Commentaires - Les gagnants et les perdants du marché automobile européen

Pourquoi dans le titre on a " Volkswagen et Renault dans une moindre mesure" alors que dans l'article c'est au contraire Renault qui progresse plus que VW ?

Et surtout des perdants, il va y en avoir d'autres , Trump vient d'instaurer la mise en place de taxes à 25% sur les importations de véhicules vers les US y compris les voitures de marque US fabriquées à l'étranger.

Bon c'est toujours ce qui pourrait être une solution pour protéger un pays en déclin, en tout les cas c'est très symptomatique dans la démarche, et plus simple que d'innover par exemple.

Et dans ces conditions "tendues" , qui ne manqueront pas de pénaliser les nations automobiles comme l'Allemagne, on ne voit comment Tesla pourrait remonter et retrouver de bons chiffres, alors que son patron soutient implicitement les taxes de Trump , à moins que ....

Ça semble parfaitement logique, Stellantis n'a pas fini de baisser et les gens capables de supporter l'agrément de mobylette des Toyota sont probablement tous déjà servis.

A l'inverse, les 3 constructeurs qui ont investis tôt dans le VE tirent les marrons du feu : Renault, BMW et VW (aka Zoe, i3 et eGolf, toutes dès 2012).

Stellantis = tous les problèmes Puretoc, airbags, HDI...commencent à se savoir dans le grand public, ça va être dur de remonter la pente sans mettre des moteurs fiables dans la gamme...

Pour Tesla, la cause N°1 n'est pas l'âge de la gamme, mais le Doge...pas envie de se faire engueuler au feu rouge, rayer ou plus brûler sa Tesla!

parce que ça fait mieux de mettre en avant VW et pas Renault... surtout à côté de la perf de Stellantis!

Sur deux mois tous ces chiffres ne veulent pas dire grand chose, aussi bien pour les uns que pour les autres.

Rien ne dit par exemple que les gens vont se précipiter pour la TMY restylée et ainsi de suite… Tout n’est que spéculation et projection plus ou moins douteuse au bout de deux mois.

Intérêt de l'article, portant sur 2 mois seulement, et à 4 jours des résultats du mois de mars ??

J'ai pensé aussi aux VE mais c'est pas cohérent pour Kia et Hyundai.

On a que 2 mois, on n'a pas le détail par pays, quid du nombre de bornes par pays, etc.

Quels autres facteurs explicatifs : rapport qualité/prix (remises ?), renouvellement de finitions ou de gammes (toute motorisation) ?

la chute continue chez stellantis...A force de faire du peu fiable, lowcost et bas de gamme se fait sentir. A force de tirer vers le bas sur la qualité et la fiabilité, il peut y avoir une économie à ce moment-là, mais elle se répercutera par la suite sur les chiffres de vente...

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MG et le reste des marques du groupe SAIC progressent encore de 21,2% sur les deux premiers mois de l’année 2025

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Tout est dit.

A moins de produire les véhicules dans les pays protégés par des taxes à l'import.

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Pour Tesla, la cause N°1 n'est pas l'âge de la gamme, mais le Doge...pas envie de se faire engueuler au feu rouge, rayer ou plus brûler sa Tesla

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Les médias en font des tonnes, sur le sujet, mais la vérité est tout autre: je vois régulièrement des Tesla sur la route et aucune n'a subi de dommages de la part d'excités.

Mais le bashing anti Musk est effectivement efficace pour faire peur à beaucoup de gens, même sur Caradisiac.

Pour rappel, le puretech n'est proposé qu'en Europe, et Stellantis ne vend pas qu'en Europe.

Comme souvent, le délirant battage médiatique est inversement proportionnel à la réalité de terrain. Mais on sent bien l'agenda politique qu'ils veulent pousser, c'est du bourrage de crâne.

* Après avoir porté Tesla aux nues, il faut maintenant le descendre. Grandeur et décadence.

L'Afrique du Nord ou le Moyen Orient n'est pas en Europe voyons, on en trouve jusqu'en Chine (C5X 1.2L)... Bref vous racontez n'importe quoi.

Bonjour,

Je ne comprends pas pourquoi Volkswagen est confronté à un scandale du type "Dieselgate", accompagné de lourdes amendes, alors que ce problème n'entraîne aucun danger direct pour la vie humaine. En revanche, pour Stellantis, avec ses moteurs PureTech et BlueHDi, qui peuvent présenter un risque de défaillance des courroies ou des chaînes de distribution à 130 km/h, sur la voie de gauche d'une autoroute, il n'y a ni amendes, ni condamnations. Ces moteurs sont-ils testés, retestés, et à nouveau retestés avant d'être commercialisés ?

Un témognage amusant :

https://leparisien.fr/automobile/moteur-puretech-et-airbag-takata-je-suis-tombe-sur-la-voiture-maudite-les-deboires-darnaud-client-stellantis-27-03-2025-5UEEIDWX3ZH2NLMV3UJ5I3ANHU.php?xtor=AD-366« Moteur PureTech et airbag Takata, je suis tombé sur la voiture maudite » : les déboires d’Arnaud, client Stellantisvia @le_Parisien

Mon pauvre Arnaud, ta caisse achetée d'occase a 14 ans !

Tu t'attendais à quoi question valeur résiduelle ?

Serieux !

Quand tu affiches l'inverse de la réalité tu ne peux pas comprendre. Les oxydes d'azote sont de puissants polluants qui sont à l'origine de bien des problèmes respiratoires en zone urbaine dense.

Ça n’exonère pas feu PSA et sont moteur de m**de.

Les principaux marchés de Stellantis sont sur le continent américain: hors outremer français, 0 puretech.

C'est toi, qui dois te renseigner.

Postulez comme Directeur des ventes à l'international chez Stellantis, vous semblez avoir les compétences

Ouais mais faut bosser à côté du bureau du stagiaire, l'assistant communications marketing (ETO)

En quoi les taxes de Trump vont influer sur les ventes UE?

Les 25% de Trump n'impacte pas les ventes UE...

Tout?

Je ne crois pas non...

Ça tombe bien les chiffres sont ceux....des ventes en Europe.

Étonnant non?

J'avais déjà donné ces chiffres en demandant aux clowns trolleybus de m'expliquer comment le "raz de marée" de client qui se précipitent sur les nouveautés Stellantis expliquait les chiffres en baisses....

J'attend toujours

Dans l'absolu avant de tirer des conclusions on attend à minima 6 mois.

2 mois de ventes c'est peu significatif.

Oui, et ?

Quand on dit que Stellantis pourrait faire faillite, du fait des méventes en Europe, ça n'en reste pas moins une connerie, de le dire.

Si, ça signifie que peu à peu, les chinois prennent de sparts de marché, malgré tous les obstacles.

Et ça n'est qu'un début. Plus on s'approchera de 2035, plus ça jouera en leur faveur, à moins que la Chine ne s'attaque à Taïwan.

Je fais partie de ceux qui pense que l'on est au debut, mais proche d'un effondrement de l'automobile dans nos contrés.

Perso, je ne suis pas pret de changer, et au vue des tarifs tout a fait affligeant, lorsque ceux qui choisissent le leasing vont comprendre à quel point ils se font entuber, et ceux qui baissent les bras devant des taxes completement idiotes...

D'ici quelques mois, les fermetres d'usines, et la disparition de nombreuses concessions vont être legion.. et nos gourvernants vont se mettre a pleurer refusant leur responsabilité dans ce desastre annoncé

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Je fais partie de ceux qui pense que l'on est au debut, mais proche d'un effondrement de l'automobile dans nos contrés.

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Par là, tu veux dire... en terme de production européenne, je suppose ?

Car les gens ne sont pas encore prêts à se passer de voiture.

Raison pour laquelle je pense que peu à peu ils achèteront de plus en plus chinois, ou asiatique, de manière générale.

Je le savais : je n'arrête pas de le dire... LA QUALITÉ PAYE !!! VW (hormis le problème des normes punitives des émissions diesel) n'a toujours fait que de la qualité... blason allemand oblige !!! Et tous les pays nordiques ne s'y trompent pas qui plébiscitent le groupe VW ! Ce n'est pas comme les pays du Club Med qui ont une autre culture celle du "bling-bling" "m'as-tu-vu?" "cacaboudin" ...

Tu fais donc toi-même un boulot de merde, comparé à ce que font les allemands, c'est ce que t'es en train de dire, finalement ?

Cela va peut-être inciter les constructeurs européens à revoir leurs prix. On peut toujours rêver

Il y a quelque chose de pas cohérent : si sa DS3 est bien de 2011, elle ne peut pas avoir un Puretoc sous le capot. En effet, le moteur EB2 a été lancé en 2012 en version atmosphérique (initialement nommée 1.2 VTI avant de prendre l'appellation Puretoc quelques années plus tard) avec la 208, et la version turbo en 2014 sur la 308 2.

Sur la photo du moteur, on voit d'ailleurs qu'il s'agit d'un 4 cylindres, et donc le moteur EP6 (EP3 si 1.4 VTI 95, EP6 si 1.6 VTI 120 ou 1.6 THP 150), qui n'a pas de courroie immergée, mais sa fameuse chaîne de distribution (problématique sur les versions turbo "THP"), et dont les versions atmo "VTI" ont tendance à consommer de l'huile, comme le Puretoc / EB2.

ça me rappelle la pub d'un père et son fils qui achète une voiture VW à une retraité, semblant faire une bonne affaire et en l'arnaquant légèrement...

la mamie faisait des runs et des burns en semaine

les progressions en %, ça n'est pas des valeurs absolues ni des valeurs brutes, bref.

ce qui est grave c'est de ne pas comprendre

t'as trop respiré à l'arrière d'un Touran pour faire des économies de bouts de chandelles...

ce post vieillira-t-il bien ??