Commentaires - Mazda RX-8 et Peugeot RCZ, deux coupés de style pour rouler différemment

Le look pour la mazda

Faudra t-il encorre longtemps pour comprendre que le moteur rotatif est...une merde ?

A un moment avec l'accès aux connaissances qui est à porté de main, c'est le cas de le dire, il y 'en a qui n'ont toujours pas compris?

A part chez mazda hein...

Tous les constructeurs qui se sont essayé aux rotatifs ont stopé les frais, certains, comme Citroën, ont périclité à cause de cela, rien que le principe du rotatif est foireux.

A un moment on entre dans le principe de la folie. répéter encore et encore la même erreur en espérant un résultat différent.

Deux trucs bancals et pas fiable

Pas plus merdique et moins fiable que le THP justement.

Les deux modèles souffrent de moteurs à la réputation sulfureuse… Tout es dit dans le titre !

Bref prenez autre chose comme une Z4 ou une SLC bien entretenu et profitez.

La RCZ est époustouflante mais un truc m'a toujours gené: sa grosse tête de 307! Peugeot avait réussi à faire de son coupé 406 autre chose que la berline (merci Pinin) mais là, malheureusement, je ne vois que ça.

Rédhibitoire!

Pareil, originale et attachante, malgré sa mécanique

Le MX5 NCRC a hérité d'une partie de son châssis

Il y a que les fan boys qui te diront l'inverse, ça consomme comme un cheval en plus ! Et ça bouffe grave de l'huile

La RCZ peut être quelque peu "fiabilisée" malgré son moteur daubé d'origine.

La RX8 aura toujours un moulin structurellement peu fiable (rebuilds réguliers à prévoir) et glouton (essence / huile). Mazda a toujours été un motoriste particulier mais cet entêtement sur le rotatif (pour des particuliers) s'apparente à de la folie ...

Au final, elles n'ont pas grand chose en commun (motorisation, architecture moteur, ...) et je doute que beaucoup de personnes ait eu à faire ce choix entre les 2.

La RCZ n'est qu'une 308 coupé. Rien de bien bandant à son volant et souffrant des tares mécaniques de l'ère THP.

La RX8 est un nid à emmerdes ... peut être plus fun à conduire ... quand il fonctionne (c.a.d ... pas souvent) ... si on aime essorer un moulin qui n'a pas grand chose dans le bide mais monte haut dans les tours.

Comme beaucoup d'autres tout est dit dans la motorisation. Un rotatif a problème qui coutera une blinde en entretien ou un thp encore plus foireux qu'un puretech...

370Z semble plus un choix raisonnable

Difficile de conseiller la Mazda, le moteur étant structurellement peu fiable et les réparations devant coûter plus cher que la valeur de la voiture.

Le thp a lui aussi connu son lot de soucis mais sur des accessoires qui depuis qui ont sans doute été changés et fiabilisés, et la note en cas de passage au garage sera moins salée.

Pour le reste c'est une question de coup de cœur : personnellement je trouve la Peugeot plus stylée mais ce n'est que mon avis.

Mais à choisir chez Mazda je préférerais une amusante MX5 et chez Peugeot une élégante 306 cabriolet...

Le paradoxe c'est qu'entre ces deux seule la Peugeot en hdi reste acceptable sur le plan fiabilité

Comme la plupart de tes commentaires

un coupé avec un bruit de tracteur agricole quel pied, mais quel pied à conduire

Un ami a une rx8 performance (231cv).

Avec le kit Sohn et le kit MSD (bobine, faisceau, etc).

L'huile Mazda spécial (qui coûte un rein).

Et une ligne complète decata avec admission sur mesure corksport.

Ça marche bien dans les tours, il fait quelques sorties circuits avec nous et ne se plaind pas trop de la fiabilité.

Par contre pour fiabilisé le bloc ça lui a coûté le prix de la bagnole...

C'est un choix à faire

Il n'échappera pas au rebuild tous les 100000 km sous peine de perdre en puissance et consommer encore plus de fluides.

Pour ceux aimant le couple et se fichant pas mal du bruit que peut faire le moteur

Disons que le Thp est fiabilisable.

Le rotatif est structurellement une merde qui n'a JAMAIS été un bon moteur.

C'est juste le principe qui est foireux.

Que le THP soit un mauvais moteur ne tien pas à son architecture mais à la conception spécifique de CE moteur.

Le rotatif il y en a eu plein dans l'histoire, et ça n'a JAMAIS rien donné de bon.

Il est fiabilisable ça me fait rire comme pour le puretech ou rien n'a jamais été fait c'est un moteur bidon qui restera un moteur bidon.

2 jolies caisses si l'on fait abstraction de la fiabilité ( et le regretter amèrement ensuite ).

L'extérieur de la Peugeot et l'intérieur de la Mazda et l'on est quasi parfait esthétiquement.

Des 4 cylindres en lignes il en existe des tonnes de différents. Le THP est ce qu'il est non pas parce que le principe des 4 cylindres est mauvais mais parce que les concepteurs ne se sont pas foulé la rate.

Dans le principe comme c'est un 4 cylindre il est fiabilisable.

Le rotatif non. c'est dans le principe même que c'est foireux.

Oui mais dans les faits rien n'a été fait donc ton thp restera ce qu'il est.

Un 4 cylindre est fiabilisable mais lorsque il est mal conçu, c est très compliqué. Pour les moteurs peugeot autant ne pas prendre de risque et choisir des autos d'une autre marque tout simplement

Merci Mazda de faire causer.

La splendide RX8 aurait mérité d'avoir les deux versions, mais... cela n'aurait plus été vraiment une RX.

Je me contenterai des trains roulant sur la MX, c'est déjà ça.

Du reste j'aime bien la RCZ, une des toutes dernières jolies Peugeot.

Quand est il du 1.6 thp 275 ?

Apparemment pour l'instant ça va, obligé de vidanger tout les 5000km et faire un test de compression tout les 15....

Pour moi ça reste trop de frais pour potentiellement éviter des problèmes, mais je n'enlève pas le fait que j'apprécie toujours le voir avec sa caisse...

Ben malgré tout j'ai trouvé qu'il avait le bon goût de ce faire oublier dans ce coupé, même en phase de charge.

Et pour le thp , c'est surtout les accessoires, pompe hp , turbo ,etc.

Chaîne et tendeur de chaîne en mousse.

Et la surchauffe dans la baie moteur...

Wai en faite ça pue du cul.

Pourtant j'ai adoré ma 308 et je serais à 2 doigts d'en reprendre une à ma femme.

Comme le puretech qu'importe la puissance ça reste la même chose

La 308 sacré camelote...entre les mousses acoustique moteur qui part en lambeaux et les arche décoloré au soleil

Apparemment tu n'es pas au courant des moteurs essence coupleux cela existe. Évidemment si tu roules avec un petit moteur

Jamais un hasbeen ne m'a fait peur

ça veut dire quoi "stylé"?

La plupart n'ont jamais essayé ni même roulé en tant que passager dans une de ces autos, et ils se permettent de commenter, c'est ça les cons ça ose tout c'est à ça qu'on les reconnaît

J'ai failli monter dans une RCZ un jour, mais elle était en panne (un peu comme les Alfa)

Ce n'est pas bien compliqué, depuis presque 20ans, n'importe quel moteur dans une peugeot, c'est à éviter comme la peste...les dernières peugeot qui allaient bien c est les 206, depuis c'est la misère (même pire que les Renault entre 1990 et 2017

N’importe quoi toi avec les Renault

L'exemple vivant de ton commentaire mr le violoniste

J'ai jamais parlé de te faire peur

Oui je suis au courant et j'en ai sûrement eu plus que toi pour savoir ce que ça implique et te dire qu'à puissance égale impossible de battre le diesel ni sur le couple et encore moins en consommation surtout avec des essence qui ont du couple.

Toujours ce complexe de qui a la plus grosse !

C'est parce que tu es réfractaire, les Alfa sont comme ça elles ont du caractère, pas comme tes saucisses made in deutchland, sans goût sans saveur rien le néant

A choisir entre deux nids à ennuis, je prendrai la Mazda pour les portes suicide. Suicide qui suivra probablement la première facture du garagiste. Deux belles voitures (enfin la rcz c'est surtout après 2012 à mon goût) mais des bêtes à chagrin.

"Le rotatif il y en a eu plein dans l'histoire, et ça n'a JAMAIS rien donné de bon."

Salut tu connais la RX7? Bonne journée!

Et ? Ça marchait mais c'était pas plus fiable et consommait autant qu'un porte avion quand en face t'avais la supra ou la gtr le choix était vite fait.

Tu peut parler toi avec ta vie inventée de toute pièce

Si pour toi le caractère c'est les enmerdes

RX7 ou pas ça ne change rien.

Le Rotatif est une merde sans pareil.

Le principe même du moteur est une source de problème.

C'est pas fiable pas nature, ça consomme de l'huile comme pas 2 (ben oui parce qu'il faut lubrifiés à mooooort et l'étanchéité interne est un f1ntasme jamais réalisé) et niveau couplé c'est un veau.

Du coup il faut obligatoire un turbo pour avoir un semblant de répondant mais la fiabilité déjà mauvaise passe à catastrophique.

Et ce n'est justement pas pour rien que TOUS les constructeurs hormis Mazda ont abandonné ce type de moteur.

Mazda qui s'entête bêtement....bien que depuis quelques temps ils ont arrêté leurs conneries,...mais niveau succès c'est loin d'être probant.

Lol.

Dire des Alfa qu'elles ont du caractère pour expliquer que ce sont des merdes de fiabilité c'est comme dire d'un gamin con à bêcher de la flotte qu'en fait c'est un haut potentiel intellectuel qui s'ennuie à l'école.

C'est juste se voiler la face et vivre dans un monde parallèle.

Après, sans défendre mazda (voir mes posts précédents) j'en connais beaucoup qui préfèrent rouler dans des voitures sans intérêt, fade et peu fiable, comme des renaults ou Peugeot...

Quitte à avoir un truc pas fiable autant se faire plaisir ailleurs, non ?

Je choisis directement la RX-8. L' autre truc, je ne peux pas.

Cas intéressant, hélas ce n'est ni le lieu ni l'endroit pour évoquer tes souvenirs et traumatismes de l'enfance

Dis celui qui n'en a jamais possédé

Et qui la ramène sur tous les sujets...

Tu connais le dicton, avec la confiture, moins on en a plus........

On parle pas de tes posters là.

La rx7 est reconnue pour la faiblesse de sa mécanique niveau fiabilité.

Le moteur rotatif ça a existé au début de l'aviation mais les problèmes de fiabilité décrits ont toujours étés ceux là et donc au final abandonné depuis + 100 ans.

C'est ainsi sinon ça se serait popularisé.

quand ?

demain matin 3h, je pense

Les moteurs rotatifs montés sur les chasseurs de 14-18 n'ont rien à voir avec un Wankel, c'étaient vraiment des moteurs rotatifs (c'est le moteur qui tourne autour du vilebrequin).

On s'en bats les couilles en fait de ce que des gens en deplaçoir racontent.

Tout le monde achète ça en connaissance de cause hein, ça s'achète pas pour remplacer une fabia ou une sandero

L'une est un engin conçue a l'économie jouant uniquement sur le style mais reprenant une base déjà médiocre, l'autre est un faire valoir ou laboratoire roulant hautement périssable.

Des tas de coupés abondaient dans les années 2000/2010 avec des bilans dynamiques ou fiabilité largement meilleurs allant de la Hyundai Genesis à la VW Scirocco.

Amateurs passez votre chemin !

ON?

Lol.

Faut arrêter de mythoner garçon.

Et manifestement il n'y a pas eu grand monde pour s'en battre les couilles vu les ventes et les réclamations qui ont mis à genoux p1s mal de finances. Celles de Citroën par exemple.

Parce que en plus vous faites dans la psychologie de comptoir?

Ça promet.

Quel commentaire intéressant !

Hé les passionnés en carton, allez-vous acheter une Prius, c'est fiable et ça consomme pas c'est parfait pour vous. Bonne journée.