Commentaires - Mercedes-Benz 250 C-280 CE W114 (1968 – 1976), classique et moderne, dès 10 000 €

pour moi une préférence pour la berline, et si possible low

Typiquement le genre de voiture de collection qui fait plaisir à regarder passer... Mais qui ne fait aucunement envie à posséder. Pour moi en tout cas !

Un coupé w124 e320 a beaucoup plus de charme. Ou mieux encore, un cabriolet !

Tellement de vieilles bagnoles font partie de cette catégorie : toujours charmantes à croiser, mais dont on ne saurait que faire. Ni passionnantes à rouler, ni vivables au quotidien (trop fragiles, voyantes et/ou coûteuses).

Si seulement les modernes pouvaient avoir le charme esthétique des anciennes !

A privilégier en boîte mécanique et carburateur pour éviter tout soucis là dessus

C'est une bonne question, les anciennes lorsqu'elles étaient contemporaines avaient t elles, vues avec les yeux d'un adulte, le même charme que vues avec nos yeux d adultes qui les ont rêvées enfant ?

Il me semble que les enfants s émerveillent aujourd'hui de la même manière en voyant une voiture haut de gamme contemporaine (je parle d'enfants de parents qui ne leur expliquent pas qu'elles appartiennent à un sale riche qui est donc responsable de la frustration sociale de ses parents bien sûr)

"Il me semble que les enfants s émerveillent aujourd'hui de la même manière en voyant une voiture haut de gamme contemporaine"

Je n'en ai croisé aucun réagir de la sorte pour ma part : sauf véhicules d'exception type Ferrari, il me semble pour ma part que l'indifférence est la norme. En même temps, comment admirer ces grosses patates roulantes qui incarnent le "prestige" moderne ?

50 ans ont été nécessaire pour passer de bizarre à enviable. Avec son esthétique, la traversée du désert fut longue !!

Le bizarre est parfois enviable !

Superbe voiture, à la ligne très sobre et sans superflu.

A l' opposé total de ce qui sort aujourd' hui...

L'injection mécanique est très simple et fiable

Tu dira ça à tous les propriétaires qui ont des problèmes avec le kjet

Il faut juste pas tenter sa chance au GPL...

la Jaguar XJ6 Coupé de cette époque et quand même bien plus désirable...si on met l'aspect fiabilité de côté.

C'est toujours le problème, la ligne de la Xj6 coupé et l'intérieur sont superbes, la fiabilité l'on est bricoleur ou l'on paie des fortunes ou l'on ne roule quasi jamais si c'est de la spéculation uniquement. Pour rester sur cette MB je n'ai jamais trouvé que la ligne était si équilibrée dans les proportions comme les coupé SLC des années 70 alors que les cabriolets étaient parfaits de point de vue. Je préfère à époque comparable le coupé 504 voire Opel avec les coupés Commodore A ou B même si la Mercedes était infiniment mieux construite et fiable dans la durée.

J'ai surtout l'impression qu'aujourd'hui, l'émerveillement est assez variable.

- un enfant: voiture type sport (genre Ferrari ou autres du genre, mais aussi plus modeste: le nombre de fois où les enfants bloquent sur la MX5 est rigolo)

- les ados je pense qu'il s'en foutent

- les jeunes adultes: le logo fait tout.

Maintenant, il est certain que très peu de modèles de la production actuelle seront vu avec désir dans 40 ans.

Rien d'insurmontable pour le k-jetronic. Mais faut être un minimum équipé pour tester et a part des garages spécialisés, un particulier ne peut pas avoir le matos.

J'ai une W 123 230 E depuis octobre, à la campagne. Confiée par un ami. Pas de place chez lui à paris pour le moment et plusieurs trucs à faire dessus dont un souci de tenue de ralenti . Aussi un souci de sonde température, d'injecteur de départ à froid, et un nettoyage du système à faire , jamais fait depuis 40 ans. J'ai pu facilement diagnostiquer certains défauts avec un simple multimètre et changer des pièces mais un doute sur doseur distributeur. Un garage station bosch local va bientôt pouvoir faire le diag' avec l'équipement que je n'ai pas.

Pour la w 114 de l'article, très chouette caisse. Des souvenirs d'enfance pour moi dans sa version berline, mon père en ayant eu 5 à la suite...tous les ans une neuve, commercial mercedes PL.

Sur ces modèles,valable pour plusieurs autres chez merco, même sur des récentes ils ne parlent pas de l'usure du boitier de direction pour les gros kilométrages. Ca devient inconduisible, faut compter 900 balles pour le faire refaire en Allemagne et + de 1000 balles en France.

Le jeu qui survient avec l'usure du boîtier de direction se réduit avec un écrou-contre-écrou sur le boîtier pour resserrer les billes. Absolument inaccessible sur SL/SLC V8 mais ça se fait et atténue grandement le désagrément.

' ' sans renoncer à la proverbiale qualité de fabrication typique de la marque ' '

ça c'était AVANT !

... pour en avoir testées 2 ( SLK / Classe A ) ... la qualité de fabrication est certes tjs là OUI.

pour ce qui est de la fiabilité légendaire de la marque / là on est tombé si bas ... qu'aujourd'hui acheter du Merco moderne est carrément un mauvais choix...

Tu crois vraiment que les modèles actuels seront collectionnés dans 40 ans ? Entre l'autophobie grandissante et le bordel que ce sera de tenir en vie toute cette technologie embarquée il y a peu de chance que les voitures actuelles soient collectionnées un jour

J'ai remonté une w108 280 se sans aucune outil spécifique...juste bien réglé mon injection a l'oreille

Plus possible à partir d'un certain point.

Et pour un test de pression ? Tu t'es branché le tuyau dans le c...?

...et réglage culbuteurs avec son ongle.

T'es sur la short-list des ingénieurs qui pourraient remettre leur écurie F1 dans le droit chemin Jimmy !

Ongle de 0.20 pour l'admission et 0.19 pour l'échappement.

Je me rappelle en 1987 88 un de mes voisins en avait une toujours le capot ouvert j'étais pas trop fan trop long. En revanche la W124 coupé c'était autre chose à sa sortie et jusqu'à aujourd'hui elle reste vraiment désirable en 300CE ou 300Ce 24s pour les plus riches .