Commentaires - MG 5 : le premier break électrique, avec des prix agressifs

donc 160 km ou 200 km d'autonomie réelle à 130 km/h.

pour un Paris-Nice autoroutier de 930km, ça nous fait par conséquent grosso modo 5 ou 4 arrêts recharge d'une durée à priori minimale chaque fois de 40 minutes (à voir toutefois ce que ça donne pour refaire un, disons, 10% de charge à 100%).

évidemment, faut être sûr de tomber à chaque fois sur une borne de recharge fonctionnelle et... disponible.

bref, même à 26k€ bonus déduit, bonne chance à ceux qui voudront traverser la France avec.

après, en roulant à 80, on divise au moins par 2 le nombre de recharges, mais on met malgré tout beaucoup plus de temps.

on peut aussi rouler à 100-110 pour trouver un compromis intermédiaire, mais ça reste un compromis, moyennement avantageux, moyennement contraignant.

une chose est certaine, pour un tel trajet, beaucoup des propriétaires devront se creuser la tête avant de partir.

donc 160 km ou 200 km d'autonomie réelle à 130 km/h.

pour un Paris-Nice autoroutier de 930km, ça nous fait par conséquent grosso modo 5 ou 4 arrêts recharge d'une durée à priori minimale chaque fois de 40 minutes (à voir toutefois ce que ça donne pour refaire un, disons, 10% de charge à 100%).

évidemment, faut être sûr de tomber à chaque fois sur une borne de recharge fonctionnelle et... disponible.

bref, même à 26k€ bonus déduit, bonne chance à ceux qui voudront traverser la France avec.

après, en roulant à 80, on divise au moins par 2 le nombre de recharges, mais on met malgré tout beaucoup plus de temps.

on peut aussi rouler à 100-110 pour trouver un compromis intermédiaire, mais ça reste un compromis, moyennement avantageux, moyennement contraignant.

une chose est certaine, pour un tel trajet, beaucoup des propriétaires devront se creuser la tête avant de partir.

donc 160 km ou 200 km d'autonomie réelle à 130 km/h.

pour un Paris-Nice autoroutier de 930km, ça nous fait par conséquent grosso modo 5 ou 4 arrêts recharge d'une durée à priori minimale chaque fois de 40 minutes (à voir toutefois ce que ça donne pour refaire un, disons, 10% de charge à 100%).

évidemment, faut être sûr de tomber à chaque fois sur une borne de recharge fonctionnelle et... disponible.

bref, même à 26k€ bonus déduit, bonne chance à ceux qui voudront traverser la France avec.

après, en roulant à 80, on divise au moins par 2 le nombre de recharges, mais on met malgré tout beaucoup plus de temps.

on peut aussi rouler à 100-110 pour trouver un compromis intermédiaire, mais ça reste un compromis, moyennement avantageux, moyennement contraignant.

une chose est certaine, pour un tel trajet, beaucoup des propriétaires devront se creuser la tête avant de partir.

Prix serrés mais autonomie faiblarde pour ce genre de voiture qui doit pouvoir aligner les kms pour les trajets familiaux.

Dans une génération histoire de corriger les défauts de jeunesse, la concurrence chinoise écrasera tout si les autres constructeurs ne se réveillent pas.

Prix serrés mais autonomie faiblarde pour ce genre de voiture qui doit pouvoir aligner les kms pour les trajets familiaux.

Dans une génération histoire de corriger les défauts de jeunesse, la concurrence chinoise écrasera tout si les autres constructeurs ne se réveillent pas.

Déjà ce modèle est très abouti

La version de base à une batterie LFP ( lithium-fer-phosphate )

la version 400 batterie NMC ( lithium-nickel-manganèse-cobalt )

remorquage 500 kg

Coffre mini 479L

Poids vide 1562 kg

le tout assortit d'une garantie de 7 ans 150000km, même sur la batterie

je viens de voir il y a 20 min dans Paris une Aiways.

Ben c'est pas jojo. Si l'on doit comparer avec ce qu'on a connu pour les coréennes, les chinoises deviendront potables dans 3 ou 4 générations, donc pas avant 20 ans.

D'ici là, faut croiser les doigts que nos constructeurs européens et leur R&D se seront sortis les doigts

donc 160 km ou 200 km d'autonomie réelle à 130 km/h.

pour un Paris-Nice autoroutier de 930km, ça nous fait par conséquent grosso modo 5 ou 4 arrêts recharge d'une durée à priori minimale chaque fois de 40 minutes (à voir toutefois ce que ça donne pour refaire un, disons, 10% de charge à 100%).

évidemment, faut être sûr de tomber à chaque fois sur une borne de recharge fonctionnelle et... disponible.

bref, même à 26k€ bonus déduit, bonne chance à ceux qui voudront traverser la France avec.

après, en roulant à 80, on divise au moins par 2 le nombre de recharges, mais on met malgré tout beaucoup plus de temps.

on peut aussi rouler à 100-110 pour trouver un compromis intermédiaire, mais ça reste un compromis, moyennement avantageux, moyennement contraignant.

une chose est certaine, pour un tel trajet, beaucoup des propriétaires devront se creuser la tête avant de partir.

Heureusement que le ridicule ne tue pas...

Un exemple concret avec le MA avec une EV6

Ils ont parcouru plus de 2500 km entre Bruxelles, Carcassonne et Nîmes, entre Noël et Nouvel An.

Sur autoroute majoritairement

trajet fait sereinement et un seul souci de charge (hôtel)

Je ne mets pas de lien, car il sera supprimé

On en vient quand meme à lire qu'une voiture chinoise avec 400km d'autonomie et 150ch à 36.000 euros est un affaire...

Merci d’être passé.

La batterie de 50,3 kWh est en LFP (2.000 cycles assuré) contrairement à l'autre, pourquoi les articles sont toujours aussi pauvres ?! Après je pense pas qu'on choisisse ce modèle pour faire Paris-Nice par l'autoroute...

Rappelez vous de l'article où les propriétaires de Honda 'e' ne se plaignaient pas de la faible autonomie car ils roulent peu, les autres ont achetés autre chose !

donc 160 km ou 200 km d'autonomie réelle à 130 km/h.

pour un Paris-Nice autoroutier de 930km, ça nous fait par conséquent grosso modo 5 ou 4 arrêts recharge d'une durée à priori minimale chaque fois de 40 minutes (à voir toutefois ce que ça donne pour refaire un, disons, 10% de charge à 100%).

évidemment, faut être sûr de tomber à chaque fois sur une borne de recharge fonctionnelle et... disponible.

bref, même à 26k€ bonus déduit, bonne chance à ceux qui voudront traverser la France avec.

après, en roulant à 80, on divise au moins par 2 le nombre de recharges, mais on met malgré tout beaucoup plus de temps.

on peut aussi rouler à 100-110 pour trouver un compromis intermédiaire, mais ça reste un compromis, moyennement avantageux, moyennement contraignant.

une chose est certaine, pour un tel trajet, beaucoup des propriétaires devront se creuser la tête avant de partir.

C'est quand même hyper moche ...

Un exemple concret avec le MA avec une EV6

Ils ont parcouru plus de 2500 km entre Bruxelles, Carcassonne et Nîmes, entre Noël et Nouvel An.

Sur autoroute majoritairement

trajet fait sereinement et un seul souci de charge (hôtel)

Je ne mets pas de lien, car il sera supprimé

Prix agressif... 32 k€... on vit une époque formidable. La seule bonne nouvelle, c'est que les breaks ne sont pas encore morts.

je viens de voir il y a 20 min dans Paris une Aiways.

Ben c'est pas jojo. Si l'on doit comparer avec ce qu'on a connu pour les coréennes, les chinoises deviendront potables dans 3 ou 4 générations, donc pas avant 20 ans.

D'ici là, faut croiser les doigts que nos constructeurs européens et leur R&D se seront sortis les doigts

Effectivement actuellement avec ma Laguna à 2000 euros je pars vers le sud et suis arrivé avant une Porsche Taycan, à Montélimar. Combien faut il investir pour arriver avant ma Laguna ?

Montélimar je sais pas, mais place de la Bastille risque de vous être ruineux si vous vous replier sur les taxis...

Ca ne vous épuise pas de toujours raconter la même chose ?

Si votre critère pour acheter une voiture est un "Paris-Nice" achetez une voiture thermique et f... la paix à plus de 90% des Français qui se satisfont de l'autonomie de cette voiture parce qu'ils ne roulent pas plus de 200 km/jour et qui savent que pour aller à Nice ils peuvent prendre le TGV ou l'avion et louer une voiture sur place, soit mettre leur voiture sur le train, soit louer une voiture.

Quel est l'intérêt de systématiquement nous rabâcher les oreilles avec des arguments anti VE connus de tous.

Si vous n'êtes pas intéressé par les VE zappez l'article et passez à autre chose !

Explique ?

Effectivement actuellement avec ma Laguna à 2000 euros je pars vers le sud et suis arrivé avant une Porsche Taycan, à Montélimar. Combien faut il investir pour arriver avant ma Laguna ?

donc 160 km ou 200 km d'autonomie réelle à 130 km/h.

pour un Paris-Nice autoroutier de 930km, ça nous fait par conséquent grosso modo 5 ou 4 arrêts recharge d'une durée à priori minimale chaque fois de 40 minutes (à voir toutefois ce que ça donne pour refaire un, disons, 10% de charge à 100%).

évidemment, faut être sûr de tomber à chaque fois sur une borne de recharge fonctionnelle et... disponible.

bref, même à 26k€ bonus déduit, bonne chance à ceux qui voudront traverser la France avec.

après, en roulant à 80, on divise au moins par 2 le nombre de recharges, mais on met malgré tout beaucoup plus de temps.

on peut aussi rouler à 100-110 pour trouver un compromis intermédiaire, mais ça reste un compromis, moyennement avantageux, moyennement contraignant.

une chose est certaine, pour un tel trajet, beaucoup des propriétaires devront se creuser la tête avant de partir.

Montélimar je sais pas, mais place de la Bastille risque de vous être ruineux si vous vous replier sur les taxis...

C'est tellement vrai !

Habitant dans une région froide où en ce moment il fait 5 degrés mon voisin a tesla modèle 3 qui a 5 ans : il fait péniblement 250kms avec sur voie rapide ...

La voiture électrique c'est top pour emmener les gosses au karaté ou faire ses courses chez Auchan.

Pour le reste faut être soit à la retraite, soit bosser à la sncf (là où ton employeur ne te gronde pas si tu es en retard )

C'est tellement vrai !

Habitant dans une région froide où en ce moment il fait 5 degrés mon voisin a tesla modèle 3 qui a 5 ans : il fait péniblement 250kms avec sur voie rapide ...

La voiture électrique c'est top pour emmener les gosses au karaté ou faire ses courses chez Auchan.

Pour le reste faut être soit à la retraite, soit bosser à la sncf (là où ton employeur ne te gronde pas si tu es en retard )

Modèle S pardon.

On achète pas d'ev pour battre des records à traverser la France, mais d'autres raisons qui semble vous dépasser.

On achète pas d'ev pour battre des records à traverser la France, mais d'autres raisons qui semble vous dépasser.

Effectivement actuellement avec ma Laguna à 2000 euros je pars vers le sud et suis arrivé avant une Porsche Taycan, à Montélimar. Combien faut il investir pour arriver avant ma Laguna ?

Parce que relier paris à Nice en 2022 avec un VE , c'est comme la croisière jaune ?

Cela devient une AVENTURE EXCEPTIONNELLE ?

C'est tellement vrai !

Habitant dans une région froide où en ce moment il fait 5 degrés mon voisin a tesla modèle 3 qui a 5 ans : il fait péniblement 250kms avec sur voie rapide ...

La voiture électrique c'est top pour emmener les gosses au karaté ou faire ses courses chez Auchan.

Pour le reste faut être soit à la retraite, soit bosser à la sncf (là où ton employeur ne te gronde pas si tu es en retard )

Quand on a écrit : Après je pense pas qu'on choisisse ce modèle pour faire Paris-Nice par l'autoroute...

C'est un break valant plus de 30 000 euros. Ce n'est pas une somme dérisoire. Actuellement avec une logan MCV valant moins de 15000 euros c'est sans contrainte de relier paris à nice.

Quand on fait des remarques CONS, il faut s'attendre à des commentaires à la hauteur .

Vous avez déjà vu une Polestar ? Superbe voiture et c'est pourtant Chinois.

C'est ainsi avec de nombreux produits et objets, même de luxe, qui nous entourent au quotidien.

Ils sont conçus et fabriqués en Chine et vendus chez bous sous des noms occidentaux, de plus, ce sont des entreprises chinoises qui assurent , de plis en plus, elles-mêmes la distribution et le marketing de ces produits

A force d'arrogance qui nous fait sous-estimer les Chinois et leurs produits, nous continuons à jouer les fossoyeurs de nos propres industries.

Les Chinois ne sont pas arrogants, au contraire, ils sont discrets, agissent et créent des empires industriels et commerciaux.

Nous laisse l'impression et l(illusion que nous leurs sommes supérieurs ne les dérangent pas. Au contraire !

Oui mais quid de celui qui va jamais à Nice ? Qui prend le train ? Qui n'est pas pressé ? Qui a une autre voiture dans le foyer ? Qui a sa carte chez EELV ? Vos critères n'engagent que vous !

Hair les VE au point de ne plus savoir rester correct, on vous plaint car on n'en est qu'au début de la transition !

Une simple question : combien de fois à tu fais ce trajet dans ta vie en voiture ?

Surtout que tu est normand à ma connaissance

Pour faire ce trajet, effectivement, je prends le TGV.

On arrive a destination bien plus rapidement et pas sur que ce soit plus cher que d'y aller en bagnole, avec le carburant + péage.

Des parcours de 600 km mini dans la journée, j'en ai fait des centaines. La problématique n'est pas la mienne, mais dans les discours que certains tiennent . Ce n'est pas moi qui ai parlé du Paris Nice en premier.

Je vais répéter pour la X ième fois : si le VE convient à certains , qu'ils ne sont gênés par les défauts ou s'en accomodent, ce n'est pas la peine d'écrire que tout le monde peux le faire.

Ce n'est pas parce que tu manges des huîtres que tous les français doivent manger des huîtres et s’accommoder du gout . Si cela ne te parait pas une évidence alors c'est décevant.

Si ensuite on IMPOSE que les VE, et bien il faudra s'en accommoder, tout comme si l'état met la TVA à 30 % tu t'en accommodera. Ce n'est pas pour cela que la mesure sera populaire et acceptable pour tout le monde. Celui qui gagne 15000 euros tous les mois trouvera cela difficile mais sera capable de digérer la mesure par contre celui qui est au SMIC, cela lui fera pas loin de 10 % de perte de pouvoir d'achat.

Et bien pour le VE , c'est pareil !

Sauf que des gens qui font régulièrement des trajets de 600km dans une journée, hormis les taxis, ne représente qu'une infime minorité de personnes dont tu fais partie, que ça te plaise ou non.

Et d'ailleurs, ce genre de trajet est parfaitement faisable avec une Tesla 3 LR, avec au maximum un arrêt d'une 20 aine de minutes.

Tes raisonnements stupides me font penser aux gens qui achètent un SUV car une fois dans l'année ils vont mettre une machine à laver dans le coffre, alors qu'une compacte pourrait parfaitement faire l'affaire 99% du temps.

La batterie de 50,3 kWh est en LFP (2.000 cycles assuré) contrairement à l'autre, pourquoi les articles sont toujours aussi pauvres ?! Après je pense pas qu'on choisisse ce modèle pour faire Paris-Nice par l'autoroute...

Rappelez vous de l'article où les propriétaires de Honda 'e' ne se plaignaient pas de la faible autonomie car ils roulent peu, les autres ont achetés autre chose !

Sauf que des gens qui font régulièrement des trajets de 600km dans une journée, hormis les taxis, ne représente qu'une infime minorité de personnes dont tu fais partie, que ça te plaise ou non.

Et d'ailleurs, ce genre de trajet est parfaitement faisable avec une Tesla 3 LR, avec au maximum un arrêt d'une 20 aine de minutes.

Tes raisonnements stupides me font penser aux gens qui achètent un SUV car une fois dans l'année ils vont mettre une machine à laver dans le coffre, alors qu'une compacte pourrait parfaitement faire l'affaire 99% du temps.

Et la modèle 3 LR elle est au prix de la spring ? Tu ne vois pas comme un problème ?

Ce que tu pouvais faire avec une bagnole à 2000, il te faut investir 50 000 de plus !

Prends une Zoé première version ou une leaf et fait un Lille Grenoble et l'on en reparle ensuite. Facile de faire des jugements avec une bagnole à 50 000 et dire c'est acceptable !

Ca ne vous épuise pas de toujours raconter la même chose ?

Si votre critère pour acheter une voiture est un "Paris-Nice" achetez une voiture thermique et f... la paix à plus de 90% des Français qui se satisfont de l'autonomie de cette voiture parce qu'ils ne roulent pas plus de 200 km/jour et qui savent que pour aller à Nice ils peuvent prendre le TGV ou l'avion et louer une voiture sur place, soit mettre leur voiture sur le train, soit louer une voiture.

Quel est l'intérêt de systématiquement nous rabâcher les oreilles avec des arguments anti VE connus de tous.

Si vous n'êtes pas intéressé par les VE zappez l'article et passez à autre chose !

Prends une Zoé première version ou une leaf et fait un Lille Grenoble et l'on en reparle ensuite. Facile de faire des jugements avec une bagnole à 50 000 et dire c'est acceptable !

quel est l'intérêt d'un forum de discussions à ton avis?

tu dis ce que tu penses, je dis ce que je pense.

après, rien ne t'oblige à lire mes posts. je ne vois pas où est le problème. et si ça te gêne, faut aller consulter, car il suffit justement de ne pas les lire, ce qui est, si je ne m'abuse, à la portée de n'importe qui de sensé.

donc, non, je continuerai de dire ce que je pense, ne t'en déplaise.

On parle d'un break pas d'une citadine ... le train ou l'avion avec la famille, les bagages voire les chiens ? Bah voyons.

Louer une voiture sur place une fortune pour le déplacement ? Bah voyons ... et pourquoi pas louer une dépanneuse pour descendre la MG pendant qu'on y est (surement une idée de business tiens ...) ?

Ce type de véhicule doit avoir un minimum d'autonomie afin que les propriétaires acceptent l'inconvénient de la recharge pour utiliser le véhicule ... il y a donc un certain seuil (différent à chacun) à ne pas dépasser et ce seuil correspond au nombre de recharges nécessaire pour ces grands trajets.

Si c'est pour faire 250 bornes, les yeux rivés sur le tableau de bord en permanence entre 2 bornes et se taper 4 ou 5 recharges par parcours, vous perdez une grande partie de la clientèle.

Après il y a les extrémistes ... j'en ai bien connu un qui s'est tapé Pau - Brest en Zoe il y a 7 ans ... sans chauffage en plein hiver pour économiser la batterie. Surement du bonheur et plein de souvenirs pour toute la famille !

On achète pas d'ev pour battre des records à traverser la France, mais d'autres raisons qui semble vous dépasser.

Mais tu sais tout le monde s'en tape de ton vieux tromblon.

Demande à n'importe qui de choisir entre la Taycan et ta laguna, comme dirait l'autre abruti la question elle est vite répondu.

C'est quand même hyper moche ...

C'est aussi parfaitement faisable avec une Tesla 3 Standard, prix 37,8k. L'arrêt sera pas excessivement plus long.

Pas pour toutes les bourses certes, mais une Talisman, c'est mini 41,2k.

Ben voyons.

on nous explique qu'il n'y aura plus que des voitures électriques en vente d'ici 2030 et tous les ans, t'as la transhumance des vacanciers sur les autoroutes, dont certains vont carrément de Calais jusqu'à la côte d'Azur.

ils rouleront en quoi, donc, ceux-là, dans 10 ans, si les électriques ne sont pas adaptées à ce type de trajet?

Le problème, c'est ce que j'ai dit a Gordini : vous allez prendre un cas exceptionnel d'un trajet fait exceptionnellement pour dire qu'un VE qui n'a aucune viabilité si il n'a pas mini 800km d'autonomie.

Et en gros, vous jetez 99,99% des trajets fait avec une voiture ou une autonomie de 400km sera plus que largement suffisante.

Choisir une voiture en fonction d'un usage exceptionnel est tout sauf quelque chose de pragmatique.

Prendre un SUV plutôt qu'une citadine pour déménager une machine à laver 1 fois tous les 2 ans est idiot.

Ben voyons.

on nous explique qu'il n'y aura plus que des voitures électriques en vente d'ici 2030 et tous les ans, t'as la transhumance des vacanciers sur les autoroutes, dont certains vont carrément de Calais jusqu'à la côte d'Azur.

ils rouleront en quoi, donc, ceux-là, dans 10 ans, si les électriques ne sont pas adaptées à ce type de trajet?

Donc dans 10 ans, les électriques auront toujours la même autonomie, les mêmes prestations, et il n'y aura pas plus de bornes de charge que maintenant.

Continue champion

Pourquoi prendre une Zoé/Leaf de 12 ans d'age et pas cette MG5 de 2022 ?

Pourtant, elle est moins chère que les deux voitures citées.

C'est bien la preuve que le rayon d'action des VE augmente et les prix on quand même tendance à baisser.

Pourquoi prendre une Zoé/Leaf de 12 ans d'age et pas cette MG5 de 2022 ?

Pourtant, elle est moins chère que les deux voitures citées.

C'est bien la preuve que le rayon d'action des VE augmente et les prix on quand même tendance à baisser.

La Zoé a triplé son autonomie sans renchérissement en 10 ans donc qui sait dans 10 ans, après perdre 1h30 sur un trajet exceptionnel, c'est pas insurmontable.

Vous avez sans doute raison, les stations service devraient investir dans des cellules d'aide psychologique...

Je ne savais qu'une leaf de 2012 d'occas étaient vendue au prix de cette MG . elle a appartenu à Lady GAGA

les stations de service avec bornes de recharge devront surtout prévoir de longues files d'attente devant.

car avec une Zoé ou une MG vendue aujourd'hui capable de faire 200km à 130 et qui n'en feront plus que 150-170 dans 10 ans, certains passeront plus de temps à recharger qu'à rouler.

Hé oui, tout le monde ne remplace pas sa voiture tous les 3 ans. surtout quand on nous explique qu'une VE est fiable et qu'on voit le tarif d'une VE.

écoute, si t'as une boule de cristal, je t'engage à jouer au loto: t'auras l'occasion de pouvoir t'acheter toutes les électriques que tu veux.

plus sérieusement, oui, d'ici 10 ans, l'autonomie s'améliorera. mais si tu constates les progrès à ce sujet sur les 10 dernières années, il est facile d'extrapoler ce qu'il en sera sur les 10 prochaines, c'est à dire une évolution lente.

et faudra pas compter sur une baisse du prix des ve, car on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre. d'autant plus que le bonus électrique va diminuer progressivement pour complètement disparaître à terme.

enfin, concernant les bornes de recharge, oui, leur nombre progressera également. tout comme le nombre de ve en circulation, voire même probablement moins rapidement. et d'ici 10 ans, la part des ve utilisées uniquement en voiture du quotidien baissera très rapidement, ce qui fait que les bornes de recharge seront énormément plus sollicitées qu'aujourd'hui.

enfin, il est illusoire de croire à des aires d'autoroute avec des centaines et des centaines de bornes de recharge pour faire face à l'arrêt continu et régulier de milliers voire dizaines de milliers de ve en circulation sur les autoroutes lors des trajets estivaux.

écoute, si t'as une boule de cristal, je t'engage à jouer au loto: t'auras l'occasion de pouvoir t'acheter toutes les électriques que tu veux.

plus sérieusement, oui, d'ici 10 ans, l'autonomie s'améliorera. mais si tu constates les progrès à ce sujet sur les 10 dernières années, il est facile d'extrapoler ce qu'il en sera sur les 10 prochaines, c'est à dire une évolution lente.

et faudra pas compter sur une baisse du prix des ve, car on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre. d'autant plus que le bonus électrique va diminuer progressivement pour complètement disparaître à terme.

enfin, concernant les bornes de recharge, oui, leur nombre progressera également. tout comme le nombre de ve en circulation, voire même probablement moins rapidement. et d'ici 10 ans, la part des ve utilisées uniquement en voiture du quotidien baissera très rapidement, ce qui fait que les bornes de recharge seront énormément plus sollicitées qu'aujourd'hui.

enfin, il est illusoire de croire à des aires d'autoroute avec des centaines et des centaines de bornes de recharge pour faire face à l'arrêt continu et régulier de milliers voire dizaines de milliers de ve en circulation sur les autoroutes lors des trajets estivaux.

L'évolution technologique est exponentielle. C'est comme ça...c'est même une loi/théorie : la loi de Moore.

Il y a énormément d'argent maintenant en R&D sur l'électrique.

Regarde rien que les thermiques en 10 ans l'évolution en termes de techno (aides à la conduite, sécurité, multimédia, etc etc..)

Il y a 10 ans une Mercedes EQS c'était du domaine du concept car limite sciences fiction...et pourtant regarde, c'est en vente aujourd'hui

Effectivement actuellement avec ma Laguna à 2000 euros je pars vers le sud et suis arrivé avant une Porsche Taycan, à Montélimar. Combien faut il investir pour arriver avant ma Laguna ?

Volume de coffre comparable, moins bon, meilleur qu'avec les thermiques / hybrides de même gabarit ?

Moi je suis pas sûr que vous arrivez tout court

Mais en termes de motorisation, le thermique stagne. Les consos ne diminuent plus depuis 20 ans.

En revanche, l'électrique a en 10 ans triplé son autonomie, sa puissance et sa puissance de charge. La courbe d'évolution des VE est nettement plus agressive.

Il n'y a que vous pour comparer le prix d'une voiture d'occasion, limite rincé, avec le prix d'une voiture neuve. N'importe qui d'autre aurait compris que ce sont les prix en neuf dont il s'agit.

Je te parle d'une solution. Actuellement ma voiture valant environ 3000 euros comme celles de beaucoup de personnes est capable de réaliser un parcours de 600 km sans autre contrainte qu'un arrêt de 5 mn. .

Même si j'accepte un certain désagrément de plusieurs arrêts, il faut mettre 50 000 euros pour avoir une solution électrique (M3 LR) . Si tu as une autre solution n'hésite pas à proposer .

Tu as attendu combien d'années pour que ta Laguna coûte 3.000 euro en fait ? T'es bien partie pour attendre autant avec les VE donc on comprend pas votre problème !

Dingue le nombre de personnes qui prennent leur cas pour une généralité

90% des trajets quotidiens sont aux alentour de 25/30 km

Globalement 60% des Français partent en vacances dont 30% vont à l’étranger

Par ailleurs, on n’est pas obligé de prendre l'autoroute, c'est tellement plus agréable de circuler sur les routes secondaires et découvrir la France

Jamais pris l'autoroute pour partir en vacances, uniquement pour le boulot et encore quand je suis sur de gagner du temps qui en période de transhumance c'est rarement le cas

Bref, chacun voit les défauts de l’autre sans discernement

Perso j'utilise C0 de 2011 (acheté d'occas) pour la ville et l'hybride pour les trajets plus important, mais ce break avec un volume tout à fait dans la moyenne (haute) est une voie qui pourrait m’intéresser et je suis parfaitement conscient que je devrais revoir la planification de mes longs trajets, mais ça ne sera que 3 ou 4 fois par an vraiment rien d'insurmontable...

Les critiques gratuites de certains montre bien qu'ils n'ont jamais posé leur cul dans un VE ou ne veulent pas essayer de comprendre (réfléchir) ...

Tu as attendu combien d'années pour que ta Laguna coûte 3.000 euro en fait ? T'es bien partie pour attendre autant avec les VE donc on comprend pas votre problème !

Bon alors, la part des VE dans le parc automobile c'est meme pas 4% aujourd'hui, sur 40 millions....

Donc l'immense majorité des gens n'ont pas de VE aujourd'hui, mais quand on lit certains sur le forum cara on a l'impression que c'est l'inverse et qu'il y aurait 96% de VE dans le parc auto

Réponds à la question posée :

Même si j'accepte un certain désagrément de plusieurs arrêts, il faut mettre 50 000 euros pour avoir une solution électrique (M3 LR) . Si tu as une autre solution n'hésite pas à proposer .

Tu as attendu combien d'années pour que ta Laguna coûte 3.000 euro en fait ? T'es bien partie pour attendre autant avec les VE donc on comprend pas votre problème !

Dingue le nombre de personnes qui prennent leur cas pour une généralité

90% des trajets quotidiens sont aux alentour de 25/30 km

Globalement 60% des Français partent en vacances dont 30% vont à l’étranger

Par ailleurs, on n’est pas obligé de prendre l'autoroute, c'est tellement plus agréable de circuler sur les routes secondaires et découvrir la France

Jamais pris l'autoroute pour partir en vacances, uniquement pour le boulot et encore quand je suis sur de gagner du temps qui en période de transhumance c'est rarement le cas

Bref, chacun voit les défauts de l’autre sans discernement

Perso j'utilise C0 de 2011 (acheté d'occas) pour la ville et l'hybride pour les trajets plus important, mais ce break avec un volume tout à fait dans la moyenne (haute) est une voie qui pourrait m’intéresser et je suis parfaitement conscient que je devrais revoir la planification de mes longs trajets, mais ça ne sera que 3 ou 4 fois par an vraiment rien d'insurmontable...

Les critiques gratuites de certains montre bien qu'ils n'ont jamais posé leur cul dans un VE ou ne veulent pas essayer de comprendre (réfléchir) ...

Je l'ai achetée 10 000 euros en 2006. Elle avait 101 000 KM. Depuis mis à part les courroies de distribution que je remplace moi -même, et disques et plaquettes, un ressort, les vidanges, les pneus, pas de frais . Elle peut tracter 1600 kg. Elle a la clim automatique, le régulateur de vitesse, Trouve moi l'équivalent VE avec le même budget.

"Évolution lente"...

Donc passer de 150km d'autonomie en 2012 a 400-500 en 2022, c'est pas une évolution rapide ?

Passer de 50kW de puissance de charge en 2012 a aujourd'hui 250kW en 2022 sur certaines, c'est pas une évolution rapide ?

Tu peux me dire les évolutions de conso/performance/autonomie des moteurs thermiques dans ce même laps de temps ?

Un exemple concret avec le MA avec une EV6

Ils ont parcouru plus de 2500 km entre Bruxelles, Carcassonne et Nîmes, entre Noël et Nouvel An.

Sur autoroute majoritairement

trajet fait sereinement et un seul souci de charge (hôtel)

Je ne mets pas de lien, car il sera supprimé

Déjà le prix des véhicules, qu'ils soient neufs ou d'occasion n'étaient pas les mêmes il y a 20 ans.

C'est quoi ce délire de vouloir trouver un véhicule neuf aujourd'hui au prix d'une occasion d'il y a 20 ans ?

Sinon la Laguna, en 2006, avait déjà un âge et une décote que les véhicules électriques ne peuvent avoir car leur disponibilité est bien trop récente. Les TM3 les plus anciennes en Europe ont 3 ans.

Exactement

Je répondais surtout au fait que soit disant l'évolution allait être "lente" pour les VE sur les 10 prochaines années (ce qui est faux...ce sera tout le contraire...on le voit déjà en a peine 5 ans...)

Mais oui le moteur thermique n'évolue plus trop voir plus du tout a rare exception (moteur Mazda skyactiv) bien au contraire il regressait avec toutes les normes (fap, ad-blue, etc ).

Et avec le VE il y a une part de software qui est ultra importante et prépondérante donc on en revient à la loi de Moore et des composants électroniques/ puissance de calculs.

Oui mais le VE, entre autres, à très lentement évolué entre 1515 et 2015, donc si on extrapole...