Commentaires - Le Hyundai Initium est un beau SUV à hydrogène

Il y en a qui s'acharnent.

Pour info, les plus actifs pour la promotion de l'hydrogène seraient les industries gazières. Le risque de la réduction de consommation du gaz naturel les inquiète. C'est ce qui se dit dans le petit monde des salariés des IEG.

Cédric, farceur dans le titre .

Ce hyundai est plus beau qu´un Aztèque !

Fallait aller le chercher celui-là, mais j´ai pensé à lui aussi .

C'est bien quand t´es chef dessinateur , on ne te met aucune restriction chez certains constructeurs, on l´a vu par le passé chez Toyota ou lexus, on le voit chez les Coréens.

Vu qu'il y en a qui n´attache pas d´importance au physique extérieur mais à la beauté intérieure, tant que l´âme est belle ça marche .

Bon , c'est pas des autos de célibataire en général, ou si tu l´es tu le resteras.

un véhicule Proof of the concept ... pas vraiment prévu pour être vendu en nombre, mais qui montre la capacité de KH de proposer un VP hydrogène capable de circuler, et pas uniquement une maquette pour salons.

Pour l'instant on ne connaît toujours pas l'intérêt de l'hydrogène dans un véhicule léger, mais au moins on sait que ça existe.

Alors que les conglomérats Chinois qui exploitent les mines et produisent NOS batteries, sponsorisés par le gouvernement Communiste, sont évidemment pétris des meilleures intentions du monde et se préoccupent exclusivement du bien être de l'humanité....

Dans le monde il n'y a pas de bon ou de méchant : il n'y a que des intérêts.

Chacun voit ce qui l'arrange. Perso quand je pense au diesel, je pense aux pétroles bitumineux américain (on importe leurs carburants lourds qu'ils produisent en excès). Quand je pense au SP, je pense aux yémenites et à leurs relations tumultueuses (...) avec l'arabie saoudite, 1ère source de pétrole brut pour la France (mais bon, ils ont été pilonnés au canon César, il fallait bien leur dire merci en leur achetant du pétrole !)...

Mais bon, il paraît que le seul problème, c'est bien la batterie chinoise.

Accessoirement, pour le gaz comme pour le SP et le diesel, on parle d'un carburant. Un truc qu'on consomme à chaque utilisation du véhicule (et par milliers de litres durant sa durée de vie). La batterie, c'est "one shot". En fait même plus si on inclut le fait qu'avec les règlementations Petite différence là aussi. :ptèdr:

Et donc on jette dans les rivières l'essence produite lors du raffinage ( qui, au passage, sert à bien d'autres choses que seulement à produire du carburant) ?

Et le lithium, il sort tout seul de la mine ?

Abracadabra, lithiuma batterieta...

I

Tu oublies un peu vite que la majorité de l'électricité est produite à partir de gaz et de pétrole fossile, qu'un panneau photovoltaique ou une éolienne sont fabriquées et maintenues avec des ressources fossiles, que la taille et la durée de vie de la batterie revient à un équivalent consommé par km significatif, etc...

Et le réseau de recharge n'est pas gratuit en ressources non plus, que ce soit pour la construction comme pour la maintenance.

C'est encore une vision de Bisounours naïf que d'opposer le vilain pétrole qui consomme et pollue avec le gentil électrique produit par des licornes pédalant au sommet d'une colline verdoyante...

Dans le monde réel les électriques polluent comme n'importe quel truc qui consomme de l'énergie, et souvent de manière dégueulasse (électricité au charbon transportée sur de longues distances jusqu'à une batterie chinoise de 500kg produite avec une industrie nourrie elle aussi au charbon), tandis que des thermiques hybrides très sobres peuvent consommer de l'ethanol issu de plantes, donc renouvelable, et produit localement.

Dans le monde réel, on peut faire l'approximation que, hors subventions ou distortions politiques, chaque euro dépensé correspond à une quantité d'énergie consommée.

Or la voiture électrique étant plus coûteuse que les meilleures thermiques, je te laisse tirer toi-même la conclusion évidente quant à l'intérêt écologique des voitures électriques actuelles...

"Chaque euro correspond à une quantité d'énergie consommee"...

- Si le coeff de proportionnalité est très variable suivant les secteurs, c'est une approximation acceptable mais qui infirme votre conclusion.

- Si vous entendez que la proportionnalité est constante c'est complètement faux. Un euro dépensé pour produire du ciment sollicite-t-il la même énergie qu'un euro dépensé pour payer un prof par exemple ?