Commentaires - Mais quelle est cette folie que prépare Porsche ?

Perso je pense plutôt à une version débridée non homologuée comme le fait déjà Ferrari et sa 499.

Un prototype hybride du Mans „domestiqué“ avec ces données techniques aurait le potentiel de devenir l'une des voitures homologuées routières les plus extrêmes que Porsche ait jamais produites. Mais est-ce vraiment réaliste ?

Nous saurons exactement ce que Porsche prépare au plus tard en juin.

On verra bien. Cette démarche ne m'étonne pas venant de Porsche, il y a beaucoup de nuages sombres sur leur avenir, il ont besoin de redorer leur image, de redevenir + exclusif.

Le moteur électrique n'est évidemment pas une bonne évolution pour les marques dont le prestige, l'histoire, reposent sur un savoir faire exceptionnel en thermique. Pour Porsche, Fef, Maserati, Mc Laren ,et j'en oublie, il y aura sans doute un avant et un après VE

Également qq décisions que je trouve regrettables, notamment la trop grande proximité avec Audi. Il y a 20 ans si tu essayais un Q5 puis un Macan, et mis à part pour quelques Sacheurs (qui n'ont jamais roulé ni avec l'une ni avec l'autre) c'était 2 voitures différentes. Je ne parle pas des + 15 cm ou du coffre + grand mais bien du travail effectué par Porsche sur les trains roulants et direction. On pouvait juger trop cher le prix d'un Macan, ou trop raide, c'est un autre débat mais sans aucun doute Q5 et Macan sont 2 châssis différents. Dernièrement j'ai essayé avec un client le Macan électrique (qu'il a acheté pour la petite histoire) qu'il à dabord trouvé assez cher (85.000 + qq options qui montent assez vite) il a essayé ensuite le Q6, et franchement la diff à conduire est très tenue. Perso j'ai même préféré le Q6 pour un usage quotidien (ralentisseurs...) Bref aussi peu d'écart n'est pas très valorisant pour le client Porsche.

Perso je n'attache pas trop d'importance au fait qu'ils aient encore perdu au Mans dernier, de très peu et contre Fef, par contre proposer des Audi un peu améliorées et avec un intérieur Porsche me semble + dangereux pour leur image.

En effet, l’électricité c’est un peu l’épée de Damoclès pour les constructeurs de voitures d’exception. La différenciation va être de plus en plus difficile. On peut comprendre que leurs dirigeants gardent cet attachement crucial pour le moteur thermique clé de leurs réussites.

J’approuve ton analyse que les constructeurs vont vouloir (devoir) se concentrer sur la sortie de modèles exclusifs ou séries spéciales réservés à quelques clients très fortunés pour continuer à faire marcher le rêve. Une équation difficile qui se soldera par des productions en baisse.

Pourquoi pas oui

Certainement parce que côté moteur rien ne ressemble + à un moteur électrique qu'un autre. Tu essayes une Tesla de 300 cv, une Kia de 300 cv, une BYD , et même à 50 cv près, puis une Mercedes, ce sont exactement les mêmes sensations. Du coup tu te dis que pour la Merco ça fait cher les jolis sièges, pas tellement supérieurs à ceux d'une Seal au passage .

Il reste pour se différencier le châssis/ trains roulants/ direction/ freins... C'est vrai qu'un Macan est un excellent SUV qu'une i4 est réjouissante mais une EV6 ou une TMY sont loin d'être ridicules, (trains avant vifs, equilibre général top), et seront considérés comme largement suffisants par beaucoup de clients.

Au final difficile de convaincre ces clients de dépenser plus, un Macan vaut 2x le prix d'une TMY pour rappel. Chacun jugera en fonction de ses critères et de son budget, mais globalement on achète , ou pas, encore + de l'image et le réseau que des sensations et performances auto avec les VE.