Commentaires - Le match entre l'Alpine A290 et la Volkswagen ID.2 GTI se jouera en 2026

Quand même pour une sportive un tableau de bord à l'ancienne ce n'était pas si difficile.

Franchement ca peut être très sympa. On verra d'ici là, 2026 c'est dans longtemps.

Sympa ? Des boîtes à lourdes piles de 200cv sans rien de nouveau ? Des enclumes qui seront à la peine passé les 100km/h ? Un mode 80cv pour espérer dépasser 300km d'autonomie, et une vmax de 120kmh sur autoroute pour espérer rejoindre le chargeur suivant sans devoir y passer 3h ?...

Un prix espéré de 40000€, il y a quelques temps en arrière une Clio RS ou 208 GTI ou même polo GTI toutes de même puissance se vendaient aux alentours de 26000€.

On nous prend vraiment pour des pigeons, c'est pas en collant un logo GTI et 220 CV électrique avec qu minimum 1600kg qu'on va retrouver le plaisir et l'essence même d'une vraie GTI.

Sympa ? oui, en particulier pour les gens qui ont la chance de rouler en électrique et qui en connaissent tout l' agrément...

et oserais-je dire tout le plaisir!

pour espérer concurrencer l'A290 il faudrait déjà que le kube arrive à produire autre chose qu'une enclume...

L'Alpine sera légère pour un VE, environ 1500 kgs, vu le retard technologique des Escrocs Internationaux, à moins de sacrifier l'autonomie on ne voit pas bien comment ils pourraient rivaliser en performances...tout comme c'était déjà le cas avec les VT d'ailleurs.

Ouai, ces tablettes n'ont aucun charme.

si la future ID2 ressemble VRAIMENT à cette "photo", elle sera super sympa, à voir en deuxième voiture pour le quotidien ...

en tout cas, ça changerait des horreurs coréennes ...

mais, soyons prudents, à vérifier tout-de-même si la réalité esthétique sera au niveau de la fiction ...

Pourtant, le rapport poids puissance est essentiel pour une petite sportive.

Je suis tout à fait d'accord avec tes arguments.

Le prix, par rapport à ce qu'on a connu et ce qu'on peut voir en occasion, est excessif.

Et puis, un prix espéré de 40000€, c'est peut être aussi sans les options aussi.

De plus, avec ces futures voitures, la polyvalence sera moindre et le poids en net hausse.

La sportivité sera sans doute beaucoup moins accessible que par le passé, malheureusement.

Avec toutes les coupes drastiques et les licenciements que le groupe tricheur prévoit dès 2024 : est ce que cette ID2 verra le jour ?

C'est pourtant le cas.

Le sigle GTI est bafoué depuis post 2000.

Des moteur turbal, des grosses citadine "sportive"....

Ouaip OK, le châssis renault OK OK.

Mais c'est aseptisé à mourir.

Je le dis et le redis.

Les gti sont mortes depuis le 21 ème siècle.

N'en déplaise aux autres, triste réalité.

Sinon il reste les anciennes.

Vrai sensation, vrai châssis, vrai moteur.

Pas d'abs, esp, TCS ou je ne sais quoi.

il y aura sûrement une fiesta st aussi qui fera partie de la fête

Pour l'id2 Volkswagen est revenu au forme d'une polo, comme ils me font depuis des décennies.

Quand ça marche et que ça se vend bien pourquoi Volkswagen changerait? D'autant plus, qu'on a bien vu, qu'ils sont incapable d'innovation et leur clientèle traditionalistes est peu perméable au changement.

À voir comme ça l id.2 semble fadasse comment toutes les W face à A 290 ......

oui, le plus marrant pour ces "gti" électriques, c'est qu'on ne regarde plus la puissance, mais... l'autonomie et la capacité de la batterie.

car avoir beaucoup de puissance, c'est bien, mais encore faut-il avoir le temps d'en profiter.

et si c'est pour rouler majoritairement en mode eco à 110 km/h sur autoroute, on perd tout l'intérêt d'acheter ce genre de caisse, à des tarifs haut perchés, par ailleurs. sachant que oui, elles seront probablement à plus de 35 ou 40 k€, avant bonus en France.

bonus qui vient visiblement de passer à 4 k€ seulement, par ailleurs, semble-t-il. étonnant que Caradisiac n'en ait pas parlé, pour le coup ?

Si si quelques articles plus bas : https://www.caradisiac.com/le-bonus-ecologique-des-voitures-electriques-va-diminuer-206240.htm

oui, effectivement, je viens de voir ça, au temps pour moi.

Donc 2026 c'est dans longtemps mais 2035 c'est demain....

lol.

Peut être que quand elle gagneront des rallyes, sans recharger sur des énormes groupes électrogènes, elles gagneront en crédibilité. Mais, on en est encore loin.

Comme d'habitude, les journaleux n'ont d'yeux que pour les versions sportives qui.....n'intéresseront qu'une infime partie des acheteurs

Entre la sortie d'un nouveau modèle teasé pendant 3 ans et refaire quasi intégralement toute une industrie centenaire, refaire des usines, former des gens, changer de fournisseurs, changer les process, sans parler des installations à faire (bornes) c'est un peu différent non ?

Décidément, Noël à la Réunion ca fait perdre tout repaire.

Ça n'enlève en rien que le sujet serait réellement intéressant si on causait des caisses qu'on aimerait s'acheter et non de versions tape cul super chères et donc moins bien !

Oui parce que 99 % de la population préfère rouler dans un bon siège plutôt qu'un baquet et entouré d'un décor kikoulol rouge et carbone ( waouw l'originalité ! )

Les électriques de ce genre n'ont plus rien dans le slip passé les 100kmh, et vu le format compact seront cantonnés à la ville ou à l'autoroute à petite vitesse.

Rien de sympa là-dedans, à part la progressivité, l'absence de bruit à basses vitesses et l'absence de rupture de couple, mais qui sont accessibles sur n'importe quelle full hybride, le fil à la patte et les emmerdes d'autonomie et de recharge en moins.

Puis en 2026 c'est probable que la folie des électriques soit passée, donc...

On attend déjà la première Alpine électrique avant de faire des plans sur la comète et comme tout le monde utilise la même technologie où gagner du poids hors matériaux très coûteux ?

J'espère que l'Alpine sortira 1 an avant l'ID2 GTI.

Que son poids n'excédera pas 1400 kg batterie louée comprise .

Que sa batterie de 500 kg fournira 75 kWh de capacité nette , rechargeable en 800 Volt en 15 min pour un 10/80% , avec un moteur mini 200 kW ou 272ch et au moins 300 comme A110 .

Que son autonomie à 130 km/h réel sera de 400 kms en plein hivers à 5° Celsius sur un 10/80%.

Cela ne ferait qu'une consommation de 131,25 Wh/100km à 130 réel.

À 27800 € chez nous elle pourrait être exportée en Chine pour 55000€ .

À moins qu'une copie chinoise de Geely ne l'a propose là-bas à 23000€ .

la # 1 ne coûte que 25.000€ en Chine .

On s'ennuie derrière sa vitrine ,le petit commercial du cric ?

Tes affirmations n'engagent que toi , comme d'habitude.

Et serre les fesses , la dacia spring ne va plus bénéficier des subventions du contribuable français

puisque faite en Chine et boudée hors France .

Tes bonus vont fondre comme neige au soleil.

2024 s'annonce pénible pour le cric

Ne t'en fais pas pour eux, va plutôt t'occuper de ton (tes) procès qui arrive (nt) gentiment mais sûrement! Les clients ne sont pas contents et même bien plus fâchés (à raison) que ceux de vag

Vous arrivez en 4 ligne à dire tout et son contraire...

Vous dites qu'il faut tout refaire, changer de fournisseurs, les processus les installation. Que c'est une industrie centenaire, que ca va etre trop compliqué et.....

Et commencer ce chouinage en règle en affirmant que le modèle est teasé depuis plus de 3 ans et que en 2026 on va voir ce qu'on verra.

Donc c'est bien que ça fait plus de 3 ans que le changement est en route?

Expliquez nous un peu en quoi un modèle teasé depuis 3 ans ce serait pire ou mieux qu'un modèle sorti depuis 2022 ou qu'un à sortir en 2024?

Vous croyez que lesbindustriels ne peuvent sirtir que UN modèle en 2024 et que d'ici 2035 ils n'auront plus le temps de rien?

Allez on va vous avouer un truc.

Pour faire un VE la seule chose qui change c'est le moteur et le réservoir.

Tout le reste, caisse, suspension, habitacle etc etc....c'est juste une adaptation.

Et c'est même plus simple à faire. Moins d'éléments...

On va même vous expliquer que ça fait plus de 15 ans que certains constructeurs y sont passés aux VE...

Certains ne font QUE du VE, Tesla en tête mais certains Chinois également, d'autres font les 2 depuis plus de 10 ans.

Les batteries aussi, plus de 15 ans que ça existe et 15 ans que ça évolue.

En fait ce n'est pas un problème de VE mais d'inertie des constructeurs.

Qui empêchait PSA de faire du VE en 2015?

Personne. Renault en fait depuis 2012 après tout. Mais non....les brouzoufs rentrent plus avec du thermique et pas de R&D dans l'électrique.

Qui empêchait Renault de sortir 2 ou 3 modèles de plus entre 2012 et 2022?

Personne. Sauf la frilosité dû aux ventes décevante de la Zoé...mais bon....30 000 balles hein.

Quibempechait BMW, VAG, FIAT, Mercedes d'y aller en 2014-2015 au lieu de se faire passer devant par Tesla ou par les Chinois qui ont pris ce virage depuis 2008?

Personne.

Comment cette industrie centenaire s'est tellement sclérosée qu'elle a préféré vivre sur ses acquis au lieu d'anticiper.

Parait-il que gouverner c'est prévoir....autant dire que certains industriels ne gouvernaient rien.

Aujourd'hui vous chouiner sur le changement trop rapide imposé...mais ce n'est pas le changement qui est trop rapide. Ce sont certains constructeurs qui sont trop lents....ce n'est pas pareil.

Et vous aviez cru quoi?

Qu'on pouvait encore attendre?

Que les constructeurs s'y seraient mis d'eux mêmes?

Mais la blague.

Et pendant ce temps les Chinois ou Tesla auraient dû faire quoi?

Se mettre en pause en attendant ces seigneuries Européennes ?

Déjà qu'ils ont pris 10 ans d'avances....

Restez donc coincé dans votre petit monde de HLM ou on ne sait manifestement pas installer des bornes.

Au fait à ce sujet....vous avez conscience que le but ce n'est pas de foutre 100% de prise d'ici 2025?

Que le rythme de déploiement des VE permet justement de monter progressivement en puissance?

si c'est pour mettre 200 cv.. sur un piege de 1500 kgs à 40 000 balles..

bin il vaut mieux mettre la meme somme sur la mégane qui pesera quoi 100 kgs de plus?

l'ideal en gti electrique? 400 cv.. 1500 kgs.. 4 wd.. et 1500 kgs..!

de quoi concurencer l'alpine thermique 300 cv et 1100 kgs...

C'est utile, déjà en marketing ça permet d'améliorer l'image de la marque/modele

Et ensuite techniquement ça permet de populariser et financer des équipements de meilleurs qualités sur des modèles de série. Par exemple les freins a disques, les entrées d'air sur les bas de caisses ect...

C'est une ID2 pas une ID3, c'est la catégorie en en dessous

toujours la même chose, avec toi : "Renault, c'est génial, Peugeot, c'est de la merde."

désolé, mais je n'en peux plus, des intégristes.

c'est de l'ironie, je suppose ?

Très bon résumé . Je ne le sens pas du tout l'avenir de l'électricité pour les autos . J'y ai cru un moment ...mais là j'ai un gros doute