Commentaires - Les voitures vendues en France rejettent de plus en plus de CO2

Faut-il qu'on vous rappelle qu'un très populaire Minimoulin Puretech boit avec ses 3 microcylindres jusqu'à 1.5l/100km de plus dans une 308 qu'une teutone équivalente golf ?

Alors placé dans un Kube 3008 5008 ou dans un truc DS ou Crosschose, c'est un massacre de la planète que vous fomentez ?

Les petites gens ne respectent rien et ne se respectent plus eux-mêmes en achetant mal et plus haut que leur cul.

Ainsi allait le monde avant sa disparition dû à l'avènement du Puretech et de la folie acheteuse du peuple bestiasse (euphémisme et pléonasme )

Bonne analyse, on peut rajouter la quasi disparition des petites citadines type Panda, Twingo, Lupo, 108... qui naturellement consomment peu du fait d'un poids contenu, d'un petit moteur econome et d'une faible résistance au roulement. Aujourd'hui les acheteurs d'une voiture 1er prix privilégient plutot unr compacte low cost type Sandero voire un Duster qui consomment + mais sont également + polyvalents d'usage et peuvent transporter 4 personnes. Choix bien compréhensible.

1.5 L/100 km selon l'ODB, lors d'un essai réalisé par Caradisiac. Autant dire que la fiabilité de ces mesures est plus qu'aléatoire...

On s'en fout de ce Co2, stop avec les articles de SUV, camionnette (ludospace pardon), pollution, hybride.. .

On est sur un site de passionné de voiture sérieusement ! !!

Je me souviens à une époque sur Cara il y a avait encore des articles ''photo du jour'' sur des voitures qui faisaient encore rêver! ou sont ils? ?? ?

On est pas tous des SEGPA les gars, ne faites pas comme le reste des médias français.. . pauvre france.. .

Je suis mal placé pour faire des leçons de CO2 mais quand même cette mode des SUV est une connerie sans nom vu la tendance écolo actuelle. Essence en plus à l'heure où le malus a jamais été aussi punitif sans compter le coût d'entretien plus élevé. Les gens ont encore beaucoup d'argent malgré les nombreuses taxes ça me rassure le pays va très bien !

PS : la dernière phrase est ironique je me doute bien que la plupart se saignent pour parader en ville avec ces merdes.

Article qui ne veut rien dire : "En cause les SUV ..." Donnez nous les chiffres de vente essence versus diesel des SUV pour commencer !

"Aérodynamique moins favorable" : Publiez un tableau comparatif entre les Cx des 10 SUV, des 10 monospaces, des 10 breaks et des 10 berlines les plus vendus histoire qu'on se fasse une idée ! Il n'y a peut-être aucune différence. Une différence de Cx de 0.05 aura beaucoup moins d'impact sur la consommation de carburant qu'une climation en marche ou des barres de toit.

Je ne veux pas être trop optimiste, mais ça devrait finir par changer, avec le nombre grandissant de SUV hybrides.

Toyota CHR, et bientôt le nouveau Honda HRV, etc. C'est pas les voitures, le problème.

Le vrai problème, c'est la surpopulation au niveau planétaire.

Il va falloir imposer la politique de l'enfant unique pendant quelques décennies comme l'ont fait les Chinois, pour réguler la population, sinon on va bientôt franchir le point de non-retour, concernant le réchauffement climatique et la disparition des espèces, etc.

"Léger" problème: notre économie est intégralement basée sur la croissance.

Je précise bien politique de l'enfant unique au niveau mondial, parce qu'en France, on est loin d'être les pires dans ce domaine.

Compares ce qui est comparable. Cela fait 2 ans que PSA communique des valeurs similaires au WLPT.

La golf est toujours donné en NEDC.

Après, se baser sur les données d'un ODB pour établir un comparatif n'a aucune valeur car un logiciel se bidouille pour faire croire qu'un véhicule est économe.

Des véhicules dont l'autonomie chute brutalement lorsqu'on approche le dernier quart du réservoir, j'en ai connu.

Une véritable consommation s'établie du plein à la panne sèche.

Tout n'est pas faux dans ce que tu dis (car l'impact cx ou scx d'un SUV à 50km/h en ville c'est pas le plus catastrophique. Sa consommation lié à sà masse et la technologie moteur en contrepartie. ..

Mais si tu espères un travail exhaustif à défaut d'une thèse sur Cara, tu n'as pas compris l'objet d'un blog de la sorte ($$$ et mon amusement )

Je note simplement que sur des échantillons Spritmonitor, la 308 tourne à 7.1 et la Golf à 6.6, soit précisément 0.5 L/100 km d'écart. Un écart incontestable, mais un écart raisonnable (différence d'un plein pour 10.000 km), dans la moyenne de ce qu'on peut trouver ailleurs, chez Opel comme chez BMW en passant par Ford...

Ben oui suis-je bête : tous les magasines dont l'argus et le moniteur automobile ne vérifient pas ces données de consommation ODB.

Allez, bientôt l'ODBgate selon Loarans le Breton.

C'est fou comme tout est remis en question quand c'est un produit franchouille

Pas d'inquiétude, l'arnaque plug-in va se démocratiser et améliorer les chiffres.

La politique de l'enfant unique en Chine c fini depuis qqs années, car même la Chine est confrontée au vieillissement de la population, comme l'occident et le Japon...

En fait les plus gros pollueurs font moins d'enfants...

Et vu que la pollution va finir par tuer une grande partie de la population mondiale voir toute, peu de risque de ce coté là...

Par contre continuer de cramer X L de pétrole pour aller bosser TLJ seul dans des voitures de X tonnes... ça frise l'absurde...

Sur toutes les voitures que j'ai eu, les OBD se sont avérés juste, et t'es pas obligé d'aller jusqu'a la panne seche n'importe quoi. Si ma voiture m'indique qu'elle a consommé 10L au 100, tu refait le plein et une simple regle de 3 suffit a prouvé la véracité de l'OBD.

avec 5 vag et 2 bmw, toutes vérifiée juste dans mon cas.

Déjà, le Cx est une donnée lacunaire. Il faut le rapporter à la surface frontale pour obtenir une donnée pertinente (S.Cx). Une Lotus Exige a par exemple un mauvais Cx, mais elle le compense par une surface frontale très faible. le souci, c'est que la plupart des constructeurs communiquent uniquement sur le Cx.

Quant à son impact sur la consommation, il est directement lié au parcours étudié. Sur l'ancien cycle NEDC en tous cas, l'énergie nécessaire pour vaincre la trainée aéro représentait environ 40% du total pour une compacte "standard". Et pourtant le cycle n'est pas réalisé à haute vitesse...

Alors bonne chance pour faire passer cela dans la majorité des pays d'Afrique ou en Inde

Mais c'est clair que c'est l'axe majeur sur lequel il faudrait jouer.

Et pour être bref (et brutal), il faudrait cesser toute aide à l'Afrique, excepté en ce qui concerne l'éducation en particulier celle des filles. Et bien sûr arrêter d'accepter les migrants, parce si ça tambourine gentiment à nos portes actuellement, ça va être le déferlement dans les prochaines années, du fait de la démographie galopante, le réchauffement et le manque de ressources

La quoi, la ..gol ..??!!

Oui, la sacro sainte croissance

Connue aussi sous le nom de "Pyramide de Ponzi"

À ma connaissance, seul le Japon ne lutte pas farouchement contre la diminution de sa population et cherche des solutions non basées sur l'accroissement de la population

La golf tu sais la voiture la plus vendue en Europe ( et de loin ) et la 3 eme voiture la plus vendue au monde chaque année ... ça te parles ?

les pleureuses sont de retour

hé les gars achetez les voitures que vous voulez, personne n'essaie de vous forcer la main et laissez les gens acheter les voitures dont ils veulent

des mecs qui ne sont pas "à pinces" tout le monde s'en fout de leur avis

Les SUV ont surtout pris la place de monospace qui n'était pas non plus des modèles de conso face à de simple berline.

Par contre que les "anti" diesel se rassurent, l'essence c'est l'assurance d'envoyer dans l'atmosphère de plus en plus en plus de CO², CO² qui est LE responsable du réchauffement climatique....

Et si les pseudos mort anticipées des Nox ne sont que des études statistique, les changements climatiques eux sont bel et bien réels....

Mais c'est pas grave, on aura eu la peau du Go entre temps.....

Quand on cite une source, on ne tronque pas l'information.

Le magazine répète tout au long de son article qu'on obtient ces écarts de consommation si on pratique l'eco-conduite avec la golf. Cela sous-entend que le bénéfice disparaît dzns le cas contraire.

Maintenant, demandes-toi combien de propriétaires de golf pratiquent l'eco-conduite et combien ils seront à désactiver les systèmes d'économie pour ne pas avoir en subir tous les désagréments largement énumérés et répétés.

Sacré, "mwouis" ce n'est pas sa merveilleuse empathie pour l'écologie qui ressort à la lecture de son post, ne nous y trompons pas, mais comprenons plutôt son extrême détestation des productions françaises.

C'est comme le S&S, l'été il est très peu utilisé car les gens veulent la clim.

T'as pas l'impression d'être lourd avec ta blague sur le moteur à Peugeot il consomme 1,5L de plus que le VW ?

En fait, on s'en branle.

À mois que ce soit du "Chevalier et Laspalès" ? Que tu joues sur le comique de répétition ?

Et si tu es si fortiche, cites-nous donc le protocole de mesure qu'ils ont employé ?

Enfin un qui réfléchit et qui sait que c'est le recul de la part du diesel sur le marché qui est la principale cause

ça change des neuneus qui ici passent leur temps à se plaindre dés qu'une voiture diesel est testée, veulent que les constructeurs français soient autre chose que des spécialistes des citadines, veulent des constructeurs français fassent des grosses cylindrées et des V6 et ici se plaignent que cela produit plus de CO2 si, si c'est bien les mêmes

hé les gars vous saviez que la France était le pays qui émettait le moins de CO2 ? c'est pas pour autant que vous passiez les portes des concessions des constructeurs français pour les soutenir

c'est surtout de l'incompétent en physique à répétition son cas

Peugeot y échappe en vendant le plus de modèles...diesels

D'après l'ADAC cette Golf fait 5.9L en mixte, on est loin des "jamais plus de 5L" de Cara quand même

Oui oui , tu as quoi comme voiture familiale ? , car perso avec la famille , le chien bagages et vélos une ZERO c'est pas possible , sinon je travail en TAD en ce moment , niveau émission C02 je te bas à plat de couture , et pas de particule frein ou pneus , et oui

Faut-il qu'on vous rappelle que la teutone golf consomme plus et pollue plus que les puretch 3 cylindres ? mais il est vrai qu'elle est prisée par les moutons aimant le look fer a repasser et les logiciels tricheurs amadouant les moutons

Alors placé dans un parpaing trock, touran ou dans un truc Qx ou Kochiass, c'est un massacre de la planète que vous fomentez les moutons lobotomisés ?

Les petites gens ne respectent rien et ne se respectent plus eux-mêmes en achetant Teuton mal et plus haut que leur cul comme les X1 pour faire croire ou des Golfinelles a crédit comme la racaille de banlieue qui se croit alors parvenue ?

Ainsi allait le monde avant sa disparition dû à l'avènement des moutons décérébrés et de l'aveuglement du peuple capriné (euphémisme et pléonasme )

Bah, les barres de toit entreront dans le Cx, non ?

Du coup, tous les breaks et SUV équipés .......... bof bof le Cx.

Il faut prendre le poids aussi, c'est un élément important et les SUV sont par nature au moins plus lourdes que les berlines et probablement du même poids que les monospaces équivalents.

"Les SUV ont surtout pris la place de monospace"

Oui et non parce que le monospace était clairement la voiture familiale alors que ces daubes de SUV sont vendus comme "sportif" ( tu sais le S de SUV pour faire un beau pléonasme journalistique ) avec les gros moteurs qui vont avec. Exemple ma femme a un Velar P380. 380 comme la puissance du moteur. Va trouver un monospace de 380 chevaux c'est juste impossible vu que la voiture est pas prévue pour faire du circuit. Dans les SUV les gens trouvent ça normal alors que ces daubes ne sont pas plus sportif qu'un monospace et ils ne servent même pas à transporter les enfants puisque l'habitacle est pas étudié pour. C'est juste plus pratique pour les installer dans leurs sièges par rapport à une berline mais c'est tout car niveau rangement et modularité c'est incomparable avec un monospace.

Bref pas d'accord sur le fond mais sur la forme malheureusement oui ces daubes ont remplacés les si pratique monospaces.

Niveau record ?

Quel titre à sensation pour un taux moyen qui évolue entre 109g et 113g au cours de ces 2 dernières années...

Il n'y a pas si longtemps, une berline compacte essence était à 160g facilement avec un pauvre moteur 110 ch. En 2004, une berline C5 avec un 2.0 atmo, c'était 200g... alors, une variation de 4g, on est à peine dans la marge d'erreur du système de calcul. Il est même surprenant que ce soit si peu avec le retour des versions essence et des SUV.

Attendons le WLTP généralisé pour remettre réellement les pendules à l'heure. La mode des SUV va retomber comme un soufflé une fois sorti du four.

Une fois ta voiture passée par la case reprogrammation VW, je ne vois pas comment tu peux "désactiver les systèmes d'économie" tout en restant légal et couvert par la garantie VW de l'intervention ?

A part en refaisant une vraie reprogrammation chez un tiers qui va te coûter entre 600 et 1000 €, tu ne dis que des bêtises Laorans !

Pourquoi t'as acheté un Velar si c'est si mauvais ?

J'aime la lourdeur sur ce site .

Ce moteur est glouton, autant faire un geste pour la planète et faire remonter l'information.

Mais si tu as mieux et que tu ne souhaites pas que PSA se penche sur ce problème : continuez à acheter ce qu'on vous vend

A la fois, ce serait compliqué d'acheter ce qu'on ne vend pas ?!

Et oui

De deux choses l'une,ou le diesel n'est effectivement pas mort ou le malus n'a pas lieu d'être sur uniquement le co2 qui rappelons le n'est pas un polluant.

La Golf tournerait réellement vers les 6.3 ou 6 5 suivant les essais non favorables. La Peugeot 308 dans pareilles conditions jusqu'à 8l/100 km

........ mais un gaz à effet de serres contre lequel la majorité des pays s'est engagée depuis le traité de Kyoto et plus récemment avec la COP21, à combattre ses émissions qui tuent à petit feu notre planète.

Ah mais ici ils achètent une com et du vent PSA : c'est pas trop tangible

Donc tu parles d'une chose que tu n'a pas

si tu ne sais pas comment le conduire et l'exploiter il vaut mieux te taire plutôt que de te rendre ridicule

PSA c'est bien celui qui fait le plus pas taux de CO2 et ce sans modèle hybride

avant de montrer ton incompétence réfléchit un peu

"Statistiquement, les rejets de CO2 moyens vont donc forcément s'envoler en 2019."

de la pure théorie ceci dit, probablement très loin de la réalité.

car ce qui importe, c'est ce qu'un véhicule rejette réellement en pratique durant son existence.

ça dépend donc:

- du kilométrage réalisé

- de la vitesse moyenne constatée

- de la durée d'utilisation effective d'un stop&start

- de la façon de conduire du conducteur, intimement associé à la conso moyenne constatée

- de la qualité du carburant

- de la qualité et fréquence d'entretien du véhicule

etc...

bref, une caisse qui rejette beaucoup de CO2 mais qui est à l'arrêt est finalement nettement moins polluante qu'une caisse qui rejette peu de CO2 mais qui passe sa vie dans les bouchons.

autant dire que toutes ces mesures à la con (malus, crit-air...) ne servent pas à grand chose finalement. c'est juste histoire de se donner bonne conscience...

la vraie solution serait de revoir tout notre mode de vie, incluant le travail, les vacances, la consommation, etc... et ce, au niveau mondial.

autant dire que ça n'arrivera jamais. car:

- les politiques ont peur de perdre leur poste

- les dictateurs se foutent de l'avenir

- les gens raisonnent globalement sur l'instant présent et ne sont pas près à faire d'effort pour les autres

- le capitalisme est à la base du système mondial, le principe étant in fine de gagner le plus d'argent pour vivre mieux que les autres. et sans capitalisme, on voit bien à chaque fois que plus rien ne fonctionne (urss, pays de l'est, la chine de mao, la corée du nord, le vénézuela...)

Mais si cette com et ce vend font travailler et vivre PSA et le tissus d'entreprise associé comme le fait aussi le groupe VW en Allemagne qui est, pour le rappel, à l'origine du dieselgate depuis 2009, pour plus de 11 millions de véhicules, à qui doit-on jeter la pierre ?

Aux défenseurs de VW aveuglés ?

Aux défenseurs de PSA aveuglés ?

Les 2 ?

Aucun ?

La détestable attitude d'un certain peuple franchouille à absorber ce que sous couvert d'un drapeau sur le montant C on leur vend et ne plus disposer d'un esprit laissant libre place au jugement.

Après, je l'ai dit : la 308 n'est certainement pas une mauvaise voiture, son style est le seul chez Peugeot que je trouve plutôt réussi depuis le dernier restyling et son châssis soit être joueur. Mais elle consomme plutôt trop et les places arrières ne sont pas son fort et il faudra s'attendre à des grésillements de mobilier.

C'est plus posé, plus acceptable ?

8l/100 sur autoroute?????? je veux bien mais j'ai du mal à dépasser 7,5l/100 avec mon TCE boite EDC à 125-130 km/h au compteur.

Vous croyez que le "peuple bestiasse" a les moyens de claquer 30 000€ dans une voiture?.Encore un macronien qui vit hors sol.

Regarde la tristesse de la gamme et reviens nous voir

Oh moi je ne fais que lire tu sais...mais si vous doutez de L'Argus

Les LOA et LDD rendent accessibles des véhicules hors de budget à des gens qui veulent s'en donner les moyens mais qui n'en ont pas dans la majorité des cas.

J'avoue, dit comme ça, c'est même respectable

Sorry, tu as une fois encore raison Themik : je vais m'empresser d'acquérir ces 2 voitures populaires pour juger de mes 2 erreurs d'achats : une pour sa consommation mal maîtrisée, l'autre pour sa boîte.

Tu n'as pas l'impression d'être sot ou sottement acquis à la cause PSA, le magasinier ?

oui, enfin, la consommation d'un véhicule dépend Enormément du style de conduite du conducteur, hein!

donc, avec ta golf, je peux très bien faire du 5l ou bien du... 10l. et ça dépend également des routes: à 130, on consomme généralement plus qu'à 80.

bref, un conducteur de 3008 peut très bien consommer moins qu'un conducteur de 308, dans les faits.

en revanche, oui, avec un même style de conduite, un même conducteur doit logiquement moins consommer avec la 308 qu'avec la 3008.

maintenant, si on doit faire chier les gens sur ce qu'ils achètent, allons dans ce cas jusqu'au bout de la démarche. en gros, imposer aux gens un véhicule réellement adapté à ce dont ils ont réellement besoin et non ce qu'ils ont envie d'acheter. genre une citadine polyvalente pour un couple sans enfant et non une grosse berline ou gros SUV.

après, faut savoir ce qu'on veut dans ce monde:

- le système actuel où les gens font ce qu'ils veulent de leur argent?

ou

- un système hyper contraignant dans lequel l'argent ne permet plus de vivre à sa convenance?

sauf que si l'argent ne permet plus de se démarquer des autres, on sait que ça ne donnerait rien de bon.

J'apprécie la provocation sur ce site pour ceux qui n'auraient pas compris...

Le monde est plein de polissons

Bonjour,

C'est ici la conférence sur le communisme dans l'économie industrielle ?

Merci, j'ai hâte que cette conférence commence

essaye la 308 avec une boite manuelle: tu gagneras facile 0.5l/100.

les boites AISIN sont de bonnes boites automatiques, mais elles souffrent d'une surconsommation pas tout à fait négligeable.

J'avais compris

Mon but est simplement de remuer le merdier SUV populaire qui embourbe les esprits simples alors qu'ils me bassinent d'écologie à tout va.

Mon gros Diesel dans mon trop long break pour parler de voiture quotidienne boit modérément à hautes vitesses mais je n'en fais pas un critère d'achat. L'écologie consiste certainement plus à isoler sa maison qu'à se tourmenter de lancer un barbecue pour la famille réunie.

ça reste dans tous les cas une moyenne globale constatée.

mais dans les faits, entre celui qui conduit comme un bourrin et celui qui conduit en mode éco-conduite et éco-responsable (pneus correctement gonflés, clim au minimum, moteur entretenu, carburant de qualité...), la différence de conso peut être Très importante.

idem, si tu mets un coffre de toit, que tu tractes une caravane, etc... il y a tellement de paramètres qui rentrent en jeu...

c'est déjà le cas depuis longtemps.

pour contrer ça, faudrait que la norme tienne compte de trajets de 4-500 bornes d'une traite.

et là, on verrait qu'une panamera hybride ne consomme pas moins qu'une sandero diesel.

mais je suppose que des lobbies sont particulièrement actifs sur le sujet pour éviter de pénaliser les gros moteurs.

Perso, quelqu'un qui a un gros moteur avec de l'hybride (et qu'il s'en sert en ville là où il apporte le plus au moteur thermique) ça me convient très bien, plutôt qu'un moteur modeste 100% thermique qui aura tout le temps des rejets de NOX et PM pour un diesel et de CO2 pour une essence.

comment veux-tu appliquer la politique de l'enfant unique en Afrique, Inde, Pakistan, Brésil... dès lors que le pays est une démocratie?

en plus, il faut savoir que dans de nombreux pays pauvres, avoir des enfants, c'est s'assurer de ne pas être à la rue une fois vieux. il faudrait donc généraliser les systèmes de retraite dans le monde entier. autant dire impossible dans la plupart des cas.

quant aux pays riches, ça n'est un problème que chez ceux qui vivent sur le dos des autres en profitant des aides en tout genre. car les gens un poil responsables (généralement solvables) ne font pas des gosses à tire larigot, étant donné justement ce que ça peut leur coûter.

Je me suis déjà exprimé sur la question de laisser tourner une voiture : chose pas bien intéressante sauf pour la petite dame qui sers moins les fesses en hiver et voit mieux à travers la buée et le gros qui s'éponge moins et est plus concentré en été.

N'étant ni gros, ni le cul serré, je ne pratique pas. ( le mégot pollue surtout visuellement et s'amuse à polluer les nappes phréatiques que l'on dépollue.

Je suis pour la punition corporelle des fumeurs (les 2 mains) et si l'état avec les moyens, taxes et couilles , il interdirait ce mal plus stupide encore que la drogue qui enivre (ce qui est très con aussi)

La politique de l'enfant unique en Chine, c'est fini également et surtout par le fait que les autorités chinoises se sont aperçues d'une augmentation importante du nombre d'homosexuels (quelque chose encore légèrement tabou pour le PC en place) dû au fait que beaucoup de femmes avortaient lorsqu'elles savaient qu'elles allaient avoir une fille...

mais officiellement, ce n'est bien évidemment pas cette explication qui est avancée...

en fait, chaque chose en son temps.

d'abord le diésel.

et ensuite l'essence.

mais ça, ici, je suppose que tout le monde en est déjà bien conscient.

le fait est que le gouvernement ne pouvait pas se permettre de taper autant sur le gasole que sur l'essence.

il n'empêche que les taxes sur l'essence continueront également d'augmenter dans les années à venir, certes un peu moins que sur le gasole. mais c'en dit long sur le fait que les voitures thermiques sont destinées à disparaître assez rapidement, qu'elles carburent au gasole ou à l'essence.

Je me demande même pourquoi on fait tant de cas des consommations tiens puisqu'on conduit ensuite comme on veut. Y sont bêtes les magasines et les constructeurs de s'embêter à ça. Downsizing (stupide), désactivation, turbos à géométrie variable, vtec...y zont trop d'ingénieurs à occuper sans doute.

Quand je pense aux comiques qui on lancé le cycle WTF euh ...WLTP

C'est beau un Velar, je pourrais être tenté comme sa femme.

J'attends toujours ton premier exemple Themik.

C'est surtout qu'il est trop tard pour le japon, sa population est déjà trop vieille pour que l'effet soit réversible

la chine a failli vivre la même chose avec la politique de l'enfant unique, aujourd'hui, je ne suis pas sur qu'ils aient réussi à inverser les choses

La diminution de la démographie touche tous les pays développés sur leur population originel (aucune question de racisme ici, je préfère prévenir), c'est aussi le cas en france et à terme, ça tuera ces pays là au profit des émergeant

(si rien d'autre ne nous as tué d'ici là et les candidats sont nombreux :

- réchauffement climatique,

- maladie

- montée des eaux

- guerre nucléaire

-...)

Moi acheter un Velar ? T'es fou ! C'est ma femme la traîtresse ... et encore j'ai eu chaud un peu plus elle prenait un Touareg alors que je déteste le groupe VAG. C'était le combo gagnant pour divorcer ...

Je m'achète ce que je veux elle s'achète ce qu'elle veut. On a pas les mêmes goûts/envies mais on respecte le choix de l'autre. Un peu comme ici sauf que non ici ça s'insulte pour des bagnoles alors qu'on est paraît-il des passionnés.

Donc oui je le redis les SUV c'est caca. N'empêche en toute bonne foi le Velar est un très beau SUV aussi bien dehors que dedans. C'est rare et ça mérite d'être souligné. En revanche de là à trouver une véritable utilité à ce truc pour ma femme vaut mieux plancher sur la physique quantique c'est plus simple.

T'as oublié l'âne Hidalgo

ça donne néanmoins une idée d'une conso très théorique entre plusieurs modèles, ce qui est déjà bien.

mais se polariser sur la conso est une erreur, car comme je l'ai dit, la façon de conduire joue Enormément: j'ai par exemple été étonné de m'apercevoir que je fais en moyenne 1l de moins avec ma caisse que ce que de nombreux testeurs avancent (autoplus et d'autres). ma c3 110 est mesurée généralement vers 6.1/6.3, mais ma conso réelle est:

- 5.5 sur autoroute (à 135)

- 5.0 sur autoroute (à 115)

- 4.5 sur un long trajet sur réseau secondaire (moyenne de 70 avec des hauts à 115 et des bas à l'arrêt)

- 5.0->5.2 en ville (grâce il est vrai au start&stop)

après, oui, sans être vraiment en mode éco-conduite, je suis toujours en mode optimisation de la conso, mais tout en gardant une conduite dynamique.

reste que par exemple quand j'approche d'une commune, je n'arrive pas à donf pour freiner au dernier moment comme un bourrin, ceci expliquant probablement (parmi d'autres exemples) pourquoi ma conso étonne beaucoup de gens.

mais ça ne m'empêche pas de rouler souvent assez vite et de doubler sans hésitation quand je le juge nécessaire.

mais j'ai toujours le pied près à relâcher l'accélérateur quand le contexte s'y prête de manière à optimiser au mieux ma conso.

à noter que c'est surtout valable avec une essence. avec un diesel, c'est moins efficace du fait d'une plage de régime moteur plus limitée.

la réponse est simple: il faut automatiser et robotiser tout ce qui peut l'être.

ce qui permet d'éviter d'aller chercher de la main d'oeuvre à l'étranger.

c'est ce que font entre autres les japonais qui préfèrent largement ça à une immigration qui pourrait bouleverser leur culture et façon de vivre...

Pour le court terme et moyen terme ça tient la route, mais à terme, si les jeunes génération ne font pas assez d'enfants, le pays va tout simplement cesser d'exister (ou plutôt, d'autre populations prendront la place).

Après le gros avantage du japon, et des pays asiatiques pour ce que j'en sais, ils sont très nationaliste et protectionnistes, tout l'inverse de l'europe (à part l'allemagne, qui vend vend vend mais n’achète rien rien rien )

Du coup forcément, pas de protectionnisme = concurrence externe = délocalisation pour être concurrentiel = pas d'industrie dans le pays de départ. (mais ça, ça marche pour les grands pays, la france fait ça toute seule, elle retourne au moyen age, toute seule...)

Bref, c'est une question complexe, faudrait un gars comme Thanos qui règle la question d'un claquement de doigts

C'est bien de t'inventer une vie le problème c'est qu'a un moment il faut grandir (surtout que cela aurait du être déjà fait depuis longtemps pour un mec qui jouait au moteur à vapeur petiot)

continues de vivre par délégation mais évite de parler de choses que tu ne connais pas

Et un parpaings avec des roues de 18 voir 19 pouces a faire traîner par un poussif 3 cylindres ça favorise la consommation c'est bien connu.

va pas expliquer cela a des idiots que la façon de conduire joue beaucoup et que quand tu sais exploiter ton moteur (et que tu l'a acheté d'ailleurs pour cela) tu as d'autres chiffres

je dis pas que mwaisse est un idiot mais il semble l'être en effet et pas qu'un peu

après il est nul en physique mais ça c'est autre chose

Personne n'a envie d'émigré au Japon.

Il parait qu'il faut vraiment travailler pour gagner de l'argent la-bas ...

Route des vacances, 308 sw allure eat6 130 (en 16 pouces, comme la golf de l'essai...), 500 km (mix routes, autoroutes principalement, un peu de ville), coffre rempli, 2 occupants plus un chien, clim, vélo sur le toit, passablement de vent, conduite normale aux limitations : 6,6 l my peugeot...

la voiture c'est fini depuis 2000.. mais tu dois regarder les pub et croire que ca existe encore.

je dirais que depuis 1999 c'est effectivement le cas

seuls les segpa continuent de croire à la voiture qui fait rêver pour les autres la caisse doit faire son taf et correctement

5.5L à 135km/H? pour quoi pas 3l tant qu'on y est?

"Et vu que la pollution va finir par tuer une grande partie de la population mondiale voir toute, peu de risque de ce coté là..."

Mouais, on en reparlera quand la population du Tchad dépassera celle de l'Europe de l'ouest...

C'est à dire, dans 20 ans grand max!

"La politique de l'enfant unique en Chine c fini depuis qqs années, car même la Chine est confrontée au vieillissement de la population, comme l'occident et le Japon..."

C'est pas ça le problème, le problème c'est les amerloques qui continuent de rouler en V8 au quotidien alors qu'ils sont 1/4 des chinois qui roulent à vélo, faut quand même le rappeller...

"Par contre continuer de cramer X L de pétrole pour aller bosser TLJ seul dans des voitures de X tonnes... ça frise l'absurde..."

OMG, tu viens de dire kk chose sensé!!!

T'est malade?

Sinon, c'est bien mon gars, continue de penser avec ton bon sens, t'est sur la bonne voie!

Largement possible 5,5 litres !

Le mec de ma voisine est légionnaire et il a une 308 1,6 blue HDI 120 chevaux EAT 6 avec un trajet de plus de 500 km pour aller à son boulot ou retourner chez lui ( il est au dessus de Montpellier à la 13 DBLE et habite Saint Julien en genevois ). Il fait moins de 3 km pour rentrer sur l'autoroute que ce soit depuis chez lui ou le régiment. C'est du non stop sur l'autoroute tout le long et à 130 il peut faire l'aller et retour en tapant tout juste dans la réserve. Le réservoir fait 53 litres pour plus de 1000 km d'autonomie et sans finir le plein donc.

Il est bien en dessous des 5,5 litres. La conso de mynameisfedo est tout à fait crédible.

113g de c02 ca represente une conso legerement superieure a 4l au 100... et ca ce serait la moyenne de conso de nos vehicules actuels??? On se fout de qui avec ces chiffres archifaux

Je faisais 4,8 en Passat tdi de 2002...

euh ok mais mon S.U.V Confort il fait 143 gr & j'ai la crit'air 1 alors explique moi l'arnaque ? ..c pas nous qui faisont les moteurs meeeeerde & arreter de voir le Mal la voiture ou atres plour le plaisir en disparition sauf les carte grises gratos pour collection ? nan mais Haollo

Stop les idées reçues, une essence hybride n'émet pas plus de C02 qu'un diesel à performances identiques.

Remplace tous les diesels par des hybrides essence il n'y aura pas d'augmentation des émissions de C02, et peut-être même une diminution.

La connerie c'est de remplacer des moteurs diesels downsizés turbo par des moteurs essence downsizés turbo, on gagne un peu en NOx et en bruit, mais au prix d'une consommation en hausse, tout le reste est identique...

encore un qui se prend pour un expert

Les véhicules homologués avec le cycle WLTP ne rejettent pas plus de co2 qu'avant. C'est juste les mesures qui sont plus proches de la réalité... En ce qui concerne les SUV, ce sont des véhicules très pratiques n'en déplaise à certains, et ce n'est pas beaucoup moins économe qu'un autre modèle de même segment, pas de quoi bouleverser une moyenne de CO2...

je maintiens = 5.5l à +- 0.2l/100 selon qu'il fait froid ou chaud. pneus michelin toujours idéalement gonflés comme il faut. et ce n'est pas l'afficheur de conso qui déconne, car j'ai moi-même vérifié entre 2 pleins ce que ça faisait comme conso.

en revanche, faut éviter de laisser le régulateur à 135: le mieux est de procéder à quelques accélérations dans les côtes et de relâcher ensuite très légèrement la pédale: ça permet de gagner en conso sur la durée.

je précise enfin que c'est sur l'a13 que je constate cette conso tous les jours (2x25 bornes): une autoroute légèrement vallonnée sur la partie gratuite: mais pas mal de faux plats, quelques cotes et descentes. du fait que j'y passe tous les jours matins et soirs, j'en connais les moindres recoins.

et en ce moment, c'est 5.0-5.1 du fait de la limitation à 110 pour cause de pollution.

bref, toujours agréablement surpris dans le bon sens du terme de la conso de cette voiture. même ma saxo 1.6 100cv ne fait pas aussi bien (surtout à 135 où je suis plutôt à 6-7l/100, et 4.8/5l sur un long trajet de réseau secondaire).

sinon, avec l'ancien 1.6 de 120cv et la même caisse, je consommais 1.5l de plus. comme quoi, le 3 cylindres de 110cv (avec turbo) consomme bien moins que l'ancien moteur 4 cylindres 1.6 de 120cv atmo. n'en déplaise aux rageux.

https://www.youtube.com/watch?v=o5s1ilpiA6o

PS : il fait chaud c'est peut être moi qui fatigue ...

1900 kg c'est V-lard que ça s'écrit.

Essentiel pour promener le quintal et demi de bobonne.

C'est normal. À la limite, c'est la moindre des choses. Et puis c'est toujours en grande partie dû à l étagement de bv, inhérent aux objectifs visés.

Et puis tu mélanges conso moyenne et conso instantanée. Réelles ou théoriques. Sans le régulateur, il doit s agir de la conso moyenne

Et la 308 hdi 120 a un 6ème rapport trop long et un réservoir d adblue. Et plus tu te traînes, moins tu vas consommer.

Elle a bon dos la limitation à 110 à cause de la pollution.