Commentaires - Lemmo One E+Bike : le VAE qui veut vous faire aimer le vélo sans vous ruiner

Une batterie plus petite, mais une suspension à l'avant aurait été plus utiles, à mon sens.

Un bon point pour la localisation GPS, même si on sait que la Police se déplace rarement quand le vélo est géolocalisé dans une citée.

L'essai de ce nouveau vélo de faignasse est plus complet que bien des compte-rendus de bagnoles vus ici.

Bravo à l'auteur.

Mais on vient pas ici pour ça...

Décathlon elops 920 avec en plus le moteur dans le moyeux central ce qui n'est pas evligeable comme avantage .

Et des réparations partout en France, achat à une boîte qui conçoit en France , et 100 euros de moins .

Ce ne sont pas les vélos AE à moins de 2k qui manquent , ce sont les vélos à assistance sur le moyeux central à moins de 2k qui sont malheureusement moins nombreux .

Oui, et sans tomber dans l'excès de grosses batteries lourdes et chères: 300 wh suffisent largement pour les trajets du quotidien. Surtout que le moteur pédalier peut bénéficier des changements de vitesses du dérailleur, voir carrément être asservit par un moyeu automatique.

Combien de kms de vélo tu fais par an ? Toi qui sembles hyper intéressé par les articles vélo, au point de tous les commenter en long et en large. Rien que pour toi, j'espère que Cara nous arrosera de plus en plus d'articles du genre !!

Une batterie de vae à plus de 900 balles difficile à entretenir, à connecteur proprietaire qui plus est, non merci.

C'est 200 balles par an rien qu'en remplacement prévisionnel de la batterie (cyclage accéléré par le velotaf, refroidissement passif, connecteur fragile qui sera branché 1000 fois en 5 ans).

C'est vrai qu'en apparence pour ceux qui peuvent bénéficier d'une aide le vae à 2000 balles est une excellente option. Mais vous n'aurez pas d'aide pour l'entretien et les pannes d'un objet qui (on peut dire ce qu'on veut) ne servira dans de nombreux cas qu'à remplacer le vélo musculaire.

+1!

Merci pour cet article. Moi ça m'intéresse aussi ce genre d'essais.

ben non, il a raison !

Caradisiac, 1er site d'info automobile ...

Donc, on s'en contrefout de l'essai de ce machin à 2 000 balles, les pédaleux n'ont qu'à aller sur des sites de pédaleux !!!!

Si je viens sur un site auto c'est que je suis intéressé par ce qui se passe dans le domaine de l'auto, pas par des trucs à pédales ou des ULM !!!!

Je suis surpris de votre essai et aussi de vos conclusions.

En gros, il est léger, ok , la batterie n'est pas lourde, ok .

Vous êtes contents de l'avoir essayé, vous dîtes qu'il n'est pas cher à 2000€ mais finalement il n'est peut-être pas aussi bien que ça.

C'est un peu comme l'hybride de Toyota ou de Renault, pour le plat ça va pour le reste c'est de la merde .

J'ecris pour un magazine anglais. L'editeur fait le titre et l'intro pour attirer les lecteurs. Je n'ai pas de formation de journaliste et souvent on perd le lecteur des le debut, donc je le laisse faire. Mais parfois le titre est l'exact contraire de que j'ai ecrit dans l'article.

J'aime aussi le couscous et la tête de veau sauce ravigotte.

Pourquoi on n'en parle jamais sur Cara ?

Tu trouves ça normal toi ?

Franchement !

"Alors, casse-toi ..." ©Nicolas Sarkozy

Lu dans l'article "Soyons honnêtes : un vélo lourd ne donne pas envie de pédaler." Mon VAE fait 25 kilos et ce poids n'est pas un frein à son utilisation.

Je suis d'accord que ça n'a rien à faire dans la rubrique auto, et qu'il serait plus judicieux d'en parler dans la rubrique moto, toutefois un peu boudée par le faible nombre d'utilisateurs de 2 roues. Pourtant, je continuerai d'être persuadé que le 2 roues est une des solution aux désengorgement des villes. Mais, on sait très bien que la classe moyenne embourgeoisée préfère rouler seule en SUV et râler contre les autres utilisateurs qui reproduisent le même schéma. Auquel cas, je n'irai pas dire que le VAE est un vélo de feignasse, mais une des solutions contre les bouchons et les émissions de particules fines en ville.

des que je vois une batterie haut perché, au suivant !

j'ai vu un seul vélo elec avec la batterie le plus bas possible. ce qui est plus intelligent pour l'equilibre.

juste au dessus de l'axe de rotation des pedale serait mieux. faisable sur ce velo, et ça racourcierai le cable d'alimentation du moteur.

"Les étriers sont rouges et donc freinent mieux que d’autres étriers non rouges selon la loi de la voiture de sport."

Mais qu'attend Campagnolo pour nous sortir des plaquettes rouge Ferrari ?

Pouvoir se rendre à son boulot à vélo sans avoir à prendre une douche en arrivant dépend de trop de facteurs : distance à parcourir, profil du parcours non plat, canicule... Et le plus souvent la cohabitation avec les voitures n'est pas évidente sur le seul axe d'accès à son entreprise (cf entre Pau et le site de Safran). Qui va utiliser son vélo avec les conditions météorologiques tempetueuses que nous connaissons ?

Je suis en vélo toute l'année, peu importe la météo. Faut juste le bon équipement.

Petite réserve peut-être suivant les rafales car ça peut vite faire faire un écart dangereux.

Félicitations à Jérémy FDIDA pour le boulot de photographe ici, c'est mieux que dans les autres articles.

C'est pas faux, c'est sans doute placé haut pour rester propre ?

Personnellement, j'ai mon permis moto, j'ai roulé plusieurs hivers sans voiture, sans que cela me pose de réel problème. Avec un moteur thermique entre les jambes, on n'a pas vraiment froid... mis à part aux mains et aux pieds, et sur les longs trajets. En VAE, c'est différent, il faut pédaler pour se réchauffer, mais pas trop si on ne veut ne pas transpirer. L'effort, en lui même, est assez comparable à celui qu'on fait à pied. L'avantage du VAE, c'est que le pilote peut choisir l'effort en dosant l'assistance plus ou moins forte en fonction du relief. Cela peut surement être une bonne solution à la mobilité urbaine. Moi, je ne suis plus concerné par les bouchons, car j'ai fuit depuis longtemps la capitale pour vivre au pied des montagnes, loin de la ville et de ces tumultes !!

On comprends très vite l'intérêt d'une assistance en cas de fort vent de face, et de côtes à gravir. C'est sans discussion.

Ce qui me gène un peu dans le vélo électrique, c'est qu'on est prisonnier du système. Tant que la batterie est chargée ça va. Si on se retrouve batterie "off" pour une raison quelconque et qu'il reste encore quelques km à faire avec par exemple une côte à gravir, bonjour la galère! Un peu comme avec un cyclomoteur en panne d'essence..

Bref, on n'a pas la liberté et la simplicité du vélo. Ce n'est pas vraiment un vélo c'est autre chose, un autre concept. Même si ce concept a trouvé son public, j'ai un peu de mal a y adhérer. En tant qu'objet de loisir bien entendu. Pour se rendre à son boulot et en revenir plutôt que d'utiliser sa voiture, c'est différent.

Très bon papier comme toujours m'sieur Fdida ( n'écoutez pas les grincheux ).

Ça semble un bon outil.

Une question pratique que je me pose vu l'article:

Si un voleur.. débraye avant ou après l'alarme, la roue n'est plus bloquée de fait ? Nãn ?

Donc tout les lecteurs de cet article doivent être supprimés.

Faut être réaliste.

L'automobile de pépère c'est terminé.. si cara ne suit pas l'évolution c'est le salaire de quelques salariés qui part à dame..

Et de l'ulm il y en a quelques fois dans les articles, pas suffisamment à mon sens, mébon.

Tu n'as pas tort.

Ce serait tout aussi intéressant voir plus qu'un truc sur une improbable caisse pourrie à venir déjà vue mille fois.

Quoique si ma mémoire ne me fait défaut nous avons eu un remarquable article sur un sauceur électrique de nuggets y-a pas longtemps.

Mais oui, recette de couscous ou enquête fouillée sur les buffets réservés à la presse... Je l'évoque parfois mais jamais ce n'est relevé.

Oui......je suis cycliste, je fais 70km de vélo par semaine, et je compte progresser encore .

Jamais je n achèterai un VAE, pour le même prix j ai un gravel de marque Specialized, ce qui se fait de mieux parmi les vélos en alu/carbone qui passe partout , qui fait 9 kg et qui est bien.plus polyvalent en plus d être plus écologique (pas de batterie ) et meilleur pour la santé !!!!

Ok, pas de traçage GPS ni de port USB ni d alarme mais un bon gros cadenas

Bientôt dans Caradisiac, l'essai de la prochaine trottinette électrique ! Et si un jour on installe un siège sur un aspirateur, on aura aussi droit à un essai.

70km/semaine, ça fait 15km par jour (donc 7.5km A/R), je peux comprendre que tu n'aies pas besoin d'un VAE à ce compte là.

Je fais 150km par semaine en vélo et je suis bien content d'avoir un VAE (un specialized d'ailleurs, le levo comp pour être exact), ça m'évite d'arriver complètement trempé de sueur tout en faisant quand même du sport et c'est toujours 7000 km en moins que je fais avec ma voiture dans l'année, point bonus j'ai perdu 15kg en 1 an à le faire.

Je trouve ça d'ailleurs toujours lunaire les usagers de la route qui crachent sur les vélos électriques et les motos alors que :

1) ça désengorge les routes

2) c'est toujours plus écologique de faire du VAE/moto qu'une voiture (avec le vélo elec on considère qu'on utilise 25kg de matos pour bouger 75kg d'humain, avec une moto on est sur 120kg pour 75kg, avec une voiture on est sur du 1.3T en moyenne pour déplacer 75kg)

3) le développement du vélo électrique bénéficie complètement à l'usager de vélo musculaire puisqu'en étant bien plus agréable, la part d'usagers à vélo (tout confondu) augmente et ça force donc les municipalités à créer des pistes cyclables + ça augmente le nombre de boutique qui vendent des pièces + accessoires pour vélo (qui amène les prix vers le bas).

Bref n'importe quelle personne un peu saine d'esprit devrait se réjouir de voir plus de 2 roues sur la route.

Naannn... toute personne à peu près saine d'esprit se réjouira de croiser des vélos ( de sportifs et de faignasse ) sur des pistes cyclables.

Pour la préservation de l'existence des gens ayant choisi ce mode de déplacement.

Bravo !

Les vélos modernes ne pèsent plus rien... mais il est tellement plus tentant pour un industriel de te vendre un gros bazar bien plus coûteux, avec à la clé une batterie qu'il faudra remplacer un jour, si ce n'est pas le moteur qui merdouillera. Avec à la clé des pièces à te revendre plein pot.

Et pour le dernier posteur avant moi... si en effet tu as perdu 15 kg en un an, c'est que fort probablement en effet tu n'étais pas initialement en mesure d'effectuer tes trajets avec autre chose qu'une mobylette électrique à pédales ( qui ne doit pas être la cause majeure de ta perte de poids ).

Maintenant que tu es fit, essaye donc un vrai vélo de route moderne, tu sais, ceux avec des tas de combinaisons de vitesses différentes, te permettant de doser ton effort sans trop de souci.

Je vois sur les photos que le garde boue dépasse du porte-bagages. Comment voulez-vous fixer des trucs dessus ? C'est débile comme conception.

Peut être qu'on n'en a rien à faire que vous préfériez les carottes aux navets. Le vélo musculaire et le VAE ne sont pas faits pour les mêmes usages. Je suis vieux et fatigué, je ne peux plus grimper les côtes avec un vélo traditionnel, le VAE permet cependant de se déplacer en faisant de l'exercice.

Bien vu la boulette Davesnes !

Autre ineptie : la tige de selle peinte.

C'est fait pour être réglé. Voyez donc les traces de griffures sur la photo. Si cette pièce est chromée depuis des décennies, c'est pas pour rien...

Je vois que ça râle d'article de VAE mais c'est clairement une mobilité de demain qui prend de l'empleur. Et ça arrive se critiquer entre cycliste sur les trajets effectué (70km par semaine normal que t'as pas besoin de VAE)

Doit-on rappeler la distance moyenne d'un trajet en voiture ? Parce que prendre son SUV de quasi 2 tonnes pour rouler moins d'1km pour aller chercher du pain ou je ne sais quoi, c'est juste une majorité de conducteur... Alors parler de feignasse pour des cycliste VAE... Il y a de plus suffisamment d'étude qui montre le positif d'en faire. Ce ne sera jamais comme un vélo classique, pas de doute, mais clairement ça entretient le physique et il est également très facile de faire grimper ses pulses.

Bref, on est sur de usage différent, comparer l'un et l'autre n'est pas patinent.

Le cg combiné du moteur + batterie doit être à 15cm au-dessus de l'axe pédalier. En gros au même endroit que le cg d'un vélo non elec...

Par ailleurs il ne s'agit pas d'un BMX ou d'un vélo de descente : il n'a pas vocation à avoir une maniabilité de 1ere. Là, la batterie est accessible, et s'agissant d'un objet qu'on retirera 2 fois par jour...

Quand je mets ma fille de 16kg dans le siège à un mètre du sol, derrière l'axe du moyen arrière, là on a un impact significatif sur le cg et l'utilisation du vélo.

"Moyeu central" ? Vous avez un vélo à 3 roues ? On parle d'axe de pédalier.

Vous, vous comprenez, c'est normal, c'est plutôt simple et assez bien expliqué. Mais, il y a un imbécile parmi nous, qui pense que le vélo se réduit uniquement à un usage sportif, sur route et que ce vélo doit être léger et coûter un bras. Pour lui, les seuls autres moyens de transport sont la voiture et le déambulateur, qu'il pratique d'ailleurs régulièrement pour se déplacer dans son ehpad. Il ne faut pas lui en vouloir, s'il ne comprend rien, il n'a plus toute sa tête et radotte régulièrement contre les vélos pour faignasses !!

Même sous la neige et le verglas ? Personnellement je délaisse le vélo pour les transports en commun.

Comme je l'ai indiqué laisser sa voiture au garage n'est pas donné à tout le monde. Car chacun a une situation particulière. Ce n'est pas parce que certains citadins peuvent se le permettre que c'est generalisable.

La majorité des gens n'a aucune conscience écologique et se moque totalement de la planète qu'elle va laisser à ses progénitures promues à prendre la succession de cas sociaux.

Un Solex sera parfait pour l'usage dont tu causes... aucune décote, bien au contraire, tu pédaleras vraiment dans les côtes ( si pas décalaminé ) et le prix du mélange 2t ne sera guère plus élevé que celui des recharges domestiques.

Des centaines de milliers de gens se sont ainsi véhiculés pour aller taffer ou étudier accompagné de ce petit bruit inimitable.

Ces engins de faignasses ( j'insiste ! ) n'apportent décidément rien de mieux : ni la santé, ni beaucoup de plaisir comparé à celui d'un vrai vélo où tu as la satisfaction d'avoir avancé par ta seule force musculaire, sans rien consommer que tes calories.

Ah oui, ce qui aura fondu, c'est ton budget.

Le vélo vu ici, présenté donc comme bon marché, c'est plus du quart du prix d'une caisse de roumain ou d'une Panda d'avant Covid...

https://www.fiat.fr/offres/panda

Celui qui a une réelle conscience écologuque se sera bien gardé d'assurer une descendance.

1,5 milliard d'habitants en 1900

6 milliards en 2 000

8 en 2023....

Tu pourras blablater ou cloquer tous les liens que tu voudras, que ceux qui ont des yeux voient, comme disait le gars qu'avait promis de revenir un jour..

Ceux qui font des gosses à outrance sont d'ailleurs ceux qui se réfugient derrière des divinités qui soient disant veilleront sur eux. Donc, pas besoin de faire d'effort !!

Le vélo ne se résume pas qu'au vélo de route, ou au soporifique tour de France, toutefois bien pratique pour faire la sieste à l'ehpad. C'est aussi, et d'ailleurs à la base, un moyen de transport. Tout le monde n'aura pas les moyens de s'acheter une voiture électrique, ni la possibilité de la recharger. Les prix des carburants vont exploser dans les années à venir. Les vélomoteur ont longtemps étaient des moyens de transport populaires, ils le sont encore dans certains pays surpeuplés. Nos villes saturent, la population continue d'augmenter, comme tu le fais si bien remarquer. Les gens ne veulent pas forcément transpirer et sentir mauvais. Le VAE est pour cela une petite révolution. Certains embarquent des suspensions et des pneus toutes saisons, qu'aucun vélo de course ou gravel ne pourra égaler.

Franchement un modèle allemand /chinois Bof !! ALORS QUE le Français STARWAY payé 1800€ fait beaucoup mieux avec suspension avant Courroie de transmission antivol intégré etc .... Conception ET fabrication en France IMBATTABLE

MERCI

Tu sites le Solex, que je connais bien, entre autre pour avoir participé à des compétitions d'endurance, quand j'étais gamin. Son fonctionnement n'a donc guère de secret pour moi, sa conduite non plus !! Crois moi, tu devrais venir dans les Alpes, tester un Vélo d'Enduro Electrique. C'est à des années lumières du Solex. C'est flagrant que tu n'as aucune idée de ce qu'on peut faire avec un VTT moderne. Après, si tu crois autant à l'avenir du Solex thermique, tu peux racheter les brevets, les chaines de montage, on verra si tu feras fortune sur le marché actuel des mobilités !!

Je suis proche d'une ville et on reste dans un monde automobiliste, donc les routes sont tjrs déneigées tôt le matin, et les routes salée des l'annonce de températures pouvant créer du verglas donc le plus sûr est la route et de loin. Les trottoirs passent après, et les pistes cyclable on en parle même pas, elles servent à entreposer la neige l'hiver (en Suisse).

S'il neige fort je vais prendre les transports publique ou faire du home office, mais rapidement la route se retrouve praticable en vélo.

En as-tu déjà fais ou c'est simplement des préjugés ? (Comme à ton habitude j'ai envie de dire)

Je ne compare pas efforts VAE et vélo classique car il n'y a pas débat, mais feignasse est trop exagéré. tu peux lire les différentes études, mais ce sont peut être des études financées par les lobby des vélo à assistance électrique, fameux lobby d'une puissance à ferait pâlir ceux des pharmas, pétrole, nucléaire,...

Pour le Trail, l'assistance commence à s'imposer et je ne serais pas étonné qu'elle soit déjà passé devant. Bon, le Trail c'est un truc de feignasse.

Enfin bref...

Vu que dans la majorité des cas la pratique du trail impliquera de trimballer l'engin dans une bagnole avant d'atteindre les terrains pour sa pratique, je te laisse méditer sur le degré élevé de soumission à la société consumériste où tu es arrivé...

https://www.youtube.com/watch?v=DBG81dKZwXo

Oui, enfin bon, si tu regardes le Tour de France, tu verras que les gars ont tous un vélo de rechange qui les suit sur une voiture d'assistance !! Bravo le bilan carbone et bonjour la fiabilité du matos ultra léger !!!!

Mon message était probablement trop long puisque pas lu entièrement.

Je veux dire mis à part être blessé dans votre égo de cycliste du dimanche à vous faire doubler par des néophytes du vélo qui utilisent l'assistance, c'est quoi le problème pour vous que d'autres utilisent des VAE ?

D'ailleurs, j'ai régulièrement pu re-tester des vélos musculaires (y compris un qui faisait 10kg) et clairement mis à part arriver en sueur au boulot j'y vois aucun avantage, d'ailleurs c'est assez marrant que tu indique cela puisqu'on est plusieurs au boulot à venir en vélo et figure toi que quand on fait des échanges de vélo d'une journée (enfin surtout quand les collègues veulent absolument me convaincre qu'un musculaire c'est mieux), sur 6 personnes testées, 4 sont passées au VAE et 1 hésite très franchement.

d'ailleurs pour le coût d'utilisation entre solex et VAE, une recharge à domicile c'est entre 7 et 12cts pour une batterie de 500wh (pour un kwh entre 13cts et 23cts) pour environ 60km d'autonomie ce qui donne entre 0.12€/100km et 0.20/100km. Ton solex fait du 1.4L/100 donc environ 2.5€/100km soit entre 12 à 20 fois plus. Au passage, cracher sur les VAE et recommander à la place un solex c'est quand même complètement stupide quand on sait qu'un solex ça pèse en moyenne 28kg (soit plus qu'un VAE), n'apporte aucun plaisir à rouler et coûte plus cher en fonctionnement.

Tu as oublié le prix de l'huile de synthèse, qu'il faut ajouter au carburant et qui sera partiellement brûlée dans la combustion, pour finir dans l'atmosphère et dans nos poumons. Mais pour les gens qui sot restés bloqués dans les années 70, c'est encore la meilleure des révolutions !!

T'as juste oublié que des Solex à 2 000 €, doit bien y en avoir, mais on en trouve pour bien moins cher ( tape juste Solex sur le Good Corner pour te faire une idée ).

Dès lors... tes calculs sur le différentiel du prix recharge/plein, j'ai comme dans l'idée que l'âge de la retraite serait atteint pour toi quand tu commenceras à gratter deux trois sous.

N'oublie pas que ces batteries vélo ne sont pas éternelles.

La preuve ?

Le nombre de boites qui sont nées pour t'assurer leur remise à niveau.

Exemple, premier venu...

https://www.velobatterie.fr/?gclid=EAIaIQobChMIm7Cp_NqsggMVHZ9oCR3INAO2EAAYAiAAEgKawPD_BwE

Dès lors, tes calculs hein...

T'arriverai en sueur au boulot ?

Aurais-tu encore 15 kg de trop à perdre ?

Mais comment diable font des millions de bataves ou de danois qui depuis des temps reculés se sont rendus à leur taf' en pédalant ( souvent sur des engins lourds comme des ânes morts ).

Pas l'impression qu'ils puissent être considérés comme des crados...

... et pour ton étude auprès de collègues. Amusant de découvrir à ton âge que les gens sont en effet attirés par ce qui limite l'effort.

Mais ne viens pas parler réel gain sur la santé.

Ni sur le budget...

Et l'autre qui la ramène avec sa pollution.

T'es barré en campagne j'espère...

Ahah, pour quelqu'un qui n'aime pas, tu en es à combien de postes ? D'ailleurs, tu oublies de répondre au questions. Trop pertinentes, je suppose !!! Rassures moi, à la fin de l'année, les rédacteurs t'expédient une tablette de chocolat pour avoir généré autan d'âneries dans tes commentaires !!!

... du coup, si les VAE sont pour les faignasses, l'automobile se limite t'elle aux handicapés ?

Un point pour toi concernant le tarif.

Mais le susdit embarque pour sa défense ( ! ): une batterie, un moteur débrayage, un traceur gps, une alarme, un antivol ( ou plutôt un bloqueur ), un compteur de charge et des feux le tout intégré.

Ce qui n'est pas si mal mais effectivement au quart du prix d'une petite caisse neuve.

C'est peut-être la petite caisse neuve qui est vraiment pas chère.

Cornélien !

Le tour de France cycliste n'est soporifique que pour le spectateur affalé dans son canapé, faudrait demander l'avis des coureurs..

Le sport de haut niveau est toujours si facile à la télé.

Là ou tu marques un point c'est sur la pollution.

L'Inde ferme toutes ses écoles actuellement et pour au minimum toute la semaine à venir, il est envisagé de recourir à des mesures bien plus ferme, l'air étant spectaculairement vicié, voir mortel actuellement.

Le Solex sous la pluie c'était la gamelle assurée.

Le dénivelé peut-être !?

Mais pour en avoir une idée, il faudrait sortir de chez soit....

Quand aux fainéants, je ne voit pas en quoi...

A titre personnel, lors de mon stop d'un an sur Bordeaux j'ai acheté un VAE pour ne pas prendre ma voiture (pourtant bien agréable, série 3 325i e93)

En 1 an, presque 5000kms rien que pour le travail, la voiture laissée au garage ou quelques parcours pour les besoins de ma femme niveau pro.

C'est ça être fainéant ?

Et j'ajoute que je ne l'aurais jamais fait avec un vélo classique ( par respect pour mes collègues et la durabilité de mes costards de l'époque !)

Nous par contre on a besoin de rien pour constater la stupidité de vos interventions ici.

+1!

Vélo nul

Il n'a même pas de suspension ni l'avant et ni à l'arrière

Donc 2000€ c'est mille € trop cher

Si les solex sont si biens, je me demande pourquoi ça n'existe plus... Oh je sais :

- Le solex est parfaitement ridicule d'un point de vue esthétique

- A moins de trouver une vieillerie des années 70/80 en mauvais état, un solex refait proprement et pas trop kilométré on est entre 650 et 900€

- Ça a les inconvénients du vélo (vitesse pas très élevée, effort à fournir) ET de la mobylette (mélange de carburant, entretien de la partie thermique, assurance obligatoire, circulation sur la chaussée obligatoire) sans avoir les avantages des deux véhicules sus-cités.

Quand on voit le prix d'un solex bien refait aujourd'hui, on se dit qu'on peut facilement se trouver un VAE chinois pas trop mal et qu'avec les économies lié à la recharge on sera toujours plus rentable (Allez comme ça, on regarde chez Engwe qui font des modèles vraiment sympa pour 1200€ avec une autonomie d'environ 90km donc entre 27000 et 45000km de durée de vie pour la batterie), la batterie ça se change et ça coute entre 400 et 500€, ce qui nous fait sur 8 ans 1820€ (le prix du vélo + un changement de batterie + le couts des recharges sur 8 ans) en VAE et 2060€ en solex (avec un solex à 650€ + 8 ans de carburant à 1.8€ et 1.4L/100km), je n'ai d'ailleurs même pas compté l'huile pour les mélanges ni l'entretien de la partie thermique (ni celui de la partie cycle mais ça c'est valable dans les deux cas). Bref pas besoin d'attendre la retraite pour être rentable en VAE vs Solex.

Après t'as toujours pas répondu à la question que je posais, mais bon au vu du niveau de tes réponses, on a bien compris que tu c'est juste ton égo piqué au vif de te faire doubler par une personne lambda en VAE pendant que toi tu galère sur ton vélo musculaire pour la gloire (imaginaire d'ailleurs)

C'est dingo d'écrire des conneries pareilles?

T'as des pneus qui font au moins 47 de section pour assurer un confort très correct et c'est l'absence de suspension qui permet justement de contenir le poids total...

T'as largement la place pour passer les crochets des sacoches latérales...

la seule chose que tu ne pourras pas faire, c'est de fixer une sacoche qui se fixe au dessus du porte bagage façon top case, problème qui ne concerne pas grand monde...

On sent le gars qui ne s'est pas intéressé au vélo depuis des décennies...

La quasi totalité des vélos sont équipés de tiges de selles peintes en noir..

Au demeurant, en général, il n'y a qu'un utilisateur du vélo qui règle sa selle une fois...

Bien globalement, surtout dans la version courroie. Belle esthétique car ne nous y trompons pas, les vélos nucléaires sont souvent moches.

Cependant, le pack batterie, placé à cet endroit, est d'une horreur absolue...

À utiliser dans la version musculaire donc:ptèdr:

Un elops 920, c'est une franche rigolade non?

Niveau cadre, rien n'a voir. L'elops 920 est "toutes soudures dehors", vu son prix, il ne peut en être autrement...celui-ci semble être d'une bonne finition.

J'ai du mal à comprendre la pertinence de ta remarque. Sans assistance ils vont faire du trail sans le trimballer en voiture ?

C'est quoi le fond de ton message, que c'est pas écolo ? On est plus sur le "c'est un truc de feignasse"?

Mais non désolé, ou je suis les montagnes sont proches et les pistes de trails largement à porté d'autonomie de VTTae.

Mais comme on sait pas trop où tu veux en venir si ce n'est critiquer ce moyen de déplacement de "feignasse", on peut s'arrêter la.

Au contraire je choisirais plutôt la version à chaîne. Pour avoir 11 vitesses. En plus, la transmission, c'est une Deore, plutôt le haut de gamme de chez Shimano, qu'on trouve généralement sur des vélos à 3000 €.

La plupart des utilisateurs veulent pouvoir attacher un panier. Un cageot ou n'importe quoi sur le porte-bagages.

A se demander si certains gars ici ont un minimum de sens pratique...

Psssittt... pas vu le début de phrase " dans la majorité des cas " ?

Eh bien va charger cet âne mort dans ta caisse.

Qui au passage n'est absolument pas conçu pour affronter les pistes de montagnes sévères.

Et si t'es pas loin de celles-çi, eh bien va donc suer sur un vélo, sans te faire chier ta race avec un moteur de faignasse...

Parce que tu crois vraiment qu'elles sont peintes en noir ?

https://www.alltricks.fr/C-45901-tiges-de-selle

Et celle de ce modèle, elle l'est ?

Vachement gracieuses les marques de réglages...

Le côté écologique d'une moto est comique. "Accessoirement", nombre de ses "pilotes" finissent par terre et pas dans un très bon état. Les accidents, régulièrement graves, accentuent les bouchons. Effectivement, c'est à encourager.

Non mais n'importe quoi...

Ca existe mais c'est pas du tout une pratique majoritaire a fortiori pour du velotaf...

Regarde dans la rue hein

C'est juste, un point également pour toi.

L'histoire des paniers, c'est marginal.

En revanche, il aurait été plus pertinent d'évoquer les sièges enfants..

Mais là encore, ça ne rend pas le vélo invendable. Ca limite juste la clientèle à la marge.

C'est vous qui dites n'importe quoi. Tout le monde n'utilise pas son vélo pour taffer. Et en ville comme à la campagne, c'est une pratique des plus courantes d'attacher des trucs ou des machins sur son porte-bagages, sans forcément utiliser des sacoches.

Non, ce n'est p)as marginal. C'est juste débile. Ça coûtait gère plus cher de mettre un vrai porte bagage. Ou alors ne pas en mettre du tout et vendre le vélo un petit peu moins cher, à charge pour le client de mettre un vrai porte-bagage. Ce vélo a peut-être des éléments intéressants (comme la transmission, le poids) mais il est mal conçu (problème de l'emplacement de la batterie et du porte-bagages, notamment). Il a sûrement été conçu par le service marketing et pas par des vrais fabricants de vélos.

Donc tu es en train de dire qu'un solex est totalement comparblleen termes de prestatiions, à un VAE .

Mais pourquoi les 2 ne sont pas dans la catégorie cyclomteurs , car les 2 sont des cycles à moteurs !

Donc BSR, plaque d'immatriculation, assurance, pas de roulage sur voies vertes, casuqe homologué, etc...

Aucune pertinence, ni cohérence dans ses propos. Juste un mélange de préjugés et d'idées très confuses !!

Rien de comparable. Un vélo à assistance électrique, comme son nom l'indique, c'est un vélo. Si tu ne pédales pas, il n'y a pas d'assistance électrique. C'est pourquoi les idiots qui appellent ça des trucs pour des feignasses se gourent. Quand tu veux te remettre à faire de l'exercice ou quand tu es trop usé pour grimper les côtes, c'est un engin idéal.

Le gros problème pour les vélos à 2000 € ou moins, c'est la transmission. C'est souvent là dessus que les constructeurs font des économies alors que les contraintes sur un VAE sont beaucoup plus importantes que sur un vélo musculaire. On voit souvent des vélos très bien conçus, avec un bon moteur, de bons freins, une fourche, qui pêchent parce qu'ils ont une transmission bas de gamme qui va rapidement poser des problèmes. Les clients sont aussi souvent mal informés. On leur dit "c'est du Shimano" et ça suffit pour qu'ils soient emballés vu la réputation de la marque. Or, Shimano fait aussi du bas de gamme, comme la transmission Altus, qui équipe pas mal de vélos dits de milieu de gamme (à environ 2000 € donc).

Beaucoup d'utilisateurs ne savant pas non plus passer les vitesses, ils le font en force, alors que l'assistance peut envoyer plus de 250 W de puissance. Il y a des gens qui sont spécialistes pour tout casser. Souvent, ils n'ont aucune notion mécanique. Ce sont les mêmes qui prennent l'autoroute pied au plancher, avec une voiture qui vient de dormir dehors en plein hiver.

Et donc circulation au milieu de la voie, à 25 km/h.

Pour faire du vélo tous les jours (20km minimum), j'en vois mais finalement très peu.. D'ailleurs, j'ai acheté un ortlieb Quick rack sur le même concept pour mon Gravel...

Après, si tu le dis...

Quel chouette article!

Avec des photos très originales et détaillées.

On aimerait que les articles concernant les voitures soient aussi sympas.

Bravo, et merci, au journaliste! C’est quand vous voulez! ;-)

Non c'est pas ce que j'ai dit.

Le cyclomoteur te permet d'aller a 30km/h et surtout d’accélérer et de rouler sans pédaler (tu vas juste consommer plus de carburant) ce qui le place dans la catégories des cyclomoteurs.

Le VAE comme son nom l'indique est une assistance électrique, donc si tu pédale pas, l'assistance te fournit 0 puissance et donc tu n'avance pas (hormis le mode piéton à 6km/h). D'ailleurs les Vélos électriques type speed-bike ou autres qui te permettent d'aller à plus de 25km/h (ou possédant un moteur de plus de 250w) ou qui possèdent un accélérateur qui te permet donc de ne pas pédaler du tout sont considérés comme cyclomoteurs et donc soumis aux mêmes règles que scooter, mobylette, solex et moto.

C'est quand même cocasse de venir traiter les autres de feignasses et de se positionner en tant que défenseur du vélo musculaire (et donc de l'effort physique par extension) et de trouver qu'un vélo de 25kg pèse un ane mort quand il faut le charger dans le coffre.

Serait peut être d'arrêter de faire la feignasse dans le canapé et faire un peu d'exercice si 25kg à porter pendant 2 minutes pour le charger dans un coffre c'est déjà trop dur pour vous (ou bien, admettre que vélo musculaire ou non, vous êtes bien trop faible pour faire le moindre effort, ce qui serait du coup logique vis à vis de vos propos).

entièrement d'accord là dessus !

De manière logique, il devrait être expliqué aux acheteurs de vélo comment l'utiliser de manière efficace pour le garder en vie dans le temps, à savoir, d'arrêter de pédaler quelques secondes avant le changement de vitesse (pour stopper l'assistance), changer la vitesse et se remettre à pédaler (pour réenclencher l'assistance). Bien évidemment les vendeurs de vélos ont d'autres choses à faire (ou ça ne coïncide pas avec leurs intérêts) et ne se donnent pas la peine de le préciser.

Je sais que les moteurs Bafang par exemple permettent l'ajout d'un capteur de changement de vitesse (qui va détecter la variation de tension du câble du dérailleur pour couper l'assistance quelques secondes et la réactiver après coup). Sur les moteurs Bosch, il me semble que la détection est logicielle (d'où par moment ce petit coup de mou lors du changement des vitesses), mais aucune idée de quels moteurs Bosch proposent cette fonction et surtout, depuis quand.

Certes, il y a des personnes qui ne savent pas passer les vitesses, il n'en demeure pas moins qu'il y a une hiérarchie dans les groupes de transmission. J'ai eu l'occasion dernièrement d'essayer un VAE avec une transmission Shimano Altus, puis un autre avec un Shimano Deore. C'était le jour et la nuit. Avec le Deore, les vitesse passaient comme dans du beurre tandis qu'avec l'autre, ça accrochait. En plus, la longévité sera bien plus grande avec le Deore parce que c'est fait dans un alliage beaucoup plus résistant (tout en étant plus léger), que l'on sache passer les vitesses ou non.

Ben oui Louis le belge.

Faudrait juste que ce talentueux garçon vienne nous pondre des articles traitant d'autos sur un site consacré aux autos.

Des sites pour amateurs de vélos de faignasse, doit y'en avoir plein, si le sujet te passionne.

( on en est revenu au début du débat... )

Toujours d'un très haut niveau...

Je trouve fabuleux de vouer un culte à la bagnole en méprisant le concept du vélo à assistance électrique comme un moyen de déplacement de feignasse...

C'est pas la cohérence qui t'étouffe...