Commentaires - Mazda prépare un nouveau moteur diesel

Rien d'extraordinaire

Je ne vois pas pourquoi il faudrait abandonner le moteur Diesel.

Pourquoi faudrait-il passer systématiquement d'un excès à l'autre en 10 ans, du tout-diesel au zéro-diesel ?

Mazda se prépare à faire faillite... Sérieux quelle idée ??!

Ce sera intéressant de voir les solutions qu'ils vont mettre en oeuvre sur ce nouveau moteur.

Mazda n'a jamais fait de moteur diesel fiable, leur 2.2d de 185 ch ( mod 2008 a oct 2013) passé les 200 000 kms , de la limaille finissait par tuer le moteur. d'ailleurs , les proprios connaissant le probleme les lache pour une bouché de pain. le 2.3 essence de la mps n'ai pas réputer solide non plus.

Si le titre avait été "Renault/PSA/VW prépare un nouveau moteur Diesel", les critiques auraient sans doute fusé de toutes parts. Là je suis prêt à parier que la plupart des commentateurs se montrer beaucoup moins sceptique, voire va applaudir...

Que j'aime entendre parler de diesel en ces temps d'ecolos pro électrique

En espérant qu'il soit plus fiable que les anciens qui étaient des catastrophes. Même les TDi sont plus fiables c'est dire.

Pas en ce qui me concerne, de nouveaux moteurs thermiques moins gourmands et moins polluants, d'où qu'ils viennent méritent une prise en compte pour continuer d'offrir un e diversité en fonction des usages des automobilistes sans pour autant trimballer derrière eux 400KG de batteries....

Et si c'étaient des motorisations fabriquées par des sous-traitants ou constructeurs français (en partenariat avec Bosh par exemple) ça permettrait de garder encore les emplois qui restent en ce domaine.

A surprendre, moi aussi, pour certaines utilisations ça reste encore LA solution!

Avec Euro 6d, les diesels sont devenus assez peu polluants.

Sous réserve d'un bon entretien et d'une utilisation qui n'encrasse pas trop le moteur.

Cette motorisation garde tout son sens pour les grandes distances, pas pour aller à la boulangerie à 2 km...

Il faut pas raconter n'importe quoi. Il y a eu des soucis sur les tendeurs de chaine de distribution, Point. On parle de culasse poreuse sur les tdi,des thp Peugeot BMW, du 1,6hdi, des 1,5dci..... avant d'écrire un article, renseignez vous

J'ai une Mazda 6 de 2017 et la voiture a 219000km sans aucun problème moteur....

2007 pardon et sûrement plus fiable que les TDi même actuel

Oui en 2007 je crois que les moteurs provenaient de PSA/Ford ils n'étaient pas à 100% Mazda.

Mais politiquement c'est devenu incorrect à cause d'une bande de demeurés

Tu peut parler toi regarde tes hdi en carton avant

Définitivement Mazda est l'un des derniers constructeurs sensés de ce monde.

Il ne subit pas les modes, travaille avec sérieux sur des technologies simples, éprouvées...et optimisées.

Je ne roule pas en Mazda, n'aime pas le diesel...et pourtant je me satisfais de voir que ce constructeur est hermétique à la débilité de l'opinion publique abreuvée aux push-line vides de connaissance.

Bravo

Honda a fait d'excellents diesel, très agréables et très fiables.

Il n'en a fait que deux, mais des références dans leur catégorie.

La guerre anti diesel ne concerne que la France, ailleurs c'est une motorisation d'avenir

Pas tant que ça aux usa et au Japon c'est la même sauce

J'ai eu une mazda 6 2.2 mzrd-cd 125cv de 2010. Achetée avec 45000 km et âgée de 2 ans 1/2. Je l'ai revendu à 210000 km et 9 ans.

Le souci avec ce moteur est connu des amateurs de MAZDA, les joints d'injecteurs perdent leur étanchéité, du gazoil sous forme de patte se mélange avec l'huile du bas moteur et bouche petit à petit la crépine d'huile. PAS DE LIMAILLES comme vous l'indiquez. Il existe une procédure stricte fait par les concessions ; démontage du cache culbuteur pour vérifier l'état de l'arbre à cames, de la chaine de distribution, du turbo, vidange d'huile moteur, nettoyage du circuit d'huile.

J'ai acheter le CX-5 2.2 MZR-CD 175cv, à 125000 km et 4 ans 1/2, j'ai eu droit au problème de joints d'injecteurs. Mazda à lancé la procédure et m'a changé par précaution le turbo. j'ai récupéré la voiture 8 jours aprés le premier contacte avec MAZDA et je n'ai pas déboursé 1 centime de ma poche.

Quel constructeur ferait la même chose ? J'entend d'ici le blabla du SAV : "votre voiture n'ai plus sous garantie et a trop de km, on vous propose une prise en charge de 30% de la facture (seulement sur les pièces, pas la main d'oeuvre)".

slavi, "la culture, c'est comme la confiture, moins on en a, plus on l'étale".

Je vais changer la voiture de ma femme par une MAZDA cx-3 essence, 100% confiant de la fiabilité du modèle et de son SAV.

Ca m'étonne pas. Les mecs ont toujours cherché une solution réelle, pas politique, au problème de pollution.

Le diesel reste une option intéressante pour certains usages.

Perso ce qui m'a fait marrer (en bien) avec Mazda, c'est au moment de me faire livrer la mienne : "ouais alors on vous oblige pas mais on vous conseille VRAIMENT de faire une vidange à 1500km. On offre la main d'oeuvre."

Pendant ce temps, chez un certain grand groupe allemand et un autre français, quand j'ai demandé de moi même à faire cette vidange de rodage, je suis ressorti avec un devis à 300 boules pour une révision des 1an.

Justement, si t'aimes une bonne essence, les G et X sont de bons moulins ;)

Alors comme le disent bien un certain nombre, oui les moteurs diesel mazda 2.2 (ère Peugeot/Ford mais aussi Skyactiv-D) ne sont pas les plus fiables qui soit (mais pas bien pire que les autres).

Après le développement du thermique continue malgré et on sort en ce moment en production des travaux de R&D qui sont dans les bureaux d'études depuis 5 ou 10 ans donc leurs abandons sont un calcul à faire.

Reste que malgré la force de l'industrie automobile nipponne il ne faut pas oublier que tout n'est pas à mettre sur le dos du bon sens et du rationnel: les entreprises japonaises sont relativement rigides au changement de part une hiérarchie vieillissante et dur à remettre en question.

Mazda une marque que j'apprécie pour son indépendance , après un moteur essence atmo c'est faible , un X à compresseur je ne sais pas , un gasoil sera moins fiable par la force des choses , en tout cas toujours à contre courant cette marque , sans que le VE pointe le beau de son nez , et la pour faire différent ça sera terminé .

C'est bien là le problème. Les gens (enfin pas tous) prennent leurs voitures pour aller chercher le pain ou le journal alors qu'ils pourraient très bien faire le parcours a pied ou en vélo.

Et je ne parle pas des parents qui emmènent ou vont chercher leurs enfants à l'école en voiture et font de même pour les emmener faire du sport alors que un peu de marche................

Des sources, ou on m'a dit que quelqu'un connait quelqu'un qui .....................................

Vu la qualité de leurs boîtes mécaniques, je ne comprends pas que l'on puisse acheter une mazda auto...

et alors? ce n'est aucunement un exploit d'avoir un moteur avec 219000 kms si il est entretenu correctement c'est rien du tout.j'ai du me séparer de ma focus essence avec a peu près le même kilométrage avec un moteur nickel et avec toute sa pêche.

ce message s'adressait a la personne qui disait que son moteur avait 219000 kms

Vrai qu'un gasoil niveau fiabilité on commence à parler à partir de 400000 , 500000 , je ne parle pas des 4X4 toyota et gros atmo ou le million de kilomètre c'est "facile ", bon un gros V8 essence fait sans soucis ce genre de kilométrage également.

Le soucis de nos jours , c'est aussi l'usage que certains font de leurs moteurs , ville , plutôt que de la route , et puis les micros moteurs bourrés de techno hélas ne seront jamais à la hauteur des vieux bouzins , mais bon consommer et changer de voitures régulièrement c'est bon pour la planète nous dit t'on .

Demandez à Kodak ce qu'ils en pensent de votre point de vue.

Le diesel dont vous parlez n'est pas un moteur Mazda mais Ford... donc bon. Leur skyactivD est leur premier moteur diesel. Quand on ne sait pas, mieux vaut se taire que de dire des conneries

On peut être pro électrique sans être écolo.

Kodak a tout misé sur le film et n'a pas poussé le numérique alors qu'ils avaient été les premiers. Ici Mazda sort une électrique et une hybride, donc ils seront parés à toute éventualité du marché et revirement inattendu. Ils auront une 100% EV avant Ford, Suzuki, Subaru, GM, Toyota, etc.

Entre les ecolos, les économistes et les madames irma on a beaucoup de visionnaires ici

La fin du pétrole c’est pas demain la veille

Enfin peut être dans votre pays

Oui et c'est pour ça qu'il ne faut pas trop écouter (ou lire) les grands médias mainstream tenus par des groupes industriels ou milliardaires. Ils ne sont pas indépendants et publient des articles à charge sans fondement pour décrédibiliser tout ce qui leur semble gênant pour eux pour leur potes.

bravo mazda. Si ils sont les seuls à faire un diesel moderne ça va clore le bec à certains.

Non juste un mec lucide. Tu devrai essayer

Non, leur boite auto a l'air pas super efficace, et pas que sur le diesel.

Mais elle est quand même appréciée de sa clientèle. Même si ça vaut pas leur manuelle si géniale.

Ils ont prévu des véritables hybrides ? Pour le moment leur hybridation c'est du 48V... C'est efficace concrètement et ça suffit légalement à être classé hybride (taxes toussa), mais c'est pas une véritable hybride comme le HSD.

Faisant beaucoup de ville, j'aurais envie de dire "je ne comprend pas qu'on puisse acheter une Mazda avec boîte mécanique vu la qualité de leurs boîtes autos" ^^

Ma M2 en a une qui fait parfaitement son boulot en toutes circonstances et je n'imagine pas revenir à une bvm, même si je reconnais qu'elles sont excellentes (j'ai pu tester : CX-5 bvm en prêt pendant quelques jours)

Sinon dans l'article : "on pouvait penser que Mazda abandonnerait le diesel, suivant la tendance de dé-diesélisation du marché, avec une baisse de la demande et donc de l'offre"

Ben non justement, Mazda avait reconnu publiquement il y a quelque temps que s'ils continuaient à faire des moteurs Diesel, c'est parce que c'était la solution la plus pertinente pour les gros SUV dont les gens sont si friands actuellement

Bva 8 rapport avec palette au volant?

Déjà les palettes au volant sont de série sur la finition haute. Et deusio, bva 8 pour quoi faire? Rouler à 1500tours/min à 130, la ou le diesel va cogner ? Avec la bva 6 on est a moins de 2500 tours à 130, la où le moteur ronronne bien avec du couple et pas trop de conso.

Avoir plus de vitesse c'est bien mais ça coûte cher pour pas grand chose.

Pas si évident pour avoir essayé les deux , en premier lieu peu de voiture sont à 1500 t/min à 130 Km/h c'est plutôt 2000 T/min et 500t de moins c'est appréciable pour le niveau sonore, en second lieu avec une bonne bv8 le moteur est toujours sur la bonne plage, des passages imperceptibles, des reprises immédiates, et jamais de patinage du convertisseur, globalement c'est un progrès surtout depuis la généralisation des petites cylindrées.

Je le dis à tous ici car ce n’est pas précisé, mais je le sais de source assez officielle, ce serait un six cylindres en ligne.

Ok sauf que le progrès est surtout pour les petits moteur mais Mazda ne fait pas de petit moteur ! Donc votre argument contredis votre premier message de besoin de bva8...

Et vous avez conduit une Mazda 6/cx-5 2,2D ou 2,5G sur autoroute ? Parce que bruit moteur, même avec bva6, le moteur on l'entend pas du tout, donc 500 tour de mois ça changera rien.

oui oui 400 kg de moteur, transmissions, échappement, fluide, boîte de vitesse ect.....

Mdr à ton avis pourquoi les voitures 100 électrique sans tes trucs cités ? Sont toujours aussi lourdes ?

Et je te parle même pas des hybrides lol

Regarde la 208, la version électrique à 300-400kg en plus par rapport au thermique mdr

Quel est ton concessionnaire? ça m’intéresse

Personnellement je n'ai que des problème de fiabilité avec ma Mazda... Et je pense que le service client de Mazda France est sûrement un des pires !

Ma voiture n'a que 65 000km... Merci

+1 c'est une dse choses que je reproche au V.E....

Se remettre en question car c’est clairement l’un des meilleurs... A faire des campagnes de rappels sur des voitures qui ont 20 ans, des prises en charge partielles ou totales une fois la garantie terminée...

y avait ce matin en ville un semi-remorque devant moi.

et d'une, je ne sais pas ce qu'il foutait à cet endroit (visiblement il cherchait son chemin), et de 2, y a eu soudainement une méga fumée noire qui s'en échappait.

le problème du diesel, c'est bien ça... peu importe les dispositifs actuels anti-pollution des diesel récents, tant que d'autres continueront de polluer à mort.

attention également à tous ceux qui enlèvent les fap, scr, ad-blue et autres joyeusetés...

tant qu'on n'aura pas de contrôles fréquents, sérieux avec confiscation des véhicules, ces abrutis permettront aux écolos de continuer de taper - à juste titre - sur le diesel.

c'est comme les dos d'âne: tant qu'on aura des abrutis prêts à rouler à 100 devant une école, on y aura droit.

Le diesel revient en force au Japon, car il est promu par le gouvernement japonais qui offre 1 000 EUR à l’achat d’un diesel. Il pourrait y avoir 10% du parc japonais en diesel en 2025 alors qu’il était totalement banni en 2000.

En Australie où Mazda est numéro 2 des ventes, presque 50% des SUV sont vendus en diesel. En outre, en Europe, le CX-5, meilleur vente de Mazda, est majoritaire vendu en diesel.

Donc, même s’il n’est pas populaire en France, le choix de Mazda d’investir dans le diesel est tout à fait pertinent. Tout le monde ne voudra pas d’une voiture hybride anémique...

Jamais eu le moindre problème sur le mienne. Bon, c’est une essence.

Tu as déjà roulé avec cette boîte auto ?

J’ai fait 40’000 km avec la boîte auto et je peux te confirmer qu’elle est très bien. Elle est douce et rapide. En outre, elle gère très bien l’économie d’essence ou le besoin de puissance (monter dans les tours avec un moteur essence atmo).

Auto Plus lui a décerné 4 étoiles sur 5, comme l’EAT8 de PSA (fabriqué par Aisin), la DSG6 de VW ou l’EDC7 de Renault. La DSG7 petit moteur (Polo, Golf, etc...) et l’EDC6 ont reçu 3 étoiles.

Il n’y a aucune boîte auto 5 étoiles chez les généralistes. Les 5 étoiles sont assez rares, on retrouve notamment une boîte ZF chez AUDI et BMW, la PDK de Porsche, etc... On n’est plus dans le même budget, ici rien que la boîte auto coûte le prix d’une Dacia

Les palettes sont inutiles. Je n’ai jamais utilisé les miennes sauf à la sortie de la concession pour tester.... idem pour le mode sport. Je roule tout le temps en mode Drive.

Pas inutiles pour moi, les palettes, en tout cas avec le 2.0 l 120ch : plus rapides que le levier séquentiel, et appréciables, par exemple, pour sécuriser une entrée sur autoroute, comme d'ailleurs, le mode sport . Appréciables aussi pour gagner un peu de frein moteur, qui n'est pas terrible sur la BVA6 de Mazda. Par contre,sur cette boîte,grande douceur de fonctionnement, totale absence de secousses quelle que soit la situation , et fiabilité réputée, si j'en crois mon concessionnaire, qui pourtant n'a rien à gagner en me le racontant...

Oui, j'exagère un peu en disant que je n'ai jamais utilisé les palettes. Effectivement, pour le frein moteur dans les fortes pentes, c'est agréable. Mais, on peut aussi le faire avec le levier de vitesse... En ce sens, les palettes ne sont pas indispensables.

J'ai roulé avec plusieurs boites auto et toutes ont effectivement un problème de frein moteur. Comme elles économisent le carburant, elles roulent bas dans les tours, ce qui limite le frein moteur. Je trouve que les boites à double embrayage (j'ai testé l'EDC6 de Renault) sont encore pires que les boite à convertisseur de couple sur le frein moteur (la BVA Mazda ou l'EAT6 de PSA fabriquée par Aisin). Sur ce point, les véhicules électriques ont certainement un avantage, car il y a du frein à moteur "puissant" pour recharger la batterie.

Quant à une entrée sur l'autoroute, le kick-down suffit largement pour moi. Il est quasiment instantané. Par contre, le moteur gueule car il est dans les tours. Certaine personnes peuvent en effet apprécier le passage en manuel dans cette situation ou lors d'un dépassement. A nouveau, le passage des vitesses manuel peut aussi se faire avec le levier.