Commentaires - Mazda 6 électrique : jusqu'à 550 km d'autonomie et des temps de charge... plus ou moins bons !

Celle qu'on n'attendait plus...

Mais bon, 4.92m, la dinguerie du segment continue.

Joli bestiau sinon, mais bon, comme l'explique le Farouche Froli, c'est pas encore sur cette auto qu'on trouvera quelque chose de satisfaisant en terme d'autonomie.

Notez bien le dilemme : petite batterie, tu vas pas loin, mais tu recharges "vite", grosse batterie, c'est le contraire !

Vachement tentant quoi...

On imagine que la plateforme n'a pas été conçue pour recevoir le très étonnant 6 cylindres 3.3 l diesel qui fait merveille sur la patate CX-60... si c'est confirmé, c'est plutôt ballot !

Enfin, l'immonde tablette centrale arrive hélas chez Mazda, on peut donc craindre le pire pour la remplaçante de la 3.

Une des rares autos avec une planche de bord réélement séduisante et fort bien assemblée.

Au passage, Mazda France vient d'annoncer leur volonté de développer leur réseau, avec une meilleure couverture du territoire.

Assez rare pour être signalé.

En Europe au moins on peut craindre que la dimension réduite du coffre limitera les ventes.

Une voiture de 4,90 m doit pouvoir embarquer 4 adultes confortablement, et leurs bagages.

Curieux aussi d'oublier que chez nous les versions break, qui font la même longueur, ont souvent + de succès que les berlines : Audi A6 Avant, Volvo S/ V60, Jaguar XF ou bien sur Mercedes E...

Très très bonne surprise, une berline électrique propulsion avec une puissance sympa, plutôt jolie avec un intérieur pas trop dépouillé , une batterie lfp durable avec une capacité correcte et un prix relativement bas ( par rapport a la concurrence).

La tesla model 3 vient certainement d'être enfin détrônée.

Elle dépasse de ma place ! C'est quoi ces véhicules XXXL qui prenne 2 places en ville ou au supermarché et ne rentrent pas dans les parking sous terrains ?

Bide assuré, 5 m de long et coffre minuscule, inférieur à celui d'une R5, et dépourvu de hayon

Bravo !

Voiture conçue pour les chinois (et par les chinois?)

Personne en Chine ne fait de très long trajet avec momes et bagages. Il y a le train, le bus ou l'avion pour ça.

Donc maxi espace passager à l'arrière (façon limousine), petit coffre pour la taille, vitesse de charge moins importante en milieu urbain bien équipé.

Toutes les voitures chinoises suivent ces codes.

Apparemment Mazda aussi!

"95 kW, soit 45 minutes pour repasser de 10 à 80 %", c'est très mauvais, Mazda fait une erreur pour faire adopter cette nouvelle voiture électrique, la concurrence fait beaucoup mieux.

La version "grande autonomie" est juste inutile si c'est pour proposer cela autant rien proposer

En un seul critère cette Mazda s'enterre toute seule : 4.92m

C'est dommage d'ailleurs la copie est pas mauvaise en standard, la LR n'ayant elle aucun intérêt.

Je note que l'article nous dit 40.000 et la video 45.000, quelle est la bonne info ? C'est pas exactement pareil...

Il faudrait quand même que un jour Mazda pense à faire des coffres... Dans ma Civic 25cm moins longue, j'ai presque 200 litres de plus, tout en ayant des places arrières de japonaise (donc, très grandes). C'est d'autant plus incompréhensible que par le passé, je n'ai pas souvenir d'avoir connu ce soucis dans les 626/6 dans lesquelles j'ai grandi.

Clairement, outre les contraintes de l'électrique, j'aurais sincèrement pu être client de cette voiture, mais cette absence de coffre est rédhibitoire.

Mazda vient apporter sa pierre à l'édifice des VE japonais totalement à la ramasse dans tous les secteurs du jeu.

Ils ont facile deux générations de retard, retard qui augmente, tellement les chinois vont vite.

coffre de 330 Litres pour quasi 5 m de long !

à se demander si y'a pas une erreur la ? ... car sinon, MAZDA possède la palme du plus mauvais rapport taille/ volume de Coffre... du marché.

de profil, l'arriere ( coffre ) en queue de canard, faut aimer

il vaut mieux clairement choisir la petite batterie lfp, moins cher, vitesse de charge plus rapide, beaucoup plus durable ( environ X3), rechargeable a 100% quotidiennement sans usure prématurée, capacité réelle pas vraiment inférieure étant donné la charge complète quotidienne et la vitesse de charge...

20 cm de plus pour un coffre deux fois plus petit, une moins bonne efficience.

J'aime pas les Tesla, mais le terme détrôner est carrément abusif.

Je te trouve dur. Lexus nous a montré que c’était possible avec son UX electrique qui a fait une belle percée en France en 2024, ils en ont vendu....4

Niveau design, on frise le sans faute. Bravo Mazda!

C'est la fameuse que l'ami sacaille avait surprise en tenue de camouflage à Pierrefitte (McDo)

La voiture semble assez jolie, la puissance de charge dérisoire est un no-go absolu.

je trouve qu'on en a bien plus pour son argent avec celle là qu'avec une tesla 3 , après je reconnais que le coffre est un gros point négatif.

L'avant c'est du Mazda, j'aime bien. L’arrière j'aime pas du tout la protubérance de la malle. Tout ça pour que le coffre soit rikiki en plus, c'est ballot.

Niveau "en avoir pour son argent" il faudrait peut être attendre d'avoir les tarifs non ? Tarif et équipement de la version de base ? on en sait rien. Tarif de cette très jolie sellerie + alcantara ? on sait pas.

Ce n'est pas elle qui n'est qu'une chinoiserie recarossée ?

Les specs techniques pour la version à "grosse batterie" sont tellement ridicules qu'on se demande s'ils devraient pas avoir honte de la commercialiser.

Pour le reste, le gabarit est trop gros et ce type de carrosserie ne plait pas chez nous.

Futur gros bide sur notre marché.

4,92 m et seulement 330 l de coffre, c'est une blague ?

La long range qui charge deux fois moins vite que l'autre version (95 kW vs 200 kW) ?

Seulement 550 km WLTP d'autonomie pour une longue berline profilée dotée de 80 kWh de capacité ?

Rien ne va avec cette auto. Encore un bide électrique de Mazda.

Oui, c'est vrai, c'est "ma" voiture

Bah ma foi, je la trouve pas mal "en vrai", notamment le design qui arrive quand même à garder l'identité Mazda avec les contraintes de la plate forme chinoise, et l'intérieur, qui parait aussi chaleureux que ce que j'avais vu, même si on se fade l'écran XXL.

C'est marrant, d'ailleurs, j'avais un souvenir de "compteurs ronds", alors que c'est un classique affichage digital. Probablement le petit volant qui me faisait penser à celui d'une Ford un peu sportive.

J'irai l'essayer, du coup, pour voir si le comportement est "sportif", comme me l'avait vendu son pilote testeur. Je ne m'attends pas à une civic type R non plus, mais si Mazda a mis de sa patte dans la mise au point, ça peut être sympa, pour une grosse berline familiale.

Toujours cet écran de merde

On peut recharger quotidiennement du NMC à 100%. Ce qu'il ne faut pas c'est la stocker à 100%, en particulier dans des environnements à forte variation thermique.

Mais lancer le complément de charge au réveil pour un départ à 100% est au contraire un bienfait : la batterie préchauffée est en conditions optimales d'utilisation puisque à température, ce qui est aussi excellent côté usure. Ça évite en outre la dépense énergétique du préconditionnement conseillé pour la santé de la batterie : la batterie est mise dans les mêmes conditions sauf que les Watts sont utiles au roulage.

Un excellent doc de Texla, un taxi, avec son excellent bilan de santé batterie à 3 ans et 320.000 kms. Et il charge chaque jour à 100%, parfois même plusieurs fois par jour. En NMC.

Niveau design, Mazda fait du Mazda ... si on veut de l'habitabilité optimisée, faut jamais aller voir ce constructeur.

Long capot (pour le design) et habitabilité à chier (segment inférieur) ... comme pour les autres modèles du constructeur.

Véhicule co-construit avec le chinois : Changan.

Je l'aime déjà, juste pour cet intérieur. Je ne veux rien savoir de plus.

Ah si, j'ignore pourquoi il est question de "petite" batterie, avec au choix 80 kWh ou 68,8 kWh.

C'est une très belle berline, avec de l'originalité. Maintenant niveau technologie électrique ils ont rien révolutionné ça reste un petit constructeur faut pas l'oublier donc pas de surprise.

On t'aime bien toi.

Tu devrais te créer un avatar et venir plus souvent.

Mais au printemps, changeras-tu de pseudo ?

Pour une fois, je suis d'accord: la "petite" batterie est paradoxalement plus intéressante, pour une caisse destinée avant tout aux longs trajets.

Car les 70 km wltp de plus (soit 30-40 km à 130 km/h) ne se justifient pas, s'il faut rester 2 fois plus longtemps aux bornes de recharge.

Si ça avait été 150-200 km wltp de plus, là, oui, ça méritait réflexion, mais pas dans la cas présent. D'autant que le prix sera forcément inférieur, pour la "petite" batterie. Bref, choix bizarre de la part de Toyota.

Choix également bizarre pour le tout tactile, alors que le constructeur est coutumier du bouton rotatif.

Côté coffre, oui, 330 litres à l'arrière, c'est franchement risible, pour une aussi longue voiture. Mais ça semble souvent le cas, avec les japonaises, à croire que les japonais voyagent finalement peu ou avec très peu de bagages.

Ceci dit, le logement pour les câbles dans un compartiment inférieur est bienvenu. Ce qui permet d'utiliser le logement de 70 litres à l'avant pour autre chose que des câbles, justement.

Enfin, bon point pour l'intérieur: effectivement, ça me paraît particulièrement réussi, pour une fois et pour une électrique: je n'ai pas vu mieux, chez la concurrence, mais j'ai surtout vu beaucoup moins bien.

Maintenant, avec 4 m 92, cette Mazda 6, berline par ailleurs, aura je pense peu de clients, chez nous.

Dommage que Mazda ne se soit pas intéressé à l'électrification des Mazda 2 et 3, coeur des ventes, en Europe.

C'est son 2ème compte (si j'ai bien compris)

Il a le principal mais on ne sait qui c'est!

Le bandeau arrière est plus fourni que d'autres et les 2 ronds façons Mx30, j'aime assez.

L'arrondi du coffre, à verifier... L'avant, no comment! Du Mazda qui fronce le sourcil, un délice!

L'intérieur bi-ton est tout aussi magnifique... Et il y a ce coffre

(..)

Notez bien le dilemme : petite batterie, tu vas pas loin, mais tu recharges "vite", grosse batterie, c'est le contraire !

(..)

Oui, enfin, 480 km pour la "petite", 550 km pour la "grosse".

La différence est tellement faible, que, finalement, une fois n'est pas coutume, c'est finalement la "petite" qu'il vaut mieux privilégier, car moins chère et avec des recharges deux fois plus rapides. On n'est pas dans le cas d'une Scénic dont la "grosse" batterie permet de faire 50 % de kilomètres en plus, en rechargeant aussi vite.

D'ailleurs, je suppose qu'en faisant un test entre les deux versions sur un Paris-Marseille, je suis certain que la version "petite" batterie arriverait finalement la première, même avec un arrêt recharge supplémentaire.

4.92m et moins spacieux qu'un SUV ou crossover de 4.68.

Faut pas s'étonner du succès des SUV.

Dommage parce que visuellement elle me plaît, semble bien fini et la version propulsion petite batterie suffisante grâce à sa vitesse de charge.

Quand on achète Mazda faut prévoir le budget coffre de toit... La seule fois où j'en ai eu un c’était quand j'avais mon CX-30... A 4 pour partir en vacances ça le faisait pas sinon.

Problème ici, coffre de toit et électrique ne font pas très bon ménage...

Côté capacité coffre, faudra pas être exigeant, alors, car il me semble que la Tesla en offre pour le coup bien plus.

Après, pour un couple de seniors, oui, les 330 + 70 litres devraient suffire.

Mais quel intérêt pour un couple sans enfant de rouler avec une caisse aussi longue ? Une Mazda 3 suffira amplement.

Regardez plus attentivement les photos, car il y a bel et bien un hayon

Les écrans, et c'est ce qui m'énerve le plus, on les déteste mais on s'est habitué.

Quand ils veulent nous forcer, ils y arrivent!

Par contre pas de boutons de clim... C'est un faux-pas!

Mazda propose clairement des voitures destinées à ceux qui aiment conduire, mais... seuls ou avec un ou deux passagers grand max.

Raison d'ailleurs pour laquelle probablement le constructeur ne vend pas énormément de voitures en Europe.

Personnellement c'est la grosse surprise de ces derniers mois. Depuis qu'ils l'ont présenté la 1ère fois courant 2024, j'adore cette berline. Hâte de la voir en vrai.

Et pour ce qui est de la partie technique, clairement la petite batterie est super intéressante au final. Perso je pourrais m'en contenter, tout comme du coffre de 330L étant donné qu'il y a un hayon.

Pour la longueur qui en choque beaucoup, je vis au quotidien avec un break de 4,89m (sans compter l'attache remorque), donc 3cm de plus ne me font pas peur du tout

Je confirme, c'est assez impressionnant ce qu'on peut mettre dans une model 3.

Une jolie berline, même si je regrette la finesse de la précédente génération qui, avec la Giulia, était la berline qui me tentait le plus sur le marché ... si j'avais eu l'obligation de transport de plus de 2 personnes

Franchement je comprendrais jamais cette obsession pour les boutons de clim. Si elle est bien réglée et efficace vous la trifouillez tant que ça ?

Ma tesla est sur 20, j'y touche jamais, ma MX5 est sur 22, tout en "auto", j'y touche jamais non plus. Une fois qu'on connait sa température de confort, je vois pas

C'est aussi ce que j'avais lu par ailleurs. Dommage que cette info si elle est confirmée, que ce ne soit pas mentionnée. Cette Mazda conçue par une marque chinoise est simplement restylée par Mazda. Alors Cara, on se renseigne ?

On sait qu´en Chine elle existe aussi en PHEV , mais je ne sais si c´est avec un moteur du partenaire chinois ou un moteur Mazda.

Pareil ^^

Je ne touche jamais aux réglages de clim et pourtant j'en ai des boutons et molette dans mon véhicule avec l'option bi-zone....pour moi le seul important en bouton physique c'est le dégivrage.

Le reste.....pas vraiment d'intérêt car si peu manipulé.

ça n'est pas faux, je fais de même, avec la Mazda.

mais pour le désembuage, le bouton est tout de même bien pratique.

Ce n'est peut être pas précisé sur cette article, mais c'était précisé sur les précédents pour info.

Là c'est juste l'officialisation de la version européenne au final.

La carrosserie est sensationnelle et l'intérieur du meilleur goût. Coffre de 330 litres sur une limousine de 4,92 m = impossible à vendre. Technologie électrique peu maîtrisée. Seulement 320 Nm pour mouvoir cette très grande (et sans doute fort lourde) voiture ? Quand on en croisera une, on pourra faire un vœu, tellement elle sera rare.

Maintenant, si vous tenez donc tant que ça à obligatoirement consommer plus en maintenant constamment la clim' en fonction, ma foi !

Il y a des tas de journées tempérées où elle est parfaitement inutile. Enfin, dans les coins où je suis et où je vais du moins.

Et un bouton pour la désactiver d'un simple geste, comme toute bagnole devrait pouvoir la proposer, agréable à l'usage.

Idem pour forcer la ventilation vers le pare-brise ou le recyclage d'air.

Aller se faire chier sur un écran pour de simples choses comme ça, faut vraiment aimer s'emmerder l'existence.

4m92.

ideal pour l'arrière pays Niçois et ses villages perchés...

Je n'ai pas dit que je préférais le tout tactile, je dis simplement que je suis en grande partie d'accord sur le fait que je touche rarement au réglage.

Mais je dis également que le bouton rotatif sur mes 3 caisses reste malgré tout bien pratique pour augmenter ponctuellement la force de la soufflerie.

Donc, in fine, oui, je préfère avoir un boutons rotatif. Mais pas forcément besoin non plus d'avoir 36 boutons, pour le reste.

Et pour ce qui est de la consommation, vu mon kilométrage annuel limité, aujourd'hui, honnêtement, je m'en fous un peu.

Avec ma Mazda, je suis aux environs de 7 l/100, mais le plaisir de la conduire l'emporte sur ce qu'il m'en coûte. Et rajouter 30-35 litres par mois pour cette caisse ne me pose aucun problème.

Ah bah c'est gentil, merci.

Je vais essayer de venir plus souvent, d'autant que ce serait plus malin de parler voiture avec vous, que saouler mes collègues et ma famille qui n'est n'ont rien à carrer

Au printemps, je renommerai mon compte en "horssaison"

Non, c'est bien mon principal, mais que j'ai re-créé, à l'occasion de l'article relatant ma rencontre avec les gens qui testaient la version camouflée de ce modèle, car il datait de l'époque foraum-auto de Christophe, et avait été balayé dans les refontes.

Je suis d'accord, c'est clairement un régression, pour moi.

J'imagine que la mode, et les économies d'échelles sur la plate-forme chinoise sont passées par là.

En l’occurrence c'est toi qui t'emmerdes l'existence avec tes on /off toutes les 5 minutes pour gratter 20 centimes

Et je te rappelle que quelque soit le temps et la temperature exterieure je rentre dans ma tesla, dégivrée/rechauffée/climatisée/sieges et volant chauds etc. pendant que tu bidouilles les boutons de ta fabia et poirotes pour la dégivrer, refroidir, réchauffer etc..

Et c'est moi qui m'emmerde l'existence ? T'es formidable de mauvaise foi quand même...

Quel raisonnement stupide !

Sans compter que forcément, la recharge de clim' interviendra plus tôt.

Il faut juste penser à la mettre en fonction de temps en temps, sinon, dans ton coin, elle ne sert pas souvent.

Et se voir bouffer un poil de puissance en sus, pas dérangeant non plus ?

L'économie te permettra d'enfin acheter de la pâte à bois, des pinceaux et de la peinture pour tes fameux volets Saccapuces, même si je crois que vu leur état, il soit trop tard pour rattraper la sauce.

oh là là mais que je suis déçu ma parole.....................

toute la partie moteur et batterie est ratée.

je pensais qu'en prenant leur temps ils allaient faire une excellente auto pour personne réfléchie, mais là c'est l'échec industriel.

mais quel gâchis............

Pour ton cas, on évoquera juste quelques kilomètres en moin d'autonomie.

Selon toi, lorsque l'homme au bras bleu tournait sur le périf', pourquoi il coupait ça ?

J'adore quand des sauveurs de planète viennent avec des "ma" Tesla, le plus souvent en loc' donner des leçons comportementales en chauffant leur baraque à donf', ou laisser une clim' en fonction perpétuelle.

Et tu sais, sur mes caisses, y'en a à date pas une avec une verrue-écran centrale pour tapotter dessus et y chercher des fonctions basiques.

Tip tip tip... tip tip tip...

Tu as bien résumé la proposition, je pense.

J'ajouterais que le fait qu'elle soit LFP est un argument supplémentaire pour la petite batterie, pour la durabilité sur le papier.

Visiblement, t'es à la ramasse, financièrement parlant, ce qui n'est pas mon cas.

Concernant la perte de puissance, elle est quasi nulle, et de toute façon, vu les 184 cv pour une tonne, heu... non, clim ou pas, ça ne change rien, dans les faits.

Et dans ma c3, où je laisse désormais la clim (manuelle) en permanence, je n'ai vu aucun écart de consommation. Mais à part pour le désembuage, je suis rarement au-dessus de la position 1.

Comme à priori, je serais le seul couillon à potentiellement l'acheter, si c'est le cas, je ferai l'effort de faire beaucoup de tours avec, pour que tout le monde puisse faire un vœu

Ah non, y'aura Keul, aussi. On fera la course, du coup

Il faudrait franchement être débile pour choisir la version à grande autonomie, cette fois c'est normalement assez flagrant. Normalement ...

"Visiblement, t'es à la ramasse, financièrement parlant, ce qui n'est pas mon cas."

T'aurais pu arrêter ta phrase après "ramasse", ça n'en aurait été que plus juste.

M’ enfin cette discussion aura permis d'en apprendre un peu plus sur le personnage : c'est une pince.

Vous n'avez jamais remarqué que les gens ne comprennent pas "automatique" dans les clim automatiques ? Combien de fois je les vois augmenter la température au petit matin, pour la baisser 4 mn plus tard. Inversement dans le cagnard. 4 fois sur 5.

Ah oui, ça doit être ça.

Donc on récapitule pour la pince : "J'ai froid je mets sur 30" puis "j'ai chaud je mets sur 10" répété en boucle, ne sert à rien. "Si je mets 30 puis 10 j'aurai 20 de moyenne" c'est pas la bonne méthode.

J'ai facilement chaud. Je la tripote sans cesse. Comme le porte gobelet, j'ai toujours une 50cl de Coca avec moi, bien fraîche!

Carver, ça fait 2x que tu changes d'avatar aujourd'hui:

Logo Tesla barré puis Tesla accidenté... un message à faire passer?

à 45 000 c'est jackpot assurré.. bien plus jolie et mieux fini que les teslasses ricaines!!

Y'en a un autre, un nouveau, un pas triste qu'a même réussi à pomper celui du néo-breton des Côtes du ch'Nord.

Sur les milliards d'images disponibles sur le net, et celles qu'ont peut se créer comme celle de votre serviteur, fallait le faire !

Avoir attendu 20 ans pour foutre 50 kilo boules de côté en vivant seul comme un rat dans ton pavillon de lotissement de fin de lointaine banlieue qui tombe en ruine, et ça va causer disponibilité financière, mais tu sais que tu es distrayant Saccapuces....

Ah ? On a peut-être le 3 acheteur français !

C'est parce que Roc m'a demandé d'en créer un, et il l'a pris pour lui

pardon d'avoir brouillé tes repères...

That's what she said !

Il y a ceux qui font un minimum d'effort, pour en profiter après.

Et il y a ceux qui en sont encore à se polariser sur 0,2 litres de plus, une fois à la retraite.

Rassure-moi: tu n'as plus de crédit ou loyer à payer, j'espère, à ton âge ?

Profil de chaussure et une saloperie de hayon... Dommage, l'intérieur est jolie et chaleureux.

Blague à part, je me base plus sur les avatars que sur les noms!

Bon, t'as l'air décidé, c'est la Tesla accidentée alors!

Tout l'monde stalke tout l'monde

Carver nous rappelle avec raison de ne jamais faire confiance à 100% à l'autopilot

Mais bon pas grave, un coup de Mars & ça repart.