace en 7 places....

Lol.

Bon pour avoir croisé 2 C3 dernière génération récemment, c'est franchement pas beau. Cubique a souhait.

Ce C3 AC avec sont profil n'arrange rien.

Mais la partie arrière latérale, entre la fin de la portière arrière mal foutue et ce rajout de 23cm....

C'est franchement mal dessiné.

Dedans?

Ben c'est l'ultra low cost C3.

Équipement chiche et mauvaise qualité partout.

C'est le but et c'est une réussite de ce point de vue.

Question moteur on retiendra que c'est toujours pas hybride, que ça coinfre 1.5l de olus que les concurrents équipés de moteurs qui ont déjà 5 ans d'ancienneté.

Et les premier retour sur la fiabilité du puretech revu et mal corrigé ne donne pas confiance, tout comme pour le boîte de vitesse au rabais.

La configuration 7 places est une blague...

J'attends les commentaires des habituels fanboy qui venaient expliquer que le C3 AC allait être la référence de l'habitabilité.

Disons en 5 places pas de soucis.

Habitable et coffre logeable.

En 7 places c'est une blague.

Quant au confort....

C'est quoi le confort si c'est pour avoir du bruit de moteur, de boîte et de roulage tout le temps.

OK il passe bien les dos d'ânes....super.

Et des qu'on commence à rouler ce sera une purge auditive.

Assurément un choix à faire en fonction du prix. La dessus pas de soucis.

Encore que, franchement, si on compare au Duster, c'est bien beau d'être 1000 balles moins cher, mais c'est aussi vachement plus glouton...et le Duster sur route a l'air d'en donner bien plus.

Bonne chance pour ceux qui vont tester le nouveau positionnement de Citroën comme marque super bas de gamme.

C'est la mode on fait des autos de 4.40 basées sur des châssis de citadine pas cher...

Bon il est bien que l'horreur précédente et la fiabilité devrait être meilleure.

Je pense que c'est le Vitara a qui il va faire du mal en France aussi.

Il n'y a plus de compte tour avec cet écran ?

Parler de SUV "Urbain" pour une caisse à quasi 4.40m de long ... faut pas avoir honte de recracher la plaquette publicitaire.

Au final, faut vraiment pas avoir des prétentions hautes pour rouler la dedans vu que tout semble avoir été conçu à l'économie.

L'intérieur Playskool en plastique brut, design aussi "complexe" que bordélique transpire le cheap.

L'insonorisation est restée au bureau d'études, le moteur a une fiabilité inconnue ... et vu l'historique de Stellantis (ex PSA), il est urgent d'attendre.

Le véhicule est encore farci de bugs en tous genres ... quasi 1 an plus tard, ils ne savent même pas encore gérer correctement ... une putain de vitre électrique

Ca en dit long sur les compétences du constructeur et la qualité de son travail.

Quant à la version VE, vu les caractéristiques techniques, c'est une immense blague pour un véhicule qui se veut "familial".

Très bien comme essai, dommage que Citroën soit devenu la marque access du groupe alors qu'il y avait fiat par exemple, il y a trop de marques.

Sympa l'essai

Honteux de proposer comme motorisation un bloc avec autant de problèmes. Les versions hybrides en sont également pourvues.

Cela mérite un 3/20.

Celui qui peine à prendre un virage correctement

Je n'ai toujours pas bien compris ce qu'est un SUV . Une appartenance, une secte ?

J'apprends que l'ancienne C3 Aircross n'était pas un SUV mais un "minispace"

La nouvelle serait-elle bien plus typée SUV ? Car carrosserie carrée , garde au sol haute, côté baroudeur (c'est quoi ça, côté baroudeur pour une voiture de père de famille qui ne fera que de la ville...) et surtout pas du tout aérodynamique.

A moins qu'elle ne soit un "crossover" ,mais un mélange de quoi ?

Alors, ce nouveau C3 Aircross... Est-il meilleur qu'un Duster, et même, est-il le meilleur des SUV urbains du marché ?

eh non en version de base c'est du pure tok a courroie.. durée de vie 100 000 kms..

150 000 max si vous triplez les révisions et changer la courroie tous les 50 000!!

en version a chaine c'est a peine mieux mais bon 3000 d'économisés sur changement de courroie en 10 ans..

et vous pouvez esperer faire 150 000 avant d'avoir 2litres d'huile de conso au 100!!

bref toujours la meme merde ce pure tok...

aprés ya la version electrique..

la c'est pareil séveremment buggé car logiciel indien au rabais..

et en plus ils sont meme capable d'offrir une version 7 places..

parce que un 7 places à 25 000 balles..

çà n'existe pas et çà aurait fait des ventes!!!

bref le duster craint rien..

au pire dacia devra faire une petite remise pour s'adapter aux prix low cost citroen..!!

c 'était pourtant simple mettre du moteur 4 cylindre fiat!!!

ou alfa chez stellantis..

ils ont pas fini de se casser la figure..

brader suffirra pas pour vendre!!

un moteur fiable c'est indispensable s'ils veulent arreter la chute dramatique des ventes!!

La Citroën est fabriqué en France peut être ?

Toujours moins pire qu'une cvt

C'est ça faudra m'expliquer où sont les 195 cv au mieux y'a 150 de temps en temps

J'avais oublié que Renault avait un nouveau 1.2 tce 3 cylindres tellement il est nul

Stellantis. Donc la réponse est non.

C'est donc confirmé: ce c3 aircross est le nouveau low cost, dans la catégorie.

Et vu sa praticité, mais également son confort, je ne doute pas une seconde des bonnes ventes qui vont suivre, même si côté fiabilité, faudra voir ce que ça donne.

A noter qu'avec 6 personnes à bord, j'en ai déduis qu'on avait finalement plus de 40 litres de coffre restant.

En fait, on n'en sait rien, la fiabilité se vérifiant uniquement sur le long terme.

Mais justement, on ne peut pas non plus affirmer que la fiabilité n'est pas là, on verra bien ce que ça donne après 4-5 ans.

Le top ten des ventes de véhicules en France démontre que les consommateurs raisonnent différemment de ceux qui postent sur Caradisiac et plus précisément de ceux qui ne s'intéressent que peu à l'automobile.

Je suis donc convaincu, d'autant plus sur ce segment des véhicules "familiaux" que ce sont les aspects praticité, confort, design et prix qui l'emporteront sur le reste. Mais surtout prix. A voir justement face au MG équivalent.

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Crashtest NCAP inconnu, pour un véhicule à vocation familiale c’est cocasse !

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probablement pas mieux que les 2 étoiles d'une Sandero, véhicule le plus vendu, en France.

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Il n'y a plus de compte tour avec cet écran ?

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A priori, non. mais il ne serait utile qu'avec la version de base 100 cv et bvm.

Avec cette version testée en bva, il n'a pas beaucoup d'utilité, sachant que, comme le testeur le dit lui-même, cette caisse familiale est destinée à une conduite tranquillos.

Dans tous les cas de figure, le compte-tours n'est réellement utile que pour les caisses avec bvm et notamment sportives.

Si les gens raisonnaient globalement ainsi, comment alors expliquer les bonnes ventes de la 208, pourtant majoritairement équipée de moteurs puretech ?

Ce C3 coche pas mal de cases pour les petites familles et se vendra pour celà. Il n'est pas désagréable à regarder, avec un choix de motorisations, beaucoup de place pour 3 enfants, un peu moins pour amener en plus les potes au foot et un prix enfin accessible pour qui doit remplacer sa vieille bagnole. Les plastiques durs, l'absence de radio est à relativiser avec l'importance d'un smartphone aujourd'hui. Tout s'y trouve, la musique, wase, enfin tout ce qui est indispensable quand vous prenez la route. L'ex puretech dispo en accès de gamme qui doit maintenant être fiabilisé avec cette nouvelle génération. Laissons le temps au temps pour voir si celà est le cas. Ce n'est pas un pseudo influenceur qui, en cherchant le big buzz, à découvert des anomalies sur un moteur neuf, ne doit être la référence automobile. Comme il est encore trop tôt pour juger de la fiabilité, même si certaines mises à jour peuvent arriver sur ce moteur après commercialisation, ce moteur est pour l'instant à suivre. La boîte à problème.. La aussi, vous êtes trop fort, même si le cousin du beauf connaît un ami qui a des soucis avec sa boîte, ce n'est pas une généralité. Pas fan-boys de qui que ce soit, pas négatif, ni de critique systématique comme beaucoup (la magie des réseaux sociaux), je juge sur les faits et non sur un intérêt ou une position personnel. Allez les rageux, c'est à vous. Et moi, je l'aime bien ce C3 air cross, peut-être un jour je me dirai que j'ai dis une connerie mais en attendant sur les premiers essais, je vois enfin une réponse à l'attente d'une certaine franche d'automobilistes en recherche d'une voiture sympa et accessible.. qui n'est pas chinoise.

il y a tout de même un facteur qui pèse très lourd, c'est l'image de marque, et là-dessus Dacia avec des véhicules plus "basique", sur de longues années, s'est taillées un réputation de sérieux et fiabilité ...

C'est son gros avantage sur la C3 ou la MG Chinoise, l'acheteur au delà de la bonne affaire, recherche sur un tel investissement de la sécurité également ...

C'est sans pour cela, que la C3 même avec son rapport prix/équipement imbattable a gardé des ventes confidentielles face à la Sandero en 2024 ...

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que la C3 même avec son rapport prix/équipement imbattable a gardé des ventes confidentielles face à la Sandero en 2024

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tu parles de l'ancienne c3 phase 3 ?

ben désolé, mais je trouve que les prix n'en restaient pas moins élevés, notamment par rapport à ce que j'avais payé, pour ma phase 2.

perso, on fera un point, début 2026, sur les ventes 2025, pour savoir si oui ou non, ce couple c3-c3 ac phase 4, moins chers (ou du moins aussi stables) que ceux de la phase 3, s'en sortent bien ou pas.

pour ma part, je pense que l'aspect prix reste une composante essentielle, lors d'une décision d'achat, pour les gens ayant des budgets limités... et bas.

Non non, je parle de la nouvelle C3, et en thermique où il n'y avait pas de soucis de production comme pour la E-C3, les ventes n'ont pas décollées pour autant ... pourtant elle a été très souvent mis en face la Sandero

https://www.caradisiac.com/citroen-c3-vs-dacia-sandero-le-match-des-citadines-populaires-211919.htm

la nouvelle c3 thermique n'a été mise en vente que très tardivement en fin d'année dernière.

donc faut pas abuser, non plus, c'est bien en 2025 qu'on verra si oui ou non elle se vend.

Non, non, elle a été commercialisée en avril 2024, tout en ayant bénéficié du battage fait pour lancer la E-C3 début 2024 ... et l'article de Cara était plutôt en sa faveur ... en décembre 2024 ses ventes n'avaient toujours pas décollé, à un moment ...

https://www.caradisiac.com/citroen-c3-2024-que-vaut-la-moins-chere-des-citadines-francaises-essai-video-208755.htm

"Citroën nous livre une copie particulièrement réussie ... La marque française coche donc toutes les bonnes cases et cette C3 s’affirme clairement comme la bonne affaire du moment avec en thermique, un prix très proche de la Dacia Sandero qui est un best-seller. Pas de doute, les chevrons reviennent dans la course."

C'est pour cette raison, l'image de fiabilité et de sérieux que Citroën doit se rebatir en low cost, que je pense qu'il faudra beaucoup du temps à la nouvelle C3 ou même cette C3 Aircross pour rattraper les ventes des Sanderos/Duster ...

Conception Indienne et usine slovaque....

On sent bien le lever sup par rapport à la Roumanie....

Si les gens raisonnent ça fait une part de marché en 2021 de plus de 21% quo en 2024 est passée à moins de 15%.

Mais vous pouvez tirer gloriole des ventes de la 208.

Le sage montre les étoiles, le sot regarde le doigt.

Cr n'est p1s par e que Dacia existe que tout le monde va se ruer dessus.

Il y a de la place pour cette C3 aussi bien en thermique mais encore plus en électrique face à une Spring obsolète.

Après faire mieux que....

Pourquoi ne pas faire mieux serait un synonymes d'échec?

On peut faire une belle carrière commerciale sans être premier.

Regardez la 208....

toi tu mérites une médaille !

quand le Bigster est un Duster Rallongé là ça passe crème ( alors que ça se voit ) mais quand c'est une Citroën ça serait moche... évidemment. la beauté c'est subjectif Garçon ! et quand ton portefeuille te dis que c'est 6000 à 7000 balles moins chers que le reste de la concurrence ... ça t'aide à passer outre un petit défaut de profil de la voiture, que y'a que toi qui voit mdr...

5 places et un intérieur digne d'un cinoche tellement c'est grand. et lis donc l'article ça t'aidera... le 7 places c'est un sacré argument ! c'est pas moi qui te le dis, c'est les journalistes de CARA'.... le 7 places c'est cool. bon perso je pense que c'est le 5 et SON coffre gigantesque qui fera les ventes, mais le 7' a le mérite d'exister.

quand à cette phrase du journaliste de CARA, je te la remet comme t'as rien lu :

'' Il est même globalement plus agréable à notre sens qu'un Duster, et plus confortable que son cousin l'Opel Frontera ''

PLUS AGREABLE QU'UN DUSTER . Capito ???

sinon pas d'inquiétude, la petite batterie de 44'Kwh de la version elec sera secondée par la 54 KWh certes tjs pas énorme / mais qui viendra en face de la 4L... pour 5000 balles de moins rien que ça...

ils se débrouillent pas mal coté low cost je trouve chez Citroën. je sais, ça t'énerve... et ça se voit ce matin ! ET CA, on achete

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Non, non, elle a été commercialisée en avril 2024

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Tu parles de la version électrique ou de la version thermique ?

Car de ce que j'en ai vu, la version thermique n'a pu être testée que très tardivement.

Quant à la version électrique, on ne peut pas comparer la c3 électrique à la Sandero thermique.

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l'image de fiabilité et de sérieux que Citroën doit se rebatir en low cost

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Faut pas abuser, non plus, là-dessus: Citroën n'a jamais eu une image de sérieux et fiabilité, globalement. Et l'histoire de Citroën est d'ailleurs jalonnée de modèles sortis trop tôt, nids à emmerdes, à commencer par la première Traction.

Le constructeur est surtout réputé pour son confort et à l'époque, par ses innovations, mais sûrement pas par sa fiabilité.

Je n'ai pas vérifié tes chiffres, mais au final, j'ai cru voir que la 208 était dans le top 3 des ventes françaises, je me trompe ?

A un moment donné, faut arrêter de prendre les autres pour des cons.

C'est juste 10cm de moi s que l'actuel C5 aircross (bradé a -40% cependant chez les mandataires), franchement intéressant pour les familles.

A nouveau, je ne parle que de la thermique lancée en avril 2024, la EC3 a d'ailleurs été commercialisée dés janvier 2024 pour le leasing sociale, la suite on la connait pour la EC3 ... encore une entourloupe de Stellantis ....

Là tu parles d'un temps où Citroën se postionnait à des prix proches des Renault et peugeot avec une image axée confort ou innovation ...

Là je te parle du nouveau Citroën qui repart de 0 en se mettant face à Dacia ou MG ...

Pas si vite en besogne Fedo !

Nous parlons ici d’un véhicule à vocation familiale qui n’a même pas reçu 1 seule étoile au crashtest Global-NCAP en Inde (pourtant pas le plus stricte en comparaison avec notre système NCAP européen), et de la même base de véhicule qui n’a pas reçu 1 seule étoile au crashtest sud-américain Latin-NCAP ! On ne parle pas de la fameuse 5ème étoile rédhibitoire pour un manque de béquilles électroniques, ici on parle de la structure intrinsèque concernant la sécurité passive du véhicule.

Alors que Stellantis fasse preuve de bonne volonté et nous démontre que ce nouveau C3 Aircross puisse recevoir 3 étoiles au crashtest Euro-NCAP à l’identique du Dacia Duster son concurrent direct. Surtout après les déboires de Citroën dans l’affaire des remplacements d’airbag défectueux Takata !

https://www.globalncap.org/news/stellantis-zeroes-out-on-safety-with-citron-c3

https://www.latinncap.com/en/media-area/new/8673dd32014b62/latin-ncaps-latest-resultsstellantis-keeps-disappointing-with-zero-stars-for-the-c3-aircross--new-aircross-and-toyota-corolla-drops-to-four-stars-after-audit-test