Commentaires - Le Leapmotor C10 de Stellantis va pouvoir aller plus loin que le Peugeot E-3008 Long Range

l'arrière de l'appareil ressemble à ce que fait VW.

Stellantis essaye de trouver la parade aux taxes sur les véhicules chinois. Ils vont tuer leur propre industrie électrique et ne proposer que de l'électrique chinoise. Stellantis peut le faire en concertation avec d'autres groupes et le client n'aura pas d'autre choix que de payer des chinoises très chères. Restera quelques propositions européennes qui en profiteront pour devenir hors de prix.

Et avec un peu de temps Stellantis arrivera à augmenter les prix et baisser la qualité des véhicules chinois importés.

Le plus loin où est allé le 3008, c'est à l'atelier, non?

Mission on ne peut plus aisée pour le C10

Pour les entreprises, cela peut être intéressant si l'amortissement de la batterie est séparée et d'une valeur assez importante

65 kW, ça casse pas des briques la recharge rapide, comme trop souvent sur PHEV, 18 mn d'arrêt ... pour 60 km

Le journaliste ne précise pas, mais REEV signifie Range Extender EV, ou hybride série comme i3 REX (ou Nissan e-Power sans prise de recharge). Où la garantie d'engloutir 9-10L/100 à 130 km/h chrono. Le bon choix pour un gogo !

il faut noter que le C10 ne coûte que 16000 € en Chine il a baissé de 2000 € là-bas pour méventes .

Quand à cette version elle s´affiche à 12800 € .

12.000€ en Chine, 35 à 40.000€ chez nous Une affaire qu'on vous dit !

C'est donc une hybride rechargeable avec une grosse batterie...

C'est débile comme titre, à ce compte là y a plein de thermiques "qui vont plus loin que le 3008"

chez Toyota la batterie est annoncée plus chère que le véhicule complet

et pour avoir posé la question pour des utilitaires Stellantis, c'est aussi le cas chez eux

Une règle à la con, niche fiscale à supprimer.

Une belle m*rde !

non, c'est bien une électrique avec prolongateur d'autonomie thermique = ça n'est pas un PHEV.

véhicule à tester sur un long parcours, pour voir ce que ça donne, concrètement.

mais de prime abord, ça semble tout de même très intéressant.

Bah c'est pareil quand tu prends l'id7 vendue en Chine et l'id7 vendue en Europe. Tu passes du simple au double

Pas sûr que le client lambda s'encombre de la distinction au final, vous même faisant la confusion avec votre "à tester sur un long parcours .. ça semble tout de même très intéressant" !

Comme vous dites ce n'est pas un PHEV, mais hybride série, 9-10L/100 sur autoroute

Il faut noter aussi qu'une jolie maison face à la mer en Indonésie vaut moins cher qu'un logement paumé en Auvergne...il suffit de déménager Dédé.

Bientôt ils vont nous faire des comparaisons avec les prix de l'économie du Bangladesh

Les philippines sont sympas aussi , il y a 20 ans tu vivais très bien là bas avec 10€ par jour (logé nourri blanchi )

eh oui ces abrutis de bruxelle taxe à mort le VE mais pas l'hybride..

aujourd'hui en france il se vend 3 fois plus d'hybride que d'electrique...

donc les chinois vont arriver en masse avec leurs hybride..

marché 3 fois plus gros et pas protégé!!

toujours 10% de taxes mais pas 30!!!

sinon c'est sur çà vaut 15 000 et on nous vend çà 40!!

c'est l'escroquerie la ve en france!!

HT ou TTC? ( en Chine )

D'ou un contrôle fiscal chez un artisan dans un com précédant...

Avec moins de risques de stunami en Auvergne...

encore une absurdité hybridésque pas vraiment écolo !

Enfin en Auvergne il n’y a pas de tempête violente tous les ans ni de tsunami et avec la montée du niveau des mers on est quand plus en sécurité en Auvergne

oui et ?

quand bien même ça serait 9-10 l/100, si c'est pour faire 10000 km par an, quelle importance ?

par ailleurs, si c'est 10 l/100 alors qu'ils annoncent près de 1000 km wltp, quelle est dans ce cas la capacité du réservoir ?

mais peu importe, c'est justement l'intérêt d'un test, pour savoir ce qu'il en est, concrètement.