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Par Au Fou
On a échappé à la Chine
On reste en UE, comme depuis quelques dizaines d'années
Commentaires - La Volkswagen ID.1 électrique ne sera pas allemande
La Volkswagen ID.1 électrique ne sera pas allemande
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Par titeuf380
Slovaquie ( Stellantis/ renault ) Portugal ( VW ) ... on connait le principe du smic' à 1000 balles, voir moins...
par contre Cedric le problème de la R5 n'est pas UN problème . pour moi c'est évidemment trop chers, mais surtout le 2eme HIC c'est l'Habitabilité 
la petite eC3 (ou la Grande PANDA) pour quasi la meme taille à coté de la R5, c'est des palaces dedans ! et ça, quand maman compare pour mettre les enfants à l'arriere dans les sieges auto'... ben là, c'est le drame coté R5... ( et on parlera pas de faire monter ton meilleur pote qui fait 1M80 à l'arriere de la 5' 
)
Par F18Hornet
En réponse à titeuf380
Slovaquie ( Stellantis/ renault ) Portugal ( VW ) ... on connait le principe du smic' à 1000 balles, voir moins...
par contre Cedric le problème de la R5 n'est pas UN problème . pour moi c'est évidemment trop chers, mais surtout le 2eme HIC c'est l'Habitabilité
la petite eC3 (ou la Grande PANDA) pour quasi la meme taille à coté de la R5, c'est des palaces dedans ! et ça, quand maman compare pour mettre les enfants à l'arriere dans les sieges auto'... ben là, c'est le drame coté R5... ( et on parlera pas de faire monter ton meilleur pote qui fait 1M80 à l'arriere de la 5' )
Slovaquie : Stellantis, Volkswagen et Kia/Hyundai
Slovénie : Renault
Serbie : Stellantis (Fiat)
Portugal : Volkswagen
Espagne : pratiquement tout le monde
Il faut donner du boulot à tout le monde, cela s’appelle la mondialisation…
Par Gastor
Quel dédain envers les Portugais, ils sont Européens comme nous et pas moins agréable que les Allemands.
Par totoecolo
En réponse à titeuf380
Slovaquie ( Stellantis/ renault ) Portugal ( VW ) ... on connait le principe du smic' à 1000 balles, voir moins...
par contre Cedric le problème de la R5 n'est pas UN problème . pour moi c'est évidemment trop chers, mais surtout le 2eme HIC c'est l'Habitabilité
la petite eC3 (ou la Grande PANDA) pour quasi la meme taille à coté de la R5, c'est des palaces dedans ! et ça, quand maman compare pour mettre les enfants à l'arriere dans les sieges auto'... ben là, c'est le drame coté R5... ( et on parlera pas de faire monter ton meilleur pote qui fait 1M80 à l'arriere de la 5' )
M. PINATEL s'avance un peu, on rappellera qu'au niveau Européen , la R5 a démarré largement devant la E-C3 ou la E-208, absentes du top 10 VE en Europe, comme les reste des modèles Stellantis contrairement à Renault qui place des voitures en 7° (spring) et 8° (R5) place ... 
On va attendre maintenant les chiffres pour février 2025, mais pas de quoi s'enflammer comme tu le fais, tu devrais plutôt être inquiet du pitoyable démarrage de STellantis en Europe en 2025 .... 
Par totoecolo
En réponse à
Commentaire supprimé.
"Les amateurs d'automobile sont excités et impatients de découvrir cette voiture! "
On rappellera que sur la papier, je te le concède, la twingo qui va sortir 1 an avant, fera beaucoup mieux ... 
Au passage, j'ai de sérieux doute que le monde de l'automobile soit excité de découvrir ton ID1, la fiche technique est pour l'instant assez décevante ...
Par fedoismyname
Rien d'étonnant, au final.
Et ma foi, je me demande bien qui se préoccupe de savoir si elle sera produite en Allemagne ou un autre pays européen, comme le Portugal. 
En réponse à titeuf380
Slovaquie ( Stellantis/ renault ) Portugal ( VW ) ... on connait le principe du smic' à 1000 balles, voir moins...
par contre Cedric le problème de la R5 n'est pas UN problème . pour moi c'est évidemment trop chers, mais surtout le 2eme HIC c'est l'Habitabilité
la petite eC3 (ou la Grande PANDA) pour quasi la meme taille à coté de la R5, c'est des palaces dedans ! et ça, quand maman compare pour mettre les enfants à l'arriere dans les sieges auto'... ben là, c'est le drame coté R5... ( et on parlera pas de faire monter ton meilleur pote qui fait 1M80 à l'arriere de la 5' )
Ma e-C3 est en panne depuis le 6 février, impossibilité de recharger en DC sur les bornes .
Pourtant , en janvier j´ai pu faire 12 recharges .
J´en suis à mon deuxième garage pour trouver une solution, qu´il n´ont toujours pas , mais au moins le deuxième a constaté la panne .
Bon , on me prête à chaque fois une auto .
Un C5 hybride 180 ch , une une C3 3 82 ch.
À chaque fois des autos sales à l´extérieures et intérieures.
Mais surtout des thermiques pour un client qui est passé à l´électrique !
Citroën m´à demandé d´être client conseillé, je ne veux pas mettre en galère des amis tant que ce problème ne sera pas résolu.
Le plus dur à accepter, c'est de constater le refus d´admettre que l´auto a un problème, le nombre de conneries qu´ils m´ont raconté étant insupportable.
Quant à l´habitabilité de la C3, elle se prend une raclé par L´inster de 3,83 m , en 4 places grâce à ses deux sièges arrières coulissants indépendamment l´un de de l´autre ou de sa version 5 places non coulissante.
Par fedoismyname
En réponse à titeuf380
Slovaquie ( Stellantis/ renault ) Portugal ( VW ) ... on connait le principe du smic' à 1000 balles, voir moins...
par contre Cedric le problème de la R5 n'est pas UN problème . pour moi c'est évidemment trop chers, mais surtout le 2eme HIC c'est l'Habitabilité
la petite eC3 (ou la Grande PANDA) pour quasi la meme taille à coté de la R5, c'est des palaces dedans ! et ça, quand maman compare pour mettre les enfants à l'arriere dans les sieges auto'... ben là, c'est le drame coté R5... ( et on parlera pas de faire monter ton meilleur pote qui fait 1M80 à l'arriere de la 5' )
Oui, enfin, beaucoup de gens seuls ou en couple, sans enfant, roulent en citadine et se contrefichent de l'habitabilité arrière.
Et puis, quand on a des enfants en bas âge, la banquette arrière ne pose pas de problème particulier, que je sache.
J'ajoute qu'on a longtemps vendu des citadines 3 portes, sans que ça ne pose également de problèmes. La citadine Mini et la 500 restent d'ailleurs proposées en 3 portes et je doute fort que beaucoup de ceux qui les achètent se préoccupent de l'habitabilité arrière.
Non, ce qui dessert la r5, je dirais que c'est son rapport prestations/prix ou encore le prix tout court, pour celui qui ne fait que des trajets du quotidien, ou son autonomie + recharges trop lentes, pour celui qui cherche une caisse du segment B polyvalente, apte aux longs trajets.
Pour cette ID1, qui sera dédiée aux petits trajets, là, faut absolument le prix le plus bas possible, pour espérer en vendre.
Par fedoismyname
En réponse à Dédé la ferraille
Ma e-C3 est en panne depuis le 6 février, impossibilité de recharger en DC sur les bornes .
Pourtant , en janvier j´ai pu faire 12 recharges .
J´en suis à mon deuxième garage pour trouver une solution, qu´il n´ont toujours pas , mais au moins le deuxième a constaté la panne .
Bon , on me prête à chaque fois une auto .
Un C5 hybride 180 ch , une une C3 3 82 ch.
À chaque fois des autos sales à l´extérieures et intérieures.
Mais surtout des thermiques pour un client qui est passé à l´électrique !
Citroën m´à demandé d´être client conseillé, je ne veux pas mettre en galère des amis tant que ce problème ne sera pas résolu.
Le plus dur à accepter, c'est de constater le refus d´admettre que l´auto a un problème, le nombre de conneries qu´ils m´ont raconté étant insupportable.
Quant à l´habitabilité de la C3, elle se prend une raclé par L´inster de 3,83 m , en 4 places grâce à ses deux sièges arrières coulissants indépendamment l´un de de l´autre ou de sa version 5 places non coulissante.
Qu'attends-tu, pour écrire à la direction de Citroën ?
Ou contacte des magazines comme Que choisir ou 60 millions de consommateurs.
Il y a longtemps, une connaissance avait eu une des premières Citroën stop & start du marché et tout comme toi, la voiture déconnait à plein, ne voulant plus démarrer et était donc restée un bail au garage, les gens de l'atelier ne sachant pas résoudre le problème.
Donc, si tu ne fais rien, t'es parti pour avoir une voiture stockée en permanence au garage Citroën.
Par Au Fou
En réponse à
Commentaire supprimé.
De votre point de vue, c'est sans doute de l'humour d'intellectuel
Pour moi preuve supplémentaire de méchanceté et de dédain
Par Gastor
En réponse à fedoismyname
Qu'attends-tu, pour écrire à la direction de Citroën ?
Ou contacte des magazines comme Que choisir ou 60 millions de consommateurs.
Il y a longtemps, une connaissance avait eu une des premières Citroën stop & start du marché et tout comme toi, la voiture déconnait à plein, ne voulant plus démarrer et était donc restée un bail au garage, les gens de l'atelier ne sachant pas résoudre le problème.
Donc, si tu ne fais rien, t'es parti pour avoir une voiture stockée en permanence au garage Citroën.
Le premier stop & start date de 1999 sur LUPO 3L (sans problème de fonctionnement), C3 est apparu bien plus tard
Par Gastor
En réponse à Dédé la ferraille
Ma e-C3 est en panne depuis le 6 février, impossibilité de recharger en DC sur les bornes .
Pourtant , en janvier j´ai pu faire 12 recharges .
J´en suis à mon deuxième garage pour trouver une solution, qu´il n´ont toujours pas , mais au moins le deuxième a constaté la panne .
Bon , on me prête à chaque fois une auto .
Un C5 hybride 180 ch , une une C3 3 82 ch.
À chaque fois des autos sales à l´extérieures et intérieures.
Mais surtout des thermiques pour un client qui est passé à l´électrique !
Citroën m´à demandé d´être client conseillé, je ne veux pas mettre en galère des amis tant que ce problème ne sera pas résolu.
Le plus dur à accepter, c'est de constater le refus d´admettre que l´auto a un problème, le nombre de conneries qu´ils m´ont raconté étant insupportable.
Quant à l´habitabilité de la C3, elle se prend une raclé par L´inster de 3,83 m , en 4 places grâce à ses deux sièges arrières coulissants indépendamment l´un de de l´autre ou de sa version 5 places non coulissante.
Au moins vos faibles performance de recharge ont sûrement avec cette panne une explication ..
Par fedoismyname
En réponse à Gastor
Le premier stop & start date de 1999 sur LUPO 3L (sans problème de fonctionnement), C3 est apparu bien plus tard
Oui et ?
Quel est le rapport avec ce que j'ai dit ? 
Par trinita84
idem Ford Fiesta du coup
Par Gastor
Rien, j'amène une précision à "une des premières Citroën stop & start du marché", ça vous défrise ?
Par fedoismyname
En réponse à Gastor
Rien, j'amène une précision à "une des premières Citroën stop & start du marché", ça vous défrise ?
et le rapport entre une Lupo et Citroën ?
Par ZZTOP60
"La Renault 5 E-Tech fait figure d’exception avec sa fabrication à Douai dans l’Hexagone, mais il faut rappeler que cette dernière pratique justement des prix supérieurs " c'est juste mais les prix des modèles des constructeurs quels qu'ils soient qui fabriquent ailleurs ne sont pas pour autant franchement plus avantageux...
Par fedoismyname
En réponse à
Commentaire supprimé.
ça ne m'explique toujours pas l'intérêt de ta remarque, suite à ce que j'ai dit.
Par anneaux nîmes.
En réponse à totoecolo
M. PINATEL s'avance un peu, on rappellera qu'au niveau Européen , la R5 a démarré largement devant la E-C3 ou la E-208, absentes du top 10 VE en Europe, comme les reste des modèles Stellantis contrairement à Renault qui place des voitures en 7° (spring) et 8° (R5) place ...
On va attendre maintenant les chiffres pour février 2025, mais pas de quoi s'enflammer comme tu le fais, tu devrais plutôt être inquiet du pitoyable démarrage de STellantis en Europe en 2025 ....
Ce tromblon en est encoreba xroire que labR5vest une caisse qur maman va achetervpout trimballer ses gosses à l'école oublié l'on fait Taxi pout les potes de 1.8m....
Ce quo d'ailleurs suppose que maman elle fait le trajet avec des marmots de 1 8m?
Lol.
On est pas tous loge à l'enseigne de la famille à neuneus qui se ballade le week-end entre papa/maman et les gosses de 1 8m (bonjour l'angoisse) le tout dans une caisse de 3.90m.
Le prix est un curseur bien plus marquant que lesbfantaslesbd'un pauvre débile qui crois que C3 et R5 sont concurrentes.
Il ferait mieux de regarder les chiffres de la 208 pour voir qui se fait piquer le plus de clients depuis 6 mois....
Mais c'est bien au-delabde ses capacites.
Par Gastor
En réponse à fedoismyname
ça ne m'explique toujours pas l'intérêt de ta remarque, suite à ce que j'ai dit.
Rien, j'amène une précision à "une des premières Citroën stop & start du marché", ça vous défrise ?
Par roc et gravillon
En réponse à Gastor
Rien, j'amène une précision à "une des premières Citroën stop & start du marché", ça vous défrise ?
T'as juste encore trouvé le moyen de nous pondre une belle ânerie en voulant la ramener...
https://www.ledauphine.com/magazine-automobile/2021/01/26/popularise-par-la-c3-le-stop-start-est-ne-dans-les-annees-trente
Retourne jouer avec tes cubes de couleur, on n'ira pas te chercher sur les remarquables compétences dont tu fais preuve sur ce thème précis.
Par Gastor
En réponse à roc et gravillon
T'as juste encore trouvé le moyen de nous pondre une belle ânerie en voulant la ramener...
https://www.ledauphine.com/magazine-automobile/2021/01/26/popularise-par-la-c3-le-stop-start-est-ne-dans-les-annees-trente
Retourne jouer avec tes cubes de couleur, on n'ira pas te chercher sur les remarquables compétences dont tu fais preuve sur ce thème précis.
On parle de la commercialisation de série 
Groupe et voiture à boycotter.
L'IDgate.
Par roc et gravillon
Pas même foutu d'ouvrir l'article en lien et de le lire.
Reste-en donc à tes cubes.
Le coffre de ta diesel est assez vaste pour tous les ranger quand tu as fini de jouer Le Dreamer ?
