Commentaires - Le prix du litre de gazole au plus haut depuis juillet 2015

Avec cette inexorable hausse du brut, tous les constructeurs vont nous sortir de merveilleux logiciels et boites à malices pour sublimer la technocratie européenne.

La pierre philosophale reste entre les mains des lobbies, tandis que le bac à sable suffit au peuple dans bas.

En attendant vous pouvez commander un arbre de noël et espérez de trouver un gisement.

Arrêtez, immédiatement, de rêver : le sous-sol est propriété souveraine de l"état français.

Par contre le GPL se trouve lui toujours à moins de 0,65 € en Ile de France...

Heureusement que la mairie de Paris fait tout pour que les amateurs de gazole fassent des économies...

Et c'est une chance qu'il le soit quand on voit ce qui se passe aux USA avec le gaz de schiste.

L'écart Mazout-SP par rapports aux données communiquées, dans le même ordre.

17,87%

20,72%

13,30%

12,64%

12,59%

Notez le passage en 2016 qui favorise l'éthanol au détriment du fossile côté TICPE. Je ne compte pas rentrer dans le débat idéo-écologique, c'est juste une constatation purement financière, je ne m'intéresse qu'au résultat à la douloureuse une fois le pistolet raccroché.

Ceux qui ont roulé leur bosse au mazout peuvent avoir une pensée nostalgique pour toutes ces années d'avantage fiscal, seule consolation toute relative d'ailleurs pour ceux qui avaient acheté un Diesel pour faire 10 000km/an.

Ceux qui ont roulé au SP et qui sont sortis de la grotte où il se dit que le E10 fait fondre les moteurs, même ceux cités dans le JORF, ils peuvent profiter maintenant, la roue tourne.

Ceux qui passent à l'essence après un judicieux calcul, bien joué, il faut vivre avec son temps.

Ceux qui restent dans l'autre grotte où il se dit encore en 2016 que le Diesel est forcément plus avantageux à la pompe, plus agréable à rouler grâce au couple, avantageux à la revente, je n'irai pas vous plaindre.

Amen.

Merci les aides fiscales

curieusement quand le baril descendait à 30$, j'ai pas eu le sentiment que çà baissait aussi vite et de manière lineaire...on peut toujours se tourner vers l'electrqiue vous me direz... sauf que EDF ne facture pas encore le vrai prix de l'electricité et avec le vieillissment des centrales+ coût de renouvellment , cette facture va exploser; donc les automobilistes sont coincés

Peu de changement, le calcul économique se fait sur la base de son kilométrage annuel, à moins de 30000 Kms on laisse tomber surtout avec les progrès des petits moulins essence. Ceux qui roulent souvent à pleine charge, monospaces ou qui tractent cela mérite réflexion, à 1,35 le sp avec une consommation de 20 à 30% supérieure à un diesel.......

effectivement, l'écart gasoil-SP se réduit au fur et à mesure que les prix augmentent ...

Mais vous savez très bien qu'on ne fait pas le même kilométrage avec un litre de SP ou de gasoil ...

Le gasoil a encore de beaux jours devant lui malheureusement, il faudrait que 100KM en SP coutent aussi chers que 100 en gasoil pour avoir un vrai basculement.

Ça c'est en raisonnant au prix à la pompe uniquement. Ca ne suffira pas à couvrir les surcoûts annexes d'un Diesel de nos jours si on ne f

si on ne fait pas un kilométrage élevé, et dans des conditions mécaniquement propices au Diesel (du ruban

pas trop embouteillé...)

Je prends les litres de GO et E10 (le 95 normal est un luxe sur les voitures à comparer qui tournent au E19 voire plus...) moyens dans l'Oise sur le site du gouvernement.

Soit du E10 à 1.262 € au moins cher et du GO à 1.128 € au moins cher (10,6% d'écart).

Sprit Monitor indique 6l/100 en moyenne pour la Mégane boîte auto diesel, et 6,6 pour la 308 HDI automatique. Je suis cool, je les rabaisse à 5,5 comme mon Auris HSD à moi qui tape plus bas en conso sur spritmonitor...

Donc avec 5,5 pour l'une ou l'autre, ça fait du 6.94€ pour parcourir 100km en moyenne en Auris HSD, et 6.20€ en Diesel équivalent.

Si j'applique les moyennes constatées sur sprit monitor, la 308 passe à 7.45, la Mégane 6.76 et l'Auris 6.68... je ne prends pas la Golf SW DSG car le surcoût à l'achat dépasse largement les tarifs de notre trio de comparaison... LA ROUE TOURNE...

Là, au E67 (3/4 E85 1/4 E10), je suis à... 5,16€/100km en moyenne... je fais 30 000km/an, pour moins cher qu'un Diesel... sans les inconvénients à la conduite (de mon point de vue, je n'aime pas le manque d'allonge, l'odeur, les vibrations, la sonorité...).

Comme à chaque variation de prix du baril de pétrole, les baisses mettent 2 à 3 semaines avant d'être répercutées à la pompe, alors qu'en période de hausse, c'est 2 à 3 jours...

La hausse amorcée le 30 novembre était déjà répercutée dans les 1ers jours de décembre, alors que la baisse de fin octobre a été péniblement répercutée mi-novembre...

La puissance des pétroliers face à la faiblesse de nos politiques...

Pas étonnant qu'une chute du baril de 50% ne génère qu'une baisse de profit de 10% pour les producteurs... mieux vaut être actionnaire que client chez TOTAL !

"vivement que la droite revienne au pouvoir...

et foute la paix aux dieselistes!!"

Elle est bonne celle-là !

(souviens toi de la taxe carbone que le gouvernement Fillon voulait mettre en place sur les carburants et qui avait été annulée par le conseil constitutionnel...)

amusant, car lors de la pénurie de carburant de juin dernier, tout le monde se contrefoutait des prix des carburants...

sur les citadines (208, polo, c3, mazda 2, fiesta...), l'écart de prix important à l'achat entre diésel et essence associé à l'écart faible en terme de conso entre les 2 fait que les versions diésel sont vraiment difficiles à rentabiliser. d'autant qu'il faut désormais payer le liquide adblue sur les diésel...

Au secours 12€ de différence sur un plein de 65L de gazole. C'est vrai qu' "aller voir la famille à Noël sera d'ailleurs nettement plus douloureux cette année". Les gens n'ont qu'à arrêter de boire ou d'acheter leurs saloperies de clopes qui empoisonnent tout le monde dans les rues y compris les gamins, ils les trouveront facilement leurs 12€ de différence !

Mais pourquoi il ne cause que du gazou le jeune Ferrière dans son titre... alors que le prix du litre de S.P progresse également.....

Roulez SUV les gars.... ça va aider à payer moins....

Elle est en effet particulièrement savoureuse.....

Surtout quand on prend le temps de lire le programme du Sinistre Fillon ( en train de sacrément rétro-pédaler par ailleurs, il a pas pigé que les gens, on les pigeonne après l'élection...)

Tu veut comparer le niveau d'aide fiscal du GPL face au gazole ?

Putain mais quelque soit le sujet t'es toujours aussi à cotés de la plaque toi !

Une voiture plus fiable qu'une Prius ca existe pas mon grand...

si une veille merco ou une vieille volvo c'est bien plus fiable

voire une golf 1 ou 2

Ne t'inquiètes pas pour nous, la roue n'est pas prête de tourner

En occasion, un diesel se vendra mieux qu'un essence pendant encore un bon moment...

Si encore les moteurs essences avaient rattrapés leurs retards...

Mais à cause du fameux "downsazing ", ils sont au mieux aussi fiables, plus polluant, et consomme beaucoup plus que les Diesel...

Non Mr, avec 10L dans carburant dans un 3008 1.2 puretech, je ferais moins de km que dans un 3008 1.6 hdi

Les moteurs essences sont devenus des usines à gaz... comme les diésels.

L'histoire du coût d'entretien plus élevé ne fonctionne plus.

Et pour tous les gens qui font leurs révisions eux même ou au Black, les prix ne sont vraiment pas éloignés...

"Ne t'inquiètes pas pour nous, la roue n'est pas prête de tourner

En occasion, un diesel se vendra mieux qu'un essence pendant encore un bon moment..."

MUHAHHAHAHHAAHA : Les gars, mettez des smiley avant vos blagues !

Alors, oui les prix des essences sont plus bas à l'occasion, mais... C'est normal ils sont plus bas à l'achat aussi. Seulement voilà, maintenant que l'essence "à la côte", ta voiture essence ce revend mieux.

Aller, rien de tel qu'un exemple concret, prenons le marché de l'occasion du Scénic.

Alors je prend ce model, non par pour discuter sur Renault, mais juste par ce que c'est la voiture la plus vendu dans les monospaces.

Le marché du Diesel est saturé, car il s'en est vendu beaucoup. Alors que tu vends un model essence sans problème.

Mais pas de panique, t'arriveras à la revendre ta "baleine à fioul"... Juste moins cher c'est tout.

Peut être comprendras tu alors que :

- Acheter sa voiture plus cher PLUS payer l'entretien plus cher PLUS une revente pas si avantageuse que prévu PLUS le fait d'avoir bien polluer PLUS une voiture bruyante au quotidien PLUS une conso élevée (parce qu'avec tes 10 bornes par jour ta conso grimpe pour chauffer le moteur)...

Mais heureusement t'as payer moins cher ton carburant à la pompe... Bande de gros bennets !

Par contre, je sais aussi reconnaître que le Diesel peut être rentabiliser pour certains gros rouleurs ou dans certain domaine, les autres vous vous êtes juste fait enfiler (en partie par l'état qui à très mal communiquer dessus et en autre partie par le vendeur qui vous l'a bien fait à l'envers).

La prochaine fois vous penserez par vous même.

diésel ou essence, avec le gouvernement actuel, il est clair que le diésel a un avenir sombre.

à voir ce qui va se passer avec le nouveau prochain gouvernement. donc, s'il faut choisir entre acheter une caisse diésel ou une caisse essence, mieux vaut patienter jusqu'à mai-juin...

Celui qui roule peu s'en fiche de consommer un peu plus, ça ne rattrapera pas la différence de coût (3000€ HDi vs PTech sur un Berlingo pour l'avoir vu), car si les essences se sont complexifiés avec l'injection directe et le turbo, les Diesel également avec le durcissement des normes anti-pollution qui les mettent au pied du mur technologique. L'essence reste moins chère quoi qu'il arrive, les deux grandissent pareil. Les constructeurs se sont adaptés au cycle débile NEDC en réduisant la cylindrée, le nouveau cycle les poussera à faire comme Mazda je pense, qui a fait l'inverse, tout en restant conforme à Euro VI... mais entre temps, on retrouvera probablement des FAP (qui n'auront aucun mal à rester en température contrairement aux Diesel) sur des moteurs dont le développement est maintenant à amortir.

Je vois que l'argument des particules fines des essences à ID est devenu l'argument plug and troll, il faut néanmoins se souvenir du nombre de TD à ID qui circulent sans FAP, qui trichent pour ne pas défaillir, qui produisent force NOx etc... depuis plus de 10 ans... comparativement à une population restreinte d'essence dont les normes euro VI-c se chargeront de faire baisser le niveau d'émission de particules fines...

le prix du gazole augmente en hiver car gazole = mazout

le prix du SP augmente en été car c'est la saison de la transhumance dans la plupart des pays de la planète qui roulent au SP

Total avait expliqué tout cela à l'Assemblée Nationale cet hiver

Bon on se souviendra qu'il y a une dizaine d'années, en dépit d'un écart de taxation plus important à l'époque, le gazole était remonté à moins de 5 centimes du SP ... mais c'était l'époque bénie de la croissance de la Chine à 2 chiffres, époque révolue car maintenant c'est le règne bien plus égalitaire de la déflation et du chômage de masse.

Quant à ceux qui plaident pour le GPL ou l'E85 et réclament l'alignement strict de la fiscalité gazole/SP, qu'ils méditent que leur breuvage préféré est quasi exempté de TICPE : 0,09€/litre pour l'E85

On parle d'achat à venir, pas de ce qui est déjà en circulation...

Le passé c'est le passé, on ne peut pas revenir dessus.

Rien à voir avec du trollage, c'est plus du pragmatisme.

Les 3k€ de lambda pour le Berlingo c'est actuel, et le cycle NEDC toujours aussi malheureusement. Mais pour le passé tu as raison, sauf qu'il resurgit dans le marché de l'occasion… J'ai changé de voiture l'an dernier, j'ai fait mon choix, et chaque km parcouru me conforte dans mon choix. Ca fait du bien après une erreur de choix sur la précédente. Mais le passé est le passé !