Commentaires - Maxime et son "love boat" : une BMW 840 CI de 1993

Une megane RS la poutre sur le nurburgring pour le même prix

Elle est magnifique cette BMW. Sa ligne reste superbe malgré les années.

Je ne savais pour les 1800kg, c'est très lourd...

"la jauge est cassée" haha, histoire de cacher les yeux sur les 25l/100

Pour moi, l’ancien modèle plus beau que les séries 8 actuellement. D’après ce que j’ai pu lire sur le net, beaucoup plus fiable et moins onéreux qu’avec le 12 cylindres de la 850

T'as aussi que 6 cylindres qui tournent sur les 12 de la 850, ou la désactivation c'est que sur la 840 ?

C'est pas beau de se moquer...

S'il est content de son nid à emmerdes, grand bien lui en fasse

Quelle belle voiture pour un jeune entrepreneur ?

La question est vite répondue !

Une petite pensée pour vroum qui ne jure que par le glorieux écusson à hélice : on a là une bagnole atrocement chère malgré des options basiques manquantes, qui à moins de 200 kkm avait déjà cumulé 6000 balles de réfection moteur (tarif hors réseau...), cassé sa direction ce qui aurait pu buter le propriétaire, et diverses pannes (jauge d'essence !) absolument lamentables pour du haut de gamme.

Le tout avec un tel appétit glouton pour le SP que son proprio se refuse à la mesurer, et un poids qui interdit autre chose que du cruising tranquille...

Bref, pour le même tarif que ce bidule tu peux te dégotter une GS 450h de 345cv, plus performante, plus agile (châssis aux petits oignons et roues directrices), plus sobre, plus fiable, plus habitable...

À part le logo, la GS fiche une rouste en tous points au machin à hélice pour qui cherche une GT pour enfiler les km.

Sérieusement, j'aime bien ce genre de bagnoles un peu décalées avec un bon moulin.

Ce qui me fait le plus marrer c'est le choix initial de la XM, qui peut réellement songer à cette bagnole ? Heureusement qu'il a des potes qui lui ont permis d'éviter cette honte !

Quelle belle voiture pour un jeune entrepreneur ?

La question est vite répondue !

Une petite pensée pour vroum qui ne jure que par le glorieux écusson à hélice : on a là une bagnole atrocement chère malgré des options basiques manquantes, qui à moins de 200 kkm avait déjà cumulé 6000 balles de réfection moteur (tarif hors réseau...), cassé sa direction ce qui aurait pu buter le propriétaire, et diverses pannes (jauge d'essence !) absolument lamentables pour du haut de gamme.

Le tout avec un tel appétit glouton pour le SP que son proprio se refuse à la mesurer, et un poids qui interdit autre chose que du cruising tranquille...

Bref, pour le même tarif que ce bidule tu peux te dégotter une GS 450h de 345cv, plus performante, plus agile (châssis aux petits oignons et roues directrices), plus sobre, plus fiable, plus habitable...

À part le logo, la GS fiche une rouste en tous points au machin à hélice pour qui cherche une GT pour enfiler les km.

Quelle belle voiture pour un jeune entrepreneur ?

La question est vite répondue !

Une petite pensée pour vroum qui ne jure que par le glorieux écusson à hélice : on a là une bagnole atrocement chère malgré des options basiques manquantes, qui à moins de 200 kkm avait déjà cumulé 6000 balles de réfection moteur (tarif hors réseau...), cassé sa direction ce qui aurait pu buter le propriétaire, et diverses pannes (jauge d'essence !) absolument lamentables pour du haut de gamme.

Le tout avec un tel appétit glouton pour le SP que son proprio se refuse à la mesurer, et un poids qui interdit autre chose que du cruising tranquille...

Bref, pour le même tarif que ce bidule tu peux te dégotter une GS 450h de 345cv, plus performante, plus agile (châssis aux petits oignons et roues directrices), plus sobre, plus fiable, plus habitable...

À part le logo, la GS fiche une rouste en tous points au machin à hélice pour qui cherche une GT pour enfiler les km.

Une megane RS la poutre sur le nurburgring pour le même prix

Une megane RS la poutre sur le nurburgring pour le même prix

A part que la gueule (extétieur comme intétieur) est immonde. Aucun différence avec une kia random d'avant 2000. Et pour la puissance annoncé les performances sont pas incroyables non plus.

Lexus c'est un assemblage et une fiabilité.

Quelle belle voiture pour un jeune entrepreneur ?

La question est vite répondue !

Une petite pensée pour vroum qui ne jure que par le glorieux écusson à hélice : on a là une bagnole atrocement chère malgré des options basiques manquantes, qui à moins de 200 kkm avait déjà cumulé 6000 balles de réfection moteur (tarif hors réseau...), cassé sa direction ce qui aurait pu buter le propriétaire, et diverses pannes (jauge d'essence !) absolument lamentables pour du haut de gamme.

Le tout avec un tel appétit glouton pour le SP que son proprio se refuse à la mesurer, et un poids qui interdit autre chose que du cruising tranquille...

Bref, pour le même tarif que ce bidule tu peux te dégotter une GS 450h de 345cv, plus performante, plus agile (châssis aux petits oignons et roues directrices), plus sobre, plus fiable, plus habitable...

À part le logo, la GS fiche une rouste en tous points au machin à hélice pour qui cherche une GT pour enfiler les km.

Charmant jeune homme, charmante voiture.

Belle combinaison

Il a la 850 CSI en 12 cylindres, 550 NM, 380 cv, un moteur de base de la Mac Laren F1. Là on est dans le très haut de game, concurrente des Mercedes 600 sl r129, Mercedes cl 600 w140, Ferrari 348, Ferrari 456 GT, Aston Martin DB7, Porsche 928 GTS, Porsche 911 Turbo de l’époque.

Rien à voir avec une Lexus GS et complètement débile de comparer les deux voitures…

A part que la gueule (extétieur comme intétieur) est immonde. Aucun différence avec une kia random d'avant 2000. Et pour la puissance annoncé les performances sont pas incroyables non plus.

Lexus c'est un assemblage et une fiabilité.

Comme d'autres invendable et sans valeur il y a 15-20 ans, pour 10k€ on choisissait exactement celle qu'on voulait.

Oui certainement... Comme une m3e92 poutre la rs... Tellement débile de comparé les voitures pas du tout pareille...

C'est pas beau de se moquer...

S'il est content de son nid à emmerdes, grand bien lui en fasse

Ça donne envie de présenter son auto à cara quand tu vois les réactions à chaques fois dans les coms je me demande comment ils trouvent encore des volontaires

Quelle belle voiture pour un jeune entrepreneur ?

La question est vite répondue !

Une petite pensée pour vroum qui ne jure que par le glorieux écusson à hélice : on a là une bagnole atrocement chère malgré des options basiques manquantes, qui à moins de 200 kkm avait déjà cumulé 6000 balles de réfection moteur (tarif hors réseau...), cassé sa direction ce qui aurait pu buter le propriétaire, et diverses pannes (jauge d'essence !) absolument lamentables pour du haut de gamme.

Le tout avec un tel appétit glouton pour le SP que son proprio se refuse à la mesurer, et un poids qui interdit autre chose que du cruising tranquille...

Bref, pour le même tarif que ce bidule tu peux te dégotter une GS 450h de 345cv, plus performante, plus agile (châssis aux petits oignons et roues directrices), plus sobre, plus fiable, plus habitable...

À part le logo, la GS fiche une rouste en tous points au machin à hélice pour qui cherche une GT pour enfiler les km.

Etrange, parce que pour en avoir possèdé une, il n'y a guère de point de comparaison avec une kia ! Et malgré un âge et un kilométrage vénérables, rien n'avait bougé dans l'habitacle, contrairement à pas mal d'autres marques plus bankables. Les performances permettent de mettre dans le vent une immense partie de la production auto, sans pour autant consommer comme un russkof. Après, on apprécie ou pas la bagnole, mais ça reste une très bonne routière.

Là on a un modèle qui existe en 12 cylindres, le privilège des Ferrari, Aston Martin, Rolls (moteur BMW), Lamborghini, Bentley. Rien à voir avec une Lexus ou une vieille Kia.

Et oui, mais l'avènement des piles chinoises et le tarissement de l'offre en neuf à fait exploser la côte de tous les modèles "sympas" disposant d'une âme.

Ça c'est une certitude !! Aucune chance que ça arrive à une mobylette hybide. Si vous aimer les thermiques lâchez-vous, les écolos vous garantissent la cote.

Une megane RS la poutre sur le nurburgring pour le même prix

Si seulement Mais c'est la stratégie des youtubeurs de tous les pays à priori, ils achètent tout ce qui sort en thermique. Idem chez les riches, chaque édition limitée (comprendre : dernier modèle 100% thermique, comme les Audi RS) est sold-out instantanément.

Ca va continuer de monter pendant encore quelques années, mais après ?! Fin de la bulle ?

A part que la gueule (extétieur comme intétieur) est immonde. Aucun différence avec une kia random d'avant 2000. Et pour la puissance annoncé les performances sont pas incroyables non plus.

Lexus c'est un assemblage et une fiabilité.

Tant mieux je ne parlais pas de la BMW de l'article mais de la Lexus GS.

Et?

On s' en cogne un peu, c' est pas comparable.

Je parlais de la gueule.

Il est sérieux avec sa mixeur la ???

Sérieusement, j'aime bien ce genre de bagnoles un peu décalées avec un bon moulin.

Ce qui me fait le plus marrer c'est le choix initial de la XM, qui peut réellement songer à cette bagnole ? Heureusement qu'il a des potes qui lui ont permis d'éviter cette honte !

La XM avait 25 ans d’avance, En 1998, Citroën produisit la XM Multimédia équipé, entre autres, d’un écran tactile avec accès internet et d’un GPS ainsi que d’un téléphone. 25 ans plus tard, ces équipements, alors avant-gardistes, sont devenus communs… Même Porsche n’avait pas d’écran tactile et le GPS y était facturé 3000€ en option et pas d’accès internet. Voiture de l’année 1990. Tu as la suspension hydractive comme sur certaines Rolls, et la seule voiture à avoir l’accoudoir central à réglage électrique, bois précieux, démarrage codé, témoin du lave-glace, Clim automatique, sièges chauffants arrières…

Bref une voiture super confortable, avec un design Bertone…

A choisir entre ta Lexus et la XM, je choisis sans hésiter la XM pour son confort royal. Chirac et Mitterand en avaient une blindée…

La XM avait 25 ans d’avance, En 1998, Citroën produisit la XM Multimédia équipé, entre autres, d’un écran tactile avec accès internet et d’un GPS ainsi que d’un téléphone. 25 ans plus tard, ces équipements, alors avant-gardistes, sont devenus communs… Même Porsche n’avait pas d’écran tactile et le GPS y était facturé 3000€ en option et pas d’accès internet. Voiture de l’année 1990. Tu as la suspension hydractive comme sur certaines Rolls, et la seule voiture à avoir l’accoudoir central à réglage électrique, bois précieux, démarrage codé, témoin du lave-glace, Clim automatique, sièges chauffants arrières…

Bref une voiture super confortable, avec un design Bertone…

A choisir entre ta Lexus et la XM, je choisis sans hésiter la XM pour son confort royal. Chirac et Mitterand en avaient une blindée…

Sa lexus n'a aucune histoire le seul palmarès de cette marque c'est d'avoir fait son succès sur des copies de Mercedes moins chères et des voitures parmi les plus insipides qui soit même au Japon au sein de la division Toyota ils on une marque de luxe autre que lexus pour sortir de cette image avec les century

Une megane RS la poutre sur le nurburgring pour le même prix

Quelle belle voiture pour un jeune entrepreneur ?

La question est vite répondue !

Une petite pensée pour vroum qui ne jure que par le glorieux écusson à hélice : on a là une bagnole atrocement chère malgré des options basiques manquantes, qui à moins de 200 kkm avait déjà cumulé 6000 balles de réfection moteur (tarif hors réseau...), cassé sa direction ce qui aurait pu buter le propriétaire, et diverses pannes (jauge d'essence !) absolument lamentables pour du haut de gamme.

Le tout avec un tel appétit glouton pour le SP que son proprio se refuse à la mesurer, et un poids qui interdit autre chose que du cruising tranquille...

Bref, pour le même tarif que ce bidule tu peux te dégotter une GS 450h de 345cv, plus performante, plus agile (châssis aux petits oignons et roues directrices), plus sobre, plus fiable, plus habitable...

À part le logo, la GS fiche une rouste en tous points au machin à hélice pour qui cherche une GT pour enfiler les km.

Une GT racée et confortable contre une voiture optimisée pour le circuit.

Une vrai culture automobile proche du néant

La gueule de la M1, une des voitures les plus mythique de son époque. Une œuvre d’art dont une carrosserie peinte d’Andy Warhol. Paul Bracq et Giugiardo (De Lorean, Lorus Esprit, Lancia Delta) y ont participés ainsi que Lamborghini pour le projet de base. Le dessin de l’avant est avant tout une recherche aérodynamique.

J'ai longtemps rêvé des voitures allemandes jusqu'au jour où j'ai eu les moyens de me les offrir, neufs. 2 coupés sport, l'un avec une étoile et l'autre avec des anneaux . Que des problèmes dès la mise en service. Première casse turbo dès le surlendemain de la remise des clefs avec la Mercedes et broutages calages aux accélérations dès réception avec la A5 V6. Je n'ai jamais possédé de BMW car ces expériences allemandes m'ont refroidi pour toujours mais je souhaite bonne chance à ce jeune homme et j'espère que son plaisir de conduite compensera toutes les déconvenues qu'il connaîtra avec ce véhicule. Pour info, je roule actuellement en Camry hybride

La XM avait 25 ans d’avance, En 1998, Citroën produisit la XM Multimédia équipé, entre autres, d’un écran tactile avec accès internet et d’un GPS ainsi que d’un téléphone. 25 ans plus tard, ces équipements, alors avant-gardistes, sont devenus communs… Même Porsche n’avait pas d’écran tactile et le GPS y était facturé 3000€ en option et pas d’accès internet. Voiture de l’année 1990. Tu as la suspension hydractive comme sur certaines Rolls, et la seule voiture à avoir l’accoudoir central à réglage électrique, bois précieux, démarrage codé, témoin du lave-glace, Clim automatique, sièges chauffants arrières…

Bref une voiture super confortable, avec un design Bertone…

A choisir entre ta Lexus et la XM, je choisis sans hésiter la XM pour son confort royal. Chirac et Mitterand en avaient une blindée…

Elle est magnifique. Ce museau, en particulier, est vraiment à tomber par terre.

Donc, à chaque article tu la ramènes avec ton veau.

Le type qui achète une vieille série est que cette voiture l’a fait rêver, et était inabordable quand il était jeune.

Pour lui c’est une icône.

Désolé mais on s’en fou de ta Lexus. Elle est vraiment pas sexy. Bien qu’elle soit fiable et performante.

Met toi à notre place. Si un jour il y a un article sur ta voiture, et j’écris qu’elle a pas du tout un look sportif, je gâcherais ton trip. Là c’est un article sur une voiture dont j’avais une maquette adolescent et qui m’a fait rêvé. Tu gâches les commentaires avec ta voiture, bien spécifique, mais qui nous fait pas du tout fantasmer.

Un peu comme si tu comparais une jeune femme belle et sexy avec une femme la cinquantaine, moche mais plein de fric…

Certains hommes s’en foutent de l’entretien plus cher et préfèrent la beauté…

Une très jolie caisse pour avaler des kilomètres. Sans oublier de la biberonner à l'éthanol.

Je parlais de la gueule.

C'est quoi ton pseudo, déjà ?

Toujours la même rengaine, et le plus étonnant est que ça ne te fatigue pas.

Les amateurs de voitures aiment tous types de voitures, BM, Lotus... même Lexus.

Ceux qu'ils ne supportent pas sont les perroquets vaniteux dans ton genre.

C'est tout juste au niveau de performances d'une 535D alors oui c'est pas bien fou...

https://zeperfs.com/duel1533-3882.htm

Et encore la 535 et son mazout arrive a lui foutre presque 3 sec dans la vue sur circuit même avec 45 de moins et un point équivalent...

L'éthanol ça va si on roule tout les jours, ce que je doute en série 8. En vieillissant devient corrosif en se combinant à l’humidité, et là $$$$$ si c'était pas prévu pour.

La XM avait 25 ans d’avance, En 1998, Citroën produisit la XM Multimédia équipé, entre autres, d’un écran tactile avec accès internet et d’un GPS ainsi que d’un téléphone. 25 ans plus tard, ces équipements, alors avant-gardistes, sont devenus communs… Même Porsche n’avait pas d’écran tactile et le GPS y était facturé 3000€ en option et pas d’accès internet. Voiture de l’année 1990. Tu as la suspension hydractive comme sur certaines Rolls, et la seule voiture à avoir l’accoudoir central à réglage électrique, bois précieux, démarrage codé, témoin du lave-glace, Clim automatique, sièges chauffants arrières…

Bref une voiture super confortable, avec un design Bertone…

A choisir entre ta Lexus et la XM, je choisis sans hésiter la XM pour son confort royal. Chirac et Mitterand en avaient une blindée…

Une belle tête de vainqueur sur la photo, avec son téléphone qui ne marche plus.

Enfin, il a l'air content...de lui, surtout.

L'insouciance de la jeunesse, belle auto, mais en usage quotidien la marque est prodigue en coupés avec des 6 en ligne plus faciles à vivre.

Oui, une voiture prévue pour rouler très vite et confortablement sur les autoroutes allemandes illimitées. La version Hartge de la 850 avait 430CV et frôlait les 300 km/h avec un couple de 610 NM. Le même 0-100 que la Mégane RS III avec 500 kg en plus.

La XM c'était un veau bardé d'équipements tellement innovants qu'ils ne marchaient déjà pas quand la voiture était neuve.

Et la fameuse suspension à la fiabilité désastreuse, c'était juste pour masquer l'indigence des châssis.

Vus les moulins proposés à l'époque, tu m'étonnes qu'ils mettaient l'accent sur le confort et les équipements innovants, c'était pas pour les fabuleuses motorisations proposées sur cet engin que les foules allaient se déplacer !

Même l'unique V6 proposé était moisi, avec des perfs ridicules, même pour l'époque, associées à une fiabilité désastreuse, une soif de breton et un tarif prohibitif.

Déjà neuve une XM c'était pas la gloire, mais alors aujourd'hui : autant je peux comprendre l'achat d'une BMW 8, mais une XM...

Bah, même sans ethanol faut de toute façon refaire le moteur tous les 200.000, alors autant économiser sur le carburant !

La XM c'était un veau bardé d'équipements tellement innovants qu'ils ne marchaient déjà pas quand la voiture était neuve.

Et la fameuse suspension à la fiabilité désastreuse, c'était juste pour masquer l'indigence des châssis.

Vus les moulins proposés à l'époque, tu m'étonnes qu'ils mettaient l'accent sur le confort et les équipements innovants, c'était pas pour les fabuleuses motorisations proposées sur cet engin que les foules allaient se déplacer !

Même l'unique V6 proposé était moisi, avec des perfs ridicules, même pour l'époque, associées à une fiabilité désastreuse, une soif de breton et un tarif prohibitif.

Déjà neuve une XM c'était pas la gloire, mais alors aujourd'hui : autant je peux comprendre l'achat d'une BMW 8, mais une XM...

Vous avez possédé ou conduit une XM pour avoir un avis aussi tranché?

On pourrait dire ça sur à peu près tout ce qui roule. On tombe sur un mauvais exemplaire et on généralise...

La XM c'était un veau bardé d'équipements tellement innovants qu'ils ne marchaient déjà pas quand la voiture était neuve.

Et la fameuse suspension à la fiabilité désastreuse, c'était juste pour masquer l'indigence des châssis.

Vus les moulins proposés à l'époque, tu m'étonnes qu'ils mettaient l'accent sur le confort et les équipements innovants, c'était pas pour les fabuleuses motorisations proposées sur cet engin que les foules allaient se déplacer !

Même l'unique V6 proposé était moisi, avec des perfs ridicules, même pour l'époque, associées à une fiabilité désastreuse, une soif de breton et un tarif prohibitif.

Déjà neuve une XM c'était pas la gloire, mais alors aujourd'hui : autant je peux comprendre l'achat d'une BMW 8, mais une XM...

Je ne sais pas comment on a pu arriver a parler de la XM.....Mais bon!

J'ai eu ce modèle ,donc, comparer a une BMW, c'est ridicule!

Alors, là XM, était une formidable machine a avaler des kilomètres ,un véritable tapis volant, gommant la moindre irrégularité de la route, le moindre nid de poule, bref, le confort absolu. Un intérieur agréable et bien conçu.

Je suis d'accord sur le fait que la fiabilité des équipements électroniques n'était pas a la hauteur de la concurrence!

Cette voiture est sortie en même temps que la 605,une catastrophe! C'est typiquement Français! Avoir des idées, vouloir faire aussi bien, mais ne pas se donner les moyens, et surtout, tarifer tout ca au niveau des meilleurs productions Germaniques, ca peut pas le faire! La Talisman s'inscrit dans la liste des flop ,mais en plus rapide....

Mais dire que la XM était un veau pas d'accord! Je pense qu'un essaie dans la version V6 s'impose a ceux qui ont toujours tout conduit, et se prennent pour des pilotes! A lire certains, j'ai l'impression qu'ils donnaient des cours a Ragnotti...

Le fameux record du test de l’élan était celui de la Xantia et sa suspension…

Quelle belle voiture pour un jeune entrepreneur ?

La question est vite répondue !

Une petite pensée pour vroum qui ne jure que par le glorieux écusson à hélice : on a là une bagnole atrocement chère malgré des options basiques manquantes, qui à moins de 200 kkm avait déjà cumulé 6000 balles de réfection moteur (tarif hors réseau...), cassé sa direction ce qui aurait pu buter le propriétaire, et diverses pannes (jauge d'essence !) absolument lamentables pour du haut de gamme.

Le tout avec un tel appétit glouton pour le SP que son proprio se refuse à la mesurer, et un poids qui interdit autre chose que du cruising tranquille...

Bref, pour le même tarif que ce bidule tu peux te dégotter une GS 450h de 345cv, plus performante, plus agile (châssis aux petits oignons et roues directrices), plus sobre, plus fiable, plus habitable...

À part le logo, la GS fiche une rouste en tous points au machin à hélice pour qui cherche une GT pour enfiler les km.

Tant qu’il critique pas les Cadillac…

Quelle belle voiture pour un jeune entrepreneur ?

La question est vite répondue !

Une petite pensée pour vroum qui ne jure que par le glorieux écusson à hélice : on a là une bagnole atrocement chère malgré des options basiques manquantes, qui à moins de 200 kkm avait déjà cumulé 6000 balles de réfection moteur (tarif hors réseau...), cassé sa direction ce qui aurait pu buter le propriétaire, et diverses pannes (jauge d'essence !) absolument lamentables pour du haut de gamme.

Le tout avec un tel appétit glouton pour le SP que son proprio se refuse à la mesurer, et un poids qui interdit autre chose que du cruising tranquille...

Bref, pour le même tarif que ce bidule tu peux te dégotter une GS 450h de 345cv, plus performante, plus agile (châssis aux petits oignons et roues directrices), plus sobre, plus fiable, plus habitable...

À part le logo, la GS fiche une rouste en tous points au machin à hélice pour qui cherche une GT pour enfiler les km.