Commentaires - Le futur Porsche Cayenne électrique se dévoile entièrement, ou presque

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La question que tout le monde se pose : les 3.5 tonnes vont-elles être dépassées ?

Se faire "griller le minou"; No comment!

J'ignore comment les constructeurs ont confondus et confondent encore 2030 et 2035, probablement les VE dès 2030 seront suffisamment convaincant, à l'image de ce prochain Cayenne (à part la recharge rapide en 400 w)

A comparer au 2.4t du Cayenne turbo en 2004, qu'est-ce qui vous choque ?

Recharge par induction pour € 7.000,- !

Tant qu’il y aura des clients pigeons… il faut dire que cela doit être immensément compliqué d’utiliser une prise.

détrompe toi plusieurs de mes connaissances m'en ont parlé, brancher une prise les gonflent (mais pas allez a la pompe soir dit en passant...no comment)

Rappelez-nous le prix des premiers écrans plasma/LCD avant que vous ne puissiez acheter le vôtre à bon prix !

Ou bien est-ce la praticité améliorée qui vous gêne ?

Un bon indice dans l'article : "Depuis, il s’est affiné, visuellement du moins, puisque le nouveau bestiau électrique va tout de même peser entre 2,5 et 2,7 tonnes selon la version." Il reste une bonne marge pour atteindre les 3.5t, non?

J’ai une réserve concernant le tableau de bord avec cette grande dalle qui banalise l’intérieur (et qui pour moi ne sert à rien ).

Est-ce que ça fait encore Porsche ? Pas sûr…

On enlève l’horloge sur le TdB, et on se croirait dans un SUV de n’importe quel autre constructeur.

Et la zone des aérateurs centraux fait un peu cheap.

On verra les mesures ! Avec quelques passagers m'est avis que les 2.9t seront dépassées !!

Quand on aime, on ne pèse pas….

Vous comptez maintenant sur les passagers pour avoir le dernier mot, MDR. Les gros n'achètent pas de véhicules thermiques ? Une statistique à nous partager ?

Plus elle sera lourde, et plus élevé sera le malus au poids

C'est bien pour les caisses de l'État

J'ai comme dans l'idée que c'est plutôt toi qui les gonfle Main Noire...

Incapable de sortir des attaques ad hominem papy ? Abstenez-vous si c'est votre maximum.

Quand on voit qu´un spécialiste des aspirateurs chinois Dreame va sortir une magnifique Chiron 4 portes pour 50.000 € , Porsche ne peut que serrer des fesses avec sa nouvelle play-station aux écrans multiples dont ses ventes furent au plus haut grâce au diesel.

Xiaomi s´est déjà attaqué à Porshe et Ferrari avec succès, dans deux ans ils ne vendront plus rien en Chine comme les français depuis 3 ans .

En France on s´avance tranquillement vers 900.000 unités en VN , c'est à dire le BtoB, les particuliers seulement sur des VO de plus de 4 ans c'est à dire maxi 20.000€ mais en LOA et moins de 10.000 en achat réel.

5/6 des transactions se font sur le VO, faisant vieillir le parc à 12 ans maintenant.

Pour endiguer ce phénomène, les Constructeurs veulent ressortir le segments B et A avec des batteries de 30 à 40 kWh pour essayer de faire 100 km en hivers , pour 20.000 €

A l'intérieur on dirait une Mercedes... Immonde

Pour des raisons de santé publique comme de compatibilité électromagnétique entre appareils électriques, j'aurais tendance à éviter strictement la recharge par induction en particulier à domicile.

Il faut croire que les clients Porsche sont des ignorants pour être capables d'installer ça chez eux.

D'ailleurs même Tavares il y a dix ans avait pointé la mauvaise idée de la recharge par induction et les problèmes de perturbations électromagnétiques entre appareils et sur l'humain.

Bref il faut croire que les marketeux ont gagné une bataille, celle de la marge et de la croissance inutile voire dangereuse du chiffre d'affaire

Je réponds un peu tardivement à votre commentaire mais je crois que l'idée n'est pas de rester dans la voiture pendant la recharge.

Une temporisation de quelques minutes, le temps de s'éloigner peut être implémenté logiciellement en attendant des progrès sur la pollution électromagnétique du dispositif, si réellement le niveau est décevant.