Commentaires - Le nouveau Jeep Cherokee possède un moteur hybride intéressant

La bonne surprise serait d'annoncer ce même ensemble moteur/boite sur la 308 prochainement restylée.

Histoire de ne pas le proposer que sur des utilitaires et des caisses de Johnny.

Filosa a déclaré y'a 2 mois :

'' on lancera les nouveautés avec les BONS moteurs dans les mois à venir .. ''

visiblement c'est le cas.

on peut imaginer qu'en effet ce moteur Full Hybrid' se retrouve bientot chez ALFA' sur 2 modèles ( entres autres ).

on va pas s'en plaindre car le PETIT 1,2L hybrid' 48V ça ferait tache..

Il est "petit" le faux hybride actuel qu'a généralisé Stellantis ?

Ben à vous entendre, il était pétri de qualités !!

Ils ont enfin appris à faire un hybride chez Stellantis?

Et ben....2025...

Bon. Pas non plus la 8éme merveille du monde hein.

Batterie pas terrible mais conso (homologuée) basses. C'est fait pour ça, pas pour allumer des chronos.

A un moment ils vont peut-être comprendre qu'avant de mettre des hybrides sur des grosses bagnoles, c'est sur les petites qu'il en faut.

Tout vient à point à qui sait attendre....

Boite CVT ?!

Alors non, merci, autant c'est tres bien en milieu urbain /perurbain, autant ca devient vite une purge dės qu'on en sort ! Ceci etant, la boite a crabot de Renault n'est pas mieux en agrement....mais elle reste aussi a des annees lumiere de la robustesse d'une CVT

Hybride cvt voila le rêve américain selon jeep en 2025

Une bva a convertisseur ou une boîte robotisée ou encore manuelle c'est pourtant simple

213cv seulement 313 nm sérieux c'est le couple d'un diesel de 130 cv et lui il l'a a plus bas régime et 2 tonnes plus la cvt bonjour la purge de chaque relance.

1.6 ? hybride? dans la galaxie stellantis? ben oui il dérive des 1.6 qu'on voit sur tous les hybrides rechargeables de stellantis , un bon vieux 1.6 puretech

ça m'étonnerait qu'ils nous sortent de leur chapeau un tout nouveau moteur...sûrement une énième reprise d'un puretech (qui reste soit dit en passant en 1.6 toujours mieux que les miésrables 1.2).

En revanche, toujours les bases ultra bas de gamme STLA, c'est sûrement le prochain chantier après avoir trouvé une solution à leurs énormes soucis de motorisations (dans 10ans quoi)

Reste plus qu'à prier que ce moteur PSA ne soit pas un nouveau "puretech".

Mouais. Ne pas crier au miracle et toujours se méfier des bricolages finis à la stellanpisse

ça sent le gars qui n'a jamais conduit ces modèles

En ce moment faut pas en leur demander de trop.Un moteur fiable serait déjà beaucoup.

Lol, il faisait surtout référence au retour du V8 HEMI 5.7 pour le RAM 1500...

Ça dépends quel PureTech. Le 1.6L est exempt des tares du 1.2L.

Pq plus sur des petites que des grosses ?

Le rav 4 ou l'australe affichent des consommations particulièrement avantageuses dans leur catégorie, non ?

Sur ItalPassion ils confirment que c’est le 1.6L PSA.

quelle surprise!

Tu parles c'est pas beaucoup mieux c'est l'ancien thp

C'est pour ça que Stellantis l'a abandonné. Il ne s'harmonisait pas avec le 1,5 hdi niveau fiabilité. Ils sont comme ça chez Stellantis !!!

En plus, un 4 cylindres de 180 CV avait toute sa raison d'être sur la gamme, du 3008 à la Ds7. Donc ils l'ont retiré pour de l'hybride rechargeable sans aucun intérêt, lourd et à peine plus performant . Des génies on vous dit...

En version corrigée. Mais au final peu diffusé car ils l'ont retiré de la gamme très tôt alors qu'il avait toute sa place sur plein de modèles.

C’est bien le 1,6 litres d’origine PSA !!

https://www.italpassion.fr/stellantis/stellantis-le-moteur-1-6l-ep6-europeen-debute-sa-production-aux-usa-et-il-est-plus-puissant/

On est d'accord, même si je crois comprendre que d'un point de vue technique, les CVT ou boîte Renault à crabot sont mieux adaptées pour économiser 0,5 litres / 100km. Une économie marginale(sauf pour les très gros rouleurs type taxi) pour un agrément de conduite très dégradé

15 ans de boîte CVT, jamais plus !

Utilisée dans tous les contextes, c'est pourquoi je dissocie bien l'agrément en ville de la catastrophe dès qu'on en sort !

le THP issu d'un développement PSA/BMW, fiabilisé depuis par PSA puis renommer Puretech histoire que les spécialistes de Caradisiac fassent des amalgames

Oui mais à ses débuts, le thp avait mauvaise réputation. Alors que le puretech, gagnant de plusieurs titres de "moteur de l'année" semblait plus engageant.

Pas de chance, car le thp même non fiable valait mieux que le puretech.

Remercions Tavares et son sens de la pingrerie : cette catastrophe industrielle porte son empreinte de cost killer invétéré.

Fort possible que ce moteur soit en fait le vieux 1.6 THP utilisé sur les hybrides rechargeables du Groupe.

Ceci dit, il a été depuis fiabilisé.

Mais 1.6 de cylindrée pour un Jeep Cherokee, ça fait light, tout de même.

Mais ça reste mieux que le 1.2 utilisé sur le Compass, malgré tout.

Bien pour un 4 cylindres, enfin, je rechigne juste, c'était pas possible 1.8L de cylindrée?

rêve américain... pour les ventes Europe, dixit l'article.

mais je viens de regarder sur le site us => https://www.jeep.com/bmo.cherokee.html#/models/2026/cherokee

et c'est bien à priori la même motorisation: "210 Maximum Horsepower, 230 Pound-Feet of Maximum Torque and Up To 37 Combined MPG" + "Based on a manufacturer's estimated 37 combined mpg with a 1.6 EP Turbo l4 hybrid engine and an automatic transmission"

si c'est bien du 1.6 THP d'origine BMW-PSA dont on parle, ils auraient ainsi réussi à le proposer aux clients américains.

La question est: d'où l'auraient-ils sorti ?

Car un nouveau moteur, ça ne se fait pas en quelques mois.

En fait, ils ne l'ont pas retiré, ils l'ont accolé au(x) moteur(s) électrique(s) pour en faire motorisation hybride rechargeable.

Le moteur est donc toujours en production.

Le problème du 1.6 THP au début était que la chaîne pouvait se détendre et donc casser, suite à une erreur de conception.

Mais le défaut a été corrigé par la suite et depuis, il n'y a plus de casse sur les moteurs sortis corrigés.

Rien à voir avec la courroie qui désagrège et la surconsommation d'huile du 1.2 puretech.

Tu pouvais aussi la lourder bien avant 15 ans, non ? Pas cohérent d'avoir fait durer le 'déplaisir' aussi longtemps.

Avec plus de 200 cv, je pense toutefois que le problème est moindre qu'avec peu de puissance.

Après, oui, ça ne sera pas pour faire des chronos.

Mais on parle ici d'un gros 4x4 et non d'une sportive.

On attend désormais cette version électrifiée full hybrid avec le 1600 sur le reste des SUV de la gamme Stellantis. Le chaînon full hybrid manquant !

Depuis le temps, ils est fiabilisé le THP, la preuve: on en entend plus parler depuis des années alors qu'il est toujours diffusé

Je suis d'accord, mais pour un modèle de cette taille, j'aurais plutôt vu le 2.0L d'origine Alfa (surtout que c'est la STLA Large)

pas forcément : il a peut-être fait 15 ans d'un seul et même véhicule parce qu'il fait durer ses autos ou n'avait tout simplement pas la capacité financière d'en changer pour une raison x ou y (achat d'une baraque, travaux, perte de revenus, etc).

Après, c'est certain que si c'est 15 ans de yaris, ça a dû être une purge, surtout s'il a voyagé avec comme il le dit.