Commentaires - Le Jeep Wagoneer, l’ancêtre de tous les SUV, dès 25 000 €

Quand j'étais gamin il y avait un limited blanc intérieur cuir bordeaux garé devant un commerce de ma ville. Il ne passait pas inaperçu car somme toutes assez clinquant et je le regardais à chaque fois que je passais devant. Mais déjà c'était un véhicule qui n'avait plus sa place chez nous du fait de sa consommation gargantuesque

Des photos, parfois très détaillées, d'un exemplaires première version.

Nature, mignon comme tout, avant que la quincaille m'as-tu-vu vienne prendre possession des générations qui suivront.

https://classiccars.com/listings/view/1571796/1965-jeep-wagoneer-for-sale-in-greensboro-north-carolina-27407

Avec les panneaux de vinyle imitation bois sur les cotés, tellement à la mode début '70s.

Déjà une mode rétro ! En référence à la Chrysler Town & Country 1941...

Très attachant avec l'intérieur rouge "Bordel", ses moquettes épaisses, son Di-Noc dedans/dehors, sa profusion de plastiques chromés et le nuancier des dernières années, mais complètement inadapté en France. Et que dire de la fumisterie des ouvriers qui le fabriquaient !

Ma-gni-fi-que ! Surtout dans sa dernière version.

"à acheter de suite car sa cote monte!"

Euhhhh, comme chaque semaine, non? Je suspecte le Schle de prendre un pourcentage sur chaque vente...

Ça me rappelle les films américains des années 80/90....

Faut aimer le vert "vieil hôpital".

Pas ce que je qualifierais de "mignon"...

Un vrai SUV, pas un truc devenu une caricature à peine capable de passer un trottoir sans rayer ses "belles" grosses jantes, comme on en fait à profusion...

Absolument craquant mais croquant trop de super.

J'adore !

Ta vu ton laideron avant de l'ouvrir ? Qui possède un intérieur au passage aussi austère que celui d'une golf banale la qualité en moins.

Je préfère ça que un 5008 avec un moteur de merde

Le 4x4 de Guy Marchand dans le film les sous doués en vacances

@ Stéphane Schlesinger

La Renault Prairie était bien avant cela l’ancêtre des SUV !

Précédé par la Chrysler Town & Country 1941

L' engin idéal pour aller en vacances avec toute la famille , ainsi que ses successeurs Grand Cherokee .

La version 1964 avec une bonne glace à la vanille pour déguster dedans. J'aime bien la qualité de sa carrosserie son intérieur aussi l'époque où on mettait beaucoup qualité dans les autos

Une auto atypique, avec de vraies qualités pour moi un peu kitch mais finalement j'aime bien, j'aimerais essayer, ça doit être sympa.. pour tirer une remorque porte voiture ou son bateau... au final jeep est un pionnier dans le concept de véhicule loisir, c'est ce qu'il faut retenir.

Il y a peut être d'autre modèles que je ne connais pas , par contre la Chrysler Town & Country est plutôt un break habillé de bois .

Pas vraiment rehaussée avec des roues plus grosses . la Prairie avait tous ces artifices de SUV y compris une version 4 x 4 .

Plus près la Matra Rancho a été la précurseur , de ce retour à la mode.

ça c'est sûr qu'à quelques détails de finition près ça correspond exactement à tous les modèles dérivés que ls grandes marques de 4x4 commercialisent pour rouler sur les routes.

Et peut-être que c'est charmant mais vu que ça remplace le monospace et donne l'impression d'être en sécurité pour les retraités aisés, c'est largement surdimensionné pour les usages villes et autoroutes de ce genre d'engin. La place pour personnes en fauteuil se révèle très adapté à ce genre d'engins

Aux USA, lors de l'apparition du Mercedes Classe R, la presse jugeait ce dernier comme l'hériter de ce charmant Jeep...

Et de Claude Brasseur dans " Signes extérieurs de richesse".

Aujourd'hui, par ses dimensions et ses caractéristiques, il fait "trop léger" face aux mastodontes de plus de 2 tonnes que l'on produit, presque une ballerine !

Vraiment beau surtout dans les dernières versions. N'ayant pas connu l'engin à sa sortie c'est dans les films américains que j'ai pu le voir. D'ailleurs je me disais à chaque fois qu'une voiture en bois c'était une drôle d'idée. Comme dit plus haut on a pas du en voir beaucoup en France et effectivement ça devait détonner dans le paysage quand on en croisait un.

Par contre les tarifs ça pique quand même surtout pour le Grand. L'alternative est sympa mais est ce vraiment comparable finalement? C'est quand même spécifique un Wagoneer.

Vraiment sympa, c'était l'époque où rouler en SUV apportait une belle originalité

C'était aussi l'époque des rendements catastrophiques des moteurs aux US : 144 ch pour 5.9 de cylindrée et 17 litres aux 100... difficile de faire pire !

Son côté décalé est vraiment craquant.

17L/100 à 55 MPH peut être

J'ai je souvenir d'un modèle avec panneaux de bois extérieurs stationné dans une grange à coté de chez mes grands parents, il appartenait à un retraité qui avait représenté la France auprès de l'Otan, il l'avait acheté à un officier américain qui l'avait importé en Belgique, et vendu avant son départ aux USA. Beau véhicule, avec un V8 capricieux au démarrage, mais possédant un beau bruit grave quand il commençait à chauffer avant le départ, je n'ai jamais eu l'occasion d'en être passager.

au milieu des années 90, cherchant un véhicule atypique, j'avais eu en prêt pour un long weekend un Cherokee limited 4L ... waouh, ça poussait très fort, ce n'était pas fait du tout pour les virages serrés rapides, ça ne coûtait pas si cher que ça (j'avais un budget de 150 000F maxi et il était sous le budget) par contre, en circulant au volant de cet engin, on allait rapidement devenir copain avec son pompiste => 18 à 20L/100 sur +/- 500 km parcourus en 3 jours.

Les normes fédérales de l' époque imposaient des mesures "anti-pollution" qui étouffaient les gros moteurs. Les constructeurs ont dû faire avec l' essence sans plomb distribuée à partir de 1972, et l' introduction du catalyseur en 1975. On a privilégié le couple à bas régime, dans la plage d' utilisation la plus fréquente; plus question d' engins sortant 350 ch vers 4 000 tr/min.

exactement