Commentaires - Les Français continuent d'acheter moins de voitures neuves et pas beaucoup plus d'électriques

Il y a encore au moins 10 ans de battement, pourquoi se précipiter ?

Il apparait de plus en plus clair que l'electrique ne prend pas en France. C'est d'autant plus criant sur le segment des petites voitures qui est la catégorie ou les VE sont toujours bien trop chers et pas assez polyvalents en terme de rayon d'action.

Il faudra bien que les décideurs en tirent les lecons, d'une facon ou d'une autre.

On attend que nos constructeurs coulent en continuant ces malus ?

C'est marrant comment subitement on met en avant les différences entre les voitures achetées par des particuliers et celles qui le sont par des entreprises. Elles ont toujours existé pourtant, mais il est vrai que cela permet de créer la polémique.

Les pouvoirs publics ont tordu le bras aux entreprises pour qu'elles achétent du VE. Je ne vois pas ou est le problème quand un journaliste auto vient dire que du coup les entreprises achétent plus de VE, contrairement aux particuliers ?

Et il y a un an, c'était le contraire : les particuliers achetaient beaucoup plus de VE que les entreprises.

Ici, il y a une baisse des ventes des voitures en avril de 5,6 % mais les VE progressent de 2,78 %.

Stellantis dont les ventes s'écroulent . Grande Tavares et Grand Guignol ETO .

Stellantis dont les ventes s'écroulent . Grande Tavares et Grand Guignol ETO .

La e.C3 qui devait tuer la R5 avec l'autre guignol Tetedoeuf. MDR .

Et le pire est que les ventes de branchouilles auprès des particuliers est en chute libre.

Ce ne sont pourtant pas les offres qui manquent, et les insistances pressantes des vendeurs.

Quand ça veut pas !

Tant mieux il faut une purge il faut que la marché coule pour pouvoir renaître le mal se traite par le mal.

et que voudrais tu que fassent les décideurs ?

Si les constructeurs européens ne sont pas foutus de fabriquer de bonnes voitures, il serait peut être temps qu'ils se sortent les doigts, et les bras du fondement et qu'ils bossent.

un exemple, une vidéo : 3 voitures à 30 000€ : C3, R5 et inster ... sur la C3 il n'y a même pas affichage de la consommation, pas de GPS ... rien. et sur le même trajet, ces 3 véhicules, dotés de la même capacité de batterie, doivent, ou pas, s'arrêter pour charger.

Et pas la peine de dire "c'est cher 30 000€" je suis d'accord, mais la fin des thermiques neuves c'est dans 10 ans, ça lasse du temps pour la descente en gamme et en prix. Cependant pour l'instant, même à 30 000€, taxes d'import incluses, les coréens font mieux que les occidentaux en matière d'équipements, et de motorisation / efficience.

https://www.youtube.com/watch?v=8vxdWfb9kmY

Disons qu'il y a surtout un gros mensonge des gros trouillards du VE....

Il y a un an le VE était à 18% de PdM mais....avec le leasing social.

Ce mois ci ce sera donc 18% sans....

On ne vous entendait pas dire la même chose sur la part des VE lorsque les entreprises n'en achetaient pas....et que ces mêmes 18% étaient donc SANS elles.

A ce sujet, comment on peut a la fois dire que le marché des flottes est en bernes et à la fois dire que c'est ce marché qui porte les VE....

Il y a contradiction.

Maintenant, puisque le marché est constitué à 82% de motorisations thermiques, comment se fait-ils que les français qui se détournent des VE ne foncent pas vers les VT?

Parce que dans un marché en chute. quand 82% de ce marché est constitué de VT....d'après les cadors de votre genre, qu'est-ce qui chute le plus?

En 2024, sur 4 mois, il s'était vendus 105 146 véhicules électriques.

En 2025 sur 4 mois on est à 100 061.

Soit en PdM une progression mais en unités une diminution.

Mais donc une diminution inférieure à la baisse du marché.

A contrario, pour les autres véhicules on a en chiffres. respectivement 486 735 et 448 721.

Donc le VE à perdu 5 085 ventes.

Le VT a perdu 38 014 ventes.

A se demander qui ne veut plus de quoi...

Les particuliers avaient en 2024 le leasing social....une connerie qui fausse le marché, une de plus.....et cette année ils attendent que ça revienne...

La raison principale reste le prix des batteries, le gouvernement Chinois a décidé que le lithium, les cellules où les batteries destinées à l'Europe étaient au prix fort là où en Chine ils paient le prix le plus bas ...

Bref, l'Europe a décidé d'imposer le VE alors que l'état chinois a lourdement investi sur la filière batterie et avantager sa propre production, donc pour les constructeurs Européens, les dés sont pipés ...

Il n'y a qu'à voir le prix d'une ID3 made in China (avec SAIC) VS prix d'une ID3 made in Europe (usine VAG) ...

Cela prend lentement, fonction des évolutions technologiques. Cela prendra vraiment quand une citadine électrique offrira 500 km WLTP et une routière le double.

Disons à l’horizon 2030.

Bonus écologique divisé par deux, suppression de la gratuité de la carte grise : on voit mal comment les ventes de VE pourraient rebondir cette année en France

Et de toutes façons, aujourd'hui le voile est levé sur les contraintes d'usage réelles du VE, tout comme sur son potentiel de diffusion globalement limité à 50% des conducteurs.

Vu le marché, c'est vraiment mal barré pour atteindre 100% de VE neufs en 2035. Il faudrait une véritable rupture pour que cela arrivé, genre baisse des prix drastique et où amélioration de l'autonomie plus que conséquentes.

Et toute personne a peu près sensée se doute bien que cela ne se produira pas.

Et sinon à J-1 de l1 fin de mois L'argus, journal souvent pris en référence quand ça l'arrange par l'idiot de clown. L'argus donnait un Peugeot à 13 809 ventes.

Et hop, 24h plus tard....24 544.

Soit 10 735 ventes.

Les mec font en 24h ce qu'ils ont fait en 28 jours....

Niveau télétravail y'a matière à réfléchir.

Voir carrément à ne les embaucher que sur des CDI 12h/semaine.

Il y a quoi....2 - 3j...je vois u e pub pour Aramis Auto (filiale voiture ocaz de Stellantis) des ocaz à -30% pour 23km....et le mec de dire qu'ils en ont plein.

Tu m'étonnes....

Et vous en concluez que les ventes de VE en France / Europe se portent bien ?

Ce sont de très bonnes 2e voitures dans l'absolu, et parfois de bonnes voitures tout court mais c'est rare et sujet à un alignement de planètes finalement peu fréquent sur l'ensemble du territoire.

bla bla bla....

Dans 5 ans les batteries n'auront pas connue de bouleversements majeur ET accessibles.

Le chemin vers le VE sera long, comme celui du VT.

Parce que selon les guignols trouillards de ce site on a l'impression que le VT fait 1000km sur un plein depuis 100 ans...

Mais, au delà de ça ils ont raison sur 2 points.

C'est cher. Et donc peut engageant.

Ça ne peut pas convenir à tout le monde tant en terme de recharge que d'autonomie et de budget.

2035 est une connerie qui devrait être repoussée à 2050. Avec une étape IMMÉDIATE qui serait la suppression pure et Simple du 100% thermique, puis en 2030 des mild hybride.

L'absence d'intérêt réel des personnes s'intéressant à l'automobile, et ce pour n'importe quelle nouveauté du groupe, est sans doute ce qu'il y a de plus inquiétant.

Il n'y a guère que les 70 ans et plus qui entrent aujourd'hui dans une concession Citroën ou Peugeot, en tant que particulier client potentiel.

Après oui en bradant ils continuent de vendre un peu aux pros, mais ça devient difficile.

Évidemment qu'ils vont devoir réduire un peu la masse salariale.

Est-ce que j'ai écrit une telle conclusion ou est- e u e extrapolation que VOUS faite parce qu'elle vous arrange ?

J'ai bien mon idée.

Je ne prétend rien. Je constate.

Le marché ne va pas bien, non pas A CAUSE DES VE mais à cause....du marché dans son ensemble.

Je ne constate pas que le VT soit plébiscité pendant que le VE serait honni...

Je constate même que le VT est encore plus mal en point que le VE...

Ce qui met quand même à mal pas mal de grandes analyses des zexperts de ce site qui parce qu'ils se con-plaisent entre eux, pensent qu'ils ont les clefs du savoir.

Maintenant je ne vais pas répèter sur TOUS mes messages que je n'ai JAMAIS été d'accord avec le bonus/malus, que je n'ai JAMAIS été d'accord avec 2035, que je n'ai JAMAIS été d'accord avec les prix délirant des constructeurs chialeurs en Europe.

L'éternelle guéguerre VT/VE n'a plus beaucoup d'intérêt. Le ratio reste plus ou moins le même et tant qu'il n'y aura pas d'avancée technologique sur le rechargement, ça ne bougera pas. Ce qui est beaucoup plus important, c'est la baisse générale des ventes. A voir si c'est une tendance durable car il ne s'agit que d'une stat sur les 4 premiers mois.

Personnellement, acheter une voiture neuve qui ralentit toute seule à la vue des panneaux, qui réagit au moindre franchissement d'une ligne (pas forcément en allant dans le voie opposée), qui alerte par des vibrations ou des signaux sonores ou visuels de la présence d'une auto près de la route suivie, tout cela avec un écran XXL dans le champ de visions, ne me tente vraiment pas.

Pour ma part j'ai informé mon boss que si il me collait un véhicule électrique de fonction je demandais un 2 places ne souhaitant pas avoir un avantage en nature sur un véhicule électrique qui ne convient pas à mes usages! Et en passant je ferai un gain sur mon salaire net de 5000€ sur 36mois! Pas Urssaf et par IR De plus je lui est confirmé que mon temps de route et rechargement serait pris sur mon temps de travail soit 1,5jours par mois soit 9%de productivité en moins! Devant ces réalités fin de la voiture électrique tant qu'elle ne sera pas capable de charger 700kms réels en 15 min max soit 1000kms WLTP!

Le marché automobile neuf va mal, car VE comme VT, c'est trop cher ...

A la base, déjà, les VE c'est trop cher et pas toujours adapté à une majorité de la population,

Le point positif c'est que les flottes poursuivent et accentuent leur électrification.

Petit rappel et historique sur la part des VE en France:

2019:environ 1.5%

2020: 6.4%

2022: 13.3%

2023: 16.8%

Les motorisations non électrifiées ne représentent plus que 30% de part dont 21% essence 5% diesel le solde GPL.

La part de marché des véhicules électriques a explosé en moins de dix ans, passant d’un marché de niche à une part significative, voire dominante dans certains pays et régions. La tendance reste à la hausse, même si le rythme de croissance ralentit légèrement dans certains marchés matures comme la France ou l’Europe.

Le marché automobile neuf va mal, car VE comme VT, c'est trop cher ...

A la base, déjà, les VE c'est trop cher et pas toujours adapté à une majorité de la population, mais en plus pour encourage le VE, on a pénaliser le VT ( malus, CAFE, normes, ...), du coup on a également les VT devenus trop cher ...

Bref, à vouloir imposer le VE, on a explosé les prix de tous le secteur, VE comme VT ...

Vous dites la même chose que moi….

Au rythme où ça va le 100% thermique aura probablement disparu avant 35, tout au moins en Europe.

Marché européen VE au premier trimestre 2025 +23.9%

Faudrait demander aux espagnols s'ils veulent toujours acheter des VE rechargeables aux energies renouvables intermittentes...

Le cout de la vie n est plus le même qu avant le covid, rien de choquant.

Pas mal, pas mal

" mais ils ne se convertissent plus vraiment à l’électrique, dont les ventes sont désormais poussées par les flottes d’entreprises."

Entreprises qui sont sous la contrainte réglementaire pour acheter des VE...

Si on ne tordait pas le bras à coup de giga malus (rappel : 4000€ sur une familiale type Kangoo), et de défiscalisation pour les entreprises, le VE en serait où ? Il serait nul part. Des miettes dans le marché.

Exactement avec les constructeurs qui ont profité de l'aubaine pour gonfler les marges sur les thermiques, au lieu de baisser les prix des VE.

« 1,5 jours soit 9 % de productivité en moins »

Vous ne travaillez pas beaucoup car 1,5 jour (pas de «s» comme il y en a moins de 2) représente un peu moins de 7 % de quelqu'un ayant 22 jours de travail par mois, qui est le nombre habituellement utilisé pour un temps plein.

Une chose me perturbe dans votre raisonnement : pourquoi compter le temps de trajet et de rechargement comme du temps de travail uniquement avec un VE et pas avec un VT ? Et alors si c'est le cas, il n'y a que le temps de recharge qui sera significativement plus important (un VE roule à la même vitesse qu'un VT sauf si vous passez votre temps sur les autoroutes allemandes).

Le VE sur le marché français est simplement le résultat des résistances habituelles qui apparaissent au sein de la population dès qu’une évolution est imposée par le pouvoir (gouvernement français).

L’attitude tient à la fois du reptilien (anti Macron, anti Bayrou, anti UE, anti escrolos, anti élites,….) et du rationnel (les limitations bien connues du VE)

La technologie s’améliorant mois après mois, la diffusion du VE va se poursuivre, le pur VT perdant lentement mais sûrement, des parts de marché.

Dans quelques années, grâce à des VE sans cesse plus performants, les opposants au VE deviendront minoritaires et tiendront plus de la posture politique que du bon sens.

"Et il y a un an, c'était le contraire : les particuliers achetaient beaucoup plus de VE que les entreprises. "

Ben justement, raison de plus pour pointer le retournement de tendance du principalement à la coercition des pouvoirs publics à l'égard des entreprises.

Tu fais dans le second degré ?

Si l'apport de véhicules neufs baisse on a donc l'alternative :

- Soit le parc reste constant donc l'âge des véhicules en circulation croît.

- Soit le volume du parc diminue donc l'usage total diminue ou bien l'usage moyen de chaque vehicule augmente.

Dans tous les cas c'est positif pour l'utilisation globale de ressources (consommation en baisse), même si c'est négatif pour le secteur. Mais je crois sans me tromper pouvoir affirmer que dans mille ans on ne fabriquera plus de "voitures". C'est l'amorce d'une évolution.

Parce que pour l'instant le seul moyen de faire baisser le prix d'une e-C3 c'est de lui coller une batterie de 30 kWh à la place d'une batterie de 40 kWh déja pas folichonne !

Quand je pense que l'enquête pour comprendre exactement ce qui a entrainé un black-out électrique en Espagne doit prendre plusieurs mois, je me dis que vous devriez postuler chez RTE voire chez l'équivalent espagnol. Il serait dommage de gâcher un tel talent

Pour être plus sérieux, j'aimerais bien que vous nous expliquiez pourquoi ce serait la faute des énergies renouvelable alorsque la part d’éolien et de solaire dans le mix électrique espagnol était dans la moyenne de ce que fait l'Espagne depuis 2024 (source : le président de RTE Xavier Piechaczyk dans C à Vous ; vous pouvez voir son interview en replay ou sur YouTube).

Et on peut appliquer le raisonnement aux avions aussi ? UBu n'aurait pas dit mieux...

L'insistance de pedro sanchez a vouloir noyer le poisson est très suspecte, au point meme de vouloir une enquete pour cyber criminalité...Ca se comprend vu la politique sur le renouvelable qu'il a imposé à l'espagne.

Lorsqu’on prend connaissance des motivations des législateurs, on est en droit de se poser le questions suivantes : sont-ils nés et éduqués dans un bocal ?

Sont-ils devenus vicelards à force de chercher à enc..er les mouches, enfermés et gavés de prébendes, leur permettant de satisfaire leurs besoins immédiats ?

Quelles précautions prennent-ils lorsqu’ils osent une sortie dans le monde extérieur ?

Je ne vous comprends pas ! Juste avant mon commentaire, vous nous expliquiez que les VE étaient trop chers et que c'était pour ça qu'ils ne s'en vendaient pas, or un particulier paie plus cher qu'une entreprise...

La baisse chez les particuliers n'a rien à voir avec le leasing social de l'année dernière. C'est comme en Allemagne où on (dont vous) nous expliquait que les VE ne se vendaient pas en oubliant de dire que c'était dû à l'arrêt des aides et que maintenant les VE s'y vendent sans problème avec des hausses importantes.

Mon commentaire avait pour but de montrer qu'alors que la part des VE augmente, on pointe uniquement une baisse. C. Pinatel sait bien que cela lui permettra d'attirer les naïfs, comme vous.

Cela a été démenti. On ne sait rien mais vous, vous savez. Continuez !

A moins que la cause de la panne ne soit des "vibrations atmosphériques induites" ?

En france il s'en est bien trouvé pour nous expliquer doctement que le nuage de thernobyl s'était arreté aux frontières, donc que Samchez ne soit pas pressé d'admettre que l'excés de renouvables non pilotables ne soit pour rien dans la panne en espagne n'a rien d'extraordinaire.

Donc on est condamné à vendre toujours davantage de VP neufs ? Toute évolution, malgré ses côtes positifs, n'est qu'une régression ? Relisez un peu Ubu, ou les Shadoks...

Dans le détail, Stellantis recule encore de 12,3% sur ce dernier mois d’avril 2025 avec une chute de 10,7% pour Peugeot, de 29,4% pour Opel et surtout de 60,1% pour Fiat. Chez Renault, le groupe progresse tout de même de 2,1% grâce à la marque au losange (+4,3%) alors que Dacia est en recul (-4,8%).

c 'est pas compliqué quand tu vends de la merde en essence depuis 15 ans!!

et 10 en diesel..

un jour ou l'atre tu ramasses!

donc stellantis ne vend plus rien!!

pour peugeot le design les fait pas trop plonger...

mais opel fiat citroen.. c'est la cata!!!

et les anciens clients des pure tok et bin ils vont pas acheter du ve stellantis!!

quand a renault .. renault a progressé en fiablité et çà paye!!

chez dacia ils sont devenus trop cher..!!

c'est pour çà qu'ils baissent!!

sinon pour quoi le marché du neuf se casse la gueule.. toute marque confondue c'est du - 10!!

la raison les thermiques sont trop cheres et moins fiables que celle de y a 10 ans!!

ne comptez plus faire 500 000 kms comme dans les années 2010!! avec un hdi ou un dci!!

en essence les 3 pattes essece c'est mort avant 200 000 voir 100 000 chez stellantis!!

et les derniers diesels 300 000 avec des merdes avec les fap.. egr et ad blue..

quand au ve vous le savez c'est poubelle tous les 10:15 ans batterie morte!

à partir de 8 ans batterie plus garantie..

çà deviens invendable!!

c'est pour çà que quand tu as un bon vieu diesel des années 2010 avec 150/ 200 000 kms!!

tu le gardes!! et t'achete pas du neuf chero et pas fiable!!

Il faut bien comprendre que l'europe est dirigée par une petite elite adepte du néolibéralisme.

avec le go a 1.25 et un reseau de bornes limités..

ils sont pas pressés les espagnols de passer au ve..

d'autre part ils ont vu la galere l'été des touristes allemands hollandais..

aux rares bores autoroutieres!!

et oui l'espagne est le premier pays touristique d'europe..

l'autoroute gratuite et la vie à motié prix c'est blindé l'été!!

Ah... enfin une "preuve" matérielle de "l'escrologie" ! Une preuve surtout que la production, distribution, consommation, d'énergie sont totalement à repenser dans nos sociétés. L'évolution doit être technique en se gardant de mettre tous les œufs dans le même panier, que ce panier soit nucléaire, fossile ou renouvelable. L'évolution doit aussi être dans les mentalités habituées à une disponibilité permanente, presque illimitée et assez bon marché.