Commentaires - Le secteur des transports craint la pénurie d'Adblue

Pendant ce temps avec ma tire des années 90

"le prix du litre d'Adblue est passé de 19 à 69 centimes en peu de temps, provoquant des ruptures de livraison". Jolie inversion cause/conséquence...

l'explosion des prix du gaz en entrainé une hause des prix de l'ammoniac

Aussi bizarre que cela puisse paraitre, la production d'ammoniac est au plus bas, les producteurs ayant réduit leur production, au bout d'un moment plus possible d'absorber l'augmentation du prix du gaz pour honorer ses obligations contractuelles, du coup il se déclarent en fore majeure, ou réduisent la production au minimum et ne vendent qu'à ceux qui acceptent de ayer le prix fort, un prix qui couvre les couts de production).

Et ca ne va pas s'arranger avant le 2eme trimestre de 2022.

D'ou le passage de 19 a 69 cent.

Dans l'industrie petrochimique, pas le choix, d'autres reportent leur production ou font sans ammoniac, ou juste avec le minimum qu'ils receoivent, pribilegiant les production rapportant le plus de marge (ou encore de la marge vu l'augmentation folle des prix)

Les moteurs ne pourraient fonctionner ou ils seraient beaucoup plus polluants ?

Il faudra pisser dans le réservoir, c'est de l'urée

Les industriels n’auraient ils pas trouvé là une nouvelle parade avec ces histoires de pénuries de si ou de ca pour justifier d’une augmentation des coûts et se refaire en cette periode post crise et face à l’extreme inflation qui nous attend tous?

Chaque semaine apporte son lot de pénurie improbable.

C'est exactement ce que j'ai pensé en lisant cette phrase !

ils se mettraient en défaut et ne pourraient plus fonctionner.

Même avec énormément de mauvaise foi, les chantres du diesel viennent de prendre une vilaine claque derrière la tête

Techniquement ils pourraient continuer de fonctionner mais produiraient plus de NOx.

En pratique ils ne peuvent pas fonctionner. L'électronique des véhicules diesel modernes empêche de démarrer le moteur si le réservoir d'AdBlue est vide.

en plus c'est gratuit et renouvelable

Pourquoi les industriels ? Mon boulanger a augmenté le prix de la baguette de 25 % en se justifiant que c'était à cause de la hausse des matières premières.

Merci. D'ici, reprogrammation obligatoire pour rouler

Neutraliser le détecteur de bas niveau fait l'affaire. Attention, pour les camions c'est lisible au diagnostic maintenant.

Pas à 100%, l'adblue est composé de 70% d'eau et 30% d'urée à peu près.

Depuis l'euro 5 beaucoup de poids lourds en sont équipés, bien avant les voitures, ça représente tout de même un nombre important de véhicules.

S

C'est de l'urée et de l'eau déminéralisée.

Il suffit de pisser d'dans

Le véhicule se mettrait en mode dégradé, plus de puissance, certains véhicules ne démarrerait même plus.

Seule une programmation pourrait bypasser cela.

Et si on boit de l'alcool, c'est même antigel

Joli bullshit qu'il ta servi, le boulanger. Ils achètent la farine 1euro du kilo max. Dans une baguette de 250g, ces 25% d'augmentation que tu as, c'est en réalité le tarif payé pour la farine seule. Donc si ce qu'il te disait était vrai, alors c'est qu'il ne la payait tout simplement pas avant...

Bon, ils n'ont pas la vie facile, les boulangers. A un moment, il faut que ça paie. Je ne leur en veux pas.

Ce serait beau. Mais pas assez d'urée dans le pipi. Dommage...

Ca craint, ma voiture refusera de démarrer si elle n'a plus d'adblue.

C'est pénible ce truc en plus, il faut en rajouter tous les 8000 km environ.

C'est franchement un inconvénient des Diesel d'aujourd'hui selon moi même si cela les rend plus propres, ce qui est important.

Bref, vivement que ma boite passe aux hybrides voire aux VE (mais ce n'est pas demain la veille).

et où est donc passé l'ammoniac dans ce cas ?

L'urée se transforme en ammoniac au contact du catalyseur de SCR. On préfère la stocker sous forme d'urée car l'ammoniac est corrosive, volatile et sens très mauvais.

Donc en résumé, on fabrique de l'ammoniac, on transforme cet ammoniac en urée, on dilue cet urée dans de l'eau pour faire de l'AdBlue, puis on transforme l'urée de l'AdBlue en ammoniac dans le catalyseur de la voiture pendant que l'eau va s'évaporer, et enfin cet ammoniac va réagir avec les NOx.

Berf, une usine à gaz avant, pendant et après pour rendre les diesel moins sales.

Bien résumé

Ça fait des années que je ne roule plus au mazout ...

C'est sur des problèmes comme celui-ci qu'on peut voir qu'en économie la géopolitique est primordiale.

Pour souvenir, l'U.E décrète la dépollution et la réduction des Nox en particulier pour les poids lourds vers 2005 (norme Euro4, je crois).Elle n'impose pas la technologie SCR mais c'est la plus pratique à mettre en oeuvre et c'est celle qui est retenue.Elle fait appel à l'ADBLUE obtenu avec de l'amoniaque obtenu avec du gaz. On connait les problèmes d'approvisionnement et le cours du prix du gaz!

C e n'est peut-êtree pas prêt de finir car dès maintenant la dépendance énergétique de l'Union européenne vis-à-vis de la Russie devrait fortement s'accroître et davantage dans les prochaines années. La Commission européenne elle même estime que, d'ici vingt ou trente ans, 70 % des besoins énergétiques de l'Union européenne devront être assurés par les importations russes contre 50 % aujourd'hui. La Russie a d'énormes réserves....(5ibérie) mais pas assez de milliards....à investir dansl'exploitation du gaz!

C'est bien le genre de truc qui pourrait motiver les société à lâcher le diesel.

Pas forcément.De l'eau , il y en a sur toutes les aires d'autoroutes.On met de l'eau dans le réservoir d'Adblue et c'est parti. L'inconvénient c'est le risque de corrosion à l'intérieur de l'échappement et bien sûr le fait que la dépollution en NOX n'est plus assurée.

C'est un peu comme pour ceux qui utilisent de l'E85 sans boitier.

Pour l'Adblue:

" On dissuade, peut-être à juste titre, allez savoir , d'utiliser l'eau à la place de l'Adblue par le risque d'’encourir des frais de réparation élevés et non-couverts par la garantie du véhicule.Le catalyseur et le système SCR de la voiture sont vulnérables lorsque l’AdBlue n’est pas utilisé. L’utilisation d’eau du robinet par exemple, peut bloquer les becs d’injection et endommager le catalyseur.La dégradation progressive du système SCR peut réduire la performance du e moteur et en accroitre la consommation de carburant au kilomètre.

Le véhicule ne respecte plus la loi.

Rendez-vous à la prochaine pénurie à moins que du côté des routiers nous ayons un "retour d'expérience fiable sur des centaines de milliers de KM sans le fameux Adblue mais (c'est une autre histoire mais...sans eau)

On s’est ainsi rendu compte que la plupart des poids-lourds venant des pays de l’Est dépassent, parfois, la norme de plus de 20 fois ! Bien qu’il s’agisse de camions modernes, ils émettent autant de NOx que des poids-lourds euro 1 du début des années 1990. Le phénomène n’est pas marginal : 20 % des camions immatriculés en Europe de l’Est circuleraient avec un dispositif de neutralisation du système SCR. Selon le professeur Tomas Koch, spécialiste des moteurs de poids-lourds à l’institut de technologie de Karlsruhe, cette tricherie augmente les émissions de NOx de… 14 000 t/an, rien qu’en Allemagne. Par comparaison, le scandale du dieselgate, ayant impliqué le groupe Volkswagen, ne serait responsable que de 7 000 t/an d’émissions supplémentaires aux États-Unis.

Le système tombe tellement en panne avec des coûts faramineux que le même modèle en électrique divise le coût d’entretien par 5

Je me marre, c'est économique le diesel moderne, entre le prix de l'ad-blue et les pannes de reversoir

L'AUS 32 (ou "Adblue") est une solution aqueuse d'urée composée de 32,5 % d'urée et de 67,5 % d'eau déminéralisée

Vais me mettre à produire de l'"AdYellow"

Toute la famille va pisser dans un réservoir, on achète de l'eau déminéralisée pour fer à repasser en bidon de 5L, on enlève 32.5% pour remplacer par de l'urée, on mélage bien. Avec une belle étiquette,

Super écolo : on tire plus la chasse d'eau potable des WC à chaque pipi !

A 0.70€/L, çà paiera les taxes sur le E10 !

:ptèdr:

Ca oui c'est certain.

20% des camions en circulation ont le système SCR neutralisé ... j'aimerais bien voir vos sources.

Avec un passage aux mines tous les ans, des parcs de véhicules de plus en plus gros pour les entreprises, un gain ... pour quoi faire, puisque la plupart des pannes sur les PL sont électroniques.

La même, mais une VW de 2000.

Et le plus drôle, avec une EGR condamnée par une plaque VW, achetée chez VW, et montée chez VW

encore un autre stratagème pour nous pousser vers l'électrique , on se fout de nous , c'est la même façon de rendre difficile la vie sans être vacciné , des boeufs !!!!

C'est tellement facile que le % que j'ai entendu était bien plus important que ça. A tel point que c'est, aujourd'hui, surveillé et que le système neutralisé se voit depuis la prise diagnostic. La maréchaussée est équipée pour lire ça et d'autres éléments réglementaires

merci pour l'explication

si y'a pénurie, j'espère que les camions n'auront pas l'idée de venir se ravitailler pas loin de chez moi, dans l'étang de Pissevache......au pied de la montagne de La Clape, car ici , niveau " camions", c'est plûtot tranquille, j'en vois très peu, même sur Beziers

Les véhicules agricoles ont aussi un réservoir à adblue, et il me semble en avoir vu sur des véhicules de TP récents (pelle à roues et chargeur).

un tas de produits voient leurs prix augmenter.

Un exemple : les palettes ... comme le bois augmente, les palettes augmentent aussi ... mais aussi les cartons d'emballages.

Certa

Certaines matières premières augmentent parce que le coût du transport augmente : un semi complet que je payais 900€ il y a un an est passé à 1250€ ... et j'ai 2500€ de marchandise dans le camion ... soit 10% d'augmentation, sans que le fabricant n'y soit pour quelque chose.

Le boulanger doit faire cuire son pain et ses gâteaux => gaz ou électricité dont les tarifs grimpent

La farine provient d"une minoterie fonctionnant avec de l'électricité et est livrée par camion fonctionnant au diesel ...

et paf, encore +15 ou 25 % ...

etc, etc ...

Et c est parti : tous les beaufs et les vieux vont se ruer sur les bidons d adblue alors qu on en consomme à peine 1L aux 1000 km

Sortez les binouses

Le diesel le pauvre camimero, alors que avec l'adiblue il est très polluant bouhhhhh

Propagande Ve en marche

* calimero

*attention ça tangue on commence à voir le vide entre les planches*

ALAIN Souchon

Progrès? A quand les tickets de rationnement comme durant l'occupation ?

Plus ad blue plus de voiture ...panne à répétition lol cest le moment de passé à l électrique ! ;-)

Faut pas oublié les véhicules d entreprise avec beaucoup de km!!

19 a 69 une blague j'éspére ?? vu le prix du E85 a 0.64 actuellement pour moi

Mettre en doute les posts c'est votre spécialité?

Plus facile à faire que de rechercher l'information.

Je ne suis pas là pour faire le travail à votre place.

TAPEZ donc le nom du professeur que je cite ou taper le nom d'un site automobile concurrent et "PUBLIÉ LE 27 FÉVRIER 2018 À 20:30 MIS À JOUR LE 29 NOVEMBRE 2019 À 17:06 PAR J.L. M "" vous trouverez alors un condensé du rapport en question qui affirme qu'en Europe 20% des camions sont concernés.

Prenez l e reste de la journée pour vous reposer!

Illustration ô combien parfaite des nombreuses contraintes antagonistes créées ces dernières années, que ce soit dans le transport, l'habitat...

Car exiger un air propre, des coûts de transports faibles, un réseau routier gratuit ou presque, tout en décarbonant nos chaînes d'approvisionnement relève toujours du doux rêve

Ce qu'on gagne en qualité de l'air avec l'adblue, se paye ailleurs et il serait intéressant de connaître le bilan carbone d'un litre d'adblue, comme quoi quelle que soit la stratégie de dépollution adoptée, ça se paye en fiabilité, en coût de conception et fabrication...et donc maintenant dans notre degré de dépendance à la Russie

Que penser d'un système économique, et d'une classe politique incapables d'anticiper les conséquences de ce qu'ils décident à seulement 3 ou 4 ans ?

Il suffit d'uriner dans le réservoir.

Ma caisse va sentir comme le métro de Paris....

A force d'imposer des normes de plus en plus contraignantes, l'Europe provoque elle même toute sorte de pénuries si bien que la voiture à traction sera un jour l'avenir de l'automobile

le problème vient surtout de la politique américaine qui impose à ses caniches de l'UE des sanctions envers la Russie. l'UE doit se faire avec l'est ce qui veut dire qu'il faut virer les amerlocs comme le préconisait le général. Le reste n'est que blabla qui nous mènera à notre perte.

, sans commentaires

Moi aussi parce que ça vaut pas gd chose

Pour les voitures des que le niveau arrive à un niveau minimum vous avez un message qui vous invite à faire le plein. Il vous reste en général 2000kms à faire.

Si vous passer cette limite le véhicule ne redémarrera plus.

J'ai vue un mec qui a niqué tout son système de scr, en le remplissant d'essence

C'était un mec de chez Airbus en plus

Je n'aurais pas de problème avec mon mazout polluants car elle en a pas c'est produit adbue

+1

Le bon plan, aujourd'hui, n'est plus de remplacer sa voiture, mais de conserver l'ancienne. Car à chaque nouvelle année, de nouvelles saloperies arrivent dans les voitures, la prochaine étant la "boîte noire" dont on peut déjà craindre une utilisation abusive de la part des autorités.

ça me fait d'ailleurs penser à la Connectique HDMI numérique qu'on nous a imposé en audio-video avec obligation du mécanisme HDCP en 2 versions non compatibles entre elles et qui s'avère à l'usage une vraie merde.

bref, il fut un temps où chaque évolution était une avancée. mais dans le domaine automobile, c'est de plus en plus une... régression. avec en revanche des prix qui flambent.

ça peut aussi être un moyen de dégager le diesel plus rapidement que prévu...

je suppose toutefois qu'il doit y avoir des parades illégales.

à commencer par une mise à jour de l'ordinateur de bord.

ouais, mais attention à la qualité selon les individus.

C'est quoi cette merde que tu racontes?

T'as pas envie d'aller raconter tes salades ailleurs?

Au pire on demande aux passagers de pisser dans le réservoir et le tour est joué.

Mais pour la moitié de l'humanité, c'est plus difficile …

Pendant ce temps, avec une tire électrique...

Une bonne nouvelle, moins de bouteilles avec de la pisse des chauffeurs sur les bords des routes

pourtant le véhicule diesel se vend de moins en moins :)

mais il se vend plus de gasole que d'essence = je te laisse en déduire la conclusion.

non ce n'est pas gratuit, l'eau potable n'est pas gratuite