Commentaires - Microlino : début de production programmé pour la réinterprétation électrique de la BMW Isetta

voila ce que j'appelle une idée intelligente : c'est une vraie voiture économique : légère, faible batterie, elle permet à la fois d'aller en ville et se risquer sur des voies secondaires à 80 kmh. C'est fais et nouveau à mi chemin entre une vraie voiture et une voiture sans permis, un peu près le même prix qu'une sans permis mais nettement plus sexy, performant et silencieux.

Rien de dit qu'elle trouvera son public mais c'est vraiment un chouette véhicule :)

Ça rappelle beaucoup le concept de la smart originelle (qui aura peut être du souci à se faire si ce véhicule tient ses promesses).

Yeeesss ! :-)

Mais le projet de la Nobe 100 est encore plus sympa.

Voilà ce que devrait être une Autolib. Petite, légère, maniable, se faufilant partout et à l'autonomie largement suffisante pour les besoins de déplacement de citadin dans les grandes métropole.

12000 sans le bonus ?

Ah, l'Iseta ! Comme elle était sexy au milieu des années 60. Souvenir de môme d'une qui était garée dans la rue de l'immeuble oú j'habitais. Bizarement, à six ans, je ressentais une charge érotique qui émanait de cette voiture. Enfin bref... Vraiment étrange ! En tout cas, elle m'intriguais cette voiture.

Ceci dit super idée de la part de BMW.

Si on se base sur les textes de loi, un véhicule électrique neuf est éligible à une aide d'un montant de 27% du prix d'achat dans la limite de 6000€ maximum.

Donc ici on aurait une prime de minimum 3400€.

Hâte de voir les crash tests de ce machin

merci

Rhhhooooo... Shame on me ! C'est Microlino qui sort cette Isetta revisitée, non pas BMW comme à l'origine. Sorry !

Vous n'allez quand même pas crier à la merveille au vu de cette merde sur roue

Oui prévoir un essuie glace à l'intérieur pour essuyer le sang du conducteur après le choc .

Bien sûr que si ! :-)

C'est TazzAri et non TazzOri, les Cara-gars!!! (l'entreprise italienne Tazzari, qui a un rélatif succès en produisant des E-bagnoles pas du tout révolutionnaires ...et trop chères par ailleurs.)

Il faut pas oublier aussi l équipement basique=pauvre proposé pour cette voiturette pour +12.000 €. Le *vrai prix* devrait donc avoisiner les 15.000 € - et plus 1,5-2K pour la *grande* batterie.

Conclusion: faux enthousiasme encore une fois.

ce machin coincé entre 2 suv, les trajets ne seront pas du tout anxiogènes, c est sûre ^^

Ah, enfin un peu d'intelligence.

+ 1. Cependant, je la trouve un peu moins sexy que celle des années 60... Dommage ! Allez, c'est une belle idée !

Vivre dangeureusement apporte du piment dans le quotidien. Allez, j'déconne.

Deux fois le tarif d'une caisse de roumain basique quoi... et tout ça pour quoi ?

Une caisse anxiogène, incapable d'emprunter une voie rapide ( v-max), ne causons même pas d'autoroute, autonomie ridicule... et faut passer le permis pour conduire ça.

Bref...

Mais non vrai enthousiasme. Si le but est de prendre l'autoroute ou les voies rapides, ce n'est pas la voiture qu'il faut. Par contre pour route et ville, c'est tout à fait suffisant et pas besoin d'une grosse batterie ni de super équipements

Comme tu dit cette caisse à savon est réservé aux Bobo croisé avec des pigeons

Très bonne idée, voiture simple, légère, suffisamment rapide pour circuler normalement en ville tout en restant légère et d'un prix pas trop élevé pour 2 places et un coffre..

Idéal pour la ville, c'est la voiture pratique pour les urbains qui refusent de se déplacer en 2 roues. A suivre.

C'est pour la ville et pour le périphérique, 90 km/h on est bien et pour rouler à 50 et 30km/h cela suffit!!!

Bobo gauchiste stp. Un peu comme les hybrides, non ?

C'est objectivement : Moche! Elle a perdu son nez bombé.

La Tata Nano est morte, et voilà la descendance !

C'est pas trop chère et l'autonomie est là.

Belle culture chez Cara...

Je vous invite à vous renseigner sur les origines de la Isetta ^^

8600€ donc pour une petite électrique permettant de faire un peu plus de 100 bornes... comparé au prix d'une imiev, c'est donné.

je serais curieux en revanche le prix de la version à l'autonomie de 200 bornes.

en tout cas, si c'est commercialisé en France, je sens que notre gouvernement va vite diminuer le bonus ou le restreindre davantage...

car, oui, pour le coup, c'est nettement plus intéressant qu'une smart électrique, vendue pourtant beaucoup plus cher.

et puis, 90 de pointe sur nos routes limitées à 80, c'est parfait...

ouais, mais sympa pour se garer en ville.

on peut même se garer perpendiculairement au trottoir, et sortir donc sur le trottoir.

non, à moins de 9k€ bonus déduit, c'est la "seconde" voiture parfaite d'un foyer pour des petits trajets. avec recharge électrique chez soi.

bref, ça coûte bien moins cher au final qu'une citadine thermique. bien mieux en tout cas qu'une Zoé.

Me suis assis dedans au salon de Genève. Le truc original, la porte "frigo" devant. On peut se garer perpendiculairement entre deux places de parc.

N'en demande pas trop, par pitié ! :-)

Pour roulé a 80....

I WANT THIS CAR :o

On dit merci FIAT.

Pourquoi Fiat ? Merci plutôt BMW d'avoir sorti cette voiture

Rien à voir avec Fiat. Au contraire une concurrente de la Fiat 500...

Un peu une icône, comme la Fiat 500. L'Isetta est la voiture d'après guerre qui a sauvé BMW de la faillite. Maintenant on a une image de voiture de luxe sportive pour BMW. Mais au musée BM de Münich, plusieurs voitures d'avant guerre avec des moteurs de moto deux cylindres. Bmw c'était aussi les moteurs des avions Junker d'avant guerre. Une marque que j'affectionne.

Pas de bonus sur un quadricycle lourd.

C'est vrai que pour toi, c'est le trip ultime

C'est qu'une 2 places... Rien de mieux qu'un twizzy donc. A part l'habitacle fermé et 20 chevaux au lieu de 15 et un poile plus de place. En plus c'est moche par rapport au twizzy. J'aimerai bien une petite 3 ou 4 places avec un poids inférieur à 500 kg pour que ce soit transportable sur une remorque 750 kg (pour l'enmener sur une remorque derrière un camping car et permis B96 par exemple)

Nul . Aucun intérêt

GE-NIAL

Un clone électrique de BMW Isetta 300 ?

Intéressant.

A voir côté finition, confort, sécurité (là, j'ai un - gros - doute), autonomie.

Et fiabilité évidemment ;-)

Pour rapel, il ne s agit pâs d une voiture mais d'un quadricycle lourd.

Ce qui explique que malgres la porte frontale impossible à passer au crash test

elle puisse etre homologuée

C 'est marrant ca , tout le monde se souviens l'isetta sous licence produite par BMW

alors qu'elle n a jamais quasiement étée vendue en France...

Alors que personne ne cite la Velam vendue chez nous en grande serie dans les année 50 ...

Fiabilitée d'un vehicule electrique face à un thermique,

en particulier pour un usage ultra citadin

en particulier quand on parle d'un vehicule concue des le depart en 100% electrique...

...

On vas dire qu il y a largement de quoi avoir un prejugé positif.

Ce n'est pas BMW qui a sorti cette voiture,

ils n'ont fait que racheter la licence et la remotoriser avec une mecanique de leur moto.

C'est pas non plus Fiat,

Mais un fabricant italien de frigo, de moto et de super car ,

Iso Rivolta.

.

En plus c'est moche par rapport au twizzy.

Vue les prix delirants des Isetta

de toutes fabrications et de tous pays en collection

il est evident que ton avis n'est pas si generalisé que cela.

.

Plus serieusement, si cette Microlino est vendue 12 000 € avec batteries,

je souhaite bonne chance à Renault pour ecouler sa Twizzy.

J'avoue, je ne comprend pas l'engouement pour ce machin alors que le Twizzy fait la même chose, pour moins cher et pourtant tout le monde crache dessus. C'est parce que il y a une affliation à BMW ? Ou le bicolore ? A moins qu'il y ait des nostalgiques de Steve Urkel ?

Ouff, encore pas correcté le *TazzOri*, Cara !!! Notre feedback (utile pour le website, n.b.) semble avoir zéro valeur pour vous... Dommage, car vos visiteurs seront plus rares.

Back ontopic:les amateurs des petites e-4-places urbaines ont le E-GO allemand,. dont la production a récemment commencé a Aachen - http://e-go-mobile.com/en/

Leur prix est un peu moins élevé au mode rélatif, comparé avec celui du Microlino - 16 - 20.000 € sans options (mais celles-ci au prix salé) pour 20-24 kWh, autonomie acceptable (114-154 km) bonne Vmax/accel. (150-160 km/h, 0-100 km/h en approx. 3 s).

...Mais encore trop haut pour les *normalos* (et non seulement écolos riches) - les profits doivent être grandissimes, car les prix de production actuels pour les batteries ont tombé vers 180 € / kWh et la construction du reste des e-voitures ne coûte pas un bras.

OK; on parle d une production quasi-artisanale et pas de grande série pour ces e-voiturettes, mais même dans cettes conditions,le prix final d une Ecolino ne devrait pas dépasser les... disons 9.999 €.

P.S. Errare humanum est - 0-50 km/h en 3.2 s ...et non 0-100. Pas de Lambo-Ferrari ici, normal.

@roc et gravillon: Le prix DE PRODUCTION d une Logan basique est de +/- 3.500 € ! (je sais bine ce que je dis)

Produire une Ecolino ne peut pas donc coûter sous aucune forme 6.325 €.

Les villes ont des rocades, pour faciliter les déplacements. Sur la région parisienne, prends la 118 un soir d'hiver avec la pluie, et les camions à coté.Le saut à l'élastique doit être moins stressant.

On nous casse les pieds pour le 80 km/h avec des voitures aux normes 5 étoiles et la c'est rouler avec une voiture d'un autre monde. Ce n'est pas utile de critiquer une Dacia ou Fiat au crash-test et laisser commercialiser des cercueils roulants.

Ou ya pleins de "SEGPA" (pour reprendre l'expression du moment ) qui crachent sur le "Cric" et qui encensent tout ce qui est vaguement affilié aux KasskAPoïntës

Les Isetta sont bien plus jolies. Le twizzy 80 est vendu à environ 8000€, ça fait quand même 4000€ d'écart. Pour la location de batterie : c'est environ 650€ par ans. Soit plus de 6 ans. Par contre le twizy en hivers, sous la pluie.... et puis ya quand même un sacré écart en performances (5 chevaux pour un quadricycle lourd, c'est énorme) De plus, le twizy n'a absolument aucun coffre. La on a droit à un petit chose qui s'ouvre avec un hayon. Par contre, pour la révision ou en cas de problèmes (oui même une voiture "fiable" peut en avoir ).... tu va où ????

C'est vrai qu'elle est pas mal cette ego life, 3.2 secondes au 0 à 50 km/h ça doit bien arracher les bras déjà Ça repond a ma problématique du nombre de places vu que c'est une 4 places. Mais le tarif est pas le même. On passe à 15 000€ quand même. C'est presque 2x moins cher qu'une zozo du Cric. Si on compare avec la batterie.

Ce n'est pas comparable.

ici on n'a pas de courants d'air,on a un coffre,une biplace côte à côte et un moteur 2 fois plus puissant.

Il y a 15 millions de personnes dans l'agglomération parisienne.Il reste donc 35 millions de personnes dans les autres villes. Sur l'agglomération grenobloise , par exemple (500000 habitants), on peut circuler partout avec cet engin ainsi que rejoindre une autre ville comme Valence ou Chambéry ou Annecy sans avoir besoin de dépasser le 80 kmh (perso je ne prend jamais l'autoroute sur des distances inférieures à 150 km, trop cher)

Par contre tu as raison de souligner l'aberration de la situation en France qui permet de se faire cotoyer sur un même axe des voitures, des vélo, des scooters, des voitures sans permis ou ce genre de véhicule sur les mêmes axes routiers. Après le risque c'est peut-être plus une histoire d'apréciation personnelle. Libre à chacun d'investir dans un véhicule 5 étoiles NCAP. Ce n'est pas encore une obligation.

Pourtant Toyota projette de sortir un peu la même voiture. Toyota ferait-il de la merde également ?

Je ne comprends pas ces commentaires concernant la sécurité passive. La Twizy s'est déjà ramassée au crash test frontal (pourrait réduit à 50) et il est probable que la microlino ne fasse pas bien mieux.

Cependant d'une part personne ne songe à faire des crash tests à 110 avec des voitures (résultat par trop évident avec une énergie cinétique plus que doublée par rapport à 70) pourtant autorisées à rouler à 130.

Personne non plus ne songe à tester les giropodes, vélos et autres scooters, ni les voitures sans permis d'ailleurs, que sont amenés à remplacer les microlino (et Twizy et consorts). Combien de vie sauvera-t-on dans les grandes villes si on remplace seulement les scooters par de tels quadricycles ?

Perso j'attends de le voir en vrai pour juger du design, les photos présentées ici sont carrément moches mais j'en ai vues qui présentaient ce véhicule sous un jour très différent !

ahahaha c'est pas BMW... c'est encore un italien qui a cree cela.

Apres vous allez dire que Lambo a ete cree par VAG et que Bugatti a été cree par les allemands...

?? la I-Road ?

Je te confirme tu te trompes.

la meme chose ?

Ok ca marche la prochaine fois, renault vous vendra une clio sans les portes et sans coffre et vous direz que c'est pareil que Clio normale ?

Open your eyes guy.

Simplement parce que le Twizzy est un produit Renault et que les bobo des grandes villes ne roulent pas en Renault.

A noter que les 450kg, c'est sans batterie mais avec conducteur, donc je vois pas vraiment l'intérêt d'annoncer ce poids. Sinon c'est 513kg avec 8.8kWh, et 571kg avec 14kWh.

Elle a été homologué en Juillet, donc l'autonomie est donc basé sur le cycle WLTP, les 120/215km sont donc vraiment pas mal. Bon, ne pas pouvoir dépasser 90km/h ça aide pour avoir une autonomie moins pire.

Les 300l pour une "voiture" de 2.44m c'est vraiment intéressant.

Ouvrir les yeux?

Pas possible chez certains.

M'est avis que cette microlino,c'est la bonne.

Première pensé en voyant la photo de cette cacahuète:

"Il est où le cucul elle est où la têtête?"

Euh... Pas de pot ! J'avais corrigé dans un autre post qui suivait...

Ah oui, c'est vrai, les grandes villes ne sont peuplées que de bobos alterno-écolo-gauchistes qui se déplacent en véhicule électrique, mangent du quinoa et des graines de soja germées, sont abonnés à Télérama et aux Inrocks, et s'enfuient à la vue d'un logo Renault en poussant de grands cris. :-)

Tu exagère quand même.

Velam s'est cassé la gueule et BMW l'a rendue célèbre notamment grâce à la fiabilité de son moteur 4 temps.

Ah ? :-))

C'est 1000 € de prime pour un quadricycle électrique.

Je me posais la même question, il ne devront pas être trop intenses...

je pense qu'il y a un marché pour ce type de véhicule. Encore un peu cher, mais intéressant de par un vrai habitable avec coffre et une autonomie raisonnable, ce que twizy n'a pas. Le hic, se situe dans l'entretien, qui aller voir ?

Toyota à déjà sortie l'IQ en micro voiture, voir l'IRoad pour concurrencer Renault et son Twizy. On peut rajouter Smera avait son Lumeneo à la liste qui compte encore beaucoup de proposition.

Là c'est pour les solution en tandem style Helicoptère de combat.

Mais de la micro voiture électrique à 2 de front, tous les constructeurs de voiture sans permis en font depuis belle lurette. Mais aussi Smart, Honda et son Commuter, la future Uniti One , la passée Think City.

Bref on revient au cliché de la voiture électrique: micro voiture.

le Twizy ne sait pas ramassé, bien au contraire.

Songer à passer les crach test à 110km/h oui tous les clients seraient interressés. Mais ni la sécurité routière ne l'assumerait ni l'industrie auto. Bref c'est déjà dans les esprits.

Les voitures sans permis font des crach test ( évidement pas à 70km/h) car comme le Twizy faut être raccord avec la vitesse maxi. C'est d'ailleurs pour cela que les vsp utilise beacoup l'aluminim et coutent cher. Etre renforcée mais rester sous les 450kg.

Concernant les vélos et gyropode, sans permis de masse et vitesse réduite, le crash test c'est le crash test humain, c'est pour ça que les équipements type casques sont homologués et subissent tests de torture et autre sévisses. :)

435kg >425kg et 90km/h il s'agit donc pas de voiture sans permis.

L'autonomie de 126km si c'est le NEDC c'est moyen. Si c'est le WLPT c'est pas mal. Mais attention même en WLPT cette engin ne passera pas le même cycle de test qu'une ZOE ou qu'une KIA Soul, donc absolument pas comparable.

Elle aura le droit à un cycle d'homologation pour voiture peu puissante car ne pouvant dépasser 90km/h. Bref ne pas accélérer jusqu'à 135km va lui permettre de gagner en autonomie théorique. Mais comme ce n'est pas sa fonction cela reste représentatif.

Désolé mais nous n'avons pas la même vision d'un crash test pourri:

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/le-renault-twizy-epingle-par-euro-ncap_70005

C'est franchement assez mauvais. Et il y a des chances que ce ne soit guère mieux pour la microlino.

Mais encore une fois, pour un véhicule dont l'usage est de faire de la ville/périurbain et de remplacer des scooters, c'est gagnant selon moi de toute manière. D'où ma comparaison avec le crash test inexistant des gyropodes et scooters. Le casque ne remplace en rien une carrosserie ne serait-ce que parce qu'il ne protège que la tête et insuffisamment la nuque (sans parler du reste du corps!!!).

Et, pour répondre à Altrico, fabriquer une version VSP du microlino doit être aussi compliqué que la twizy45. Une mise à jour de l'électronique et hop!... Et 10 kilos à gagner, c'est franchement rien du tout... Avec un coût de revient kilométrique inférieur aux actuelles VSP...

on a une Toyota IQ et on est épaté par la polyvalence de cette voiture: 3 places adultes + 1 place enfant, la banquette arrière rabattable pour avoir un bon coffre en 2 places, ça tourne dans un mouchoir de poche, c'est vi, bref la 2ème voiture idéale !

Je ne comprends pas pourquoi elle ne s'est pas vendue.. trop chère ? concept nouveau donc déroutant pour la plupart des gens qui n'achètent que ce qu'on leur propose à la télé ?

La Nobe 100 a un look absolument démentiel, j'adore

"Après des débuts très difficiles en Italie où sa production reste confidentielle en raison de la concurrence de la Fiat 500, cette voiturette originale voit sa licence de fabrication cédée en 1955 à plusieurs constructeurs, dont BMW en Allemagne, alors que sa fabrication s'arrête cette même année en Italie. C'est d'ailleurs ce modèle qui assure la survie de la marque allemande au bord de la faillite au milieu des années 1950".