Commentaires - Mazda fête ses 100 ans

Mazda fait de sacrés belles bagnoles...

Si j avais pas été séduit par la Giulia il y a 3 ans... c aurait été Mazda.. (et j aurais un bras en plus niveau pognon)

en Suisse on en croise pas mal... et toujours un plaisir de les voir sur nos routes ... ça change de ces sempiternelles Octavia

La Cosmo est fantastique.

Je suis aussi suisse.

Précisons pour nos voisins que la Skoda Octavia remporte un immense succès commerciale en Suisse, notamment grâce à sa version break 4x4.

Quand à Mazda, c'est le CX-5 qui se vend très bien en Suisse. Evidemment à grâce au 4x4, une bonne habitabilité pour une famille et un rapport prix-équipement intéressant, notamment sur les versions haut de gamme qui se vendent en Suisse.

Précisons qu'en Suisse, pratiquement 50% des voitures vendues sont en 4 roues motrices. L'immense majorité de la population vit en plaine, donc c'est le même climat qu'à Lyon.

Je suis aussi suisse.

Précisons pour nos voisins que la Skoda Octavia remporte un immense succès commerciale en Suisse, notamment grâce à sa version break 4x4.

Quand à Mazda, c'est le CX-5 qui se vend très bien en Suisse. Evidemment à grâce au 4x4, une bonne habitabilité pour une famille et un rapport prix-équipement intéressant, notamment sur les versions haut de gamme qui se vendent en Suisse.

Précisons qu'en Suisse, pratiquement 50% des voitures vendues sont en 4 roues motrices. L'immense majorité de la population vit en plaine, donc c'est le même climat qu'à Lyon.

J'ai sauté le pas en septembre dernier, et pour l'instant je regrette pas.

Une marque qui a un gout pour la différence, qui cherche de réelles solutions aux problèmes plutôt que sauter dans le wagon des solutions politiques. Une marque qui privilégie la mécanique aux "technologies" à base d'écrans 15" tactiles...

Ce qui m'amuse beaucoup aussi avec eux, c'est l'image qu'ils ont. Depuis que j'ai la mienne, j'entends régulièrement "Ah Mazda j'aime bien, c'est de bonnes caisses" mais de gens qui n'auront jamais sauté le pas. Mais toujours une marque avec une excellente image, c'est pas contrasté comme les allemands ou les français.

Et puis ils ont un certain sens de la modestie (tout en conservant une certaine fierté de leurs produits) : Pas besoin de se réclamer "Access Premium" ou "Premium", ils se contentent de faire leur produit, la clientèle et la presse jugeront le positionnement. Comparé à Peugeot et VW qui matraquent ouvertement leur "prétendu positionnement", ça fait plaisir.

Bon je trouve triste que l'article fasse une faute de gout et mette une photo de la FC en Rouge, alors qu'il est communément admis qu'une FC devrait être blanche.

En ce moment, les ventes sont au beau fixe pour eux. J'espère que ça continuera comme ça. C'est pas la marque qui fait le plus de volume, mais en tout cas la qualité est au rendez-vous.

J'ai sauté le pas en septembre dernier, et pour l'instant je regrette pas.

Une marque qui a un gout pour la différence, qui cherche de réelles solutions aux problèmes plutôt que sauter dans le wagon des solutions politiques. Une marque qui privilégie la mécanique aux "technologies" à base d'écrans 15" tactiles...

Ce qui m'amuse beaucoup aussi avec eux, c'est l'image qu'ils ont. Depuis que j'ai la mienne, j'entends régulièrement "Ah Mazda j'aime bien, c'est de bonnes caisses" mais de gens qui n'auront jamais sauté le pas. Mais toujours une marque avec une excellente image, c'est pas contrasté comme les allemands ou les français.

Et puis ils ont un certain sens de la modestie (tout en conservant une certaine fierté de leurs produits) : Pas besoin de se réclamer "Access Premium" ou "Premium", ils se contentent de faire leur produit, la clientèle et la presse jugeront le positionnement. Comparé à Peugeot et VW qui matraquent ouvertement leur "prétendu positionnement", ça fait plaisir.

Bon je trouve triste que l'article fasse une faute de gout et mette une photo de la FC en Rouge, alors qu'il est communément admis qu'une FC devrait être blanche.

En ce moment, les ventes sont au beau fixe pour eux. J'espère que ça continuera comme ça. C'est pas la marque qui fait le plus de volume, mais en tout cas la qualité est au rendez-vous.

Mazda vend bcp en Amérique du Nord (USA, Canada), en Australie et au Japon. La Mazda 3 et le CX-5 font partie du top 50 des meilleures ventes de voiture dans le monde.

Du coup, Mazda fabrique les voitures pour ses marchés en priorité. Ça explique aussi la différence avec d’autres constructeurs, notamment PSA qui vend pratiquement 100% en Europe.

Contrairement à VAG ou Toyota, Mazda est aussi trop petit pour faire des moteurs pour un seul marché (Europe), de surcroîts pas le plus important.

Quand à l’image, ça dépend aussi des continents. Si tu lis la presse québécoise, tu verras que Mazda a une tout autre image qu’en France / Suisse, notamment au niveau de la qualité. Mazda est connu là-bas pour des voitures qui rouillent facilement (La Mazda 3 a eu un problème de rouille, officiellement réglé depuis longtemps selon Mazda. A voir en réalité). C’est aussi des voitures généralistes, plutôt bas de gamme, idéale pour des jeunes conducteurs. Bcp de québécois ont possède une Mazda 3 comme 1e voiture.

C’est clair que la nouvelle Mazda 3 et le CX-30 changent l’image de Mazda au Québec. Ils sont aussi contents de l’arrivée de l’AWD sur la Mazda 3, ce qui permet de concurrencer Subaru.

L’image que Mazda possède en France, c’est aussi grâce à ses faibles ventes. J’en déduis qu’une marque populaire ne peut pas avoir une image de qualité. Tu trouveras toujours des plaintes concernant des pannes...

Par ex, Renault a une mauvaise image qualité en France. Le Youtubeur Laurent Schmidt qui travaille dans l’industrie auto disait que Mercedes a choisi Renault comme partenaire motoriste grâce à la qualité des moteurs Renault selon les tests internes de Mercedes... Cette phrase fait sourire le français moyen (ou le suisse moyen, l’image de Renault étant encore plus mauvaise en Suisse qu’en France). Donc, il y a tjs un décalage entre l’image et la réalité. Moi, j’ai possédé une Twingo 2 pendant 8 ans et c’était une bonne voiture. Je n’ai pas eu la moindre panne. Je n’ai fait que l’entretien préconisé par le carnet d’entretien. Les consommables (pneus hiver + pneus été, plaquettes de frein, disque de frein) étaient d’origine à la revente.... Je ne peux pas en dire autant des plaquettes de frein de ma Mazda 2....

Hé bien tu as très bien fait de sauter le pas... excellent choix de marque.

Et d autant plus que c est sûrement une marque qui n est pas très présente en France...

Dans l achat on est souvent conditionné par l entourage...

par exemple en Suisse (petit clin d œil à l autre déglingué qui s en fout des Suisses) tu as que des VW.. BMW.. Skoda.. audi.. et pour se rassurer certains achètent les mêmes bagnoles car justement : lui il en a une et on en voit partout... et ça rassure

qui s'en fout de la Suisse ?

En tout cas pas tes 300000 compatriotes qui passent la frontière chaque jour...

Quant à 1989, c'était une excellente année ! Il y a eu La chute du mur de Berlin et la fin de la guerre froide, la photo légendaire l'homme sur la place Tian'anmen qui fait fasse à un tank de l'armée chinoise, mais aussi la naissance de la MX-5 ainsi que de moi-même.

Cette marque fait quand même des sacrés jolies voitures...en tout cas c'est du vrai access premium...j'ai été sacrement surpris de la qualité à bord du dernier CX30 qui est vraiment au top...et ce Skyactiv X est plutôt sympa à rouler! la 3 est aussi magnifique, où le design a été privilégié face à la capacité du coffre qui reste honnête...ça nous change des Peugeot pourraves

J'ai envoyé un email à la rédaction pour signaler les 100 ans de Mazda. Merci à Olivier Pagès pour la réponse et bravo pour la réactivité.

Sinon, Mazda Suisse a publié une vidéo sympa sur sa page Facebook pour les 100 ans : https://www.facebook.com/107809332577463/posts/3747638681927825/?sfnsn=mo&d=n&vh=e

J'ai sauté le pas en septembre dernier, et pour l'instant je regrette pas.

Une marque qui a un gout pour la différence, qui cherche de réelles solutions aux problèmes plutôt que sauter dans le wagon des solutions politiques. Une marque qui privilégie la mécanique aux "technologies" à base d'écrans 15" tactiles...

Ce qui m'amuse beaucoup aussi avec eux, c'est l'image qu'ils ont. Depuis que j'ai la mienne, j'entends régulièrement "Ah Mazda j'aime bien, c'est de bonnes caisses" mais de gens qui n'auront jamais sauté le pas. Mais toujours une marque avec une excellente image, c'est pas contrasté comme les allemands ou les français.

Et puis ils ont un certain sens de la modestie (tout en conservant une certaine fierté de leurs produits) : Pas besoin de se réclamer "Access Premium" ou "Premium", ils se contentent de faire leur produit, la clientèle et la presse jugeront le positionnement. Comparé à Peugeot et VW qui matraquent ouvertement leur "prétendu positionnement", ça fait plaisir.

Bon je trouve triste que l'article fasse une faute de gout et mette une photo de la FC en Rouge, alors qu'il est communément admis qu'une FC devrait être blanche.

En ce moment, les ventes sont au beau fixe pour eux. J'espère que ça continuera comme ça. C'est pas la marque qui fait le plus de volume, mais en tout cas la qualité est au rendez-vous.

J'adore les japonaises, donc, ils savent ce que je leur dis, mais en ce moment je préfère Honda ;).

Mazda vend bcp en Amérique du Nord (USA, Canada), en Australie et au Japon. La Mazda 3 et le CX-5 font partie du top 50 des meilleures ventes de voiture dans le monde.

Du coup, Mazda fabrique les voitures pour ses marchés en priorité. Ça explique aussi la différence avec d’autres constructeurs, notamment PSA qui vend pratiquement 100% en Europe.

Contrairement à VAG ou Toyota, Mazda est aussi trop petit pour faire des moteurs pour un seul marché (Europe), de surcroîts pas le plus important.

Quand à l’image, ça dépend aussi des continents. Si tu lis la presse québécoise, tu verras que Mazda a une tout autre image qu’en France / Suisse, notamment au niveau de la qualité. Mazda est connu là-bas pour des voitures qui rouillent facilement (La Mazda 3 a eu un problème de rouille, officiellement réglé depuis longtemps selon Mazda. A voir en réalité). C’est aussi des voitures généralistes, plutôt bas de gamme, idéale pour des jeunes conducteurs. Bcp de québécois ont possède une Mazda 3 comme 1e voiture.

C’est clair que la nouvelle Mazda 3 et le CX-30 changent l’image de Mazda au Québec. Ils sont aussi contents de l’arrivée de l’AWD sur la Mazda 3, ce qui permet de concurrencer Subaru.

L’image que Mazda possède en France, c’est aussi grâce à ses faibles ventes. J’en déduis qu’une marque populaire ne peut pas avoir une image de qualité. Tu trouveras toujours des plaintes concernant des pannes...

Par ex, Renault a une mauvaise image qualité en France. Le Youtubeur Laurent Schmidt qui travaille dans l’industrie auto disait que Mercedes a choisi Renault comme partenaire motoriste grâce à la qualité des moteurs Renault selon les tests internes de Mercedes... Cette phrase fait sourire le français moyen (ou le suisse moyen, l’image de Renault étant encore plus mauvaise en Suisse qu’en France). Donc, il y a tjs un décalage entre l’image et la réalité. Moi, j’ai possédé une Twingo 2 pendant 8 ans et c’était une bonne voiture. Je n’ai pas eu la moindre panne. Je n’ai fait que l’entretien préconisé par le carnet d’entretien. Les consommables (pneus hiver + pneus été, plaquettes de frein, disque de frein) étaient d’origine à la revente.... Je ne peux pas en dire autant des plaquettes de frein de ma Mazda 2....

Meh, laisse le terme access premium à Peugeot ou VW. Ce qui est bien avec Mazda, c'est qu'ils s'emmerdent pas avec ces détails. C'est juste des bonnes caisses.

J'ai sauté le pas en septembre dernier, et pour l'instant je regrette pas.

Une marque qui a un gout pour la différence, qui cherche de réelles solutions aux problèmes plutôt que sauter dans le wagon des solutions politiques. Une marque qui privilégie la mécanique aux "technologies" à base d'écrans 15" tactiles...

Ce qui m'amuse beaucoup aussi avec eux, c'est l'image qu'ils ont. Depuis que j'ai la mienne, j'entends régulièrement "Ah Mazda j'aime bien, c'est de bonnes caisses" mais de gens qui n'auront jamais sauté le pas. Mais toujours une marque avec une excellente image, c'est pas contrasté comme les allemands ou les français.

Et puis ils ont un certain sens de la modestie (tout en conservant une certaine fierté de leurs produits) : Pas besoin de se réclamer "Access Premium" ou "Premium", ils se contentent de faire leur produit, la clientèle et la presse jugeront le positionnement. Comparé à Peugeot et VW qui matraquent ouvertement leur "prétendu positionnement", ça fait plaisir.

Bon je trouve triste que l'article fasse une faute de gout et mette une photo de la FC en Rouge, alors qu'il est communément admis qu'une FC devrait être blanche.

En ce moment, les ventes sont au beau fixe pour eux. J'espère que ça continuera comme ça. C'est pas la marque qui fait le plus de volume, mais en tout cas la qualité est au rendez-vous.

Cette marque fait quand même des sacrés jolies voitures...en tout cas c'est du vrai access premium...j'ai été sacrement surpris de la qualité à bord du dernier CX30 qui est vraiment au top...et ce Skyactiv X est plutôt sympa à rouler! la 3 est aussi magnifique, où le design a été privilégié face à la capacité du coffre qui reste honnête...ça nous change des Peugeot pourraves

tu as entièrement raison. Tu as acheté quoi comme auto si ça n'est pas indiscret ?

Je dois prochainement m'acheter une petite auto, pour aller bosser donc faire environ 10 bornes par jour, et je suis fixé sur une Mazda 2 d'ancienne génération (idéalement en 1.5). Pas facile d'en trouver, et ça tient bien la cote ces petites bêtes !

Salut, proprio de Mazda 3 en petite familiale c'est nickel, pour ton trajet avec une petite 2' tu vas te régaler je pense surtout si ton trajet est court ! Tente même la nouvelle gen' avec sa mini hybridation tu gagnera un peu de conso (en général sur les petits trajets l'essence suce beaucoup quand même)

Pour faire 5 à 10.000 bornes / an, je n'ai pas besoin d'une auto aussi bien et chère surtout. Et puis elle va servir à mes deux filles de 18 ans qui passent le permis, donc je préfère une voiture qui craint pas trop car je pense qu'elle va morfler sévère !!! Mais du coup je veux une voiture increvable !

perso, j'aime beaucoup les Mazda, mais la dernière fois que je suis allé au salon de l'auto à Paris (ça doit faire 4 ans environ), j'avais été un peu déçu par quelques détails que je trouve pingres pour le prix affiché.

Un exemple ? sur le CX-5, je me souviens que les 4 vitres étaient électriques (je trouve au passage qu'en 2020, même sur une citadine, c'est une hérésie de vendre une voiture neuve avec des manivelles), mais seule celle du conducteur était séquentielle. Sans parler de l'aspect des commandes, disons vieillottes. Les couillons de passagers doivent donc laisser le doigt sur le bouton pour descendre la fenêtre jusqu'en bas (presque la même sujétion qu'avec une manivelle en fait)... à l'époque, même ma 207 avait les 4 vitres séquentielles.

Aujourd'hui (ni hier) ça ne m'empêcherait pas d'être acheteur, mais c'est un détail qui fait chier. J'ignore si le "problème" est corrigé aujourd'hui. D'ailleurs il me semble qu'on retrouve le phénomène chez la plupart des autres japonais.

Bin meme pingrerie avec la MX5. Et comble du comble, c'est sequentiel à la descente de la vitre, pas à la remontée...

Clairement pas un point fort de la voiture.

Bin meme pingrerie avec la MX5. Et comble du comble, c'est sequentiel à la descente de la vitre, pas à la remontée...

Clairement pas un point fort de la voiture.

Exactement dans le cas que tu cites...

Faire le pas ou pas ?

Ce qui est certain ce ne sera pas du vag ou psa.

perso, j'aime beaucoup les Mazda, mais la dernière fois que je suis allé au salon de l'auto à Paris (ça doit faire 4 ans environ), j'avais été un peu déçu par quelques détails que je trouve pingres pour le prix affiché.

Un exemple ? sur le CX-5, je me souviens que les 4 vitres étaient électriques (je trouve au passage qu'en 2020, même sur une citadine, c'est une hérésie de vendre une voiture neuve avec des manivelles), mais seule celle du conducteur était séquentielle. Sans parler de l'aspect des commandes, disons vieillottes. Les couillons de passagers doivent donc laisser le doigt sur le bouton pour descendre la fenêtre jusqu'en bas (presque la même sujétion qu'avec une manivelle en fait)... à l'époque, même ma 207 avait les 4 vitres séquentielles.

Aujourd'hui (ni hier) ça ne m'empêcherait pas d'être acheteur, mais c'est un détail qui fait chier. J'ignore si le "problème" est corrigé aujourd'hui. D'ailleurs il me semble qu'on retrouve le phénomène chez la plupart des autres japonais.

Oui, j'ai aussi constaté qu'avec le temps, nombre de voitures étaient moins équipés. Les 4 vitres électriques séquentielles, je les avais de mémoire sur mon Scénic dCi de 2005 Luxe. Il y avait aussi le gigantesque coffre (appelé, huche à pain) bien pratique entre les sièges avant. Qui est devenu une option payante lors d'un re-design. On ne prête souvent pas assez attention, mais les discrètes retouches et modifications sur un modèle lors d'une ré-actualisation, font souvent disparaitre des éléments montés de série ou qui deviennent alors payants. Le prix ne change pas ou peu, mais discrètement...

Sur le Subaru Forester Luxury 2015, il n'y avait que la vitre du conducteur à fonctionnement séquentiel. Pour un véhicule vendu en 2018 à plus de 40 k€, ça fait plutôt mesquin. Et le rétro intérieur restait manuel, pour le passage en position nuit!!! pas de règlage lombaire sur siège conducteur, pas de frein de parking automatique, etc. Toute une liste d'équipements que j'avais de série sur Scénic et Koléos…

Du coté japonais, les équipements et présentation intérieures ne sont pas à la hauteur des véhicules européens, et français. Ce qui n'enlève rien à leurs qualités, évidemment.

Oui, j'ai aussi constaté qu'avec le temps, nombre de voitures étaient moins équipés. Les 4 vitres électriques séquentielles, je les avais de mémoire sur mon Scénic dCi de 2005 Luxe. Il y avait aussi le gigantesque coffre (appelé, huche à pain) bien pratique entre les sièges avant. Qui est devenu une option payante lors d'un re-design. On ne prête souvent pas assez attention, mais les discrètes retouches et modifications sur un modèle lors d'une ré-actualisation, font souvent disparaitre des éléments montés de série ou qui deviennent alors payants. Le prix ne change pas ou peu, mais discrètement...

Sur le Subaru Forester Luxury 2015, il n'y avait que la vitre du conducteur à fonctionnement séquentiel. Pour un véhicule vendu en 2018 à plus de 40 k€, ça fait plutôt mesquin. Et le rétro intérieur restait manuel, pour le passage en position nuit!!! pas de règlage lombaire sur siège conducteur, pas de frein de parking automatique, etc. Toute une liste d'équipements que j'avais de série sur Scénic et Koléos…

Du coté japonais, les équipements et présentation intérieures ne sont pas à la hauteur des véhicules européens, et français. Ce qui n'enlève rien à leurs qualités, évidemment.

Bin meme pingrerie avec la MX5. Et comble du comble, c'est sequentiel à la descente de la vitre, pas à la remontée...

Clairement pas un point fort de la voiture.

Mais le MX5 est le cabriolet mondial le plus vendu de l'histoire, très solide, très léger ( 975 kg ), très joli, très agile

Bin meme pingrerie avec la MX5. Et comble du comble, c'est sequentiel à la descente de la vitre, pas à la remontée...

Clairement pas un point fort de la voiture.

Oui, j'ai aussi constaté qu'avec le temps, nombre de voitures étaient moins équipés. Les 4 vitres électriques séquentielles, je les avais de mémoire sur mon Scénic dCi de 2005 Luxe. Il y avait aussi le gigantesque coffre (appelé, huche à pain) bien pratique entre les sièges avant. Qui est devenu une option payante lors d'un re-design. On ne prête souvent pas assez attention, mais les discrètes retouches et modifications sur un modèle lors d'une ré-actualisation, font souvent disparaitre des éléments montés de série ou qui deviennent alors payants. Le prix ne change pas ou peu, mais discrètement...

Sur le Subaru Forester Luxury 2015, il n'y avait que la vitre du conducteur à fonctionnement séquentiel. Pour un véhicule vendu en 2018 à plus de 40 k€, ça fait plutôt mesquin. Et le rétro intérieur restait manuel, pour le passage en position nuit!!! pas de règlage lombaire sur siège conducteur, pas de frein de parking automatique, etc. Toute une liste d'équipements que j'avais de série sur Scénic et Koléos…

Du coté japonais, les équipements et présentation intérieures ne sont pas à la hauteur des véhicules européens, et français. Ce qui n'enlève rien à leurs qualités, évidemment.

"Du coté japonais, les équipements et présentation intérieures ne sont pas à la hauteur des véhicules européens, et français. Ce qui n'enlève rien à leurs qualités, évidemment." Bon je ne sais pas comment sont vendues chez vous les voitures Japonaises mais pour les équipements les japonais ont toujours été plus généreux que les Européens et pour la présentation intérieure je préfère largement les dernières nouveautés de Mazda et Toyota que celles du groupe VAG (à part le système d'infodivertissement bien sûr ) et concernant Subaru je vous invite à aller voir les nouveaux modèles

Perso le constat que j'avais fait, question équipement, chez Mazda et Lexus (donc surement pareil chez Toyota), c'est qu'ils ont une politique 0 options : chaque finition est très très bien équipée et la finition la plus haute a tout de série.

L'inconvénient, c'est que genre s'il te manque un ou deux équipements à une finition, t'es obligé de prendre la finition au dessus (avec un surcout important) ou de faire une croix dessus.

Renault était pas mal pour ça avec la Talisman, des finitions très généreuses mais la possibilité d'optionner s'il te manquait un bidule.

C'est l'exact opposé des allemandes qui ont des finitions dépouillées avec une chiée d'options (souvent regroupées en pack débiles) qui sont trompeuses sur les tarifs.... Et qui donnent des bons de commande assez ridicules :

https://i.imgur.com/jb8w3Zi.png

Moi aussi, je me pose en faux. J'ai une Suzuki Swift So' City de 94 ch de 2016. Son équipement est plus fourni que celui des Audi A1 de base, plus chère, Citroën C3 II, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio IV, VW Polo. En série : Elle dispose de pneus de 55 de haut ( chacune, Citroën C3 II, 208 110 ch, Clio IV 105 ch : 65 )phares antibrouillard ( inconnus sur 208 Active ( 16 100 euros sur 82 ch contre 15 290 euros pour la Suzuki Swift So' City 94 ch ), phares automatiques ( que non automatiques aux C3 II Confort ( 16 2090 ), 208 Active, Clio IV Zen ( 16 900 euros en 90 ch ) ), toit ouvrant ( que fixe sur C3 II, 208, Clio IV ), vitré ( non vitré sur C3 II Confort, 208 Active, Clio IV Zen ), roues alliage léger ( non aux C3 II Confort, 208 Active, Clio IV Zen ), 4 vitres électriques ( que 2 aux, chacune, C3 II Confort, 208 Active, Clio IV Zen ), aide sonore arrière au stationnement ( absente aux C3 II Confort, 208 Active, Clio IV Zen ), caméra de recul ( inconnue aux C3 II, 208, Clio IV Zen ), 4 poignées de maintien ( 3 aux, chacune, 208, Clio IV, 2 à la C3 II ), sept airbags ( chacune, C3 II, 208, Clio IV : 6 ), 4 vide-poches latéraux ( chacune, C3 II, 208 : 2 ), porte-bouteilles, porte-gobelets de café, boîte à gants + coffret central avec couvercle + 2 vide-poches frontaux, prise USB ( absente à la C3 II Confort ), système de navigation ( pas de système de navigation aux C3 II, 208 Active, Clio IV Zen )

Oui, j'ai aussi constaté qu'avec le temps, nombre de voitures étaient moins équipés. Les 4 vitres électriques séquentielles, je les avais de mémoire sur mon Scénic dCi de 2005 Luxe. Il y avait aussi le gigantesque coffre (appelé, huche à pain) bien pratique entre les sièges avant. Qui est devenu une option payante lors d'un re-design. On ne prête souvent pas assez attention, mais les discrètes retouches et modifications sur un modèle lors d'une ré-actualisation, font souvent disparaitre des éléments montés de série ou qui deviennent alors payants. Le prix ne change pas ou peu, mais discrètement...

Sur le Subaru Forester Luxury 2015, il n'y avait que la vitre du conducteur à fonctionnement séquentiel. Pour un véhicule vendu en 2018 à plus de 40 k€, ça fait plutôt mesquin. Et le rétro intérieur restait manuel, pour le passage en position nuit!!! pas de règlage lombaire sur siège conducteur, pas de frein de parking automatique, etc. Toute une liste d'équipements que j'avais de série sur Scénic et Koléos…

Du coté japonais, les équipements et présentation intérieures ne sont pas à la hauteur des véhicules européens, et français. Ce qui n'enlève rien à leurs qualités, évidemment.

Et alors ???? Tu kiffes ta SWIFT : super pour toi !

Oui, j'ai aussi constaté qu'avec le temps, nombre de voitures étaient moins équipés. Les 4 vitres électriques séquentielles, je les avais de mémoire sur mon Scénic dCi de 2005 Luxe. Il y avait aussi le gigantesque coffre (appelé, huche à pain) bien pratique entre les sièges avant. Qui est devenu une option payante lors d'un re-design. On ne prête souvent pas assez attention, mais les discrètes retouches et modifications sur un modèle lors d'une ré-actualisation, font souvent disparaitre des éléments montés de série ou qui deviennent alors payants. Le prix ne change pas ou peu, mais discrètement...

Sur le Subaru Forester Luxury 2015, il n'y avait que la vitre du conducteur à fonctionnement séquentiel. Pour un véhicule vendu en 2018 à plus de 40 k€, ça fait plutôt mesquin. Et le rétro intérieur restait manuel, pour le passage en position nuit!!! pas de règlage lombaire sur siège conducteur, pas de frein de parking automatique, etc. Toute une liste d'équipements que j'avais de série sur Scénic et Koléos…

Du coté japonais, les équipements et présentation intérieures ne sont pas à la hauteur des véhicules européens, et français. Ce qui n'enlève rien à leurs qualités, évidemment.

on s'en fout, ça fait pas 100 ans qu'ils font des voitures

Je suis aussi suisse.

Précisons pour nos voisins que la Skoda Octavia remporte un immense succès commerciale en Suisse, notamment grâce à sa version break 4x4.

Quand à Mazda, c'est le CX-5 qui se vend très bien en Suisse. Evidemment à grâce au 4x4, une bonne habitabilité pour une famille et un rapport prix-équipement intéressant, notamment sur les versions haut de gamme qui se vendent en Suisse.

Précisons qu'en Suisse, pratiquement 50% des voitures vendues sont en 4 roues motrices. L'immense majorité de la population vit en plaine, donc c'est le même climat qu'à Lyon.

qui s'en fout de la Suisse ?

Ils pourraient fêter ça avec une MX-5 et un 2.0L turbo de 280ch.

On en a rien a foutre de la Suisse, bcp de pognon las bas, pourquoi faire, la Suisse est le pays d'Europe ou les hommes ont le sperme le moins fertile d'Europe. Si tous les males du Monde aurait les capacités fertiles des Suisses, l'humanité finirait par disparaitre.

Parce qu'il n'y a pas d'anti-pincement.

Bon anniversaire Mazda!

Longue vie à la Mimix !

Mais le MX5 est le cabriolet mondial le plus vendu de l'histoire, très solide, très léger ( 975 kg ), très joli, très agile

Bien placé pour connaitre ses qualités car j'en ai une. Mais je connais aussi ses petits défauts (qu'on lui pardonne).

"Du coté japonais, les équipements et présentation intérieures ne sont pas à la hauteur des véhicules européens, et français. Ce qui n'enlève rien à leurs qualités, évidemment." Bon je ne sais pas comment sont vendues chez vous les voitures Japonaises mais pour les équipements les japonais ont toujours été plus généreux que les Européens et pour la présentation intérieure je préfère largement les dernières nouveautés de Mazda et Toyota que celles du groupe VAG (à part le système d'infodivertissement bien sûr ) et concernant Subaru je vous invite à aller voir les nouveaux modèles

Comme j'ai dit à un autre mail, j'ai une Suzuki Swift So' City achetée en 2016. La visibilité est excellente dans tous les sens ( médiocre à l'arrière et aux 3/4 arrière à la Renault Clio IV ). La position est excellente pour moi et je vois toujours bien mes cadrans ( dans une Peugeot 208 louée, je ne voyais pas le compteur de vitesse ). La radio de ma Swift est bien placée, au centre du tableau de bord, et j'ai des commandes de la radio au volant ( radio mal placée, au bas du tableau de bord dans la Citroën C3 II et pas de commande radio au volant dans la Citroën C3 II )