Commentaires - Look inimitable et moteur pétillant, redécouvrez la Fiat Ritmo 105 TC

Stéphane, sympa comme article mais pour le prix on est plus des les 10.000€ maintenant car à 7000€, tu as du travail à faire dessus.

Autant, la Ritmo, j'en ai vu quelques unes dans ma jeunesse (surtout dans un film de Belmondo il me semble) mais la phase 2 avec ses doubles phares JAMAIS VUE.

10 000 euros pour cette "chose" ?

Enfin, si ça plait....

Flic ou voyou.

Séquence avec l'inénarrable Philippe Castelli en examinateur du permis de conduire, et Belmondo au volant qui, comme à son habitude, fait du Bebel.

Et Julien Bertaux, marre d'être de corvée de changement de pneu, qui a caché la roue de secours sous le capot, à l'avant.

Bien vu Juju!

ça fait longtemps que je n'ai pas regardé la télé mais, alors que ça n'est pas du tout ma génération, quand il y avait un Belmondo (Le marginal, Flic ou Voyou, le Professionnel), peu importe ce qu'il y avait en face, c'était le Belmondo et pis c'est tout!

J'te parle des films d'actions pas Joyeuses Paques ou le Guignolo...

En parlant de Joyeuses Paques, il y martyrisait la Fiat Uno de notre Schlé

Éviter les plages et les jours de pluie avec cette voiture

Y en a qui essaient... J'en ai même vu une à 28000€ : c'est bon de rêver ! 7000€ c'est le montant le plus réaliste pour un exemplaire non pas parfait mais sain.

"Si l’électricité fait parfois des siennes (bien gratter les mises à la masse régulièrement)" peut-être mais pas que!

Le faisceau d'allumage d'origine n'est pas fiable et provoque des arrêts inopinés lorsqu'il chauffe!

Rupture d'arbre de pompe à huile(remplacé par un arbre de Lancia récupéré sur un véhicule partant à la casse)

Rupture d'un support de silent bloc moteur... juste à remplacer mais surprenant lorsque ça arrive.

Mon avis, en cas d'achat, avoir l'oeil sur tout et pas que sur la corrosion de carrosserie.

Il en reste vraiment en France ?

non parfait mais sain, ok je comprends mieux, car les 2 que j'ai vu en ventes en Suisse était tout simplement parafaite d'où le prix de 10.000 et 12.000chf au point qu'elles sont parties dans la même journée que sa parution pour la vente!

28.000€???? il vend le staff pour faire du rallye avec ou quoi?!

Oui et bien plus que l'on croit.

je vois pas le rapport.

Stéphane,

N'y a t'il pas eu aussi une 130TC?

Faut t'il encore en trouver une caisse biodégradable moteur en carton 40000 km une distribution bref du jetable.

Personnellement j'adore son design

Hélas gâché sur les versions restylées...

Le graal : un cabrio série 1

Si, deux versions avec le 2 Litres en fait, 125TC pour la phase 1, 130TC pour la 2, les deux étant badgées Abarth.

J'ai jamais aimé. J'ai toujours préféré la Ford Escort à cette époque avec sa ligne plus mignonne

L'escort propulsion ? .

Une auto très très banale (et rustique) à l'époque de la sortie de la Ritmo

Peut-être qu'en Italie elles ont été épargnées par le sel, chez nous reste plus grand chose. Les Bravo et Maréa j'avais oublié il y avait un 5 cylindres à l'époque chez Fiat mélodieux et puissant.

Oui en version Abarth mais là tu fais pleurer ton portefeuille.

tiens le guignol mythomane est de retour!

exact mais là aussi c'est pas le même prix.

L'escorte traction donc rien à voir

L'escorte traction était atroce et aucune tenue de route alors que sa devancière fonctionnait beaucoup mieux.

Chacun ses goûts je préfère la Xr3i Ou Xr3i RS qui sont bien plus séduisante que cette Ritmo

Ta pas compris le personnage il suffirait que ta Ford ai un logo italien pour qu'il l'a préfère ça s'arrête là va pas chercher plus loin on est sur un fanboy pour l'objectivité on repassera.

Le slogan de l’époque

Les latins ont beaucoup de défauts mais ils savent faire les automobiles!

L’époque glorieuse de Fiat, bravo bravo Barchett Coupé

Fiat était numéro 1 en vente automobile en Europe.

Le châssis de l'XR3(même i) est une blague, la seule Escort de cette génération qui tient la route(et pas toute la route) c'est la RS1600i.

Une voiture que je n' ai pas souvent vue étant gamin. A redécouvrir!

J' ai bien le souvenir d' avoir vu une "phase 1" dans une concentration d' anciennes seulement 2 ou 3 fois. Jamais croisé la "phase 2", que je trouve plus banale par ailleurs.

j'ai eu une escort.

l'exact opposé : tenue de route délirante , moteur sans âme avec distribution notoirement défaillante (mon oncle avait une 1.6 dont le moteur a cassé à un feu rouge) mais le tout très bien monté

sinon la série est aussi sympa que la 2 sans intérêt

Jamais été très friand de la ligne de cette voiture. Pour peut-être un peu plus cher, je préfère une AlfaSud

sans parler qu'il faut changer la courroie de distribution rapidement sous peine de voir son moteur finir en salade.

Alors justement la première Escort traction est sortie quelques années après la Ritmo 1. En plus cette Ford ne me semble pas être une référence en terme de comportement routier et niveau design cela n'a rien à voir avec l'originalité de cette Ritmo (hélas devenue sans intérêt lors de ses restylages...).

Regarde la périodicité de ton italienne avant de parler de la Ford sachant que c'est son point faible t'en rate pas une tu tend les perches tous seul

Merci pour ta blague regarde les côtes du Escort RS,turbo qu'on rigole très recherché

Une Bravo, ça commence à être vraiment difficile à dénicher.

Mais alors une Ritmo... bon courage ! La quasi totalité avait déjà disparu en l'an 2000...

Les abarth avaient des doubles phares. Je m'en souviens très bien car j'avais une 127 sport 2ème génération à l'époque et un mécano du garage où j'étais client courrait avec. Par contre mon père a eu la ritmo de base et pour l'avoir conduite elle n'était pas très nerveuse. Mais bon elle avait un look original et même sympa.

J'ai connu un mécano qui lui avait greffé un turbo garett, elle était métamorphosée la Ritmo 130TC était devenue 190TC, une furie

Preferez une version 125 TC ou mieux une Abarth 130

Ou comment te faire peur dans une XR3, une vraie savonnette cette pauvre Ford et en plus un veau

les RS et Turbo justement ne sont pas les plus recherchés en tractions car elles étaient trop dangereuses et ne vieillissaient pas longtemps avant de finir en morceau à la différence de la dernière cosworth qui elle a vu son prix explosé qui est totalement justifié.

On te parle de collection pas pour faire le keke. Une Rs Turbo est très recherché aujourd'hui

40000 km c'est vrai c'est pas souvent

Ta rien de mieux que reprendre lés répliques des autres ? c'est décevant.

Pas de réponse pour l'orthographe ? Ça piquait trop de ma part je comprends le silence finalement c'est ça de vouloir jouer dans la cours des grands va falloir t'entraîner.

sans oublier un réglage des pastilles de soupapes tous les 20 000 km et une purge du liquide de refroidissement tous les 40 000 km pas beaucoup d'entretien l'italienne dis donc

Pour la petite histoire, un étudiant américain en avait une dans sa jeunesse. Un certain... Barack Obama.

Au moins elle n'est pas victime de "combustion automobile spontanée" comme certaines productions américaines de l'époque. Je dis ça, je dis rien.

Les Escort avec leur train avant complètement dépassé par la puissance ?

Dit rien sinon je vais te faire une liste des italiennes victimes de combustion spontanée le phénomène leur étant connu plus que quiconque.

950kg, la moitié d'un VE....

oui j'ai vu ça ..... il se touche grave !

Face à la Golf GTI, l'icône absolue, les autres n'avaient aucune chance. Seule la 205 GTI parviendra à la concurrencer.

"Son successeur, le très charismatique Gianni Agnelli"

C'était un peu plus qu'un simple administrateur : le petit fils du fondateur de Fiat, Giovanni Agnelli, co-propriétaire de l'entreprise et immense capitaine d'industrie.

La corrosion a eu raison de cette Fiat.

la tesla de l'époque....

je me rappel de quelques modele croisé lors de ma jeunesse surtout avec la version au ritmo-sarouille on en voit plus malheureusement

Cette voiture, comme la Renault 14 en France, témoigne du virage d'image et de qualité complètement loupé par les français et les italiens dans les années 70.

Sympa à conduire, mais quel clou sur de nombreux chapitres face à la concurrence de l'époque.

Et puis, cette prise de risques inconsidérée de Fiat en termes de style sur le plus gros segment d'Europe...qui se révélera largement perdant, le restylage attestant de cette erreur.

Je trouve néanmoins que cette caisse était d'une mocheté sans nom, à l'image d'une Citroën Visa.

Les italiens ont été nettement plus inspirés que ça.

(..)

Peut-être qu'en Italie elles ont été épargnées par le sel

(..)

Vu que la mer entoure l'Italie, ça me paraît difficile.

Et au Nord, là où la neige tombe, ça n'est pas mieux.

Ou bien faut avoir la chance d'en trouver une, peu kilométrée, utilisée pour des trajets courts à l'intérieur du pays (plutôt au Sud, pour éviter la neige).

superbe période et superbe énergie ce film!

En Italie t'en vois pas rouler. En France aussi.

alors tu dois pas aller souvent en Italie car à Turin, Milan, Bologne et j'en passe on en voit encore et elles sont ultra bichonnées.

Quand on voit le nombre de voiture qui pourrissait par la rouille à l'époque que cela soit les anglaises, (surtout Lotus), allemandes (BMW en tête de liste), les françaises (Renault et PSA sans parler du reste à part Venturi), les italiennes (à part Ferrari et Maserati) et les Japonaises... c'est avoir la mémoire courte.

La Golf qui adorait la rouille aussi et encore pire pour sa devancière.

En terme de style la Ritmo phase 1 etait tres reussie...

Mais la phase 2 etait une horreur... Parceque les espagnols de Seat ,

avec la Ronda ont obligé Fiat à tout refaire dans l'urgence.

En fait le restylage "reussi" de la Ritmo c'est la Seat Ronda.

Sinon la voiture c'est quand meme plutot bien vendue

(2 millions d'exemplaires en 10 ans)

Soit deux fois plus que la Renault 14 que tu évoques

ce qui est un exploit aussi quand on sait à quel point le reseau Renault rechignait à vendre une Renault à moteur Peugeot...Et la publicité a plombé cette excellente auto

tres novatrice en terme d'architecture.

Cela s'appelle la culture mais un ignare boutonneux de ton espèce ne peut pas comprendre... retournes regarder le club dorothée et encore c'est trop compliqué pour toi.

et la Golf 2 encore pire question rouille.

Si on fait la liste des américaines pourries par la rouille, il va nous falloir une année complète.

Bordel, un vrai cliché le Marc / Magnum

en aucun cas la RS turbo est pas recherché par les collectionneur alors que la l'Escort Cosworth à passé la barre des 60.000€ en collection.

Mais c'est bien sûr.

Que veux tu, il est la mascotte du village. Tu lui lance des cailloux pour qu'il les ramène mais il a toujours rien compris et c'est pour cela que ses voisin l'on surnommé Rantanplan.

Marv... c'est pour Marvel. Il est tellement atteint du cerveau qu'il se prend pour un super héros américain mais a pas remarqué que c'est plus un super zéro français.

Ouais, look inoubliable, mais comme le Multipla c'était surtout parce que ça faisait saigner les yeux...

Mais je t'en pris, fais donc... si tu le peux.

La plupart des commentateurs ici - qui n'étaient probablement pas nés à l'époque - jugent ces véhicules selon les standards d'aujourd'hui, oubliant que la rouille touchait TOUTES les marques. A cette époque, le traitement antirouille étai peu répandu et les éléments de carrosserie en plastique quasi inexistant, donc les voitures de l'époque en prenaient pour leur grade à ce niveau. C'est d'ailleurs une des raisons pour lesquels on voit très peu de ces voitures de nos jours (hors collectionneurs bien sûr).

"Et puis, cette prise de risques inconsidérée de Fiat en termes de style sur le plus gros segment d'Europe...qui se révélera largement perdant, le restylage attestant de cette erreur."

Et pourtant cette Ritmo s'est bien vendue (2 342 588 exemplaires entre 1978 et 1988).

tiens quelqu'un de cultiver cela change... merci

je dirais même que c'est une totale réussite.

Attends Marv super zéro.. euh super héros des bac à sable va nous sortir la liste... qu'il a pas!

De rien... c'est de ma génération.

Il faut l'excuser le Santiag, il est symptomatique des beaufs français de base : il se base sur des préjugés de choses qu'il n'a jamais eu. A la limite, s'il a eu de mauvaises expériences avec des voitures italiennes je comprendrais, mais même pas.

Il nous vante les qualités - inexistantes - des voitures américaines. Alors qu'il nous explique pourquoi, hors SUV et pickup, se sont les japonaises qui trustent les premières marches du marché américain et que certains modèles ont par le passé utilisés des bases et des moteurs japonais. Sans oublier que les modèles les plus récents ont été conçus en Europe et en Chine.

tout est dit et encore tu peux ajouter que question pickup et SUV, les japonais les ont rattrapé depuis longtemps. Si les marques américaines étaient si extraordinaire, Chrysler groupe aurait pas été absorbé par FIAT à l'époque. ´

Les USA font des voitures extraordinaires mais comme TOUTES les marques mondiales hormis les japonaises et coréennes elles tombent en panne comme les autres mais par rapport aux allemandes, ils essaient pas de t'enfiler sur la facture finale.

"Si les marques américaines étaient si extraordinaire, Chrysler groupe aurait pas été absorbé par FIAT à l'époque."

Et par Daimler-Benz avant. Sans oublier l'alliance avec Mitsubishi.

Oui totalement exacte.

Tu peut déjà commencer par cette caisse ici et toute la production avant 90 donc bon je vais pas te faire toute la liste puisque c'est très simple il suffit de tout prendre

Ne rentre pas dans ce sujet c'est le pire problème des italiennes

C'est surtout une absence totale de talent