Liste de smileys
Par Jeanluc8
Je regardais les occasions 0 km en Pologne, une Megane break est au prix d'un Jogger neuf (configuration)
Commentaires - Marché de l’occasion : une hausse à tempérer pour février
Marché de l’occasion : une hausse à tempérer pour février
Déposer un commentaire
Par Tavwartagueul
Je suis allé chez un concessionnaire Ford pour voir un véhicule d'occasion repéré sur internet : premier constat, le parc VO était plein, archi plein. Deuxième constat, les tarifs et les conditions de garantie sont "agressifs" en comparaison des 3 années de délire qu'on a vécu (6000€ moins cher que la moyenne des particuliers pour un galaxy diesel de 2020, 80000km).
Moralité : comme en immobilier, je vais attendre un peu que tout ce beau monde redevienne raisonnable, ça ne saurait tarder ! 
Par Otonei
En réponse à Tavwartagueul
Je suis allé chez un concessionnaire Ford pour voir un véhicule d'occasion repéré sur internet : premier constat, le parc VO était plein, archi plein. Deuxième constat, les tarifs et les conditions de garantie sont "agressifs" en comparaison des 3 années de délire qu'on a vécu (6000€ moins cher que la moyenne des particuliers pour un galaxy diesel de 2020, 80000km).
Moralité : comme en immobilier, je vais attendre un peu que tout ce beau monde redevienne raisonnable, ça ne saurait tarder !
1 - Les monospaces ca n'existent (quasiment) plus. C'est totalement démodé (je ne dis pas que c'est bien ou pas, c'est un fait).
2 - Le diesel aussi est démodé. Acheter un mazout mi-2024, il faut vraiment le vouloir (et rouler mini 20kkm par an). Sur une occasion peu chère pourquoi pas, en sachant qu'il faudra la garder jusqu'à la mort ou la revendre pour une bouchée de pain d'ici 4 à 6 ans.
Par PLexus sol-air
En réponse à Otonei
1 - Les monospaces ca n'existent (quasiment) plus. C'est totalement démodé (je ne dis pas que c'est bien ou pas, c'est un fait).
2 - Le diesel aussi est démodé. Acheter un mazout mi-2024, il faut vraiment le vouloir (et rouler mini 20kkm par an). Sur une occasion peu chère pourquoi pas, en sachant qu'il faudra la garder jusqu'à la mort ou la revendre pour une bouchée de pain d'ici 4 à 6 ans.
Faut être juste débile pour acheter un diesel en 2024, entre la fragilité devenue inévitable compte tenu des usines à gaz que sont devenus ces turbos downsizés à injection directe et grosse dépollution, sans compter les consos, notamment urbaine, d'un carburant à mini 1,80€ le litre, le surcoût du gazole "premium", de l'Adblue, l'entretien du bidule...
Tout ça pour se faire jeter des centres urbains, avec pour seule alternative opter pour un moteur récent, et donc d'autant plus fragile...
Une Merco E V8 décrite dans un autre article, avec ses 14l de conso, coûtera autant en carburant qu'un 5008 diesel/Adblue utilisé en ville !
Le vrai bon plan c'est un full hybride, déjà sobre à la base, et (proprement) converti à l'ethanol : sobre, fiable, durable, pas cher, pas d'emmerdes.
Fuck les mazouts qui puent ! 
Par gignac-31
En réponse à Otonei
1 - Les monospaces ca n'existent (quasiment) plus. C'est totalement démodé (je ne dis pas que c'est bien ou pas, c'est un fait).
2 - Le diesel aussi est démodé. Acheter un mazout mi-2024, il faut vraiment le vouloir (et rouler mini 20kkm par an). Sur une occasion peu chère pourquoi pas, en sachant qu'il faudra la garder jusqu'à la mort ou la revendre pour une bouchée de pain d'ici 4 à 6 ans.
vive le mazout 2 fois moins cher que le pure toc et 2 fois plus solide..
Par ERIC3535
En réponse à Tavwartagueul
Je suis allé chez un concessionnaire Ford pour voir un véhicule d'occasion repéré sur internet : premier constat, le parc VO était plein, archi plein. Deuxième constat, les tarifs et les conditions de garantie sont "agressifs" en comparaison des 3 années de délire qu'on a vécu (6000€ moins cher que la moyenne des particuliers pour un galaxy diesel de 2020, 80000km).
Moralité : comme en immobilier, je vais attendre un peu que tout ce beau monde redevienne raisonnable, ça ne saurait tarder !
Monospace + diesel le combo parfait pour une grosse décote.
Franchement acheter un diesel avec un litre à 1,80 € est une connerie sans compter la fiabilité...
Ils enrichissent les garagistes avec des visites tous les 6 mois pour changer les injecteurs, la FAP, l'Ad blue, le turbo, la vanne EGR ...
.thumb.png.e041f055c56e0aec74f8d5d01d1d31f4.png)
Par ze_cat
J ai pris une classe B
...
En 200d
Moteur mazout 2.0l 150cv.. donc un "gros" moteur
25 mkm par ans 90% autoroute
Par franpir21
En réponse à PLexus sol-air
Faut être juste débile pour acheter un diesel en 2024, entre la fragilité devenue inévitable compte tenu des usines à gaz que sont devenus ces turbos downsizés à injection directe et grosse dépollution, sans compter les consos, notamment urbaine, d'un carburant à mini 1,80€ le litre, le surcoût du gazole "premium", de l'Adblue, l'entretien du bidule...
Tout ça pour se faire jeter des centres urbains, avec pour seule alternative opter pour un moteur récent, et donc d'autant plus fragile...
Une Merco E V8 décrite dans un autre article, avec ses 14l de conso, coûtera autant en carburant qu'un 5008 diesel/Adblue utilisé en ville !
Le vrai bon plan c'est un full hybride, déjà sobre à la base, et (proprement) converti à l'ethanol : sobre, fiable, durable, pas cher, pas d'emmerdes.
Fuck les mazouts qui puent !
C'est toujours très intéressant de lire des avis aussi nuancés.
Visiblement, certains ont un don de voyance ou une boule de cristal pour prévoir ce que sera la législation et le marché automobile dans 5 ou 10 ans.
Il n'y a pas si longtemps, les gens comme vous prophétisaient des ZFE partout....
Par zabriskir
En réponse à PLexus sol-air
Faut être juste débile pour acheter un diesel en 2024, entre la fragilité devenue inévitable compte tenu des usines à gaz que sont devenus ces turbos downsizés à injection directe et grosse dépollution, sans compter les consos, notamment urbaine, d'un carburant à mini 1,80€ le litre, le surcoût du gazole "premium", de l'Adblue, l'entretien du bidule...
Tout ça pour se faire jeter des centres urbains, avec pour seule alternative opter pour un moteur récent, et donc d'autant plus fragile...
Une Merco E V8 décrite dans un autre article, avec ses 14l de conso, coûtera autant en carburant qu'un 5008 diesel/Adblue utilisé en ville !
Le vrai bon plan c'est un full hybride, déjà sobre à la base, et (proprement) converti à l'ethanol : sobre, fiable, durable, pas cher, pas d'emmerdes.
Fuck les mazouts qui puent !
Tu es pro hybride et pas objectif mais ta pas tort.
Je roule en full hybride toyota, je fais du 5L au 100 et même sur autoroute à 120 Je dépasse pas les 6L,un diesel équivalent ferait pas mieux .
Et j évite tout les ennuis d encrassement, de turbo, pas d ad blue, , des plaquettes qui font 150000 km et des pneus arrière qui font 80000 km.....bref niveau entretien ca coûte rien.
Le full hybride est selon moi le meilleur des 2 mondes entre VT et VE.
Par Tavwartagueul
En réponse à PLexus sol-air
Faut être juste débile pour acheter un diesel en 2024, entre la fragilité devenue inévitable compte tenu des usines à gaz que sont devenus ces turbos downsizés à injection directe et grosse dépollution, sans compter les consos, notamment urbaine, d'un carburant à mini 1,80€ le litre, le surcoût du gazole "premium", de l'Adblue, l'entretien du bidule...
Tout ça pour se faire jeter des centres urbains, avec pour seule alternative opter pour un moteur récent, et donc d'autant plus fragile...
Une Merco E V8 décrite dans un autre article, avec ses 14l de conso, coûtera autant en carburant qu'un 5008 diesel/Adblue utilisé en ville !
Le vrai bon plan c'est un full hybride, déjà sobre à la base, et (proprement) converti à l'ethanol : sobre, fiable, durable, pas cher, pas d'emmerdes.
Fuck les mazouts qui puent !
C'est bien ça que je pense: Au lieu d'un Galaxy diesel de 2020, attendre un Galaxy hybride avec son 2.5 quasiment prêt d'origine pour l'éthanol... Question de patience !
Par charly10
En réponse à PLexus sol-air
Faut être juste débile pour acheter un diesel en 2024, entre la fragilité devenue inévitable compte tenu des usines à gaz que sont devenus ces turbos downsizés à injection directe et grosse dépollution, sans compter les consos, notamment urbaine, d'un carburant à mini 1,80€ le litre, le surcoût du gazole "premium", de l'Adblue, l'entretien du bidule...
Tout ça pour se faire jeter des centres urbains, avec pour seule alternative opter pour un moteur récent, et donc d'autant plus fragile...
Une Merco E V8 décrite dans un autre article, avec ses 14l de conso, coûtera autant en carburant qu'un 5008 diesel/Adblue utilisé en ville !
Le vrai bon plan c'est un full hybride, déjà sobre à la base, et (proprement) converti à l'ethanol : sobre, fiable, durable, pas cher, pas d'emmerdes.
Fuck les mazouts qui puent !
il n'y a pas que les urbains en France.Si effectivement un diesel n'a pas sa place en ville, pour les ruraux et grands rouleurs c'est toujours rentable surtout en occasion.Pour ma part ça fait 22 ans que je roule diesel( 1Citroën, et 5Ford )sans aucun problèmes. Il suffit de faire l'entretien correctement et ne pas rouler comme un bourrin .L'idéal étant de trouver un modèle flexfuel que malheureusement on ne trouve que chez Ford. Ford ,qui entre parenthèses, s'est fait piéger par une NON décision européenne sur la norme euro 7, en décidant l'arrêt de la production de son Puma en flexfuel.
