Commentaires - Les prix de la BMW Série 1 F70 sont-ils plus intéressants en occasion ?

Et pourquoi pas si le budget est plus serré se diriger vers la génération précédente, la différence de carrosserie reste subtile et l'offre bien plus large.

Tu t'adresses à des BMWistes qui sont habitués depuis des décennies à ce que le nouveau modèle se limite à des nouveaux boucliers et phares... Donc pour eux cette nouvelle génération est une révolution

Je trouve que la face avant est quand même assez nettement différente de l'ancienne, et bien sur , la fameuse dalle double écran maintenant généralisée...

Sinon j'ai eu l'occasion de conduire plusieurs fois la 120, donc un L3 () 1,5 L + turbo et micro hybridation 48V. Voiture très homogène (vu le prix...), et même plaisante. 170 cv , ca bouge bien avec facilité et souplesse mais ce n'est sûrement pas une voiture de sport. Je ne savais pas qu'il y avait une 116 , la même sans turbo, qui doit etre décevante. Le 1,5 est Pepsi comme souvent les L3 mais sans plus, ca manque quand même de coffre. Heureusement le turbo sur la 120 intervient suffisamment tôt avec force et en souplesse, ce nest jamais violent, bravo aux motoristes. Sans ce turbo je crains une compacte sans saveur, bien construite comme toujours mais assez éloignée de ce qu'on attend d'une BMW...

12 % de réduction, c'est ce que je viens d'avoir en commandant la 116 neuve en pack M. 2 mois de délai pour être livré. Ce serait le seul avantage de l'acheter d'occasion pour l'instant.

Un peu tôt pour faire un article sur l'offre en occasion d'une voiture sortie très récemment.

Pour les versions précédentes je trouve qu'il y a de bonnes affaires, elles decotent plus que les classes A ou Audi A3 et ne sont pas beaucoup plus chers que des compactes généralistes.

La 116 est privée de micro-hybridation mais pas de turbo. L'avantage c'est qu'elle offre un plus grand coffre vu qu'il n'y a pas de batterie.

Bonne nouvelle alors, car ce 1,5 L sans l'aide d'un turbo ça me semblait vraiment trop juste...

Sur la 120 on ressent bien l'aide des batteries lorsqu'on relance de très bas, par ex sorties d'épingles ou rond point serré.

J'ai bien aimé le comportement général , et la qualité d'assemblage, de la voiture, surtout pour une traction, mais , à mon sens, il n'y a vraiment rien de trop question moteur avec la 120.

L'argument du coffre plus grand de ta 116 peut être très intéressant parce que les coffres sur les modèles compacts des BAM c'est pas la priorité... Ce qui est un choix puisqu'ils proposent des modèles plus gros.