Commentaires - Land Rover montre le nouveau Defender

Pneus de route taille basse, jantes alliage de gros diamètre, garde au sol et angles de franchissement visiblement quelconques, aides à la conduite… Le Def se transforme en SUV pour bobos. Dommage.

Un vrai 4×4...Un franchisseur...Là où j'habite un 4×4 comme celui là sera très utile...

Tu habites dans le Yukon ?

J'ai l'impression de voir un immense Discovery 3 ...

3 et 5 portes ? Bref, un copié collé du Wrangler ! Sauf que le Wrangler s'est largement modernisé, et a pris de l'avance, avec de nouveaux moteurs & boites, et une version PHEV hybride rechargeable qui arrive en 2020...

Le Land Cruiser le poutre sans problème avec fiabilité

Ben voilà, c'est fait. Y a une roue de secours sur la porte de coffre....

J'aurais franchement préféré un look proche de l'ancien, ce qui ne semble pas le cas... quel intérêt si celui-ci devient semblable à tous les SUV qui pullulent depuis quelques années ?

pour detruire les chemin en foret que c'est triste apres il disent je suis écolo Lol

Les Land Cruiser sont de bon 4x4 mais ils n'aiment pas trop les territoires... humides.

Généralement, ils meurent de rouillitude.

On verra ce que ca donne une fois sorti mais c'est mes craintes ... un 4x4 de route pour riches bobos qui verra au mieux une montée de station de ski par an.

Et c'est sans compter la (non) fiabilité des dernières productions de la marque ...

Un Wrangler a bien plus une gueule de "vrai" 4x4 qui ne risque pas de faire une rayure sur un jante 22" + pneus taille basse en descendant d'un trottoir dans Neuilly.

toutafay roues arrière indépendante au lieu de l'essieu rigide

Magnifique, mais pas sur de craquer, disons que sur mon Disco 3 avec quelques bons autocollant on devrait arriver au même résultat...

Non j'exagère... Il faudrait pour cela changer le compresseur de suspension, les vannes egr, les silent blocs, le turbo.... Tout ça avant 80000 km....

Un bon choix, un bon conseil, le meilleur des Land Rover est un Toy.... Ou un Ford ou un Humm...

Land restera une référence pour les James Bond, les photo et les vidéo de pub. Pour le reste, c'est juste une honte...

à confirmer , mais à priori plus de châssis échelle , donc un monocoque comme un SUV , à voir pour ceux qui font du vrai baroude , dans des pays comme l'Afrique ou l'Australie , ici à Paris ça devrait aller

Mon Range de 1992 avale encore les pistes de caillasses avec plaisir et facilité. "Si y en a des qui croient que y a que les japs qui savent construire de 4x4",... ils se gourent.

Cela dit la modernité ne vaut rien pour ces bêtes-là, seules la rusticité et la simplicité mécanique sont compatibles avec leurs fonctions premières, franchissement, capacité à surmonter tous les imprévus des terrains difficiles et possibilité d'être réparés au milieu de nulle part. Je doute fort que les SUV de notre 21ème siècle répondent à ces critères, sauf à se promener avec un ordinateur dans le coffre et un camion d'assistance suiveur.

Exactement et je trouve incroyable que les équipes de marketing ne comprennent pas que la clientèle des Def n'a rien à f...e de ces éléments de "modernité" qui sont même à l'opposé de ce qu'attendent les aficionados de la marque. Au final ils vont faire un véhicule beaucoup plus coûteux, doté d'un tas d'éléments inutiles qui ne feront que faire fuir la clientèle historique. Clientèle qui sera peut-être remplacée par une autre plus citadine et bobo, mais est-ce le but recherché ?

Sous ses caches, on peut voir sa silhouette un peu trop moderne que pour se présenter en baroudeuse digne de la gueule de celle qu'elle va être amenée à remplacer. Un peu déçu par cette ligne...à voir lors de la présentation officielle sans son camouflage.

Je crois aussi plus Sage d'attendre une sortie officielle et de voir si des options échappement snorkel et treuil existeront toujours.

Le pickup ?

Dommage, il me semble manquer de rusticité dans son apparence !

Le Land Rover n'était pas destiné à séduire dans les beaux quartiers mais à être efficace dans le bousin comme dans le désert …

Si des dessous techniques modernes, une mise aux normes en matière de comportement routier, de sécurité et de (dé)pollution, assortis à une once de confort (on ne peut plus se passer d'une clim de nos jours !) étaient nécessaires, lui laisser un look et une présentation rustiques - ainsi qu'un usage davantage typé pistes et champs - auraient été les bienvenus : Mercedes l'a fait avec son Classe G et à l'autre bout de l'échelle Suzuki aussi avec le Jimny ! Reste donc à espérer que ce nouveau Land Rover respecte la philosophie du modèle d'origine et que cela ne se limite pas à une roue de secours en sac à dos, mais dans ce cas là il devrait être le moins cher de la gamme et non démarrer à 50000€ ...

Je corrige pour le classe G : il y a longtemps que l'ancien modèle n'était plus destiné à être un utilitaire...

Il y a de quoi avoir peur lorsqu'on voit ça. Ce serait fantastique qu'il n'aie pas de boîte de réduction, un moteur transversal avec un coupleur Haldex en surchauffe après 3 minutes de "terrain", ça prouverait sa nouvelle vocation de SUV urbain pour faire un croisement de trapèze sur les trottoirs…

Malgré sa conception horriblement archaïque, l'ancien était quand même une machine redoutable dans le terrain, et à partir du moteur Ford, la fiabilité n'est plus à trop critiquer.

J'ai la même impression... Un disco... Dommage pour ce mythique Def!