Commentaires - Ma voiture fume bleu à l'échappement, que faire ?

Martine, tu persistes à vouloir apprendre la mécanique aux autres , faudrait commencer par l'apprendre toi même avant.

Vive l électrique !

Fallait pas mettre de l'essence à schtroumpf...

Katoche pour vous servir

"L’huile est alors consumée dans la chambre de combustion ce qui entraîne l’apparition de fumées bleues. Heureusement, ces joints peuvent être facilement remplacés."

Facilement c'est relatif, s'il faut déculasser c'est une autre histoire.

Apporte nous tes connaissances, ça nous intéresse d'avoir le point de vu d'un mécano.

Qu'est ce qui n'est pas juste dans l'article ?

Parce que la ton comportement "Moi je sais, mais je te dirais pas" : c'est un peu immature, tu ne penses pas ? Partage ton savoir au lieu de te plaindre ! On t'en remercie tous par avance ! Je suis sur que tu as plein de chose à nous apprendre en plus.

Changer pour un VE plus de fumé du tout.

C'est une vision de l'esprit ou bien meca32 serait un tant soit peu misogyne ?

Sauf qu'en ça prend feu.

quand*****

Ah ça y a pas de fumer sans feu.

Qu'est-ce que tu veux que je dise, tout est faux ou presque dans cet article.

La fumée bleue c'est dû à la combustion d'huile ça c'est vrai, mais alors qu'est ce que viennent faire les bougies d'allumage là dedans, si une ou des bougies ne fonctionnent pas il n'y a tout simplement pas de combustion, donc pas de fumée et encore moins de fumée bleue puisque la couleur bleue est liée à la présence d'huile.

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Des injecteurs défectueux quant à eux laissent passer un carburant qui n’est pas brûlé. En effet, le rôle des injecteurs est de permettre l’acheminement du mélange air/carburant jusqu’à la chambre de combustion. Si vos injecteurs n’assurent plus correctement cette transmission le carburant n'est pas brûlé et, là encore, votre voiture va fumer bleue.

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Le rôle des injecteurs c'est surtout de pulvériser le carburant le plus finement possible pour en faciliter la combustion, on suppose qu'elle parle de diesels ici donc si du carburant n'est pas brulé ce n'est pas parce que l'injecteur ne l'a pas acheminé correctement mais parce qu'il n'a pas été pulvérisé correctement.

Ceci dit le raisonnement est un peu foireux, sur un diesel on modifie le débit de carburant pour obtenir la puissance et le régime souhaité, ce qui veut dire que si on injecte plus de carburant qu'on ne le voudrait la moteur va simplement réagir en augmentant son régime, c'est ce qui se passe lors d'un emballement et inversement si on diminue le débit le régime va baisser, on n'est pas sur un moteur à essence ou on augmente ou on diminue la quantité de mélange, sur un diesel on n'agit que sur le carburant, pas sur le volume admis.

Enfin, un dernier truc mais je crois que c'est celui qui démontre une méconnaissance complète du sujet c'est le reniflard !!!

J'aimerais bien pouvoir lui poser la question de l'endroit où, selon elle, les gaz de reniflard seraient envoyés si ce n'est pas dans l'admission.

Je rappelle à tout hasard qu'à l'origine les gaz de carter étaient évacués dans l'atmosphère par le reniflard mais dans les années 50 ou 60 environ on s'est rendu compte que ces gaz étaient extrêmement dangereux il a donc été décidé de les recycler en les faisant passer par l'admission afin qu'ils soient brulés et ainsi rendus moins toxiques pour les êtres vivants.

On n'est pas en train de parler d'une nouvelle règlementation ici.

Explique nous comment changer un joint de culasse sans... déculasser !

Solution : rouler en 2 cv ou en caisse fort moderne à cylindres borgnes.

J'suis sûr que tu seras tenté...

Tu confonds joint de culasse et joints de queue de soupape.

Oui oui... ça doit être ça !

"Explique nous comment changer un joint de culasse sans... déculasser !"

L'article parlait des joints de queues de soupape et c'est également mon cas.

Si tu confonds tout, j'y peux rien.

Souvent les voitures françaises et allemandes qui fument bleu

Bizarre

Les Hyundai sont aussi concernées, comme c'est étrange...

Ca fume pas bleu à l'échappement mais l'eau bu par les enfants et populations des zones ravagées par l'industrie et les exploitations des matériaux pour les construire est bleue dans le noir et donne le cancer.

Mais quand ça ne se voit pas... ça ne pollue pas.. la devise des Veistes...

Effectivement les centrales à charbon et à fuel, majoritaires pour fournir l'électricité fument noir.

L'amener à Gignac, il réparera cela par la force de la pensée et quelques incantations dont il a le secret (cylindrée, puretoc, renault, 22 000, ça boit ça rame, ça mouline, zemmour, etc). En 15 minutes, c'est réglé.

Avec cette fumée bleue un peu grasse, il y a aussi l’odeur…

déjà au boulot à 14 h 55, un vendredi!!!

Pendant que dans le délta du Niger les habitants sont heureux de la cohabitation avec les pétroliers.

Article de vulgarisation, inutile de rajouter des lignes sur l'évolution des techniques du reniflard par exemple ou le débit de la pompe à huile.Sur le sujet, mon épouse me demandait pourquoi,lorsque nous suivions certains véhicules surtout récents il y avait une légère fumée bleue.

Je lui ai parlé de l'huile justement et dit que certains constructeurs (OP..., VO...) indiquaient dans le manuel d'entretien de certains de leurs véhicules qu'il fallait impérativement vérifier le niveau d'huile avant chaque grand trajet et au moins une fois par mois car la consommation d'huile pouvait aller de 0,6 à 1l d'huile aux 1000kms!

On comprend aussi que ça peut "fumer bleu" même légèrement!

Pour ma part, j'ai eu beaucoup de chance dans le choix de mes voitures je ne me souviens pas avoir eu à rajouter de l'huile entre 2 vidanges.

Ce n'est pas parce que c'est de la vulgarisation qu'on peut raconter des conneries, elle aurait très bien pu dire que lorsque un moteur était fatigué il pouvait renvoyer de l'huile par son reniflard et donc le faire fumer bleu.

C'était plus rapide et au moins il n'y avait pas d'énormités.

Bon OK.

C'est moins grave de se tromper ou de dire des "c...ries" en mécanique qu'en médecine!Combien de journalistes l'ont fait il y a peu.

Maintenant je reste persuadé qu'à part toi et quelques autres, la plupart de ceux qui lisent ici, s'ils amènent leur voiture qui fument bleu au garagiste, ce dernier peut leur raconter tout ce qu'il veut et changer ce qu'il veut, ils n'y verront que du feu!

Maintenant je reste persuadé qu'à part toi et quelques autres, la plupart de ceux qui lisent ici, s'ils amènent leur voiture qui fument bleu au garagiste, ce dernier peut leur raconter tout ce qu'il veut et changer ce qu'il veut, ils n'y verront que du feu!

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Ok, tu as sans doute raison, mais dans ce cas quel est l'intérêt d'un tel article et de tous ceux qu'elle met en ligne ici ??

et personne n'a relevé ça "Certains ont une action sur les segments en rééquilibrant et en augmentant les compressions "

C'est de la magie ou quelqu'un à une explication ?

Une des plus grandes causes de fumer bleu actuellement, c'est le turbo défectueux. L'un des joint n'est pas étanche à cause de l'usure des paliers souvent et l'huile est réaspirée par le moteur. Quelquefois, des voitures fument bleu à cause de l'huile "restée" dans un échangeur suite à une rupture turbo. Dans les erreurs de l'article, si l'huile perdue par la queue de soupape admission est brulée dans la chambre de combustion, celle dqui passe par la queue de soupape echappement part directement dans l'échappement sans passer par la chambre.

Pour Roc sur certains moteurs, il est possible de changer les joints de queue de soupape sans déculasser. Il y a des outils qui permettent cela voir en mettant en pression la chambre à l'air comprimé.

Mais en général, quand les joints de queue de soupape sont usés, cela est consécutif à de l'usure de guide, soupape. Donc opération chère .

La fumée bleue sur un essence est souvent liée à l'usure moteur ou turbo, alors que sur diesel , il y a le risque de déréglage des injecteurs en plus.

ça devient quand même rare de nos jours on n'est plus dans les années 50... et effectivement le réglage des injecteurs ou bougies ne changera rien au problème.

Ce sont les "remétallisants moteurs" qui sont sencés "boucher" les rayures des cylindres ex de la pub Bardhal Full Métal.

L'additif d'huile a été conçu pour répondre à l'évolution technologique des nouvelles motorisations mais aussi pour répondre aux contraintes mécaniques quotidiennes. En effet, l'usure des pièces métalliques due aux frottements, à l'augmentation des puissances moteurs, à l'amélioration des couples et rendements, à l'augmentation des températures de fonctionnement, à l'espacement des vidanges, à la réduction des quantités d'huile du carter moteur, nécessite une protection anti-usure préventive (véhicules récents) et curative (véhicule de plus de 40 000 km). Compense les micro-fissures causées par l'usure. Rétablit l'étanchéité piston/paroi de cylindre. Miscible dans toutes les huiles et dans tous les moteurs 4 temps, essence, diesel ou GPL, ancienne et nouvelle génération. Compatible pots catalytiques et filtres à particules. 1 flacon traite jusqu'à 6 litres d'huile.

Aucune expérience sur le sujet, je suppose cela TRES limité dans le temps, c'est probablement adapté pour les marchands de bagnoles d'occas !

Je ne causais pas de changement de joints de queues de soupapes... le post de l'artiste était pour le moins confus...

Acheter une Tesla....

Moi elle fume noir a accélération quand je double

Bonjour,

J'avais ce problème avec une Ford Escort TD. Et en fait, c'était un réglage de l'injection qu'il fallait faire. La voiture avait ce prb à l'achat neuve. Donc un bon conseil, c'est d'aller voir un spécialiste de l'injection.

A+

Moi ça fume vert, du cout crit air 0 d office

Facile;

Si ça fume bleu et que ce n'est pas un véhicule de collection -> poubelle.

Souvent on reconnaît un moteur tce ou 1.9 dci a la fumée bleu

L'intelligence artificielle a encore commis un article sous le pseudonyme de Martine. Ça commence à se voir

C’est juste ? Sur les coccinelles il n’y avait pas de joints de culasse et sur certains moteurs Porsche ?

Me faisait ça quand j’avais mis trop d’huile…

Tu hésites entre les fumées noires ou bleues j'imagine avec ton Massey Ferguson?

https://www.youtube.com/watch?v=usGKBgqTmJc

Ne vous moquez pas de Massey Ferguson, c'est une très bonne marque et fabriquée en France qui plus est.

John Deere aussi d'ailleurs.

Il me manquais le TOME : "Martine fait de la mécanique" ! un bien le voilà, ça valait le coup d'attendre :^^^^

Assemblées est plus juste, Kubota aussi assemble en France (Dunkerque). C'est étonnant comme la France reste attractive quand il s'agit de groupes industriels sans aucun gène local.

Je ne sais pas qui raconte le plus de conneries... Vu tes commentaires on se demande si tu sais à quoi sert le reniflard ...

Sauf que les centrales à charbon et fioul représentent 20% de la fourniture en électricité et uniquement en hiver pour la demande en chauffage

J'aime bien les infos pertinentes...

Elle eu le mérite au moins de lancer le sujet.

L’intérêt d'un tel article ? Pousser les gens à se poser un peut plus de questions et a aller faire vérifier leur voiture... parce que mine de rien, quand on voit les poubelles qui circulent, la majorité des gens ne font rien pour leur voiture et attendent juste de voir ce qu'on leur dira au prochain CT

Ma voiture fume bleu à l'échappement, que faire ? bah pleurer

C'est un article pour les possesseurs de puretech ou THP ça ...

"Comment éviter les fumées bleues ?" En commençant sérieusement à envisager de changer de voiture en espérant une prime à la casse.

Tant mieux non ?

Il faut des gènes locaux pour aider une usine à s installer en France et créer des m emploi ?

Tu vis à une époque où il serait interdit de faire des crêpes en dehors de Bretagne ?

Oui, des décharges électriques, à la place.

Pour ma part, j'ai une jauge d'huile électronique qui remonte un message sur l'écran de la voiture = "ajustez le niveau d'huile", si jamais cela manque d'huile.

Très utile, même s'il vaut mieux de temps en temps vérifier aussi avec la jauge manuelle.